專利名稱：水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水陸兩棲汽車，具體說是一種水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，現(xiàn)有的水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，是在發(fā)動機(jī)上設(shè)有傳動軸，傳 動軸與螺旋槳相連接，螺旋槳與轉(zhuǎn)向手柄相連接。這種水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置， 由于發(fā)動機(jī)上設(shè)有傳動軸，傳動軸與螺旋槳相連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，所占空間大，底 盤高，易掛碰破損，危險(xiǎn)性大。如國家知識產(chǎn)權(quán)局2002年8月28日授權(quán)公告的，專利號為 98112675. 8，名稱為"噴水式艦船推進(jìn)裝置"的發(fā)明專利，是在增壓泵進(jìn)水端連接艦船前下 方的吸水口 ，增壓泵出水端連接艦船后下方的噴水機(jī)，噴水機(jī)上設(shè)有活動噴頭，活動噴頭上 設(shè)有噴頭操縱器。又如國家知識產(chǎn)權(quán)局2003年3月5日公開的，申請?zhí)枮?1128520. 6，名 稱為"噴水式艦船推進(jìn)裝置"的發(fā)明專利申請，增壓泵進(jìn)水端連接艦船前下方的吸水口 ，增 壓泵出水端連接艦船后下方的噴水機(jī)，噴水機(jī)上設(shè)有調(diào)向閥，調(diào)向閥上設(shè)有正向噴頭和逆 向噴頭，逆向噴頭可以操縱艦船轉(zhuǎn)向。這種艦船推進(jìn)裝置，由于增壓泵進(jìn)水端連接艦船前 下方的吸水口 ，增壓泵出水端連接艦船后下方的噴水機(jī)，噴水機(jī)上設(shè)有活動噴頭，活動噴頭 上設(shè)有噴頭操縱器，或者噴水機(jī)上設(shè)有調(diào)向閥，調(diào)向閥上設(shè)有正向噴頭和逆向噴頭，結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，制造成本高，水中不能制動。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，解決結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，所占空間大，底盤高，易掛 碰破損，危險(xiǎn)性大，水中不能制動的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，所占空間小，底 盤低，不易掛碰破損，危險(xiǎn)性小，操作簡易，轉(zhuǎn)向靈活，能夠水中制動的水陸兩棲汽車水中推 進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置。 本發(fā)明的技術(shù)方案是，發(fā)動機(jī)連接水泵，水泵與噴水轉(zhuǎn)向裝置相連接，方向盤下方 設(shè)有方向機(jī)，方向機(jī)左右兩側(cè)分別設(shè)有前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，前橋 左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋左輪轉(zhuǎn)向 搖臂另一端與前橋左車輪相連接，前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋右 輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋右車輪相連接；后橋設(shè)有后橋左 輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一 端相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋左車輪相連接，后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋 右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋右車輪相連接，主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 是，水泵的出水口上轉(zhuǎn)動連接噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口，噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口下方設(shè)有噴 管，噴管內(nèi)后方轉(zhuǎn)動設(shè)有前進(jìn)控制板，噴管內(nèi)前方轉(zhuǎn)動設(shè)有后退控制板，前進(jìn)控制板平面和 后退控制板平面相互垂直，前進(jìn)控制板上鉸聯(lián)連桿一端，連桿另一端與后退控制板相鉸聯(lián)， 前進(jìn)控制板左右兩側(cè)分別設(shè)有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經(jīng)噴水控制擺桿與手制動 操縱手柄相連接，噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口上設(shè)有扇形齒輪，扇形齒輪上設(shè)有齒條，齒條經(jīng)轉(zhuǎn)向擺桿與方向機(jī)相連接。 本發(fā)明轉(zhuǎn)向擺桿中部鉸聯(lián)在車體下方，一端與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭或者前橋右 輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)，另一端與與齒條相連接。 本發(fā)明轉(zhuǎn)向擺桿為左轉(zhuǎn)向擺桿和右轉(zhuǎn)向擺桿，左轉(zhuǎn)向擺桿和右轉(zhuǎn)向擺桿中部分別
鉸聯(lián)在車體下方，左轉(zhuǎn)向擺桿與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)，
右轉(zhuǎn)向擺桿與前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)
