專利名稱：載運車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是關(guān)于一種載運車輛，特別是一種方便載運箱裝載及運送的載運車 輛。
背景技術(shù)：
一般而言，用于裝載貨物或禽畜的現(xiàn)有載運車輛，是由一個車體、一個平臺及數(shù)個 側(cè)板所組成，所述平臺設(shè)置于所述車體的駕駛空間后方，所述多個側(cè)板設(shè)置于所述平臺外 周緣。所述現(xiàn)有載運車輛在實際使用時，是先將貨物或禽畜安置于一個載運箱內(nèi)，再將 數(shù)個載運箱堆疊于所述現(xiàn)有載運車輛的平臺上，并通過所述數(shù)個側(cè)板將所述數(shù)個載運箱限 制于所述平臺上，以便于兩地之間的運送。然而，由于裝有貨物或禽畜的載運箱重量重，往往必須施以較大的力氣，及花費較 多的時間，方能將所述數(shù)個載運箱安置于所述平臺上，或?qū)⑺鰯?shù)個載運箱從所述平臺上 取下，進而造成使用上的不方便?；谏鲜鲈?，有必要進一步改良上述現(xiàn)有載運車輛。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的乃改良上述缺點，以提供一種載運車輛，是可方便安置或拿取數(shù) 個載運箱，以達到提升使用上便利性的目的。為達到前述實用新型目的，本實用新型所運用的技術(shù)內(nèi)容如下一種載運車輛，是包含一個車體；一個平臺，設(shè)置于所述車體的駕駛空間后方， 所述平臺外周緣設(shè)有數(shù)個側(cè)板及一個升降側(cè)板；一個升降裝置，連結(jié)所述平臺及所述升降 側(cè)板，以帶動所述升降側(cè)板升降或樞轉(zhuǎn)；一個滑軌組，設(shè)置于所述平臺上且朝向所述升降側(cè) 板；及一個輔助滑軌組，設(shè)置于所述升降側(cè)板上，且所述輔助滑軌組與所述滑軌組對位連 接。較佳的實施方式中，所述輔助滑軌組具有一個第一軌道及一個第二軌道，所述第 一軌道是可拆卸地組裝于所述升降側(cè)板上，且所述第一軌道兩端分別鄰接所述滑軌組及所 述第二軌道。較佳的實施方式中，所述第一軌道設(shè)有一個卡扣部，及在所述升降側(cè)板對應(yīng)設(shè)有 一個扣槽，所述卡扣部與所述扣槽相互卡扣結(jié)合。較佳的實施方式中，所述第二軌道的一端設(shè)有一個止擋部，另一端鄰接所述第一 軌道。較佳的實施方式中，所述止擋部是由一個螺絲對應(yīng)結(jié)合于一個螺孔所形成。本實用新型載運車輛，是通過于所述平臺及所述升降側(cè)板上分別設(shè)有所述滑軌組 及輔助滑軌組，以于所述平臺及升降側(cè)板上形成相互連通，而使數(shù)載運箱可沿所述滑軌組 及輔助滑軌組滑動，方便所述平臺及升降側(cè)板安置及拿取所述數(shù)載運箱，有效減少花費的力氣及時間，進而可以達到提升使用上便利性的功效。
圖1為本實用新型載運車輛的立體圖；圖2為本實用新型載運車輛的側(cè)視圖；圖3為本實用新型載運車輛的側(cè)視圖；圖4為本實用新型載運車輛的使用情形圖；圖5a為本實用新型載運車輛的局部放大示意圖；圖5b為本實用新型載運車輛的局部放大示意圖；圖6為本實用新型載運車輛的使用情形圖。附圖標記說明1-車體；2-平臺；21-側(cè)板；22-升降側(cè)板；221-扣槽；3_升降裝 置；4-滑軌組；5-輔助滑軌組；51-第一軌道；511-卡扣部；52-第二軌道；53-止擋部； 531-螺絲；532-螺孔。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述及其他目的、特征及優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉本實用 新型的較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下請參照圖1至3所示，本實用新型較佳實施例的載運車輛，是包含一車體1、一平臺 2、一升降裝置3、一滑軌組4及一輔助滑軌組5，所述車體1設(shè)有所述平臺2，所述平臺2設(shè) 有所述升降裝置3，所述滑軌組4及輔助滑軌組5設(shè)置于所述平臺2上。所述平臺2設(shè)置于所述車體1的駕駛空間后方，所述平臺2外周緣具有數(shù)側(cè)板21 及一升降側(cè)板22，所述數(shù)側(cè)板21是位于所述平臺2的相對兩側(cè)，且所述數(shù)側(cè)板21可以在所 述平臺2外周緣樞轉(zhuǎn)動作；所述升降側(cè)板22是位于所述平臺2相對于所述車體1的一側(cè)。