專利名稱：變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于變速腳踏車以切換變速檔位的變速器。
背景技術(shù)：
變速腳踏車的變速機構(gòu)，大體上包含有設(shè)于后輪的階級鏈輪、鏈條、設(shè)于接近后輪 的移撥器，以及設(shè)于把手的變速器，所述變速器以纜線連接該移撥器，當轉(zhuǎn)動變速器時可以 控制纜線的收縮或伸長，從而控制移撥器作動而將鏈條撥移到需要的鏈輪檔位，達到控制 車輪轉(zhuǎn)速比的目的。 目前的腳踏車變速器均設(shè)為把手形態(tài)或撥鈕形態(tài)，使用者可以藉由轉(zhuǎn)動把手或撥 動撥鈕來控制變速檔位；無論是把手或撥鈕形態(tài)的變速器，都需要設(shè)置一定位機構(gòu)，讓使用 者在旋轉(zhuǎn)把手或撥動撥鈕時能明確轉(zhuǎn)動或撥動的角度。所述定位機構(gòu)，大致上是在變速器 的殼體內(nèi)徑設(shè)有系列內(nèi)齒，以及在把手或撥鈕的轉(zhuǎn)動部設(shè)有彈性件，該彈性件與內(nèi)齒嚙合， 當旋轉(zhuǎn)把手或撥鈕時，彈性件在系列內(nèi)齒間跳動而產(chǎn)生聲響與定位。但是，所述彈性件在從 該系列內(nèi)齒的其中一齒越過另一齒時，需要克服其本身的彈力，以致于在轉(zhuǎn)動把手或撥動 撥鈕時顯得較緊，必須費力地轉(zhuǎn)動或撥動。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于改變變速腳踏車的變速器中定位機構(gòu)的設(shè)計會造成轉(zhuǎn)動 把手或撥動撥鈕時過緊而費力的問題。 本實用新型是將現(xiàn)有設(shè)在變速器底座內(nèi)的定位機構(gòu)的彈性件設(shè)為具有兩個彈性 部，以及在變速器底座內(nèi)設(shè)置兩組內(nèi)齒部，使所述兩彈性部分別嚙合該兩組內(nèi)齒部，該彈 性件可被用來結(jié)合于變速把手的轉(zhuǎn)動件而被帶動旋轉(zhuǎn)，進而在旋轉(zhuǎn)把手而帶動轉(zhuǎn)動件旋轉(zhuǎn) 時，讓其中一彈性部越過其中一內(nèi)齒部的同時，帶動另一彈性部往內(nèi)收縮而能更省力地越 過另一內(nèi)齒部，達到省力操作變速把手的目的。 本實用新型所述變速器，包括有一底座、一固定于該底座中心的軸管、依序活動組 合于該軸管的一第二轉(zhuǎn)動件與一第一轉(zhuǎn)動件，以及一彈性件，該底座具有環(huán)狀的內(nèi)空間，該 內(nèi)空間的相對位置具有系列第一內(nèi)齒部與系列第二內(nèi)齒部；所述第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件 分別具有可共同構(gòu)成一空間的第一定位凹部與第二定位凹部，所述彈性件具有分別位于相 反方向的一第一彈性部與一第二彈性部，該彈性件由所述第一定位凹部與第二定位凹部限 制，并使該第一彈性部與第二彈性部突出所述第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件，進而使第一彈性 部嚙合所述第一內(nèi)齒部，以及第二彈性部嚙合所述第二內(nèi)齒部，藉以在轉(zhuǎn)動結(jié)合于該第一 轉(zhuǎn)動件的把手時，讓其中一彈性部越過其中一內(nèi)齒部的同時，帶動另一彈性部往內(nèi)收縮，進 而能更省力地旋轉(zhuǎn)第一轉(zhuǎn)動件。 