專利名稱：汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)，特別涉及汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一些汽車由于市場(chǎng)的需求，會(huì)在兩地組裝，一地完成除引擎減速機(jī)及前輪半 軸總成外的所有裝配，并將之運(yùn)往另一工廠(如海外工廠)完成裝配，并于當(dāng)?shù)劁N售，由于 缺少前輪的支持，所以給線上裝配及車體運(yùn)輸都帶來了不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，采用3 點(diǎn)外包式夾緊，主體框架的體積較小，對(duì)位安裝靈活，夾緊可靠，便于運(yùn)輸及使用。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置于一工裝夾具固定架端部；其包括， 支撐架，倒L形，包括上、下部；支撐架下端部與固定架端部活動(dòng)連接，且，連接處外側(cè)設(shè)限 制支撐架翻轉(zhuǎn)的限位擋塊；支撐架上部設(shè)有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受力點(diǎn)，該受力 點(diǎn)處設(shè)有支撐塊；夾持件，設(shè)置于支撐架下部；腳輪，設(shè)置于支撐架上部下面。所述的支撐機(jī)構(gòu)夾持件一端套設(shè)于支撐架下部，另一端設(shè)一夾頭。所述的夾頭為L(zhǎng)形。所述的固定架為T形架，支撐機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于T形架兩端。當(dāng)車體在生產(chǎn)線上吊掛時(shí)，通過人工或助理機(jī)械手把工裝夾具舉升到車體底盤下 方，定位并加緊，之后與車體隨行，當(dāng)車體落地后，工裝夾具代替車體前輪起支撐作用，并在 牽引下移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)到位時(shí)卸下該工裝夾具。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型支撐方式采用自重夾緊型支撐，可以直接將地面的力傳遞給車架及前 懸，使主體框架的體積減小，重量減輕，便于運(yùn)輸及使用。

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為圖1的側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立體圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1 圖4，本實(shí)用新型汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)5、 5’對(duì)稱設(shè)置于一工裝夾具固定架一T形架1兩端；其包括，以支撐機(jī)構(gòu)5為例，支撐架51，倒L形，包括上、下部511、512 ；支撐架51下端部與T形架1兩端部通過銷軸活動(dòng)連接，且， 連接處外側(cè)設(shè)限制支撐架51翻轉(zhuǎn)的限位擋塊52 ；支撐架51上部511設(shè)有支撐車體前懸彈 簧立柱的主要受力點(diǎn)，該處設(shè)有支撐塊53 ；夾持件54，一端套設(shè)于支撐架51下部512，另一 端設(shè)一夾頭541 ；腳輪55，設(shè)置于支撐架51上部511下面。支撐機(jī)構(gòu)5、5’對(duì)稱設(shè)置于T形 架1兩端。T形架1上還設(shè)3個(gè)夾持件2 4 ；其中，第一、第二夾持件2、3分別對(duì)稱設(shè)置于T 形架1兩側(cè)，第三夾持件4設(shè)置于T形架1的頂端；所述的第一、第二夾持件2、3包括夾頭 21、31及支持件22、32，夾頭21、31設(shè)置于支持件22、32上端，支持件22、32對(duì)稱活動(dòng)連接 于T形架1兩側(cè)，并分別由一鎖定件23、33鎖定于T形架1兩側(cè)。第三夾持件4包括一固定支架41、二只夾頭42、43和兩個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)44、44，；固定 支架41連接于T形架1的頂端；二只夾頭42、43分別設(shè)置于固定支架41的兩端。夾緊機(jī) 構(gòu)44、44’為四連桿機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)44(以夾緊機(jī)構(gòu)44為例)由固定塊441、連接塊442、連 桿443、手柄444組成；固定塊441連接于固定支架41 ；連接塊442 —端活動(dòng)連接于固定塊 441，另一端連接夾頭42 ；連桿443 —端活動(dòng)連接于固定塊441，手柄444上部分別與連接塊 442下部和連桿443另一端活動(dòng)連接。所述的夾頭21、31、42、43、541 為 L 形。當(dāng)車體在生產(chǎn)線上吊掛時(shí)，通過人工或助理機(jī)械手把工裝夾具舉升到車體底盤下 方，定位，由夾頭21、31、42、43、541夾緊；之后與車體隨行，當(dāng)車體落地后，支撐架上部的 支撐塊與車體前懸彈簧立柱貼合，使支撐架受到地面支反力與前懸彈簧立柱共同作用的扭 矩，這個(gè)扭矩使L形夾頭夾緊車體，實(shí)現(xiàn)腳輪的支撐。
權(quán)利要求汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置于一工裝夾具固定架端部；其特征在于，包括，支撐架，倒L形，包括上、下部；支撐架下端部與固定架端部活動(dòng)連接，且，連接處外側(cè)設(shè)限制支撐架翻轉(zhuǎn)的限位擋塊；支撐架上部設(shè)有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受力點(diǎn)，該受力點(diǎn)處設(shè)有支撐塊；夾持件，設(shè)置于支撐架下部；腳輪，設(shè)置于支撐架上部下面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的 支撐機(jī)構(gòu)夾持件一端套設(shè)于支撐架下部，另一端設(shè)一夾頭。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的 夾頭為L(zhǎng)形。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的 固定架為T形架，支撐機(jī)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置于T形架兩端。
專利摘要汽車前副車架工裝自重夾緊型支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置于一工裝夾具固定架端部；其包括，支撐架，倒L形，包括上、下部；支撐架下端部與固定架端部活動(dòng)連接，且，連接處外側(cè)設(shè)限制支撐架翻轉(zhuǎn)的限位擋塊；支撐架上部設(shè)有支撐車體前懸彈簧立柱的主要受力點(diǎn)，該處設(shè)有支撐塊；夾持件，設(shè)置于支撐架下部；腳輪，設(shè)置于支撐架上部下面。本實(shí)用新型支撐方式可直接將地面的力傳遞給車架及前懸，使主體框架的體積減小，重量減輕，便于運(yùn)輸及使用。
文檔編號(hào)B62D65/00GK201604713SQ20092021228
公開日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2009年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月12日
發(fā)明者張軍輝 申請(qǐng)人:上海永乾機(jī)電有限公司