球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭上設(shè)有橫拉桿，橫拉桿中部與齒條相連接。 本發(fā)明轉(zhuǎn)向擺桿與前橋轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔為長形孔。 本發(fā)明前進(jìn)控制板和后退控制板一側(cè)的噴管內(nèi)設(shè)有前進(jìn)控制板限位塊和后退控
制板限位塊。 本發(fā)明的有益效果是，由于噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口下方設(shè)有噴管，噴管內(nèi)后方轉(zhuǎn) 動設(shè)有前進(jìn)控制板，噴管內(nèi)前方轉(zhuǎn)動設(shè)有后退控制板，前進(jìn)控制板平面和后退控制板平面 相互垂直，前進(jìn)控制板上鉸聯(lián)連桿一端，連桿另一端與后退控制板相鉸聯(lián)，前進(jìn)控制板左右 兩側(cè)分別設(shè)有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經(jīng)噴水控制擺桿與手制動操縱手柄相連 接，向前拉動手制動操縱手柄帶動噴水控制擺桿，帶動前進(jìn)控制板和后退控制板聯(lián)動，前進(jìn) 控制板成水平狀態(tài)，后退控制板則成垂直狀態(tài)，高壓水在后退控制板的阻擋下從后方噴出， 推動汽車前進(jìn)，向后拉動手制動操縱手柄帶動噴水控制擺桿，帶動前進(jìn)控制板和后退控制 板聯(lián)動，前進(jìn)控制板和后退控制板同時(shí)打開，汽車減速，當(dāng)噴管前后方噴水量相同時(shí)汽車制 動停止運(yùn)行，繼續(xù)向后拉動手制動操縱手柄帶動前進(jìn)控制板成垂直狀態(tài)，后退控制板則成 水平狀態(tài)，高壓水在前進(jìn)控制板的阻擋下從前方噴出，推動汽車后退；由于噴水轉(zhuǎn)向裝置的 進(jìn)水口上設(shè)有扇形齒輪，扇形齒輪上設(shè)有齒條，齒條經(jīng)轉(zhuǎn)向擺桿與方向機(jī)相連接，轉(zhuǎn)動方向 盤可以帶動噴水轉(zhuǎn)向裝置左右轉(zhuǎn)動，推動汽車轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，所占空間小，底 盤低，不易掛碰破損，危險(xiǎn)性小，操作簡易，轉(zhuǎn)向靈活，能夠在水中前進(jìn)、后退和制動。本發(fā)明 適用于水陸兩棲汽車，也適用于各種艦船和水中航行器。

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6是本發(fā)明的一種示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖， 圖1是主視圖，圖2是圖1的俯視圖，圖3是圖1的A向局部放大圖，圖4是圖3的A-A剖 視圖，圖5是圖3的B-B剖視圖，圖6是圖5的C-C剖視圖。 圖7、圖8是本發(fā)明的又一種示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖，圖7是主視圖，圖 8是圖7的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 : 如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示的水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，發(fā)動機(jī)6 連接水泵7，水泵7與噴水轉(zhuǎn)向裝置8相連接。方向盤1下方設(shè)有方向機(jī)14，方向機(jī)14左右 兩側(cè)分別設(shè)有前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿15和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿13，前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿15 經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭16與前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂17 —端相鉸聯(lián)，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂17另 一端與前橋左車輪18相連接；前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿13經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭11與前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂IO—端相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂10另一端與前橋右車輪9相連接。水泵7 的出水口 20上轉(zhuǎn)動連接噴水轉(zhuǎn)向裝置8的進(jìn)水口 21，噴水轉(zhuǎn)向裝置8的進(jìn)水口 21下方設(shè) 有噴管24，噴管24內(nèi)后方轉(zhuǎn)動設(shè)有前進(jìn)控制板23，從圖3、圖5中可以看出，前進(jìn)控制板23 上設(shè)有前進(jìn)控制板轉(zhuǎn)軸22，前進(jìn)控制板轉(zhuǎn)軸22可以帶動前進(jìn)控制板23在噴管24中轉(zhuǎn)動。 噴管24內(nèi)前方轉(zhuǎn)動設(shè)有后退控制板28，從圖5中可以看出，后退控制板28上設(shè)有后退控制 板轉(zhuǎn)軸29，后退控制板轉(zhuǎn)軸29可以帶動后退控制板28在噴管24中轉(zhuǎn)動。前進(jìn)控制板23 平面和后退控制板28平面相互垂直，前進(jìn)控制板23上鉸聯(lián)連桿33 —端，連桿33另一端與 后退控制板28相鉸聯(lián)，從圖5、圖6中可以看出，前進(jìn)控制板23上設(shè)有鉸聯(lián)座32鉸聯(lián)連桿 33 —端，后退控制板28上設(shè)有鉸聯(lián)座34，連桿33另一端經(jīng)鉸聯(lián)座34與后退控制板28相 鉸聯(lián)，前進(jìn)控制板23與后退控制板28可以聯(lián)動，前進(jìn)控制板23轉(zhuǎn)動可以帶動后退控制板 28轉(zhuǎn)動，后退控制板28轉(zhuǎn)動可以帶動前進(jìn)控制板23轉(zhuǎn)動。