專利名稱：一種新型簸箕半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種道路運(yùn)輸工具，特別是一種新型簸箕半掛車。
背景技術(shù)：
普通簸箕半掛車通常包括牽引裝置，載貨臺，縱梁以及行走機(jī)構(gòu)等。牽引裝置用 于連接牽引機(jī)車，載貨臺用于裝載貨物，縱梁的前部支撐是通過鵝頸的牽引裝置與牽引機(jī) 車相連而作用的且縱梁的后部被行走機(jī)構(gòu)所支撐，這樣，簸箕半掛車通過牽引裝置被牽引 機(jī)車牽引和支撐。這種普通簸箕半掛車在運(yùn)送圓形罐體時，罐體直徑受限制范圍較小，如果
要運(yùn)輸直徑較大的罐體，總體高度就大，通過性能差，這樣運(yùn)輸?shù)某杀揪拖鄳?yīng)的提高。普通 簸箕半掛車的車身長度一定，運(yùn)輸?shù)膰嵨患墑e較低。按照GB1589-2004規(guī)定，運(yùn)送不可拆卸
物體的半掛車車長限值不受國家標(biāo)準(zhǔn)的限制，所以半掛車車輛長度可以做長。長度較長的 車輛在運(yùn)輸不可拆卸的長物體時，轉(zhuǎn)彎半徑很大，不利于車輛轉(zhuǎn)彎，而且在道路不平的情況 下，易引起爆胎，同時也會影響行車的安全。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種轉(zhuǎn)彎性能好、 提高運(yùn)輸大型罐體的可通過性和合理性的新型簸箕半掛車。 本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種新型簸箕半掛 車，包括牽引鵝頭和載貨臺，載貨臺設(shè)有連接平臺和行走機(jī)構(gòu)，連接平臺的前部與牽引鵝頭 之間設(shè)有連接座，其特點(diǎn)是所述的行走機(jī)構(gòu)由若干個行走單元拼接而成，每個行走單元至 少設(shè)有一個車橋，所述的車橋包括左右縱梁，在左右縱梁的下面通過水平向回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別 裝有左右支撐軸，在支撐軸的外端裝有車輪，支撐軸的內(nèi)端與驅(qū)動連桿鉸接，相鄰驅(qū)動連桿 剛性連接，至少在與前部第一個車橋處設(shè)有與上述驅(qū)動連桿連接的油缸，在左右縱梁之間 設(shè)有橫向抽拉機(jī)構(gòu)。 本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)，所述的橫
向抽拉機(jī)構(gòu)包括與縱梁垂直設(shè)置的長軸和套裝在長軸上的左右套管，左右套管分別與左右
縱梁固定連接，在套管與長軸之間設(shè)有對應(yīng)的定位插孔，定位插孔中裝有定位銷桿。 本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)，所述連接
座與連接平臺相接處設(shè)有個外套管，與連接平臺的左右邊梁固定的左右內(nèi)套管并排設(shè)置在
外套管內(nèi)，在上述的外套管與左右內(nèi)套管之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸。 本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來進(jìn)一步實現(xiàn)，所述的牽
引鵝頭與連接座鉸接，在牽引鵝頭與連接座之間設(shè)有驅(qū)動牽引鵝頭旋轉(zhuǎn)的油缸。 本實用新型提供了一種可拼接、抽拉式、液壓轉(zhuǎn)向、升降的簸箕半掛車。該車能夠
根據(jù)運(yùn)輸罐體的噸位的需求，可將一橋或兩個以上的多橋組成單元體，一個或多個單元體
進(jìn)行拼接，拼接的單元體的橋數(shù)可以不相同，其操作靈活多樣，能夠使得整車的運(yùn)輸噸位級
別得到提升；該車的行走裝置能夠?qū)崿F(xiàn)液壓轉(zhuǎn)向功能，能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑，加大了運(yùn)輸車輛的通過性能，使駕駛更方便；該車可使載物臺進(jìn)行橫向抽拉，在一定的限高內(nèi)，使得罐體直 徑受限制范圍擴(kuò)大，便于運(yùn)輸直徑較大的罐體，運(yùn)輸?shù)姆秶龃?，實用性增?qiáng)；該車的鵝頭 可通過液壓驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)節(jié)載貨臺前端的升降，在起伏路面可以調(diào)節(jié)輪胎所受壓力，便 于坡道行駛，減少爆胎的可能性，同時提高行車的安全。 本實用新型可以做為一般的道路運(yùn)輸車輛，可以通過載物平臺將每一橋或每二 橋，每三橋...組成掛車列車，提升車輛的載重噸位。運(yùn)輸直徑較大罐體時，可將承載邊梁 橫向抽拉來滿足罐體直徑的不同。后輪的轉(zhuǎn)向功能能夠彌補(bǔ)車長轉(zhuǎn)彎半徑大的不足，使駕 駛更加方便。鵝頸升降的設(shè)計能夠調(diào)節(jié)前后輪胎的受力，減少了爆胎的可能性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。 圖2為行走機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。 圖3為行走機(jī)構(gòu)抽拉的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為連接座與連接平臺連接結(jié)構(gòu)圖。 圖5為圖4的俯視圖。
