專利名稱：綁固式自行車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種綁固式自行車裝置。
背景技術(shù)：
夜騎因少了白日光照，騎乘者的視線范圍與能見度明顯減弱，對路況的辨識與掌 握自然大受影響，加上夜騎單憑著車架、車衣上小部分的反光警示來車，既被動又難收良 效，因此，自行車業(yè)者開發(fā)出可加裝于自行車上的警示燈，一來用以強化照明度以弭平夜騎 時視線范圍與能見度上的劣勢，二來達到主動以明確光源警示來車的效果，借此提升夜騎 的安全性。 而目前的警示燈如


圖1與圖2所示，其是于一燈體1前端排設(shè)二光源件IO，后端則 延伸出一軟質(zhì)的束帶ll，該束帶11末開有一孔lll，該二光源件10、該束帶11與該凹軌是 位于同一軸線方向，該燈體1頂端外凸成型一扣體12供束帶11的孔111扣固，裝配時將燈 體1置于車架管體上，再將束帶11繞過車架與扣體12扣固形成圈狀結(jié)構(gòu)，借此將燈體1綁 固于自行車上； 警示燈較佳的照明方式將光源水平狀向前擴展，如此便可在車體前端形成一片橫 廣的照明范圍，以供騎乘者掌握前方道路及道路周圍的狀況，而該種警示燈綁固于車頭管 的橫向管體或水平式把手管時，因該燈體1是正向定位于管體的上方，故可于車體前端形 成橫廣的照明，但由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計是將光源件10與束帶11位于同一軸線方向，所以若綁固
于縱向管體或公路車、競賽車用的彎把式把手管時，該燈體1為配合管體形式故系轉(zhuǎn)而定 位于管體的一側(cè)，故雖然仍可朝車體前端形成照明，但照明范圍卻從橫向改為縱向，相對而
言縮小了橫向的光照范圍，大幅減低騎乘者對前方道路及道路周圍的能見度； 另外，該燈體1僅用一束帶11與扣體12扣固定位于管體上方，由于束帶11要能支
撐燈體1的重量，所以束帶11的口徑做得較粗又缺乏彈性，再以單圈綁固在管徑大于18mm
的管體上，大幅限制了警示燈在自行車上安裝的靈活性，且騎行時難免遇到路面狀況不佳
的顛簸路段，在車體的連續(xù)震動下，該燈體1極容易因束帶11與扣體12的定位力量不足，
而在震動下于管體上不當(dāng)偏轉(zhuǎn)造成照明光源忽然偏移，致使騎乘者可能因瞬間失去對路況
的掌握而突發(fā)意外。 再者，除了警示燈常以綁固設(shè)計裝配于自行車上外，其它可提供行車功能或信息 的秒表、生理感測裝置或GPS定位系統(tǒng)等亦不乏使用綁固設(shè)計裝配于自行車上者，當(dāng)綁固 設(shè)計不佳時，該些配備也很容易因未確實固定而從自行車上脫落。 由上述可知，目前的警示燈或其它行車配備因綁固設(shè)計不佳之故，造成在與自行 車裝配時的適用性受到限制，且與車架管體的定位力量不足，不但影響照明效果，易構(gòu)成騎 乘者突發(fā)意外的潛在危機，以及配備突然脫落而遺失或損壞的問題，實有加以改良的必要。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提
3供一種綁固式自行車裝置，本實用新型大幅提升與自行車裝配時的適用性，對警示燈而言 可維持較佳的照明效果。 為達到上述目的，本實用新型是于一本體設(shè)有包括一提供行車相關(guān)需求的功能 組，該功能組包括一秒表或至少一光源件任一者或任兩者以上的組合，并對應(yīng)該等配備設(shè) 置一用以控制啟閉的按鈕，該本體表面形成一具特定圖案的造型構(gòu)面，該功能組配合圖案 形式而布置于該造型構(gòu)面上，該本體相對造型構(gòu)面的另側(cè)表面則形成二相交狀的軌槽； 該本體于不同位置延伸出第一、第二扣固帶與第一、第二定位體，該第一、第二扣 固帶以及該第一、第二定位體與該功能組位于不同軸線方向，其中各扣固帶一端各自開有 一扣孔，各定位體一端形成一突部，各定位體的外徑略小于各扣孔的內(nèi)徑，而各突部的外徑 則略大于各扣孔的內(nèi)徑，以利各扣固帶以扣孔與突部的迫固加強與各定位體的卡扣程度； 該二扣固帶與該二定位體延伸設(shè)置的方式可采該第一、第二扣固帶同位于該本體 一側(cè)，該第一、第二定位體相對該二扣固帶而同位于該本體另一側(cè)的方式延伸，或者采用該 第一、第二扣固帶位于該本體相對側(cè)，該第一、第二定位體對應(yīng)該二扣固帶而位于該本體另 一相對側(cè)的方式延伸，而該第一、第二扣固帶分別與該第一、第二定位體卡扣而于本體一側(cè) 形成圈狀結(jié)構(gòu)借以將本體固定。 借由該二扣固帶與該二定位體的自由選擇配對卡扣，可將本體圈綁固定于不同方 向設(shè)置的車架管體或不同類型的把手管裝配，并保持本體以正向型態(tài)在車體前端發(fā)出照明 光源，以保持較佳的橫廣照明方式； 此外，利用該二扣固帶對車架管體或把手管的交互纏繞或重復(fù)圈固來綁固定位本 體及支撐其重量，該二扣固帶的口徑可做得極細并富有彈性，故可以穿過車籃的細孔進行 交互纏繞，或者可以對車輪的幅條重復(fù)圈固，所以本體在自行車安裝上極具靈活性，加上該 二定位體上的突部可防止該二扣固帶的扣孔脫出，以及本體背面相交的軌槽與車架管體或 把手管外表面對應(yīng)接觸，借此將本體確實地裝配于自行車上，降低因騎行時的震動而于管 體上不當(dāng)偏轉(zhuǎn)造成照明光源忽然偏移的機率。 