從圖1、圖2、圖5中可以看出， 前進(jìn)控制板23左右兩側(cè)分別設(shè)有左拉索27和右拉索30，左拉索27和右拉索30經(jīng)噴水控 制擺桿4與手制動操縱手柄3相連接。從圖1、圖2、圖4中可以看出，噴水轉(zhuǎn)向裝置8的進(jìn) 水口 21上設(shè)有扇形齒輪25，扇形齒輪25上設(shè)有齒條26，齒條26經(jīng)轉(zhuǎn)向擺桿19與方向機(jī) 14相連接。轉(zhuǎn)向擺桿19中部鉸聯(lián)在車體2下方，從圖1、圖2中可以看出，轉(zhuǎn)向擺桿19中 部經(jīng)鉸聯(lián)軸5鉸聯(lián)在車體2下方，轉(zhuǎn)向擺桿19 一端與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭11或者前橋 右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭16相鉸聯(lián)，另一端與齒條26相連接。轉(zhuǎn)向擺桿19與前橋轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭 相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔12為長形孔，能夠消除轉(zhuǎn)向擺桿19平動帶來的位移誤差。前進(jìn)控制板23 和后退控制板28 —側(cè)的噴管24內(nèi)設(shè)有前進(jìn)控制板限位塊31和后退控制板限位塊35，可以 限止前進(jìn)控制板23和后退控制板29反轉(zhuǎn)。向前拉動手制動操縱手柄3帶動噴水控制擺桿 4，帶動前進(jìn)控制板23和后退控制板28聯(lián)動，前進(jìn)控制板23成水平狀態(tài)，后退控制板28則 成垂直狀態(tài)，高壓水在后退控制板28的阻擋下從噴管24后方噴出，推動汽車前進(jìn)，向后拉 動手制動操縱手柄3帶動噴水控制擺桿4，帶動前進(jìn)控制板23和后退控制板28聯(lián)動，前進(jìn) 控制板23和后退控制板28同時(shí)打開，汽車減速，當(dāng)噴管24前、后方噴水量相同時(shí)汽車制動 停止運(yùn)行，繼續(xù)向后拉動手制動操縱手柄3帶動前進(jìn)控制板23成垂直狀態(tài)，后退控制板28 則成水平狀態(tài)，高壓水在前進(jìn)控制板23的阻擋下從噴管24前方噴出，推動汽車后退。轉(zhuǎn)動 方向盤1帶動轉(zhuǎn)向擺桿19左右擺動，帶動噴水轉(zhuǎn)向裝置8左右轉(zhuǎn)動，推動汽車轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡 單，制造成本低，所占空間小，底盤低，不易掛碰破損，危險(xiǎn)性小，操作簡易，轉(zhuǎn)向靈活，能夠 在水中前進(jìn)、后退和制動。 實(shí)施例2: 如圖7、圖8所示的水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭40與 后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂39 —端相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂39另一端與后橋左車輪38相連接； 后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭44與后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂45 —端相鉸聯(lián)，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂45另一 端與后橋右車輪46相連接。轉(zhuǎn)向擺桿為左轉(zhuǎn)向擺桿37和右轉(zhuǎn)向擺桿47，左轉(zhuǎn)向擺桿37和 右轉(zhuǎn)向擺桿47中部分別鉸聯(lián)在車體2下方，從圖中可以看出，左轉(zhuǎn)向擺桿37和右轉(zhuǎn)向擺桿 47中部分別經(jīng)左鉸聯(lián)軸41和右鉸聯(lián)軸42鉸聯(lián)在車體2下方。左轉(zhuǎn)向擺桿37與前橋左輪 轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭16和后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭40相鉸聯(lián)，右轉(zhuǎn)向擺桿47與前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián) 球頭ll和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭44相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭40和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸 聯(lián)球頭44上設(shè)有橫拉桿43，橫拉桿43中部與齒條26相連接。左轉(zhuǎn)向擺桿37與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭16相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔36為長形孔，右轉(zhuǎn)向擺桿47與前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭11 相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔12為長形孔。轉(zhuǎn)動方向盤l，方向機(jī)14帶動前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭16和 前橋右轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭11左右平動，帶動左擺桿37和右擺桿47分別繞左鉸聯(lián)軸41和右鉸 聯(lián)軸42左右擺動，帶動橫拉桿43左右平動，帶動齒條26帶動扇形齒輪25轉(zhuǎn)動，帶動噴水 轉(zhuǎn)向裝置8轉(zhuǎn)動，推動汽車轉(zhuǎn)向，車輪同步轉(zhuǎn)向，進(jìn)一步改善汽車在水中的轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向靈 活輕巧。其余結(jié)構(gòu)見實(shí)施例l，不再一一贅述。