所述升降裝置3 —端連結(jié)所述平臺2的底面，另一端連結(jié)所述升降側(cè)板22的一 側(cè)，以升降與支撐所述升降側(cè)板22，且所述升降裝置3可帶動所述升降側(cè)板22樞轉(zhuǎn)動作，以 使所述升降側(cè)板22可以與所述平臺2形成平齊的表面，或與所述平臺2形成接近90°夾所述滑軌組4設(shè)置于所述平臺2上并朝向所述升降側(cè)板22，且所述滑軌組4的 兩端分別位于所述平臺2的兩端；再者，在本實施例當中，所述滑軌組4的斷面形狀是呈" < “字形的長桿體，而將所述滑軌組4設(shè)置于所述平臺2時，所述"、“字形的左側(cè)尖部是 朝向所述平臺2的上方，而使所述"、“字形的右側(cè)開口朝向所述平臺2的下方。然而， 所述滑軌組4并不限制必須為所述"、“字形斷面形狀，所述滑軌組4亦可為"U"字型 或"工"字形等斷面形狀的長桿體。所述輔助滑軌組5設(shè)置于所述升降側(cè)板22上且選自與所述滑軌組4具有相同斷 面的形狀，并與所述滑軌組4形成相同的方向，且所述輔助滑軌組5的兩端分別位于所述升 降側(cè)板22的兩端；又，當所述升降裝置3帶動所述升降側(cè)板22樞轉(zhuǎn)至與所述平臺2形成平 齊的表面時，所述輔助滑軌組5的一端即與所述滑軌組4的一端鄰接，而使所述滑軌組4與 所述輔助滑軌組5對位連通。再者，在本實施例當中，所述輔助滑軌組5另包含一第一軌道 51及一第二軌道52，所述第一軌道51是可拆卸地組裝于所述升降側(cè)板22上，且所述第一軌道51的兩端分別鄰接所述滑軌組4及第二軌道52，由此，方便將所述第一軌道51從所 述升降側(cè)板22上拆卸，以使所述升降裝置3帶動所述升降側(cè)板22與所述平臺2形成接近 90°夾角，避免所述第一軌道51與所述滑軌組4互相干涉。更詳言之，所述第一軌道51設(shè) 有一卡扣部511，及在所述升降側(cè)板22上設(shè)有一扣槽221，通過所述卡扣部511與所述扣槽 221相互卡扣結(jié)合，以將所述第一軌道51設(shè)置于所述升降側(cè)板22上。請參照圖1、4及6所示，本實用新型載運車輛在使用時，是與一載運箱6配合使 用，所述載運箱6的底端設(shè)有數(shù)滑輪61，所述數(shù)滑輪61是可對應(yīng)結(jié)合于所述滑軌組4及輔 助滑軌組5，以將所述載運箱6設(shè)置于所述平臺2及升降側(cè)板22上，而使所述載運箱6可沿 所述滑軌組4及所述輔助滑軌組5上滑動。由此，在所述載運箱6內(nèi)容置有貨物或禽畜而 欲將數(shù)載運箱6裝載于本實用新型載運車輛時，是可利用所述升降裝置3帶動所述升降側(cè) 板22下降，使所述升降側(cè)板22的一側(cè)與地面接觸，并將所述載運箱6的滑輪61對應(yīng)結(jié)合 于所述輔助滑軌組5，以便將所述載運箱6設(shè)置于所述升降側(cè)板22上；再通過所述升降裝 置3帶動所述升降側(cè)板22上升，使所述升降側(cè)板22與所述平臺2形成平齊的表面，而使所 述輔助滑軌組5連通所述滑軌組4，并將所述載運箱6的滑輪61對應(yīng)結(jié)合于所述滑軌組4， 以將所述載運箱6設(shè)置于所述平臺2上，重復(fù)上述步驟，即可將數(shù)載運箱6快速且方便地設(shè) 置于所述平臺2上；當將所述數(shù)載運箱6設(shè)置于所述平臺2后，即可將所述第一軌道51從 所述升降側(cè)板22上拆卸，再通過所述升降裝置3帶動所述升降側(cè)板22樞轉(zhuǎn)動作，使所述升 降側(cè)板22與所述平臺2形成接近90°夾角，以完成裝載所述數(shù)載運箱6。又，欲從所述平 臺2上拿取所述數(shù)載運箱6時，只需依上述相同方式反向操作即可完成，不需花費太多的力 氣及時間成本，進而有效提升使用上的便利性。再者，當所述升降側(cè)板22與所述平臺2形成平齊的表面時，由于所述第一軌道51 是已從所述升降側(cè)板22上拆卸，所述滑軌組4及所述第二軌道52之間即形成有一缺口，當 所述載運箱6 —側(cè)的滑輪61由所述平臺2朝向所述升降側(cè)板22方向滑離所述滑軌組4時， 所述多個滑輪61即與所述升降側(cè)板22的一表面接觸，而使所述載運箱6無法在所述輔助 滑軌組5上滑動，且由于所述載運箱6安置有貨物或禽畜而具有一定的重量，而使所述些滑 輪61不易于所述升降側(cè)板22上滑動，以使所述載運箱6另一側(cè)的滑輪61亦不易于所述滑 軌組4上滑動，進而可以在沒有預(yù)警的情形下，有效避免所述載運箱6滑離所述平臺2。