專(zhuān)利名稱(chēng)：大梁偏置前后輪叉能移可轉(zhuǎn)的自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及人們騎行自行車(chē)的改進(jìn)，尤其是大梁偏置前后輪叉能移可轉(zhuǎn)的自 行車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，有一種二輪自行車(chē)，水平大梁置于前臉后面，后輪叉設(shè)套可沿大梁前移，縮 短整車(chē)長(zhǎng)度，以便存放，還可繼續(xù)向前推行。由于前輪叉未設(shè)套不能沿大梁后移，后輪叉也 不可轉(zhuǎn)動(dòng)，不能再縮短整車(chē)長(zhǎng)度，成為缺陷。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有后輪叉可平移的自行車(chē)前輪叉不能沿大梁后移，后輪叉不可轉(zhuǎn)動(dòng)的 缺陷，本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)，其大梁偏置前后輪叉能移可轉(zhuǎn)，可進(jìn)一步縮短整車(chē)長(zhǎng)度。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是大梁偏置，前后輪叉隨偏置套 筒沿大梁平移及鎖緊，后輪叉也有轉(zhuǎn)軸，且前后輪叉偏置套筒可為連體式、大梁可為“Z”型。 前后輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，后輪叉向前平移，前輪叉向后平移，整車(chē)長(zhǎng)度進(jìn)一步縮短，以推入 小空間內(nèi)。偏置套筒為連體式，易于制造。大梁為“Z”型，適應(yīng)前后輪叉偏置套筒高度不一 致時(shí)結(jié)構(gòu)安排。本實(shí)用新型的有益效果是前后輪叉都沿大梁平移都可轉(zhuǎn)動(dòng)，比只有后輪叉可平 移的自行車(chē)進(jìn)一步縮短整車(chē)長(zhǎng)度，仍可推行，便于存放。其結(jié)構(gòu)可置于二輪自行車(chē)、三輪自 行車(chē)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的二輪自行車(chē)的正面(圖2的A向)示圖。圖2是本實(shí)用新型的二輪自行車(chē)的側(cè)面示圖。圖3是本實(shí)用新型的三輪自行車(chē)示圖。圖4是本實(shí)用新型的連體式偏置套筒示圖。圖5是本實(shí)用新型的大梁為“Z”型的示意圖。圖中1.車(chē)把，2.前臉，3.前叉套筒，4.鞍座，5.鞍座套筒，6.大梁，7.后叉套筒， 8.支撐桿，9.轉(zhuǎn)軸，10.插銷(xiāo)，11.后輪支架，12.后輪叉，13.鎖緊，14.前輪叉，15.腳踏驅(qū) 動(dòng)，16.后輪轉(zhuǎn)軸套，17.復(fù)位彈簧，18.衣架，19.支撐塊，20.連體輪叉套筒。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，前臉(2)兩側(cè)偏置了兩個(gè)前叉套筒(3)，附有鎖緊(13)，前叉套筒(3) 套在大梁(6)上平移及鎖緊。鎖緊(13)是在套筒開(kāi)口處兩側(cè)有凸出片，讓螺栓穿過(guò)外側(cè)過(guò)孔，擰入內(nèi)側(cè)的絲孔，拉緊開(kāi)口以鎖緊。前輪叉(14)的立管穿過(guò)前臉(2)與車(chē)把(1)相連， 轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖2中，后叉轉(zhuǎn)軸套(16)兩側(cè)設(shè)有后叉套筒(7)及附有的鎖緊(13)，后叉套筒 (7)可沿大梁(6)平移及鎖緊。后輪叉(12)的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與前叉的相同。復(fù)位彈簧(17)使 后輪叉(12)轉(zhuǎn)動(dòng)后復(fù)位。鞍座⑷隨后輪叉(12)移動(dòng)。衣架(18)在大梁(6)之下。腳踏 驅(qū)動(dòng)(15)在后輪叉(12)上。前輪叉(14)后移，后輪叉(12)前移，兩輪叉都轉(zhuǎn)動(dòng)一角度，
可進(jìn)一步縮短整車(chē)長(zhǎng)度。圖3是本實(shí)用新型的三輪自行車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。在圖3中，前臉⑵兩側(cè)的前叉套 筒(3)及鎖緊(13)，可套在大梁(6)上平移及鎖緊。前輪叉(14)的立管穿過(guò)前臉(2)與 車(chē)把(1)相連，以轉(zhuǎn)動(dòng)。鞍座(4)在鞍座套筒(5)上，可沿大梁(6)平移及鎖緊。后叉套筒 (7)也有鎖緊(13)，可沿大梁(6)平移及鎖緊。后輪叉支架(11)外端裝有可轉(zhuǎn)動(dòng)的后輪叉 (12)，內(nèi)端用轉(zhuǎn)軸(9)連接在后輪叉套筒(7)上，支撐桿(8)轉(zhuǎn)動(dòng)用插銷(xiāo)(10)固定后輪叉 支架(11)，兩后輪叉(12)之間距離確定。腳踏驅(qū)動(dòng)(15)在前輪叉(14)上。前后輪叉都可 以平移、轉(zhuǎn)動(dòng)，縮短整車(chē)長(zhǎng)度。當(dāng)偏置大梁?jiǎn)芜厪?qiáng)度足夠大時(shí)，自行車(chē)大梁可單邊偏置。圖4是連體輪叉套筒(20)時(shí)，大梁(6)之間加了支撐塊(19)。圖5是大梁(6)為“Z”型的示意圖。
權(quán)利要求大梁偏置前后輪叉能移可轉(zhuǎn)的自行車(chē)，大梁連接前后輪叉，手把轉(zhuǎn)動(dòng)前叉，鞍座乘騎，腳踏驅(qū)動(dòng)，其特征是大梁偏置，前后輪叉隨偏置套筒沿大梁平移及鎖緊，后輪叉和前輪叉一樣有轉(zhuǎn)軸，且后輪叉套筒制為連體式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大梁偏置前后輪叉能移可轉(zhuǎn)的自行車(chē)，其特征是大梁制成 “Z” 型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大梁偏置前后輪叉能移可轉(zhuǎn)的自行車(chē)，其特征是大梁制成單邊偏置。
專(zhuān)利摘要大梁偏置前后輪叉能移可轉(zhuǎn)的自行車(chē)。它的水平大梁偏置于前臉兩側(cè)，前后輪叉隨偏置套筒沿大梁平移及鎖緊。后輪叉也像前輪叉一樣有轉(zhuǎn)軸。前后輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)、平移，以縮短整車(chē)長(zhǎng)度或拆車(chē)，便于推入電梯或車(chē)輛裝載。本實(shí)用新型適用于二輪自行車(chē)、多輪自行車(chē)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201580498SQ20092027038
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者謝新庭 申請(qǐng)人:謝新庭