權(quán)利要求一種水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，發(fā)動機(jī)連接水泵，水泵與噴水轉(zhuǎn)向裝置相連接，方向盤下方設(shè)有方向機(jī)，方向機(jī)左右兩側(cè)分別設(shè)有前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿和前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿，前橋左輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋左車輪相連接，前橋右輪轉(zhuǎn)向橫拉桿經(jīng)前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，前橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與前橋右車輪相連接；后橋設(shè)有后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋左車輪相連接，后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭與后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂一端相鉸聯(lián)，后橋右輪轉(zhuǎn)向搖臂另一端與后橋右車輪相連接，其特征是水泵的出水口上轉(zhuǎn)動連接噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口，噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口下方設(shè)有噴管，噴管內(nèi)后方轉(zhuǎn)動設(shè)有前進(jìn)控制板，噴管內(nèi)前方轉(zhuǎn)動設(shè)有后退控制板，前進(jìn)控制板平面和后退控制板平面相互垂直，前進(jìn)控制板上鉸聯(lián)連桿一端，連桿另一端與后退控制板相鉸聯(lián)，前進(jìn)控制板左右兩側(cè)分別設(shè)有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經(jīng)噴水控制擺桿與手制動操縱手柄相連接，噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口上設(shè)有扇形齒輪，扇形齒輪上設(shè)有齒條，齒條經(jīng)轉(zhuǎn)向擺桿與方向機(jī)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所說的轉(zhuǎn)向擺 桿中部鉸聯(lián)在車體下方，一端與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭或者前橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸 聯(lián)，另一端與與齒條相連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所說的轉(zhuǎn)向擺 桿為左轉(zhuǎn)向擺桿和右轉(zhuǎn)向擺桿，左轉(zhuǎn)向擺桿和右轉(zhuǎn)向擺桿中部分別鉸聯(lián)在車體下方，左轉(zhuǎn) 向擺桿與前橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)，右轉(zhuǎn)向擺桿與前橋右輪 轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)，后橋左輪轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭和后橋右輪轉(zhuǎn)向鉸 聯(lián)球頭上設(shè)有橫拉桿，橫拉桿中部與齒條相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所說的轉(zhuǎn) 向擺桿與前橋轉(zhuǎn)向鉸聯(lián)球頭相鉸聯(lián)的鉸聯(lián)孔為長形孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，其特征是所說的前進(jìn)控 制板和后退控制板一側(cè)的噴管內(nèi)設(shè)有前進(jìn)控制板限位塊和后退控制板限位塊。
專利摘要一種水陸兩棲汽車水中推進(jìn)轉(zhuǎn)向裝置，涉及水陸兩棲汽車，水泵的出水口上轉(zhuǎn)動連接噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口，噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口下方設(shè)有噴管，噴管內(nèi)后方轉(zhuǎn)動設(shè)有前進(jìn)控制板，噴管內(nèi)前方轉(zhuǎn)動設(shè)有后退控制板，前進(jìn)控制板上鉸聯(lián)連桿一端，連桿另一端與后退控制板相鉸聯(lián)，前進(jìn)控制板左右兩側(cè)分別設(shè)有左拉索和右拉索，左拉索和右拉索經(jīng)噴水控制擺桿與手制動操縱手柄相連接，噴水轉(zhuǎn)向裝置的進(jìn)水口上設(shè)有扇形齒輪，扇形齒輪上設(shè)有齒條，齒條經(jīng)轉(zhuǎn)向擺桿與方向機(jī)相連接，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，所占空間小，底盤低，不易掛碰破損，危險(xiǎn)性小，操作簡易，轉(zhuǎn)向靈活，能夠在水中前進(jìn)、后退和制動，適用于水陸兩棲汽車，也適用于各種艦船和水中航行器。
文檔編號B62D7/16GK201544739SQ200920274360
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者王政中 申請人:王政中