做為較佳的選擇，本實用新型將第一內(nèi)齒部與第二內(nèi)齒部設(shè)于底座內(nèi)空間的不同 半徑表面，且該第一彈性部與第二彈性部彼此在不相對稱的位置，藉以使彈性件組合于底 座的內(nèi)空間后，能讓第一彈性部與第二彈性部同時嚙合第一內(nèi)齒部與第二內(nèi)齒部，當所述第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件相對于軸管旋轉(zhuǎn)時，讓第一彈性部與第二彈性部在同一時間分別 越過所述第一內(nèi)齒部與第二內(nèi)齒部。 做為另一較佳的選擇，本實用新型提供的彈性件是以彈性鋼材一體彎折成型為具 有一連接部，該連接部的兩側(cè)分別延伸一長度，其中一長度形成一突出的所述第一彈性部， 另一長度形成一突出的所述第二彈性部。 做為又一較佳的選擇，本實用新型設(shè)于第一轉(zhuǎn)動件的第一定位凹部與設(shè)于第二轉(zhuǎn)
動件的第二定位凹部分別為"n "形狀，且第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件組合于軸管后使該第一 定位凹部與第二定位凹部的"n "形開口彼此對應(yīng)，以構(gòu)成可容納所述彈性件的空間，彈性 件的連接部即容納于該第一定位凹部內(nèi)，彈性件所延伸的兩長度端部則被容納于該第二定 位凹部內(nèi)，從而對該彈性件產(chǎn)生限制作用，第一彈性部與第二彈性部則突出該第一轉(zhuǎn)動件 與第二轉(zhuǎn)動件。 做為另一較佳選擇，本實用新型的第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件為各自獨立的組件， 其中，第一轉(zhuǎn)動件的端部周緣設(shè)有多個凹槽，第二轉(zhuǎn)動件的端部周緣設(shè)有與所述凹槽互補 的凸塊，該第二轉(zhuǎn)動件與第一轉(zhuǎn)動件依序組設(shè)于前述軸管，且該凸塊與凹槽彼此配合時，所 述第一定位凹部與第二定位凹部的"n "形開口彼此對應(yīng)且形成一個可供該彈性件置入其 中的空間。 基于組裝方便的考慮，本實用新型在所述軸管的端部設(shè)有多個彈性凸緣，第二轉(zhuǎn) 動件與第一轉(zhuǎn)動件組設(shè)于該軸管后，利用該彈性凸緣扣于第一轉(zhuǎn)動件的端緣，以避免第一 轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件脫離軸管。 本創(chuàng)作的特點，是利用兩彈性部同時作用于兩組內(nèi)齒部，使彼此的一彈性部在越
過其中一內(nèi)齒部的同時，將另一彈性部收縮，因而使兩彈性部均能不費力地越過內(nèi)齒部；亦
即將現(xiàn)有變速器轉(zhuǎn)動時僅由一彈性部承受的阻力分散到兩組彈性部，從而達到了切換變速 時更為省力的目的。
圖1為本實用新型所述變速器外觀的立體圖。
圖2為本實用新型所述變速器主要組件組合關(guān)系的立體分解圖。 圖3為另一角度顯示本實用新型所述的第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件結(jié)構(gòu)的立體圖。 圖4為本實用新型所述的第一轉(zhuǎn)動件、第二轉(zhuǎn)動件與底座組合后的結(jié)構(gòu)的平面視圖。 圖5為本實用新型所述的把手旋轉(zhuǎn)一角度后的狀態(tài)的平面動作圖。 圖6為本實用新型所述把手旋轉(zhuǎn)時，彈性件對于底座的第一內(nèi)齒部與第二內(nèi)齒部
的作動關(guān)系平面示意圖。
