專利名稱：一種角度控制的行程卸荷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種角度控制的行程卸荷閥，屬汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
循環(huán)球動(dòng)力轉(zhuǎn)向器在沒有安裝行程卸荷閥時(shí)，在汽車轉(zhuǎn)向過程中，當(dāng)前輪上的限位凸臺(tái)與轉(zhuǎn)向節(jié)上的限位螺栓相碰時(shí)，前輪被剛性限位，此時(shí)轉(zhuǎn)向阻力無限大，液壓系統(tǒng)的壓力升到最高，液壓泵會(huì)大量發(fā)熱，液壓系統(tǒng)的工作性能將加速惡化。同時(shí)，轉(zhuǎn)向桿系將承受極大的負(fù)荷，使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作壽命大大降低。為了提高動(dòng)力轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，在進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)設(shè)計(jì)一種行程卸荷閥來解決上述問題?，F(xiàn)有的技術(shù)方法是在殼體底部及轉(zhuǎn)向螺母上增加行程卸荷裝置，但此方法增加了動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體底部到臂軸中心的距離，造成殼體底部行程卸荷閥部件與底盤其它零件干涉；而且此種行程卸荷閥加工及檢測方法較為復(fù)雜，增加了加工成本。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于，提供一種不改變殼體底部到臂軸中心的距離，克服現(xiàn)有技術(shù)中在殼體底部及轉(zhuǎn)向螺母上增加行程卸荷裝置，增加了殼體底部到臂軸中心的距離，造成卸荷閥部件與底盤其它零件干涉的現(xiàn)象，從而提高動(dòng)力轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，且與現(xiàn)有動(dòng)力轉(zhuǎn)向器具有互換性，零件加工工藝及檢測方法簡單，加工成本低的角度控制的行程卸荷閥。 本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的的 —種角度控制的行程卸荷閥，它由側(cè)蓋、轉(zhuǎn)向臂軸及卸荷閥總成構(gòu)成，其特征在于卸荷閥總成對稱安裝在側(cè)蓋中心的左右兩側(cè)，并通過平墊圈和六角螺母固緊；側(cè)蓋中心裝有轉(zhuǎn)向臂軸，轉(zhuǎn)向臂軸的非輸出端制有一圓弧形凸臺(tái)。 所述的卸荷閥總成由卸壓閥座、限位螺柱、彈簧、導(dǎo)桿、頂桿及防松螺母構(gòu)成，卸壓閥座中心制有階梯通孔，階梯通孔的上部裝有限位螺柱，階梯通孔的下部裝有頂桿，限位螺柱與頂桿之間裝有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿上套裝有彈簧。 所述的限位螺柱上裝有防松螺母，卸壓閥座外部裝有兩圈o形橡膠密封圈。[0008] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于 該角度控制的行程卸荷閥在保證殼體底部到臂軸中心距離不變的情況下，在側(cè)蓋中心的左右兩側(cè)對稱安裝行程卸荷閥總成，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向器卸壓后還保持約3. 5-6. 5MPa的殘余壓力，司機(jī)利用卸壓后的殘余壓力來完成轉(zhuǎn)向。解決了現(xiàn)有技術(shù)中要在殼體底部及轉(zhuǎn)向螺母上增加行程卸荷裝置，增加了動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體底部到臂軸中心的距離，造成卸荷閥部件與底盤其它零件干涉的問題。從而提高了動(dòng)力轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用壽命，并且能在現(xiàn)有車型所裝的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上直接加裝行程卸荷閥總成，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向器具有互換性，節(jié)省了開發(fā)費(fèi)用，避免了產(chǎn)品重新開發(fā)所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。且加工工藝及檢測方法簡單，制造成本低。


圖1為一種角度控制的行程卸荷閥的裝配示意圖；[0011] 圖2為卸荷閥總成的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖3為轉(zhuǎn)向臂軸圓弧凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013] 圖4為圖3的A向視圖。 圖中1、側(cè)蓋，2、轉(zhuǎn)向臂軸，3、卸壓閥座，4、限位螺柱，5、彈簧，6、導(dǎo)桿，7、頂桿，8、防松螺母，9、 o形橡膠密封圈，10、平墊圈，11、六角螺母，12、階梯通孔，13、圓弧形凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
