專利名稱：備胎鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種備胎鎖緊裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
備胎是汽車必備的物品，目前汽車備胎安裝及鎖緊裝置多種多樣，如國(guó)家知識(shí)產(chǎn) 權(quán)局公開(kāi)了第91208770. 6號(hào)實(shí)用新型專利， 一種汽車備胎鎖緊裝置，由階梯軸、固定板、鏈 條、鎖擋筒構(gòu)成。固定板上開(kāi)有三個(gè)與汽車大梁備胎搖把安裝孔相對(duì)應(yīng)的孔，固定板通過(guò)其 上的中間大孔固裝在階梯軸小直徑段上且緊靠階梯軸大直徑段端面，通過(guò)連接件將固定板 安裝在汽車大梁上，鏈條兩端分別固裝在階梯軸大直徑段和鎖擋筒上，階梯軸小直徑段端 部開(kāi)有鎖孔，上述結(jié)構(gòu)較繁瑣、笨重，既浪費(fèi)材料，又使用不便。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽車備胎鎖緊裝置繁瑣、笨重，既浪費(fèi)材料，又使用不便 的問(wèn)題，提供了一種備胎鎖緊裝置。 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的 —種備胎鎖緊裝置，包括連接桿和壓板，其中連接桿， 一端固定在汽車車體上，另
一端貫穿備胎并設(shè)有外螺紋；壓板，貫穿所述連接桿，且一端與汽車備胎的輔板相接觸，另
一端通過(guò)螺母與連接桿連接為一體。 本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述螺母包含左鎖緊螺母和右鎖緊螺母。 本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述螺母上固定有手柄。 本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述手柄為圓鋼折彎制成。 本實(shí)用新型實(shí)施例中，所述壓板為槽鋼制成。 本實(shí)用新型的有益效果 1.通過(guò)螺栓螺母副將壓板、輔板、備胎連接為一體，實(shí)現(xiàn)了汽車備胎的鎖緊。 2.手柄用兩段圓鋼折彎做成，可用余料制作，省工省料，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。 3.鎖緊螺栓上連續(xù)緊固兩個(gè)鎖緊螺母，可進(jìn)一步增強(qiáng)水平方向的鎖緊力，防止備
胎自行脫落。 4.壓板采用槽鋼制作，強(qiáng)度大，可直接截取型材，省去折彎工序，成本低。 5.采用壓板壓緊備胎的固定方式，不受備胎輔板上安裝孔的限制。 6.整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，手柄可替代專用工具，操作輕便，一人即可完成。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝總成示意圖； 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中安裝總成右視示意圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中手柄結(jié)構(gòu)示意圖； 其中1、螺母；2、壓板；3、輔板；4、備胎；5、手柄；6、連接桿；7、前箱板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，下述說(shuō)明僅是示例 性的，不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。 如圖1、2所示的一種備胎鎖緊裝置，包括連接桿6和壓板2，其中；連接桿6，一端
固定在汽車車體上，另一端貫穿備胎4并設(shè)有外螺紋；和壓板2，貫穿所述連接桿6，且一端
與汽車備胎的輔板3相接觸，另一端通過(guò)螺母1與連接桿6連接為一體。 為了增強(qiáng)鎖緊力，防止備胎脫落，所述螺母1包含左鎖緊螺母和右鎖緊螺母。 如圖3所示，為了方便拆卸和安裝，所述螺母1上固定有手柄5。 考慮到成本和加工方便，所述手柄5為圓鋼折彎制成，所述壓板1為槽鋼制成。 為了增強(qiáng)鎖緊力，防止備胎脫落，所述螺母1用細(xì)螺紋的長(zhǎng)螺母，。 以備胎安裝在車箱的前箱板7為例，如圖1、3制造時(shí)首先將兩個(gè)折彎的手柄5分
別焊接在一個(gè)左鎖緊螺母對(duì)稱的兩個(gè)面上；將連接桿6 —端加工出細(xì)螺紋，一端不帶螺紋，
將不帶螺紋的一端穿過(guò)前箱板7焊接在前箱板7上；然后把備胎4平放在前箱板7上，汽車
備胎的輔板3對(duì)中連接桿6，把壓板2用帶手柄5的左鎖緊螺母壓緊在輔板3上；最后再在
鎖緊螺栓6上擰緊右鎖緊螺母，即可將備胎4牢固的固定在前箱板7上了。 以上描述了本實(shí)用新型的基本原理及優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，
上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型范圍的前
提，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)需要做許多變化和改進(jìn)，如手柄可以做成其他形狀的，連接桿可
以直接用螺栓代替，這些變化及改進(jìn)應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型保護(hù)范圍
應(yīng)由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求一種備胎鎖緊裝置，其特征在于包括連接桿(6)和壓板(2)，其中連接桿(6)，一端固定在汽車車體上，另一端貫穿備胎(4)并設(shè)有外螺紋；壓板(2)，貫穿所述連接桿(6)，且一端與汽車備胎的輔板(3)相接觸，另一端通過(guò)螺母(1)與連接桿(6)連接為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述備胎鎖緊裝置，其特征在于所述螺母(1)包含左鎖緊螺母和右鎖緊螺母。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述備胎鎖緊裝置，其特征在于所述螺母(1)上固定有手柄(5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述備胎鎖緊裝置，其特征在于所述手柄(5)為圓鋼折彎制成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述備胎鎖緊裝置，其特征在于所述壓板(2)為槽鋼制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種備胎鎖緊裝置，包括連接桿和壓板，其中連接桿，一端固定在汽車車體上，另一端貫穿備胎并設(shè)有外螺紋；壓板，貫穿所述連接桿，且一端與汽車備胎的輔板相接觸，另一端通過(guò)螺母與連接桿連接為一體。本實(shí)用新型的有益效果通過(guò)螺栓螺母副將壓板、輔板、備胎連接為一體，實(shí)現(xiàn)了汽車備胎的鎖緊，且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，手柄可替代專用工具，操作輕便，一人即可完成。
文檔編號(hào)B62D43/02GK201530425SQ20092023935
公開(kāi)日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月20日
發(fā)明者劉福云, 呂興潤(rùn) 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司