專利名稱：自行車碟剎片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種碟剎裝置的剎車盤，尤其涉及一種自行車碟剎片。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車碟剎片是緣盤的形狀，其于中心設(shè)有提供結(jié)合于花鼓的花鼓鎖孔， 又于周圍的中間以及外側(cè)分別穿有散熱孔以及數(shù)個輔助散熱孔，當(dāng)使用時，是結(jié)合于花鼓， 并且以穿有輔助散熱孔的部分提供剎車器夾剎。 前述現(xiàn)有的自行車碟剎片雖能以散熱孔以及輔助散熱孔增加對流散熱的面積，但 由于孔洞皆穿于左、右兩面之間，因此散熱孔的開口沒有與自行車前進的方向的氣流迎風(fēng) 相對，因此轉(zhuǎn)動時除了氣流無法直接流經(jīng)夾剎部位的內(nèi)部以外，由兩旁開口的散熱孔設(shè)計 亦無法以直接而有效的方式對周圍進行散熱，故而不能夠獲致更佳的散熱以及制動效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)由于自行車碟剎片僅于 左、右兩面之間穿有散熱孔，轉(zhuǎn)動時氣流無法直接流經(jīng)周圍散熱，因此降溫的效果有限，令 剎車制動的性能無法有效增進，本實用新型提供一種自行車碟剎片，于自行車碟剎片的周 圍朝內(nèi)穿設(shè)通風(fēng)孔，以通風(fēng)孔朝內(nèi)導(dǎo)引氣流以獲致更佳的盤片散熱效果，借此配合剎車器 能有效提升剎車制動的性能。 為達到上述目的，本實用新型是提供一種自行車碟剎片，其是于中心穿設(shè)一花鼓 插孔，又于該花鼓插孔的周圍穿設(shè)數(shù)個花鼓鎖孔，對應(yīng)花鼓鎖孔以及該自行車碟剎片周緣 之間的位置，于該自行車碟剎片的周圍穿設(shè)數(shù)個散熱孔，于該自行車碟剎片的周面與數(shù)個 散熱孔之間，以放電加工的手段穿設(shè)數(shù)個通風(fēng)孔，數(shù)個通風(fēng)孔各為延伸方向與自行車碟剎 片法線方向交錯的斜孔。 本實用新型安裝于花鼓時，將花鼓的一端穿于花鼓插孔，并以固定件穿過各花鼓 鎖孔而結(jié)合于花鼓的一側(cè)，再以周圍的外側(cè)提供剎車器夾剎。 由于本實用新型周圍各通風(fēng)孔的內(nèi)端分別與各散熱孔相通，因此當(dāng)本實用新型隨 花鼓轉(zhuǎn)動，并隨自行車前進時，由于本實用新型穿有通風(fēng)孔的周面是迎風(fēng)的狀態(tài)，因此氣流 會由各個通風(fēng)孔的外端通過周圍的內(nèi)部而朝內(nèi)流動至散熱孔內(nèi)，如此，能以氣流對剎車器 夾剎的周圍位置進行集中且深入的散熱作用，配合原有的散熱孔設(shè)計，能大幅增加周圍夾 剎位置的散熱效能，借此配合剎車器能有效提升剎車制動的性能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型較佳實施例的立體示意圖。
圖2是本實用新型較佳實施例放大的立體示意圖。 圖3是本實用新型較佳實施例的平面圖。[0012] 圖4是本實用新型較佳實施例配合剎車器使用的實施示意圖。 圖5是本實用新型較佳實施例轉(zhuǎn)動的示意圖。 圖中標號說明 10自行車碟剎片ll花鼓插孔 12花鼓鎖孔 13散熱孔 14通風(fēng)孔 15輔助散熱孔 20剎車器
具體實施方式本實用新型是一種自行車碟剎片，請參看