另外，通過所述數(shù)載運箱6的滑輪61與所述滑軌組4互相結(jié)合，即限制所述數(shù)載 運箱6僅能在所述滑軌組4上滑動，使所述數(shù)載運箱6無法在所述滑軌組4的側(cè)向滑移，進 而可使所述數(shù)載運箱6穩(wěn)固設(shè)置于所述平臺2上。請參照圖4、5a及5b所示，所述第二軌道52另包含一止擋部53，所述止擋部53是 可拆卸地組裝于所述第二軌道52的一端，而使所述第二軌道52的另一端鄰接所述第一軌 道51，且所述止擋部53較佳可選擇于所述第二軌道52上設(shè)有一螺絲531及一螺孔532，使 所述螺絲531與所述螺孔532結(jié)合形成所述止擋部53，使所述滑輪61結(jié)合于所述輔助滑軌 組5時，所述滑輪61是可以離開或抵靠于所述螺絲531的一側(cè)；又，當所述滑輪61抵靠于 所述螺絲531的一側(cè)時，所述載運箱6即無法由所述升降側(cè)板22朝向所述止擋部53方向 滑動，以使所述載運箱6設(shè)置于所述升降側(cè)板22時有一預(yù)定的位置，可以避免所述載運箱 6從所述升降側(cè)板22滑落。本實用新型載運車輛，是通過在所述平臺及所述升降側(cè)板上分別設(shè)有所述滑軌組及輔助滑軌組，以在所述平臺及升降側(cè)板上形成相互連通，而使數(shù)載運箱可沿所述滑軌組 及輔助滑軌組滑動，方便所述平臺及升降側(cè)板安置及拿取所述數(shù)載運箱，有效減少花費的 力氣及時間，進而可以達到提升使用上便利性的功效。 以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員 理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化， 或等效，但都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種載運車輛，其特征在于，其包含一個車體；一個平臺，設(shè)置于所述車體的駕駛空間后方，所述平臺外周緣設(shè)有數(shù)個側(cè)板及一個升降側(cè)板；一個升降裝置，連結(jié)所述平臺及所述升降側(cè)板，以帶動所述升降側(cè)板升降或樞轉(zhuǎn)；一個滑軌組，設(shè)置于所述平臺上且朝向所述升降側(cè)板；及一個輔助滑軌組，設(shè)置于所述升降側(cè)板上，且所述輔助滑軌組與所述滑軌組對位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載運車輛，其特征在于，所述輔助滑軌組具有一個第一軌道 及一個第二軌道，所述第一軌道是可拆卸地組裝于所述升降側(cè)板上，且所述第一軌道兩端 分別鄰接所述滑軌組及所述第二軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載運車輛，其特征在于，所述第一軌道設(shè)有一個卡扣部，及在 所述升降側(cè)板對應(yīng)設(shè)有一個扣槽，所述卡扣部與所述扣槽相互卡扣結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載運車輛，其特征在于，所述第二軌道的一端設(shè)有一個止擋 部，另一端鄰接所述第一軌道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載運車輛，其特征在于，所述止擋部是由一個螺絲對應(yīng)結(jié)合 于一個螺孔所形成。
專利摘要本實用新型公開一種載運車輛，包含一個車體；一個平臺，設(shè)置于所述車體的駕駛空間后方，所述平臺外周緣設(shè)有數(shù)個側(cè)板及一個升降側(cè)板；一個升降裝置，連結(jié)所述平臺及所述升降側(cè)板，以帶動所述升降側(cè)板升降或樞轉(zhuǎn)；一個滑軌組，設(shè)置于所述平臺上且朝向所述升降側(cè)板；及一個輔助滑軌組，設(shè)置于所述升降側(cè)板上，且所述輔助滑軌組與所述滑軌組對位連接。由此，使數(shù)個載運箱可在所述滑軌及輔助滑軌上滑動，方便安置或拿取所述數(shù)個載運箱，有效提升使用上的便利性。
文檔編號B62D33/023GK201559719SQ200920274239
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者游清和 申請人:順勝實業(yè)股份有限公司