是以，本實用新型大幅提升與自行車裝配時的適用性，且對警示燈而言可維持較 佳的照明效果，一改現(xiàn)有警示燈或其它配備綁固設(shè)計不佳而衍生的積弊，誠可謂一種極具 實用性及進步性的設(shè)計，值得產(chǎn)業(yè)界大力推廣應(yīng)用并公諸于世。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是現(xiàn)有綁固式自行車裝置的外觀立體示意圖。 圖2是現(xiàn)有綁固式自行車裝置與車架管體裝配的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖。 圖3是本實用新型的外觀立體示意圖。 圖4是本實用新型另一角度的外觀立體示意圖。 圖5與圖6是本實用新型裝配于不同設(shè)置方向的車架管體的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖。 圖7是本實用新型正向為于車體前端發(fā)出光線的狀態(tài)示意圖。 圖8是本實用新型裝配于車籃的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖。 圖9是本實用新型裝配于幅條的結(jié)構(gòu)狀態(tài)圖。
圖10是本實用新型第二實施例的外觀示意圖。[0025]
圖中標(biāo)號說明
燈體1 光源件10
束帶11
孔111 功能組20 按鈕203 第一扣固帶23a 第一定位體24a
扣體12 秒表201 造型構(gòu)面21 第二扣固帶23b 第二定位體24b
本體2 光源件202 軌槽22 扣孔231 突部24具體實施方式本實用新型是有關(guān)一種綁固式自行車裝置，請參照圖3與圖4所示，其是本實用新 型較佳實施例(但不以此為限)，其是于一本體2設(shè)有包括一可提供行車相關(guān)需求的功能組 20，于本實施例中，該功能組20包括一計時或計算里程數(shù)的秒表201、二警示照明用的光源 件202及一用以句柄表201及光源件202的啟閉的按鈕203，該本體2表面形成一骷髏頭的 造型構(gòu)面21，該二光源件202及按鈕203配合骷髏頭圖案形式，將該秒表201設(shè)額頭部位， 將該二光源件202設(shè)于雙瞳部位，將該按鈕203設(shè)于鼻子部位而布置于該造型構(gòu)面21上， 該本體2相對造型構(gòu)面21的另側(cè)表面則形成二十字相交狀的軌槽22 ; 該本體2于不同位置延伸出軟質(zhì)的第一、第二扣固帶23a、23b與柱狀的第一、第二 定位體24a、24b，該第一、第二扣固帶23a、23b以及該第一、第二定位體24a、24b與該功能 組20位于不同軸線方向，于本實施例中，該第一、第二扣固帶23a、23b同位于該本體2的上 方，該第一、第二定位體24a、24b相對該二扣固帶23a、23b而同位于該本體2的下方，各扣 固帶23a、23b —端各自開有一扣孔231，各定位體24a、24b —端形成一突部241，各定位體 24a、24b的外徑略小于各該扣孔231的內(nèi)徑，而各突部241的外徑則略大于各扣孔231的內(nèi) 徑，以利各扣固帶23a、23b以扣孔231與突部241的迫固加強與各定位體24a、24b的卡扣 程度，又，該第一、第二扣固帶23a、23b分別與該第一、第二定位體24a、24b卡扣而于本體2 一側(cè)形成圈狀結(jié)構(gòu)借以將本體2固定； 續(xù)請配合參照圖5至圖7所示，該本體2可以背面的二軌槽22分別與車架上橫 向、縱向的管體或水平狀、彎把狀把手管外表面對應(yīng)接觸，再將該第一扣固帶23a對應(yīng)第二 定位體24b、第二扣固帶23b對應(yīng)第一定位體24a，以將該二扣固帶23a、23b交錯方式繞過 車架管體與對應(yīng)的該二定位體24a、24b對應(yīng)卡扣，以便于本體2背面形成交叉的圈狀結(jié)構(gòu) 并將本體2圈綁固定于車架管體的上，是以騎行時便可借由本體2光源件202所發(fā)出的光 線照明路況，達到照明及警示的效果，且本體2表面各具特色的造型構(gòu)面21更可為自行車 或騎乘者的造型點綴加分； 請再參照圖8與圖9所示，本實用新型特別利用該二扣固帶23a、23b的交互纏繞 或重復(fù)圈固來綁固定位本體2及支撐其重量，該二扣固帶23a、23b的口徑可做得極細并富 有延展的彈性，故不但可以纏繞綁固于管徑小于18mm的管體，還可以穿過車籃的細孔進行 交互纏繞，或者可以拉長扣固帶23a、23b對車輪的幅條重復(fù)圈固，所以本體2在自行車安裝 上極具靈活性。 請再參照
