專利名稱：腳踏式三輪滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別是一種腳踏驅(qū)動(dòng)的三輪滑板車。
背景技術(shù)：
近年來(lái)二輪滑板車作為一種集健身、娛樂(lè)和趣味性活動(dòng)于一體并且富有剌激性的 體育運(yùn)動(dòng)器械，愈來(lái)愈受到兒童和青少年的青睞。二輪滑板車前進(jìn)時(shí)，雙手緊握車把，一只 腳踏在踏板上，另一只腳用力向后蹬地推動(dòng)二輪滑板車，如此反復(fù)，使滑板車不間斷滑行， 從而達(dá)到健身、娛樂(lè)的目的，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、生產(chǎn)成本低、使用靈活、攜帶輕便。 但是，在實(shí)際使用過(guò)程中，還存在以下不足之處一是由于單腳用力后蹬推動(dòng)二輪滑板車前 進(jìn)，運(yùn)動(dòng)速度時(shí)快時(shí)慢，運(yùn)動(dòng)不流暢，對(duì)身體的平衡要求高，前進(jìn)方向不易控制，摔倒、方向 失控的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，存在不安全因素；二是二輪滑板車只能作為兒童和青少年的體育運(yùn) 動(dòng)器械，不能作為平時(shí)的代步工具；為此，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士都進(jìn)行了卓有成效地開(kāi) 發(fā)和研究，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有滑板車存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合 理、使用靈活輕便、穩(wěn)定性好、安全可靠、老少皆宜的腳踏式三輪滑板車。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案，它包括車體、車把、前叉立管、坐 墊、前后輪，所述的車體后部設(shè)有齒輪變速箱，后輪分別安裝在齒輪變速箱的輸出軸兩端， 齒輪變速箱的輸入軸一端設(shè)有輸入單向器，輸入單向器上固定有連桿，連桿的前端固定有 踏腳，連桿的后端與車體之間連接有復(fù)位彈簧。 所述齒輪變速箱包括箱體、輸入軸、輸出軸、中間軸、一級(jí)主動(dòng)輪、一級(jí)從動(dòng)輪、二 級(jí)主動(dòng)輪、二級(jí)從動(dòng)輪，一級(jí)主動(dòng)輪設(shè)置在輸入軸上，一級(jí)從動(dòng)輪和二級(jí)主動(dòng)輪設(shè)置在中間 軸上，二級(jí)從動(dòng)輪設(shè)置在輸出軸上， 一級(jí)主動(dòng)輪與一級(jí)從動(dòng)輪嚙合，二級(jí)主動(dòng)輪與二級(jí)從動(dòng) 輪嚙合。 所述的二級(jí)從動(dòng)輪上設(shè)有輸出單向器。 所述的輸入單向器和輸出單向器為單向軸承。 采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和效果由于采用腳踏驅(qū)動(dòng)、齒輪變速箱 傳動(dòng)和三輪結(jié)構(gòu)，運(yùn)動(dòng)時(shí)靈活輕便、速度快、行駛平穩(wěn)、安全可靠，不僅可以作為兒童和青少 年的體育運(yùn)動(dòng)器械，而且還可以作為老少皆宜的代步工具。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖l和圖2所示，為本實(shí)用新型腳踏式三輪滑板車的具體實(shí)施方案，它包括車體 10、車把9、前叉立管12、坐墊8、前后輪7、6，所述的車體10后部設(shè)有齒輪變速箱4，后輪6 分別安裝在齒輪變速箱4的輸出軸5兩端，齒輪變速箱4的輸入軸13 —端設(shè)有輸入單向器 3，輸入單向器3上固定有連桿2，連桿2的前端固定有踏腳l，連桿2的后端與車體10之間 連接有復(fù)位彈簧11。所述齒輪變速箱4包括箱體14、輸入軸13、輸出軸5、中間軸17、一級(jí) 主動(dòng)輪15、一級(jí)從動(dòng)輪18、二級(jí)主動(dòng)輪16、二級(jí)從動(dòng)輪19，一級(jí)主動(dòng)輪15設(shè)置在輸入軸13 上， 一級(jí)從動(dòng)輪18和二級(jí)主動(dòng)輪16設(shè)置在中間軸17上，二級(jí)從動(dòng)輪19設(shè)置在輸出軸5上， 一級(jí)主動(dòng)輪15與一級(jí)從動(dòng)輪18嚙合，二級(jí)主動(dòng)輪16與二級(jí)從動(dòng)輪19嚙合。