專利名稱：一種搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物品的搬運(yùn)工具，尤其是涉及一種搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
為了省時(shí)省力，目前對于大型物品、批量物品以及重物的搬運(yùn)基本都采用搬運(yùn)車， 搬運(yùn)車的行駛主要通過驅(qū)動驅(qū)動輪的滾動來實(shí)現(xiàn)，而萬向輪在行駛過程中主要起支撐作 用，確保搬運(yùn)車在行駛過程中比較平穩(wěn)。但是在搬運(yùn)車(特別是電動搬運(yùn)車)的行駛過程 中，經(jīng)常會在轉(zhuǎn)彎時(shí)或者由于地面光滑/油污而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致搬運(yùn)車驅(qū)動力不足而 不能正常工作。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠防止在行駛過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn) 象的搬運(yùn)車。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種搬運(yùn)車，包括底板、支架 和外板，所述的底板與所述的外板垂直固定連接，所述的外板的下端安裝有萬向輪，所述的 支架上安裝有驅(qū)動輪，所述的支架與所述的底板之間設(shè)置有用于所述的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向用的推 力軸承，所述的底板上固定設(shè)置有垂直放置的液壓缸體，所述的液壓缸體內(nèi)密封連接有活 塞桿，所述的活塞桿的端部穿過所述的推力軸承轉(zhuǎn)動頂接在所述的支架上，所述的液壓缸 體上設(shè)置有活塞桿驅(qū)動裝置。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在搬運(yùn)車的自重和載重均不改變的情況 下，活塞桿驅(qū)動裝置驅(qū)動活塞桿向下移動，而由于活塞桿頂接在支架上，在活塞桿不能向下 移動的情況下，使液壓缸體向上移動，并通過底板帶動萬向輪向上微幅抬升，從而改變了驅(qū) 動輪和萬向輪之間的承重分配，加大了驅(qū)動輪的承重力，使驅(qū)動輪與地面之間的摩擦力增 加從而防止搬運(yùn)車的打滑。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖所示， 一種搬運(yùn)車，包括底板2、支架3和外板l，底板2與外板1通過螺釘垂 直固定連接，外板1的下端安裝有萬向輪4，支架3上安裝有驅(qū)動輪5，支架3與底板2之間 設(shè)置有用于驅(qū)動輪5轉(zhuǎn)向用的推力軸承6，底板2上通過螺釘固定連接有垂直放置的液壓缸 體7，液壓缸體7內(nèi)密封連接有活塞桿71，活塞桿71的端部穿過推力軸承6轉(zhuǎn)動頂接在支 架3上 液壓缸體7上設(shè)置有活塞桿驅(qū)動裝置(圖中未顯示)。
權(quán)利要求一種搬運(yùn)車，包括底板、支架和外板，所述的底板與所述的外板垂直固定連接，所述的外板的下端安裝有萬向輪，所述的支架上安裝有驅(qū)動輪，所述的支架與所述的底板之間設(shè)置有用于所述的驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向用的推力軸承，其特征在于所述的底板上固定設(shè)置有垂直放置的液壓缸體，所述的液壓缸體內(nèi)密封連接有活塞桿，所述的活塞桿的端部穿過所述的推力軸承轉(zhuǎn)動頂接在所述的支架上，所述的液壓缸體上設(shè)置有活塞桿驅(qū)動裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種搬運(yùn)車，包括底板、支架和外板，底板與外板垂直固定連接，外板的下端安裝有萬向輪，支架上安裝有驅(qū)動輪，支架與底板之間設(shè)置有用于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向用的推力軸承，特點(diǎn)是底板上固定設(shè)置有垂直放置的液壓缸體，液壓缸體內(nèi)密封連接有活塞桿，活塞桿的端部穿過推力軸承轉(zhuǎn)動頂接在支架上，液壓缸體上設(shè)置有活塞桿驅(qū)動裝置；優(yōu)點(diǎn)是在搬運(yùn)車的自重和載重均不改變的情況下，活塞桿驅(qū)動裝置驅(qū)動活塞桿向下移動，而由于活塞桿頂接在支架上，在活塞桿不能向下移動的情況下，使液壓缸體向上移動，并通過底板帶動萬向輪向上微幅抬升，從而加大了驅(qū)動輪的承重力，使驅(qū)動輪與地面之間的摩擦力增加從而防止搬運(yùn)車的打滑。
文檔編號B62D61/12GK201494534SQ20092019735
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月23日
發(fā)明者單海華, 李國平, 王路偉 申請人:寧波大學(xué)