專(zhuān)利名稱(chēng)：兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)支撐裝置，尤其涉及一種利用機(jī)動(dòng)車(chē)自身攜帶的 電能在停車(chē)時(shí)能夠自動(dòng)或手動(dòng)左右撐住車(chē)輛的支撐裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)(包括摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē))的車(chē)撐類(lèi)型有偏撐與大撐。 偏撐是采用一根可用腳撥出的單桿，利用單桿頂端與機(jī)動(dòng)車(chē)的前后車(chē)輪形成三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu) 來(lái)?yè)巫≤?chē)輛。大撐是一種H型支架，其固定端與車(chē)架相連并能轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)H型支架的活動(dòng)端被 腳壓下至H型支架與地面垂直時(shí)，可將車(chē)輛后輪懸空，H型支架的活動(dòng)端兩點(diǎn)與車(chē)輛的前輪 形成一個(gè)三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)來(lái)?yè)巫≤?chē)輛。但是，以上兩種車(chē)撐都存在使用不方便的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種在兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)時(shí)能夠從左右兩邊撐住車(chē)輛的兩 輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐，其解決了現(xiàn)有車(chē)撐使用不方便的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐，其特殊之處在于包括傳動(dòng)電機(jī)以及設(shè)置在傳動(dòng)電機(jī) 的電機(jī)軸端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件、平移組件和行程開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件 連接傳動(dòng)電機(jī)與平移組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括軸承室、絲杠、設(shè)置在軸承室內(nèi)的兩個(gè)壓力軸 承；所述絲杠的右端設(shè)置有外螺紋，其左端與傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連接，其中部圓周側(cè)面上設(shè)置 與絲杠軸心方向垂直的限位軸臺(tái)；所述限位軸臺(tái)設(shè)置在軸承室內(nèi)，所述兩個(gè)壓力軸承分別 設(shè)置在限位軸臺(tái)的左面和右面；所述平移組件包括支撐座、設(shè)置在支撐座內(nèi)的支撐桿、可與絲杠組合成滾珠絲杠 副的螺母；所述支撐桿的右端通過(guò)軸銷(xiāo)與推拉執(zhí)行裝置連接，所述支撐桿的左端面設(shè)置有盲孔，所述螺母嵌于盲孔內(nèi)；所述支撐桿的圓周側(cè)面 設(shè)置有兩個(gè)外凸的限位塊；所述支撐座上設(shè)置有可供支撐桿左右移動(dòng)的中心通孔以及可供 兩個(gè)限位塊左右滑動(dòng)的兩個(gè)限位槽；所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在支撐座的兩端。上所述支撐座的兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置有限位槽擋板。上述絲杠為矩形絲杠。上述傳動(dòng)電機(jī)為直流電機(jī)。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型是利用直流電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)矩形絲杠旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)支撐桿的伸縮。電動(dòng)撐的 上端與車(chē)輛的下部大梁相連，并安裝在車(chē)輛中后部的左右中部具有200mm-300mm的距離。 當(dāng)電動(dòng)撐撐起時(shí)電動(dòng)撐起時(shí)，電動(dòng)撐的兩個(gè)點(diǎn)與車(chē)輛的前輪形成三個(gè)支撐點(diǎn)來(lái)?yè)巫≤?chē)輛， 使用方便。
圖1、圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐整體結(jié)構(gòu)示意圖；其中1_傳動(dòng)電機(jī)，2-壓力軸承，3-支撐桿，4-支撐座，5-電機(jī)軸，6-螺母，7-絲 杠，8-限位塊，9-限位軸臺(tái)，10-限位槽，11-限位槽擋板，12-兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)，13-后輪軸， 14-推拉執(zhí)行裝置，15-行程開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示一種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐的結(jié)構(gòu)示意圖，可設(shè)置在車(chē)后輪的左右 兩側(cè)，每側(cè)均包括直流電機(jī)1以及設(shè)置在傳動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；通過(guò)車(chē)載電瓶 