專利名稱：翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
圖2給出已有技術(shù)中的運(yùn)鈔車的車廂廂體1，該車廂廂體1的長度方向的對應(yīng)兩側(cè) 各為側(cè)翼門11，一對側(cè)翼門11的長度方向的上部各用鉸鏈2 (也稱合頁)與車廂廂體1的 頂板12連結(jié)。為了對側(cè)翼門11與頂板12的鉸接部位實(shí)施密封，以避免雨水侵入車廂廂體 1內(nèi)，因此在頂板12的上方敷設(shè)有防水布3，具體是將防水布3的長度方向的兩側(cè)用壓條32 與一對側(cè)翼門11的頂部壓固，從而由防水布3起到對前述的鉸鏈2的封閉作用，保障車廂 廂體1內(nèi)的干燥。進(jìn)而，以免雨水從側(cè)翼門11與頂板12相鉸接的鉸接部位的端部即鉸鏈 2的鉸鏈槽(縫)的端部侵入車廂廂體1內(nèi)，因此必須將防水布3的端部留出余地，使防水 布3的端部的冗余部分31耷拉在前擋板13上。上述結(jié)構(gòu)在實(shí)際的使用過程中暴露以下問題一是由于防水布3的前端的冗余部 分31猶如窗簾般的效應(yīng)覆蓋在車廂廂體1的前擋板13上，因而有損觀瞻；二是在車輛行 駛狀態(tài)下，冗余部分31會產(chǎn)生扇子般的效應(yīng)而不停地拍打前擋板13，不僅產(chǎn)生刺耳的拍打 聲，而且導(dǎo)致冗余部分31撕裂，尤其是，一旦出現(xiàn)撕裂口，還會殃及到對應(yīng)于頂板12上的防 水布，從而喪失防水功能。鑒上，有必要對上述結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是基于這種前提 下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于避免覆蓋到前擋板上的防水布的冗余部 分拍打前擋板并且有利于縮短冗余部分的長度和有益于增進(jìn)防水效果以及延長防水布的 使用壽命的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，所述 的運(yùn)鈔車包括由一對側(cè)翼門、頂板和前、后擋板構(gòu)成的車廂廂體，一對側(cè)翼門由鉸鏈與所述 頂板鉸鏈連接，在頂板上覆蓋有防水布，防水布的長度方向的一側(cè)通過壓條與一對側(cè)翼門 中的其中一扇側(cè)翼門的頂部固定，而防水布的長度方向的另一側(cè)同樣通過壓條與一對側(cè)翼 門中的另一扇側(cè)翼門的頂部固定，防水布的前端的冗余部分延伸到所述的前擋板的上部， 所述的車廂前擋水機(jī)構(gòu)包括頂壓板、一對邊壓板和一前擋水罩，頂壓板對應(yīng)于所述防水布 的上方與所述頂板固定，并且該頂壓板的長度方向的一側(cè)的頂壓板邊沿探出頂板的端部， 一對邊壓板中的其中一枚邊壓板與一對側(cè)翼門中的其中一扇側(cè)翼門的頂部固定，而一對邊 壓板中的另一枚邊壓板與一對側(cè)翼門中的另一扇側(cè)翼門的頂部固定，并且一對邊壓板各蓋 置在防水布的上方，前擋水罩的下邊沿固定在所述的前擋板上，而前擋水罩的上邊沿與所 述頂壓板邊沿固定，所述的冗余部分對應(yīng)于前擋水罩的罩腔內(nèi)。[0007]本實(shí)用新型所述的一對側(cè)翼門與所述前擋板接合的一側(cè)各設(shè)有一泄水槽，泄水槽 與所述防水布的冗余部分的角部相對應(yīng)。本實(shí)用新型所述的泄水槽呈傾斜狀態(tài)地固設(shè)于側(cè)翼門上。本實(shí)用新型推薦的技術(shù)方案由于采用了由頂壓板、一對邊壓板和一前擋水罩所構(gòu) 成的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，因此能夠可靠地將防水布的冗余部分定位，并且使冗余部分位于前 擋水罩的罩腔中，在車輛行駛狀態(tài)下，冗余部分不會出現(xiàn)拍打現(xiàn)象，不僅可以提高防水布的 使用壽命，而且可以改善防水效果。

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。圖2為已有技術(shù)中的設(shè)置于運(yùn)鈔車的車廂廂體及設(shè)置于車廂廂體上的防水布的 示意圖。
具體實(shí)施方式
請見圖2，給出了運(yùn)鈔車的車廂廂體1，該車廂廂體1由圖中未示出的但依據(jù)常識 完全可以理解出的底板、頂板12、一對側(cè)翼門11和前、后擋板13、14共同構(gòu)成，一對側(cè)翼門 11的長度方向的上部各由鉸鏈2與頂板12鉸接，防水布3通常采用帆布，防水布3的長度 方向的一側(cè)如圖1所示的右側(cè)用壓條32與一對側(cè)翼門11中的其中的一扇側(cè)翼門11即圖 2所示的右邊的一扇側(cè)翼門11的頂部固定，而防水布3的長度方向的另一側(cè)如圖1所示的 左側(cè)同樣用相應(yīng)的壓條32與一對側(cè)翼門11中的另一扇側(cè)翼門11即圖1所示的左邊的一 扇側(cè)翼門11的頂部固定，防水布3的前端即朝向前擋板13的一端形成有冗余部分31，冗余 部分31覆蓋到前擋板13的上部。作為本實(shí)用新型的技術(shù)方案的要點(diǎn)，在車廂廂體1上配 置有車廂前擋水機(jī)構(gòu)，申請人在下面對車廂前擋水機(jī)構(gòu)作詳細(xì)說明。