具體實施方式以下配合說明書附圖對本實用新型的實施方式做更詳細的說明，以使本領(lǐng)域技術(shù) 人員在研讀本說明書后能據(jù)以實施。 圖1為顯示應(yīng)用于變速腳踏車的變速器的外觀，其具有一底座1與連接于該底座 的把手6，底座1設(shè)有一供穿設(shè)纜線7的套管17，纜線7供連接至設(shè)在接近腳踏車后輪的移撥器(圖中未顯示)，藉由往復旋轉(zhuǎn)把手6可以控制纜線7的伸長或收縮，以控制移撥器的 作動而將鏈條撥移到階級鏈輪的預(yù)期檔位。 再參考圖2及圖3，為實用新型所述變速器的較佳實施例，進一步包括有一底座1、 一軸管2、一第一轉(zhuǎn)動件3、一第二轉(zhuǎn)動件4與一彈性件5 ;所述底座1具有位于中央的中心 孔IO，在中心孔10周圍與底座1內(nèi)徑之間形成一環(huán)狀的內(nèi)空間ll，所述內(nèi)空間ll在不同 半徑的相對兩側(cè)壁分別設(shè)有系列第一內(nèi)齒部13與系列第二內(nèi)齒部14，在底座1還設(shè)有從內(nèi) 空間11延伸至底座1外線槽12，線槽12的端部則設(shè)置一纜線7穿過的套管17 ;底座1的 側(cè)壁還設(shè)有一貫通的螺孔15，一螺絲16可以鎖入該螺孔15。所述軸管2組合固定于底座 1的中心孔10，再由鎖入螺孔15的螺絲16將軸管2抵摯固定；軸管2的一端緣設(shè)有多個彈 性凸緣21，該彈性凸緣21藉由在軸管2的側(cè)壁形成缺口的方式讓彈性凸緣21具有徑向的 彈性；軸管2的相對另一端則設(shè)有不具徑向彈性的固定凸緣22 ;軸管2的外徑對應(yīng)于中心 孔10，軸管2穿過中心孔10結(jié)合一固定塊23后，再由所述螺絲16將軸管2固定于底座1。 所述第一轉(zhuǎn)動件3的較佳實施例為一筒狀體，其具有軸向貫通而可供軸管2穿過 的第一通孔30，第一轉(zhuǎn)動件3的外徑表面設(shè)有多個軸向延伸的軌槽33，在第一轉(zhuǎn)動件3的 一端緣則設(shè)有多個凹槽31與一第一定位凹部32。第二轉(zhuǎn)動件4大體上為一環(huán)狀體，其具有 一可供軸管2穿過的第二通孔40，在第二轉(zhuǎn)動件4的一端面設(shè)有多個與第一轉(zhuǎn)動件3的凹 槽31互補的凸塊41，以及設(shè)有一第二定位凹槽42;第二轉(zhuǎn)動件4的外徑環(huán)周設(shè)有一巻線槽 43，該巻線槽43用來巻繞控制所述撥移器的纜線7。第一定位凹槽32與第二定位凹槽42 均為"n"形狀，在實用新型的實施例，第二轉(zhuǎn)動件4的凸塊41插入第一轉(zhuǎn)動件3的凹槽31 而互補后，恰好使第一定位凹槽32與第二定位凹槽42的"n"形開口相對應(yīng)并且構(gòu)成一空 間，第一定位凹槽32與第二定位凹槽42之間則不接觸，以預(yù)留后述彈性件5的第一彈性部 52與第二彈性部53突出的缺口 。 所述彈性件5的較佳實施例是采用彈性鋼材一體彎折成型為具有一連接部51，并 從該連接部51往兩側(cè)分別延伸一長度且彎折成型出位于相反方向的一第一彈性部52與一 第二彈性部53，該第一彈性部52與第二彈性部53位于非對稱的位置，且彈性件5可以直 接置入由第一定位凹部32與第二定位凹部42所構(gòu)成的空間，而第一彈性部52與第二彈性 部53則從第一定位凹部32與第二定位凹部42之間的缺口突出第一轉(zhuǎn)動件3與第二轉(zhuǎn)動 件4。 