圖10所示，其是本實用新型第二實施例圖，其中功能結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)功效等 技術(shù)特征如同第一實施例，在此不再贅述，以下僅就技術(shù)特征相異處加以說明，該第一、第二扣固帶23a、23b的延伸位置亦可位于該本體2相對側(cè)，該第一、第二定位體24a、24b則對 應(yīng)該二扣固帶23a、23b而位于該本體2的另一相對側(cè)，于本實施例中，該第一、第二扣固帶 23a、23b與第一、第二定位體24a、24b呈對角狀設(shè)于本體2的相對側(cè)，而該第一、第二扣固帶 23a、23b均可自由選擇與第一定位體24a或第二定位體24b卡扣以便與不同方向設(shè)置的車 架管體或不同類型的把手管裝配。 除前述優(yōu)點外，本實用新型主要的改進點在于 —、通過第一、第二扣固帶23a、23b以及該第一、第二定位體24a、24b與該光源件 202位于不同軸線方向及第一、第二扣固帶23a、23b可分別與第一、第二定位體24a、24b自 由卡扣的設(shè)計，使本體2可保持正向狀態(tài)而裝配于橫向或縱向車架管體、水平狀或彎把狀 把手管前方，不但提升本體2與自行車裝配時的適用性，且能使本體2保持較佳的橫廣照明 方式。 二、利用本體2背面相交狀的軌槽22與車架管體或把手管外表面對應(yīng)接觸，借由 型態(tài)的對應(yīng)及加大接觸面積以使本體2與車架管體或把手管的定位更為密切，再配合第 一、第二扣固帶23a、23b與第一、第二定位體24a、24b的重復(fù)圈綁固定，并以突部241防止 扣孔231脫出，借此將本體2確實地裝配于自行車上，降低因騎行時的震動而于管體上不當(dāng) 偏轉(zhuǎn)造成照明光源忽然偏移的機率。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。 綜上所述，本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展 所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有 關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
權(quán)利要求一種綁固式自行車裝置，其特征在于，是于一本體設(shè)置包括一提供行車相關(guān)需求的功能組，該本體并于不同位置延伸出第一、第二扣固帶與第一、第二定位體，該第一、第二扣固帶分別與該第一、第二定位體卡扣而于本體一側(cè)形成圈狀結(jié)構(gòu)借以將本體固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的綁固式自行車裝置，其特征在于所述第一、第二扣固帶以及 該第一、第二定位體與該功能組位于不同軸線方向，該本體背面則形成二相交狀的軌槽。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的綁固式自行車裝置，其特征在于所述功能組包括一秒表或 至少一光源件任一或兩者以上的組合，并對應(yīng)該秒表及該光源件設(shè)有一用以控制啟閉的按 鈕。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的綁固式自行車裝置，其特征在于所述各扣固帶一端各自開 有一扣孔，各定位體一端形成一突部，各定位體的外徑略小于各扣孔的內(nèi)徑，而各突部的外 徑則略大于各扣孔的內(nèi)徑，以利各扣固帶以扣孔與突部的迫固加強與各定位體的卡扣程度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的綁固式自行車裝置，其特征在于所述第一、第二扣固帶同位 于該本體一側(cè)，該第一、第二定位體相對該二扣固帶而同位于該本體另一側(cè)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的綁固式自行車裝置，其特征在于所述第一、第二扣固帶位于 該本體相對側(cè)，該第一、第二定位體對應(yīng)該二扣固帶而位于該本體另一相對側(cè)。
專利摘要一種綁固式自行車裝置，是于一本體設(shè)置包括一提供行車相關(guān)需求的功能組，該本體并于不同位置延伸出第一、第二扣固帶與第一、第二定位體，該第一、第二扣固帶是可分別與該第一、第二定位體卡扣而于本體一側(cè)形成圈狀結(jié)構(gòu)借以將本體固定。本實用新型大幅提升與自行車裝配時的適用性，且對警示燈而言可維持較佳的照明效果。
文檔編號B62J11/00GK201472526SQ20092017581
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月28日
發(fā)明者廖帝順, 廖速璋 申請人:世陽企業(yè)股份有限公司