供電；執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件、平移組件和行程開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接傳動(dòng)電機(jī)與平移組件， 轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括軸承室、矩形絲杠7、設(shè)置在軸承室內(nèi)的兩個(gè)壓力軸承2 ；矩形絲杠7的右端設(shè) 置有外螺紋，其左端與傳動(dòng)電機(jī)電機(jī)軸5連接，其中部圓周側(cè)面上設(shè)置與矩形絲杠7軸心方 向垂直的限位軸臺(tái)9 ；限位軸臺(tái)9設(shè)置在軸承室內(nèi)，兩個(gè)壓力軸承2分別設(shè)置在限位軸臺(tái)9 的左面和右面；平移組件包括支撐座4、設(shè)置在支撐座4內(nèi)的支撐桿3、可與矩形絲杠7組合 成滾珠絲杠副的螺母6 ；支撐桿3的右端通過(guò)軸銷(xiāo)與推拉執(zhí)行裝置14連接，支撐桿3的左 端面設(shè)置有盲孔，螺母8嵌于盲孔內(nèi)；支撐桿3的圓周側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)外凸的限位塊8 ；支 撐座4上設(shè)置有可供支撐桿3左右移動(dòng)的中心通孔以及可供兩個(gè)限位塊8左右滑動(dòng)的兩個(gè) 限位槽10。支撐座4的兩側(cè)與限位槽相應(yīng)的位置設(shè)置有限位槽擋板11。如圖4所示兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐整體結(jié)構(gòu)示意圖，將傳動(dòng)電機(jī)的上端傾斜一定角 度固定在兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)的后輪軸13上，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)撐的功能。本實(shí)用新型的工作過(guò)程電動(dòng)撐是采用直流電動(dòng)機(jī)與矩形絲杠來(lái)控制電動(dòng)撐的伸縮；支撐桿的上部安裝有 與絲杠相吻合的螺母，支撐桿受到限位塊的限制不能徑向旋轉(zhuǎn)只能作軸向平移，當(dāng)矩形絲 杠旋轉(zhuǎn)時(shí)支撐桿只能做徑向伸縮運(yùn)動(dòng)。如圖3所示為支撐桿伸出后的狀態(tài)。行程開(kāi)關(guān)安裝 在支撐座的兩端，通過(guò)控制繼電器的通斷來(lái)分別控制支撐桿的伸出位置與縮回位置。
權(quán)利要求一種兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐，其特征在于包括傳動(dòng)電機(jī)以及設(shè)置在傳動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件、平移組件和行程開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接傳動(dòng)電機(jī)與平移組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括軸承室、絲杠、設(shè)置在軸承室內(nèi)的兩個(gè)壓力軸承；所述絲杠的右端設(shè)置有外螺紋，其左端與傳動(dòng)電機(jī)輸出軸連接，其中部圓周側(cè)面上設(shè)置與絲杠軸心方向垂直的限位軸臺(tái)；所述限位軸臺(tái)設(shè)置在軸承室內(nèi)，所述兩個(gè)壓力軸承分別設(shè)置在限位軸臺(tái)的左面和右面；所述平移組件包括支撐座、設(shè)置在支撐座內(nèi)的支撐桿、可與絲杠組合成滾珠絲杠副的螺母；所述支撐桿的右端通過(guò)軸銷(xiāo)與推拉執(zhí)行裝置連接，所述支撐桿的左端面設(shè)置有盲孔，所述螺母嵌于盲孔內(nèi)；所述支撐桿的圓周側(cè)面設(shè)置有兩個(gè)外凸的限位塊；所述支撐座上設(shè)置有可供支撐桿左右移動(dòng)的中心通孔以及可供兩個(gè)限位塊左右滑動(dòng)的兩個(gè)限位槽；所述行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在支撐座的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐，其特征在于所述支撐座的兩側(cè)相應(yīng) 位置設(shè)置有限位槽擋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐，其特征在于所述絲杠為矩形絲杠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐，其特征在于所述傳動(dòng)電機(jī)為直 流電機(jī)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及兩輪機(jī)動(dòng)車(chē)用電動(dòng)撐，包括傳動(dòng)電機(jī)以及設(shè)置在傳動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸端的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件、平移組件和行程開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件連接傳動(dòng)電機(jī)與平移組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件包括軸承室、絲杠、設(shè)置在軸承室內(nèi)的兩個(gè)壓力軸承。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有車(chē)撐使用不方便的技術(shù)問(wèn)題，具有使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62H1/06GK201613962SQ200920245789
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者孫雅琴, 胡業(yè)婷 申請(qǐng)人:西安同德電子科技有限公司