所述把手6是提供使用者旋轉(zhuǎn)以調(diào)整變速文件位的組件，其內(nèi)徑設(shè)有多個軸向延 伸而可和第一轉(zhuǎn)動件3的軌槽33互補的軌條61，第一轉(zhuǎn)動件3在穿過把手6的同時，將各 軌條61滑入各軌槽33而完成把手6與第一轉(zhuǎn)動件3的組合，使得把手6與第一轉(zhuǎn)動件3 無法相對旋轉(zhuǎn)。 本實用新型前述各組件的組合方式，是在軸管2固定于底座1后，將第二轉(zhuǎn)動件4 的凸塊41插入第一轉(zhuǎn)動件3的凹槽31互補后，再將彈性件5置入第一定位凹部32與第二 定位凹部42所構(gòu)成的空間內(nèi)，亦即使連接部51置入第一定位凹部32中，而所延伸的兩長 度的自由端則置入第二定位凹部42內(nèi)，讓彈性件5受到第一定位凹部32與第二定位凹部 42的限制，而第一彈性件52與第二彈性件53則從第一定位凹部32與第二定位凹部42之 間的缺口突出第一轉(zhuǎn)動件3與第二轉(zhuǎn)動件4;然后將軸管2的彈性凸緣21稍加徑向壓縮后， 再使軸管2依序穿過第二轉(zhuǎn)動件4的第二通孔40與第一轉(zhuǎn)動件3的第一通孔30，進而讓彈性凸緣21卡摯于第一轉(zhuǎn)動件3的端緣301，使第一轉(zhuǎn)動件3與第二轉(zhuǎn)動件4無法脫離軸管 2 ;此時的第一彈性部52與第二彈性部53即分別嚙合于底座1的第一內(nèi)齒部13與第二內(nèi) 齒部14(如圖4所示)。最后再將把手6組合固定于第一轉(zhuǎn)動件3。 藉由前述的結(jié)構(gòu)，當使用者旋轉(zhuǎn)把手6時，可以帶動第一轉(zhuǎn)動件3與第二轉(zhuǎn)動件4 同步旋轉(zhuǎn)，以控制纜線7被第二轉(zhuǎn)動件4巻收或伸長；當?shù)诙D(zhuǎn)動件4旋轉(zhuǎn)時，彈性件5即 同步旋轉(zhuǎn)，因而使第一彈性部52與第二彈性部53分別與第一內(nèi)齒部13及第二內(nèi)齒部14 產(chǎn)生跳動的作用(參見圖4及圖5)。再參考圖6所示，本實用新型的彈性件5隨著第二轉(zhuǎn) 動件4旋轉(zhuǎn)時，其中第一彈性部52越過第一內(nèi)齒部13的同時，會帶動第二彈性部53往內(nèi) 收縮，進而能更省力地越過第二內(nèi)齒部14，或是第二彈性部53越過第二內(nèi)齒部14的同時， 會帶動第一彈性部52往內(nèi)收縮，進而能更省力地越過第一內(nèi)齒部13，達到旋轉(zhuǎn)把手6時更 省力的目的。 以上所述僅為用以解釋本實用新型的較佳實施例，并非企圖據(jù)以對本實用新型做 任何形式上的限制，因此，凡有在相同的創(chuàng)作精神下所作有關(guān)本實用新型的任何修飾或變 更，皆仍應(yīng)包括在本實用新型意圖保護的范疇。
權(quán)利要求一種變速器，其特征在于，包括有一底座，具有一環(huán)狀的內(nèi)空間，該內(nèi)空間具有于相對位置的系列第一內(nèi)齒部與系列第二內(nèi)齒部；一軸管，固設(shè)于該底座的中心；一第二轉(zhuǎn)動件，活動組合于該軸管，該第二轉(zhuǎn)動件具有一第二定位凹部；一第一轉(zhuǎn)動件，活動組合于該軸管，且結(jié)合該第二轉(zhuǎn)動件而無法與第二轉(zhuǎn)動件相對轉(zhuǎn)動，該第一轉(zhuǎn)動件具有一第一定位凹部；一彈性件，具有分別位于相反方向的一第一彈性部與一第二彈性部，該彈性件由所述第一定位凹部與第二定位凹部限制，并使該第一彈性部與第二彈性部突出該第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件，進而使該第一彈性部嚙合所述第一內(nèi)齒部，以及該第二彈性部嚙合所述第二內(nèi)齒部。
