專利名稱：一種感應(yīng)報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的報(bào)警系統(tǒng)，具體的講是一種感應(yīng)報(bào)警器。
背景技術(shù)：
目前，摩托車普遍采用遙控報(bào)警器來(lái)作為防盜裝置的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu) 造簡(jiǎn)單，維修方便，但存在明顯不足之處由于遙控報(bào)警器存在誤報(bào)警，車輛停駛時(shí)報(bào)警器 主機(jī)耗電，因誤報(bào)警和主機(jī)耗電導(dǎo)致車輛蓄電池電能消耗殆盡引起車輛不能啟動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種感應(yīng)報(bào)警器，具有消除誤報(bào)警，車輛停駛主機(jī)不 耗電，可用作機(jī)動(dòng)車的防盜報(bào)警系統(tǒng)的一種感應(yīng)報(bào)警器。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本一種感應(yīng)報(bào)警器主要由雙開(kāi)關(guān)繼電器、 時(shí)間繼電器、二極管、電感線、揚(yáng)聲器組成。其特征在于時(shí)間繼電器的Dl端、雙開(kāi)關(guān)繼電器 的C端與紅色線并聯(lián)，雙開(kāi)關(guān)繼電器的G端、D端、E端串接，E端與時(shí)間繼電器的El端連接， 二極管的陽(yáng)極與G端連接，陰極與電感線連接，揚(yáng)聲器的正極與Cl端連接，負(fù)極與Fl端、F 端并聯(lián)并由綠色線引出，雙開(kāi)關(guān)繼電器的A端與2號(hào)黃色線連接，B端與號(hào)黃色線連接。首 先將原車控制器的負(fù)極與原車線束斷開(kāi)，一種感應(yīng)報(bào)警器主機(jī)的1號(hào)黃色線與控制器負(fù)極 連接，2號(hào)黃色線與原車線束的負(fù)極連接，紅色線接電門(mén)正極出線，綠色線接負(fù)極，電感線與 左或右轉(zhuǎn)向輸出電源連接，電感線在接收到轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)12V電源后雙開(kāi)關(guān)繼電器吸合，1號(hào)、2 號(hào)黃色線導(dǎo)通，控制器工作；當(dāng)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通后，雙開(kāi)關(guān)繼電器沒(méi)有接收電感線的電源信號(hào)，雙 開(kāi)關(guān)繼電器將使1號(hào)、2號(hào)黃色線不能導(dǎo)通，控制器關(guān)閉；同時(shí)時(shí)間繼電器在設(shè)定的時(shí)間內(nèi) 沒(méi)有接收到雙開(kāi)關(guān)繼電器的電源信號(hào)，時(shí)間繼電器吸合電源經(jīng)Cl端送達(dá)揚(yáng)聲器報(bào)警，實(shí)現(xiàn) 了防盜報(bào)警的控制功能。與已有技術(shù)比較，使用本一種感應(yīng)報(bào)警器可解決遙控報(bào)警器的誤報(bào)警，車輛無(wú)啟 動(dòng)遙控報(bào)警器主機(jī)耗電等弊端。綜上所述，正因?yàn)楸疽环N感應(yīng)報(bào)警器具有解決遙控報(bào)警器的誤報(bào)警，車輛無(wú)啟動(dòng) 遙控報(bào)警器主機(jī)耗電，導(dǎo)致的蓄電池電能消耗殆盡的功能，從而延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型一種感應(yīng)報(bào)警器的構(gòu)造圖。圖中1.雙開(kāi)關(guān)繼電器，2.時(shí)間繼電器，3. 二極管，4.電感線，5.揚(yáng)聲器。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型一種感應(yīng)報(bào)警器的構(gòu)造圖，其構(gòu)造包括雙開(kāi)關(guān)繼電器1、時(shí)間繼 電器2、二極管3、電感線4、揚(yáng)聲器5。在圖1中，時(shí)間繼電器2的Dl端、雙開(kāi)關(guān)繼電器1的 C端與紅色線并聯(lián)，雙開(kāi)關(guān)繼電器1的G端、D端、E端串接，E端與時(shí)間繼電器2的El端連接，二極管3的陽(yáng)極與G端連接，陰極與電感線4連接，揚(yáng)聲器5的正極與Cl端連接，負(fù)極與Fl端、F端并聯(lián)并由綠色線引出，雙開(kāi)關(guān)繼電器1的A端與2號(hào)黃色線連接，B端與1號(hào) 黃色線連接。
權(quán)利要求一種感應(yīng)報(bào)警器，其構(gòu)造包括雙開(kāi)關(guān)繼電器、時(shí)間繼電器、二極管、電感線、揚(yáng)聲器，其特征在于時(shí)間繼電器2的D1端、雙開(kāi)關(guān)繼電器1的C端與紅色線并聯(lián)，雙開(kāi)關(guān)繼電器1的G端、D端、E端串接，E端與時(shí)間繼電器2的E1端連接，二極管3的陽(yáng)極與G端連接，陰極與電感線4連接，揚(yáng)聲器5的正極與C1端連接，負(fù)極與F1端、F端并聯(lián)并由綠色線引出，雙開(kāi)關(guān)繼電器1的A端與2號(hào)黃色線連接，B端與1號(hào)黃色線連接。
專利摘要一種感應(yīng)報(bào)警器，其構(gòu)造包括雙開(kāi)關(guān)繼電器、時(shí)間繼電器、二極管、電感線、拐聲器。其特征在于時(shí)間繼電器的D1端、雙開(kāi)關(guān)繼電器的C端與紅色線并聯(lián)，雙開(kāi)關(guān)繼電器的G端、D端、E端串接，E端與時(shí)間繼電器的E1端連接，二極管的陽(yáng)極與G端連接，陰極與電感線連接，揚(yáng)聲器的正極與C1端連接，負(fù)極與F1端、F端并聯(lián)并由綠色線引出，雙開(kāi)關(guān)繼電器的A端與2號(hào)黃色線連接，B端與1號(hào)黃色線連接。本一種感應(yīng)報(bào)警器具有解決遙控報(bào)警器的誤報(bào)警，車輛無(wú)啟動(dòng)遙控報(bào)警器主機(jī)耗電，導(dǎo)致的蓄電池電能消耗殆盡的功能。
文檔編號(hào)B62H5/20GK201592695SQ20092018353
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者傅小理 申請(qǐng)人:傅小理