一枚頂壓板4用螺釘或類似的緊固件固定在頂板12所朝向前擋板13的一端的端 部，將防水布3迫持在頂壓板4的下方，頂壓板4的頂壓板邊沿41探出頂板12的端面。一 對邊壓板5分別對應(yīng)于頂壓板4的兩側(cè)，以目前圖1所示的位置狀態(tài)為例，右邊的一枚邊壓 板5與右邊的一扇側(cè)翼門11的頂部固定，而左邊的一枚邊壓板5與左邊的一扇側(cè)翼門11 的頂部固定，并且由一對邊壓板5將防水布3迫持(壓住)。一前擋水罩6的下邊沿61用 螺釘與前擋板13固定，而前擋水罩6的上邊沿62同樣用螺釘與前述的頂壓板邊沿41固 定。由圖1所示，前擋水罩6的上邊沿62還探出于頂壓板4的頂表面，前述的防水布3的 冗余部分31對應(yīng)于前擋水罩6的罩腔63內(nèi)。由于前擋水罩6的結(jié)構(gòu)，可以使冗余部分31 的長度縮短至20-30cm左右，而已有技術(shù)將近IOOcm左右。又由于前擋水罩6可起到對冗 余部分31的蔽護(hù)，因此在運(yùn)鈔車行駛過程中，冗余部分31不會出現(xiàn)扇子般的不停地拍打前 擋板13的情形，從而可以保護(hù)冗余部分31，進(jìn)而對延長防水布3的使用壽命具有積極的意 義。在一對側(cè)翼門11與前擋板13相銜接的一側(cè)各以傾斜狀態(tài)地設(shè)有一泄水槽111，并且泄 水槽111與冗余部分31的角部311相銜接，當(dāng)來自于防水布3的雨水淌及冗余部分31時 便可循著冗余部分31的角部311引及泄水槽111，由泄水槽111排泄。綜上所述，本實(shí)用新型提供的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)可起到對防水布3 的端部的冗余部分31的良好蔽護(hù)，既有助于提高觀瞻效果，又有利于延長防水布的使用壽命，還有益于避免冗余部分31拍打前擋板13所產(chǎn)生的噪聲.
權(quán)利要求一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，所述的運(yùn)鈔車包括由一對側(cè)翼門(11)、頂板(12)和前、后擋板(13、14)構(gòu)成的車廂廂體(1)，一對側(cè)翼門(11)由鉸鏈(2)與所述頂板(12)鉸鏈連接，在頂板(12)上覆蓋有防水布(3)，防水布(3)的長度方向的一側(cè)通過壓條(32)與一對側(cè)翼門(11)中的其中一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，而防水布(3)的長度方向的另一側(cè)同樣通過壓條(32)與一對側(cè)翼門(11)中的另一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，防水布(3)的前端的冗余部分(31)延伸到所述的前擋板(13)的上部，其特征在于所述的車廂前擋水機(jī)構(gòu)包括頂壓板(4)、一對邊壓板(5)和一前擋水罩(6)，頂壓板(4)對應(yīng)于所述防水布(3)的上方與所述頂板(12)固定，并且該頂壓板(4)的長度方向的一側(cè)的頂壓板邊沿(41)探出頂板(12)的端部，一對邊壓板(5)中的其中一枚邊壓板(5)與一對側(cè)翼門(11)中的其中一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，而一對邊壓板(5)中的另一枚邊壓板(5)與一對側(cè)翼門(11)中的另一扇側(cè)翼門(11)的頂部固定，并且一對邊壓板(5)各蓋置在防水布(3)的上方，前擋水罩(6)的下邊沿(61)固定在所述的前擋板(13)上，而前擋水罩(6)的上邊沿(62)與所述頂壓板邊沿(41)固定，所述的冗余部分(31)對應(yīng)于前擋水罩(6)的罩腔(63)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的一對側(cè) 翼門(11)與所述前擋板(13)接合的一側(cè)各設(shè)有一泄水槽(111)，泄水槽(111)與所述防水 布(3)的冗余部分(31)的角部(311)相對應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的泄水槽 (111)呈傾斜狀態(tài)地固設(shè)于側(cè)翼門(11)上。
專利摘要一種翼開廂式車輛的車廂前擋水機(jī)構(gòu)，屬于特種車輛技術(shù)領(lǐng)域。所述的運(yùn)鈔車包括由一對側(cè)翼門、頂板和前、后擋板構(gòu)成的車廂廂體，所述的車廂前擋水機(jī)構(gòu)包括頂壓板、一對邊壓板和一前擋水罩，頂壓板與頂板固定，并且該頂壓板的長度方向的一側(cè)的頂壓板邊沿探出頂板的端部，一對邊壓板中的其中一枚邊壓板與一對側(cè)翼門中的其中一扇側(cè)翼門的頂部固定，而一對邊壓板中的另一枚邊壓板與一對側(cè)翼門中的另一扇側(cè)翼門的頂部固定，并且一對邊壓板各蓋置在防水布的上方，前擋水罩的下邊沿固定在所述的前擋板上，而前擋水罩的上邊沿與所述頂壓板邊沿固定，所述的冗余部分對應(yīng)于前擋水罩的罩腔內(nèi)。本技術(shù)方案能可以提高防水布的使用壽命，改善防水效果。
文檔編號B62D33/04GK201566571SQ200920257499
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者何興華, 劉懋功, 唐燕, 邵春華, 錢利亞, 馬知才, 黃健 申請人:常熟華東汽車有限公司