2. 如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述第一內(nèi)齒部與第二內(nèi)齒部設(shè)于該底 座內(nèi)空間的不同半徑表面，且該第一彈性部與第二彈性部彼此在不對稱的位置，藉以使該 第一彈性部與第二彈性部同時嚙合該第一內(nèi)齒部與第二內(nèi)齒部，當所述第一轉(zhuǎn)動件與第二 轉(zhuǎn)動件相對于軸管旋轉(zhuǎn)時，該第一彈性部與第二彈性部在同一時間分別越過所述第一內(nèi)齒 部與第二內(nèi)齒部。
3. 如權(quán)利要求2所述的變速器，其特征在于，所述彈性件以彈性鋼材一體成型為具有 一連接部，該連接部的兩側(cè)分別延伸一長度，其中一長度形成一突出的所述第一彈性部，另 一長度形成一突出的所述第二彈性部。
4. 如權(quán)利要求3所述的變速器，其特征在于，所述第一定位凹部與第二定位凹部分別 為"n "形狀，且該第一定位凹部與第二定位凹部的"n "形開口彼此對應(yīng)，所述彈性件的連接部容納于該第一定位凹部內(nèi)，該彈性件所延伸的兩長度端部被容納于該第二定位凹部 內(nèi)，從而對該彈性件產(chǎn)生限制作用。
5. 如權(quán)利要求4所述的變速器，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)動件的端部周緣設(shè)有多個 凹槽，所述第二轉(zhuǎn)動件的端部周緣設(shè)有與所述凹槽互補的凸塊，該第二轉(zhuǎn)動件與第一轉(zhuǎn)動 件依序組設(shè)于該軸管，且該凸塊與凹槽彼此配合時，所述第一定位凹部與第二定位凹部的 "n "形開口彼此對應(yīng)且形成一個可供該彈性件置入其中的空間。
6. 如權(quán)利要求1所述的變速器，其特征在于，所述軸管的一端部設(shè)有多個彈性凸緣，該 第二轉(zhuǎn)動件與第一轉(zhuǎn)動件組設(shè)于該軸管后，利用該彈性凸緣扣于該第一轉(zhuǎn)動件的端緣，以 避免第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件脫離該軸管。
專利摘要本實用新型公開了一種變速器，包括有底座、軸管、第二轉(zhuǎn)動件、第一轉(zhuǎn)動件，以及彈性件；該底座具有環(huán)狀的內(nèi)空間，該內(nèi)空間的相對位置具有系列第一內(nèi)齒部與系列第二內(nèi)齒部；所述第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件分別具有可共同構(gòu)一空間的第一定位凹部與第二定位凹部，所述彈性件具有分別位于相反方向的一第一彈性部與一第二彈性部，該彈性件由所述第一定位凹部與第二定位凹部限制，并使該第一彈性部與第二彈性部突出該第一轉(zhuǎn)動件與第二轉(zhuǎn)動件，進而使第一彈性部嚙合所述第一內(nèi)齒部，以及第二彈性部嚙合所述第二內(nèi)齒部，藉以在轉(zhuǎn)動結(jié)合于該第一轉(zhuǎn)動件的把手時，讓其中一彈性部越過其中一內(nèi)齒部的同時，帶動另一彈性部往內(nèi)收縮，進而能更省力地旋轉(zhuǎn)把手。
文檔編號B62M25/04GK201520392SQ200920266089
公開日2010年7月7日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者陳柏誠 申請人:陳柏誠