圖1至圖3的較佳實施例，該自行車碟剎片10是圓盤形的金屬片體，其于中心穿設(shè)一花鼓插孔11，又于花鼓插孔11的周圍以環(huán)繞且等間隔的排列方式穿設(shè)六個花鼓鎖孔12，對應(yīng)花鼓鎖孔12以及自行車碟剎片10周緣之間的位置，于自行車碟剎片10的周圍穿設(shè)六個散熱孔13，六個散熱孔13是由內(nèi)向外朝逆時鍾方向延伸的弧形長孔； 對應(yīng)各散熱孔13外側(cè)緣的逆向端以及中間的位置，于自行車碟剎片10的周面以放電加工手段分別朝內(nèi)穿設(shè)兩通風(fēng)孔14，十二個通風(fēng)孔14是以環(huán)繞且等間隔的形態(tài)穿設(shè)，并且各為延伸方向與自行車碟剎片IO法線方向交錯的斜孔，各通風(fēng)孔14的內(nèi)端與配合的散熱孔13相通，并且傾斜的方向亦相同，于自行車碟剎片10周圍的外側(cè)穿設(shè)數(shù)個輔助散熱孔15，各輔助散熱孔15是圓孔并沿自行車碟剎片10周圍的外側(cè)間隔設(shè)置。[0021] 本實用新型除前述較佳實施例，是于自行車碟剎片10的花鼓插孔11周圍依序向外穿設(shè)有六個花鼓鎖孔12、六個散熱孔13以及十二個通風(fēng)孔14以外，穿設(shè)于自行車碟剎片10的花鼓鎖孔12、散熱孔13以及通風(fēng)孔14的數(shù)量可為其它數(shù)個的數(shù)量，此外，設(shè)于各通風(fēng)孔14兩側(cè)的各組輔助散熱孔15亦可改設(shè)為其它一個以上的數(shù)量，本實用新型對此數(shù)量的改變不加以限制。 本實用新型使用時，是將花鼓的一端穿于花鼓插孔ll，并以固定件穿過各花鼓鎖孔12，將本實用新型自行車碟剎片10螺鎖結(jié)合于花鼓的一側(cè)，如圖4所示，以自行車碟剎片10周圍的外側(cè)提供剎車器20夾剎，借此提供自行車制動的效果。 由于本實用新型周圍各通風(fēng)孔14的內(nèi)端分別與各散熱孔13相通，因此令本實用新型自行車碟剎片10除了能以各個散熱孔13增加氣流的散熱面積以外，如圖3以及圖5所示，由于各通風(fēng)孔14是斜向的孔洞，因此本實用新型隨自行車前進并轉(zhuǎn)動時，穿有各個通風(fēng)孔14的周面是迎風(fēng)的狀態(tài)，加上各通風(fēng)孔14外端開口旋轉(zhuǎn)的軌跡與風(fēng)向相切，因此能由各個通風(fēng)孔14將氣流朝內(nèi)導(dǎo)引，如此氣流能流經(jīng)剎車器20夾剎位置的內(nèi)部再進入各散熱孔13，借此進行直接且深入的散熱效果，搭配各通風(fēng)孔14旁穿有的輔助散熱孔15，可大幅增加剎車器20夾剎位置的散熱效能，借此提升剎車制動的性能。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車碟剎片，是于中心穿設(shè)一花鼓插孔，又于該花鼓插孔的周圍穿設(shè)數(shù)個花鼓鎖孔，對應(yīng)花鼓鎖孔以及該自行車碟剎片周緣之間的位置，于該自行車碟剎片的周圍穿設(shè)數(shù)個散熱孔，其特征在于于該自行車碟剎片的周面與數(shù)個散熱孔之間，以放電加工的手段穿設(shè)數(shù)個通風(fēng)孔，數(shù)個通風(fēng)孔各為延伸方向與自行車碟剎片法線方向交錯的斜孔。
專利摘要一種自行車碟剎片，于中心穿設(shè)一花鼓插孔，又于該花鼓插孔的周圍穿設(shè)數(shù)個花鼓鎖孔，對應(yīng)花鼓鎖孔以及該自行車碟剎片周緣之間的位置，于該自行車碟剎片的周圍穿設(shè)數(shù)個散熱孔，于自行車碟剎片的周面與數(shù)個散熱孔之間，以放電加工手段穿設(shè)數(shù)個通風(fēng)孔，各通風(fēng)孔延伸方向與自行車碟剎片法線方向交錯的斜孔，且內(nèi)端分別與各散熱孔相通；本實用新型使用時是結(jié)合于花鼓，并以周圍的表面提供剎車器夾剎，由于自行車移動時，本實用新型穿有各通風(fēng)孔的周面是迎風(fēng)，因此當(dāng)本實用新型隨花鼓轉(zhuǎn)動時，能夠由此將氣流由周圍導(dǎo)引流動進入內(nèi)部，配合散熱孔由兩側(cè)令空氣進入散熱的設(shè)計，提供盤片較佳的散熱效果而能提升剎車的性能。
文檔編號B62L1/02GK201520385SQ200920216028
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月11日
發(fā)明者陳瑞斌 申請人:陳瑞斌