專利名稱：一種新型差速器保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型差速器保護(hù)裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有重型卡車驅(qū)動(dòng)橋裝有差速器鎖止裝置，當(dāng)汽車行駛到泥濘路面時(shí)可打開差速 器鎖止裝置，使得汽車順利通過(guò)泥濘路面。但其結(jié)構(gòu)上在使用差速鎖時(shí)，汽車不得轉(zhuǎn)彎。但 在實(shí)際情況下，駕駛員在使用差速鎖時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎誤操作，大量損壞差速器。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明公開了一新型差速器保護(hù)裝置，其種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本也 較低。 本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的 —種新型差速器保護(hù)裝置，包括方向機(jī)、翹板開關(guān)、兩個(gè)電磁閥、差速鎖氣缸、截止 閥、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵，其中，翹板開關(guān)安裝在儀表臺(tái)上，兩個(gè)電磁閥通過(guò)電路與其相連 接，翹板開關(guān)通過(guò)電路同時(shí)控制兩個(gè)電磁閥的通斷，兩個(gè)電磁閥中，其中一個(gè)通過(guò)氣路控制 差速鎖氣缸，另一個(gè)通過(guò)氣路控制截止閥；轉(zhuǎn)向油罐出油口與轉(zhuǎn)向油泵相連，轉(zhuǎn)向油泵出油 口與方向機(jī)相連，方向機(jī)出油口與轉(zhuǎn)向油罐相連，截止閥兩端分別與轉(zhuǎn)向油泵出油口、方向 機(jī)出油口相連。 使用時(shí)，當(dāng)駕駛員按下翹板開關(guān)時(shí)，兩個(gè)電磁閥打開，分別給差速鎖氣缸、截止閥
供氣，此時(shí)差速鎖氣缸將差速器鎖止，截止閥同時(shí)打開，使得液壓油通過(guò)截止閥直接流回轉(zhuǎn)
向油罐，此時(shí)方向機(jī)失去液壓助力，駕駛員打方向盤時(shí)沉重，有效地保護(hù)了差速器。 本實(shí)用新型的差速器保護(hù)裝置與老式結(jié)構(gòu)相比，在于鎖止差速器的同時(shí)將轉(zhuǎn)向系
統(tǒng)液壓油卸荷，轉(zhuǎn)向失去助力，使得駕駛員轉(zhuǎn)向困難，有效的保護(hù)差速器，建議推廣使用。

圖1為本實(shí)用新型的電路-氣路示意圖； 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、翹板開關(guān)；2、電磁閥；3、差速鎖氣缸；4、截止閥；5 、轉(zhuǎn)向油罐；6 、轉(zhuǎn)向油
泵；7、方向機(jī)；8、方向盤。——表示電路，一一(虛線)表示氣路，_____(點(diǎn)劃線)
表示液壓管路。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明 —種新型差速器保護(hù)裝置，包括方向盤8、方向機(jī)7、翹板開關(guān)1、兩個(gè)電磁閥2、差 速鎖氣缸3、截止閥4、轉(zhuǎn)向油罐5、轉(zhuǎn)向油泵6，如圖1、圖2所示，其中，翹板開關(guān)1安裝在 儀表臺(tái)上，兩個(gè)電磁閥2通過(guò)電路與其相連接，翹板開關(guān)1通過(guò)電路同時(shí)控制兩個(gè)電磁閥2的通斷，兩個(gè)電磁閥2中，其中一個(gè)通過(guò)氣路控制差速鎖氣缸3，另一個(gè)通過(guò)氣路控制截止 閥4(如圖1所示)；轉(zhuǎn)向油罐5出油口與轉(zhuǎn)向油泵6相連，轉(zhuǎn)向油泵6出油口與方向機(jī)7 相連，方向機(jī)7出油口與轉(zhuǎn)向油罐5相連，截止閥4兩端分別與轉(zhuǎn)向油泵6出油口、方向機(jī) 7出油口相連(如圖2所示)。 使用時(shí)，當(dāng)駕駛員按下翹板開關(guān)1時(shí)，兩個(gè)電磁閥2打開，分別給差速鎖氣缸3、截 止閥4供氣，此時(shí)差速鎖氣缸3將差速器鎖止，截止閥4同時(shí)打開，使得液壓油通過(guò)截止閥 4直接流回轉(zhuǎn)向油罐5，此時(shí)方向機(jī)7失去液壓助力，駕駛員打方向盤8時(shí)沉重，有效地保護(hù) 了差速器。
權(quán)利要求一種新型差速器保護(hù)裝置，包括方向機(jī)，其特征在于還包括翹板開關(guān)、兩個(gè)電磁閥、差速鎖氣缸、截止閥、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵，其中，翹板開關(guān)安裝在儀表臺(tái)上，兩個(gè)電磁閥通過(guò)電路與其相連接，翹板開關(guān)通過(guò)電路同時(shí)控制兩個(gè)電磁閥的通斷，兩個(gè)電磁閥中，其中一個(gè)通過(guò)氣路控制差速鎖氣缸，另一個(gè)通過(guò)氣路控制截止閥；轉(zhuǎn)向油罐出油口與轉(zhuǎn)向油泵相連，轉(zhuǎn)向油泵出油口與方向機(jī)相連，方向機(jī)出油口與轉(zhuǎn)向油罐相連，截止閥兩端分別與轉(zhuǎn)向油泵出油口、方向機(jī)出油口相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型差速器保護(hù)裝置，包括方向機(jī)、翹板開關(guān)、兩個(gè)電磁閥、差速鎖氣缸、截止閥、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向油泵，其中，翹板開關(guān)安裝在儀表臺(tái)上，兩個(gè)電磁閥通過(guò)電路與其相連接，翹板開關(guān)通過(guò)電路同時(shí)控制兩個(gè)電磁閥的通斷，兩個(gè)電磁閥中，其中一個(gè)通過(guò)氣路控制差速鎖氣缸，另一個(gè)通過(guò)氣路控制截止閥；轉(zhuǎn)向油罐出油口與轉(zhuǎn)向油泵相連，轉(zhuǎn)向油泵出油口與方向機(jī)相連，方向機(jī)出油口與轉(zhuǎn)向油罐相連，截止閥兩端分別與轉(zhuǎn)向油泵出油口、方向機(jī)出油口相連。本實(shí)用新型的差速器保護(hù)裝置與老式結(jié)構(gòu)相比，在于鎖止差速器的同時(shí)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓油卸荷，轉(zhuǎn)向失去助力，使得駕駛員轉(zhuǎn)向困難，有效的保護(hù)差速器，建議推廣使用。
文檔編號(hào)B62D5/06GK201530415SQ200920239878
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者焦明明, 苑輝, 蔡明瑋 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司