專利名稱：一種鵝頸與車架的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車部件技術領域，具體涉及一種低平板半掛車的鵝 頸與車架的連接結構。
背景技術：
現有的低平板半掛車車架都是鋼制的，車架與鵝頸是通過鋼制底縱梁 連接為一體的，其缺點是車身太重，污染大，成本高，不適合鋁車的制作。發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種用擠壓鋁合金型材生產，車架與鵝頸用 螺栓連接的結構。本實用新型的技術方案是先組裝車架，再用墊板、連接橫梁和螺栓把鵝頸組裝起 來，其特征是車架、連接橫梁采用擠壓鋁合金型材，鵝頸用鋁板連接，鵝頸和車架的連接是 放上墊板用螺栓連接在一起的，再用連接橫梁把兩個相同的鵝頸和車架的連接結構組裝起來。其中，所述結構采用擠壓鋁合金型材拼接再用螺栓連接。由于采用上述技術方案，其是通過擠壓鋁合金型材生產的低平板半掛車鵝頸連接 結構，具有重量輕，制作方便，節(jié)能減排，回收利用率高，降低成本等優(yōu)點。


以下結合附圖和具體實例來對本實用新型的技術方案做詳細說明。圖 1是本實用新型的結構示意圖。圖2是圖1的右視圖。
具體實施方式
參考圖1、圖2，整車采用擠壓鋁合金型材拼接而成，先組裝車架2， 再用墊板3、連接橫梁4和螺栓把鵝頸1組裝起來，車架2、連接橫梁4采用擠壓鋁合金型材， 鵝頸1用鋁板連接，鵝頸1和車架2的連接是放上墊板3用螺栓連接在一起的，再用連接橫 梁4把兩個相同的鵝頸1和車架2的連接結構組裝起來。本實用新型的目的是提供一種用 擠壓鋁合金型材生產的鵝頸連接結構，實現汽車輕量化、節(jié)能減排、回收利用率高、降低成 本的低平板半掛車。
權利要求一種鵝頸與車架的連接結構，其特征是車架(2)前端位于縱梁(1)的肩部上，在車架(2)和縱梁(1)的內端面上均設有墊板(3)、并用螺栓固連為一體；在兩個鵝頸式縱梁(1)之間設橫梁(4)相連。
2.按權利要求1所述的一種鵝頸與車架的連接結構，其特征是所述的縱梁(1)、車架 (2)、墊板(3)和橫梁(4)均為擠壓鋁合金型材。
專利摘要本實用新型屬于汽車技術領域，具體涉及一種應用于商用車的鵝頸與車架的連接結構。其特征是先組裝車架，再用墊板、連接橫梁和螺栓把鵝頸組裝起來，其特征是車架、連接橫梁采用擠壓鋁合金型材，鵝頸用鋁板連接，鵝頸和車架的連接是放上墊板用螺栓連接在一起的，再用連接橫梁把兩個相同的鵝頸和車架的連接結構組裝起來。具有重量輕，制作方便，節(jié)能減排，回收利用率高，降低成本等優(yōu)點。
文檔編號B62D21/20GK201580442SQ200920240588
公開日2010年9月15日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權日2009年10月29日
發(fā)明者張培良, 張進財, 王剛, 田羽恩, 祝偉忠, 紀殿龍, 蘇振佳 申請人:叢林集團有限公司