該角度控制的行程卸荷閥由側(cè)蓋1、轉(zhuǎn)向臂軸2及卸荷閥總成構(gòu)成。所述的卸荷閥總成由卸壓閥座3、限位螺柱4、彈簧5、導(dǎo)桿6、頂桿7及防松螺母8構(gòu)成，卸壓閥座3的中心制有階梯通孔12，階梯通孔12的上部通過螺紋裝有限位螺柱4，階梯通孔12的下部裝有頂桿7，限位螺柱4與頂桿7之間裝有導(dǎo)桿6，導(dǎo)桿6上套裝有彈簧5 ;限位螺柱4上裝有防松螺母8，卸壓閥座3外表面的中部和下部分別裝有一圈o形橡膠密封圈9。卸荷閥總成通過卸壓閥座3上的外螺紋與側(cè)蓋1內(nèi)孔的內(nèi)螺紋聯(lián)接，對稱安裝在側(cè)蓋1中心的左右兩側(cè)，并通過平墊圈10和六角螺母11固緊。側(cè)蓋1的中心裝有轉(zhuǎn)向臂軸2，轉(zhuǎn)向臂軸2的非輸出端制有一圓弧形凸臺(tái)13。 該角度控制的行程卸荷閥裝配時(shí)，先將頂桿7裝入卸壓閥座3內(nèi)，將導(dǎo)桿6裝入頂桿7上端的內(nèi)孔內(nèi)，將彈簧5套裝在導(dǎo)桿6上，將兩個(gè)o形橡膠密封圈9裝入卸壓閥座3的外表面上，再將上述總成裝入側(cè)蓋1的內(nèi)孔中，將防松螺母8裝在限位螺柱4上，將防松螺母8擰到位，固定卸壓閥座3，然后將限位螺柱4裝在側(cè)蓋1上，將平墊圈10及六角螺母11裝在限位螺柱4上，最后將六角螺母11擰緊即可。 該角度控制的行程卸荷閥工作時(shí)，當(dāng)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向臂軸2順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至一定角度后，轉(zhuǎn)向臂軸2的圓弧形凸臺(tái)13與左側(cè)的卸荷閥總成中的頂桿7接觸，利用轉(zhuǎn)向臂軸2的力使頂桿7產(chǎn)生一定的位移，從而使卸荷閥總成中的彈簧5產(chǎn)生壓縮，此時(shí)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器開始卸壓。反之，當(dāng)轉(zhuǎn)向臂軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至一定角度后，其工作原理同上。由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向器卸壓后還保持一定的殘余壓力(約3. 5-6. 5MPa)，司機(jī)即可利用卸壓后的殘余壓力來完成轉(zhuǎn)向。 該角度控制的行程卸荷閥取消了殼體尾部卸荷閥孔位，減小殼體底部到臂軸的中心距離，將卸荷閥孔位移到側(cè)蓋1上，同時(shí)取消了轉(zhuǎn)向螺母卸荷閥孔位，在轉(zhuǎn)向臂軸2的非輸出端設(shè)計(jì)一圓弧形凸臺(tái)13來進(jìn)行左右卸荷角度的限制。該角度控制的行程卸荷閥在保證規(guī)定角度內(nèi)自動(dòng)卸荷的條件下，通過上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，能夠保證殼體底部到臂軸中心距離不發(fā)生改變，能在現(xiàn)有車型所裝的動(dòng)力轉(zhuǎn)向器上直接加裝該行程卸荷閥，使動(dòng)力轉(zhuǎn)向器具有互換性，從而提高了角度控制的行程卸荷閥的適用范圍。
權(quán)利要求一種角度控制的行程卸荷閥，它由側(cè)蓋(1)、轉(zhuǎn)向臂軸(2)及卸荷閥總成構(gòu)成，其特征在于卸荷閥總成對稱安裝在側(cè)蓋(1)中心的左右兩側(cè)，并通過平墊圈(10)和六角螺母(11)固緊；側(cè)蓋(1)中心裝有轉(zhuǎn)向臂軸(2)，轉(zhuǎn)向臂軸(2)的非輸出端制有一圓弧形凸臺(tái)(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種角度控制的行程卸荷閥，其特征在于所述的卸荷閥總成由卸壓閥座(3)、限位螺柱(4)、彈簧(5)、導(dǎo)桿(6)、頂桿(7)及防松螺母(8)構(gòu)成，卸壓閥座(3)的中心制有階梯通孔(12)，階梯通孔(12)的上部裝有限位螺柱(4)，階梯通孔(12)的下部裝有頂桿(7)，限位螺柱(4)與頂桿(7)之間裝有導(dǎo)桿(6)，導(dǎo)桿(6)上套裝有彈簧(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種角度控制的行程卸荷閥，其特征在于所述的限位螺柱(4)上裝有防松螺母(8)，卸壓閥座(3)的外部裝有兩圈Q形橡膠密封圈(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種角度控制的行程卸荷閥，屬汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。它由側(cè)蓋、轉(zhuǎn)向臂軸及卸荷閥總成構(gòu)成，卸荷閥總成由卸壓閥座、限位螺柱、彈簧、導(dǎo)桿、頂桿及防松螺母構(gòu)成；卸荷閥總成對稱安裝在側(cè)蓋的左右兩側(cè)，由六角螺母固緊，側(cè)蓋中心裝有帶圓弧形凸臺(tái)的轉(zhuǎn)向臂軸。該角度控制的行程卸荷閥在保證殼體底部到臂軸中心距離不變的情況下，在側(cè)蓋中心上對稱安裝行程卸荷閥總成，使轉(zhuǎn)向器卸壓后還保持約6MPa的殘余壓力，司機(jī)利用該殘余壓力來完成轉(zhuǎn)向。解決了現(xiàn)有技術(shù)中要在殼體底部及轉(zhuǎn)向螺母上增加行程卸荷裝置，增加了動(dòng)力轉(zhuǎn)向器殼體底部到臂軸中心的距離，造成卸荷閥部件與底盤其它零件干涉的問題。且使用壽命長，制造成本低。
文檔編號B62D5/08GK201472462SQ200920227600
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月21日
發(fā)明者羅愛玲 申請人:沙市久隆汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司