具體實施方式—種新型簸箕半掛車，包括牽弓|鵝頭1和載貨臺，載貨臺設(shè)有連接平臺4和行走機(jī) 構(gòu)5，連接平臺4的前部與牽引鵝頭1之間設(shè)有連接座3，所述的行走機(jī)構(gòu)由若干個行走單 元拼接而成，每個行走單元至少設(shè)有一個車橋，所述的車橋包括左右縱梁9、 12，在左右縱梁 的下面通過水平向回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)8分別裝有左右支撐軸，在支撐軸10的外端裝有車輪，支撐軸 10的內(nèi)端與驅(qū)動連桿ll鉸接，相鄰驅(qū)動連桿11剛性連接，至少在與前部第一個車橋處設(shè)有 與上述驅(qū)動連桿11連接的油缸7，還可以在最后一個車橋后裝有輔助的驅(qū)動油缸。 在左右縱梁之間設(shè)有橫向抽拉機(jī)構(gòu)16。橫向抽拉機(jī)構(gòu)16包括與縱梁垂直設(shè)置的 長軸12和套裝在長軸上的左右套管，左右套管分別與左右縱梁固定連接，在套管與長軸12 之間設(shè)有對應(yīng)的定位插孔，定位插孔中裝有定位銷桿。所述連接座3與連接平臺l相接處 設(shè)有個外套管13，與連接平臺的左右邊梁固定的左右內(nèi)套管14并排設(shè)置在外套管13內(nèi)，在 上述的外套管13與左右內(nèi)套管14之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸15。連接平臺4的左右邊 梁與行走機(jī)構(gòu)的左右縱梁對接，實現(xiàn)同步抽拉。 所述的牽引鵝頭1與連接座3鉸接，在牽引鵝頭1與連接座3之間設(shè)有驅(qū)動牽引 鵝頭旋轉(zhuǎn)的油缸2。 首先確定需運(yùn)輸?shù)墓摅w的直徑和噸位等技術(shù)參數(shù)，是否可用該車運(yùn)輸，若可用，根 據(jù)其噸位對本車的行走裝置進(jìn)行拼接。根據(jù)罐體的直徑對本車載貨平臺進(jìn)行抽拉到合適的 位置。裝載后將罐體與載貨平臺剛性捆綁；在運(yùn)輸中，若有起伏的路面，可以調(diào)節(jié)鵝頭的升 降，從而達(dá)到調(diào)節(jié)輪胎所受壓力，減少爆胎的可能性，同時提高行車的安全。若轉(zhuǎn)彎時，該車 的行走裝置能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向功能，而能夠縮小轉(zhuǎn)彎半徑，加大了運(yùn)輸車輛的通過性能。
權(quán)利要求一種新型簸箕半掛車，包括牽引鵝頭和載貨臺，載貨臺設(shè)有連接平臺和行走機(jī)構(gòu)，連接平臺的前部與牽引鵝頭之間設(shè)有連接座，其特征在于所述的行走機(jī)構(gòu)由若干個行走單元拼接而成，每個行走單元至少設(shè)有一個車橋，所述的車橋包括左右縱梁，在左右縱梁的下面通過水平向回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別裝有左右支撐軸，在支撐軸的外端裝有車輪，支撐軸的內(nèi)端與驅(qū)動連桿鉸接，相鄰驅(qū)動連桿剛性連接，至少在與前部第一個車橋處設(shè)有與上述驅(qū)動連桿連接的油缸，在左右縱梁之間設(shè)有橫向抽拉機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型簸箕半掛車，其特征在于所述的橫向抽拉機(jī)構(gòu)包括與 縱梁垂直設(shè)置的長軸和套裝在長軸上的左右套管，左右套管分別與左右縱梁固定連接，在 套管與長軸之間設(shè)有對應(yīng)的定位插孔，定位插孔中裝有定位銷桿。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型簸箕半掛車，其特征在于所述連接座與連接平臺相接 處設(shè)有個外套管，與連接平臺的左右邊梁固定的左右內(nèi)套管并排設(shè)置在外套管內(nèi)，在上述 的外套管與左右內(nèi)套管之間分別設(shè)有伸縮抽拉液壓缸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型簸箕半掛車，其特征在于所述的牽引鵝頭與連接座鉸 接，在牽引鵝頭與連接座之間設(shè)有驅(qū)動牽引鵝頭旋轉(zhuǎn)的油缸。
專利摘要一種新型簸箕半掛車，其行走機(jī)構(gòu)由若干個行走單元拼接而成，每個行走單元至少設(shè)有一個車橋，所述的車橋包括左右縱梁，在左右縱梁的下面通過水平向回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)分別裝有左右支撐軸，在支撐軸的外端裝有車輪，支撐軸的內(nèi)端與驅(qū)動連桿鉸接，相鄰驅(qū)動連桿剛性連接，至少在與前部第一個車橋處設(shè)有與上述驅(qū)動連桿連接的油缸，在左右縱梁之間設(shè)有橫向抽拉機(jī)構(gòu)?？梢酝ㄟ^載物平臺將每一橋或每二橋，每三橋...組成掛車列車，提升車輛的載重噸位。運(yùn)輸直徑較大罐體時，可將承載邊梁橫向抽拉來滿足罐體直徑的不同。后輪的轉(zhuǎn)向功能能夠彌補(bǔ)車長轉(zhuǎn)彎半徑大的不足，使駕駛更加方便。鵝頸升降的設(shè)計能夠調(diào)節(jié)前后輪胎的受力，減少了爆胎的可能性。
文檔編號B62D7/14GK201472506SQ20092023512
公開日2010年5月19日 申請日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者周明強(qiáng) 申請人:連云港金優(yōu)車輛機(jī)械有限公司