所述的二級(jí) 從動(dòng)輪19上設(shè)有輸出單向器，輸出單向器的作用是三輪滑板車后退時(shí)各傳動(dòng)輪不會(huì)隨車 轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的輸入單向器3和輸出單向器為單向軸承。 本實(shí)用新型工作過(guò)程如下騎車入座在坐墊8上，手握車把9，腳踩踏腳l，踏腳1 克服復(fù)位彈簧11的彈力后，通過(guò)輸入單向器3驅(qū)動(dòng)輸入軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸13通過(guò)一級(jí)主 動(dòng)輪15帶動(dòng)一級(jí)從動(dòng)輪18和二級(jí)主動(dòng)輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，二級(jí)主動(dòng)輪16通過(guò)二級(jí)從動(dòng)輪19、輸出 單向器帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出軸5帶動(dòng)后輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)三輪滑板車前進(jìn)的目的。當(dāng) 松開(kāi)踏腳1時(shí)，在復(fù)位彈簧11及輸入單向器3的作用下，連桿2和踏腳1復(fù)位。如此往復(fù)， 即可連續(xù)平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)三輪滑板車前進(jìn)。
權(quán)利要求一種腳踏式三輪滑板車，包括車體(10)、車把(9)、前叉立管(12)、坐墊(8)、前后輪(7、6)，其特征是所述的車體(10)后部設(shè)有齒輪變速箱(4)，后輪(6)分別安裝在齒輪變速箱(4)的輸出軸(5)兩端，齒輪變速箱(4)的輸入軸(13)一端設(shè)有輸入單向器(3)，輸入單向器(3)上固定有連桿(2)，連桿(2)的前端固定有踏腳(1)，連桿(2)的后端與車體(10)之間連接有復(fù)位彈簧(11)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式三輪滑板車，其特征是所述齒輪變速箱(4)包括箱 體(14)、輸入軸(13)、輸出軸(5)、中間軸(17)、一級(jí)主動(dòng)輪(15)、一級(jí)從動(dòng)輪(18)、二級(jí)主 動(dòng)輪(16)、二級(jí)從動(dòng)輪(19)，一級(jí)主動(dòng)輪(15)設(shè)置在輸入軸(13)上，一級(jí)從動(dòng)輪(18)和 二級(jí)主動(dòng)輪(16)設(shè)置在中間軸(17)上，二級(jí)從動(dòng)輪(19)設(shè)置在輸出軸(5)上，一級(jí)主動(dòng) 輪(15)與一級(jí)從動(dòng)輪(18)嚙合，二級(jí)主動(dòng)輪(16)與二級(jí)從動(dòng)輪(19)嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏式三輪滑板車，其特征是所述的二級(jí)從動(dòng)輪(19) 上設(shè)有輸出單向器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的腳踏式三輪滑板車，其特征是所述的輸入單向器(3)和輸 出單向器為單向軸承。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種腳踏式三輪滑板車，包括車體(10)、車把(9)、前叉立管(12)、坐墊(8)、前后輪(7、6)，所述的車體(10)后部設(shè)有齒輪變速箱(4)，后輪(6)分別安裝在齒輪變速箱(4)的輸出軸(5)兩端，齒輪變速箱(4)的輸入軸(13)一端設(shè)有輸入單向器(3)，輸入單向器(3)上固定有連桿(2)，連桿(2)的前端固定有踏腳(1)，連桿(2)的后端與車體(10)之間連接有復(fù)位彈簧(11)。采用本結(jié)構(gòu)后，解決了滑板車存在的安全隱患、以及不能作為代步工具的不足，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用靈活輕便、穩(wěn)定性好、安全可靠、老少皆宜等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K9/02GK201472550SQ200920192339
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者呂高波 申請(qǐng)人:呂高波