專利名稱：雙層備胎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型實(shí)施例涉及備胎安裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙層備胎裝置。
背景技術(shù)：
為保證車輛行駛的安全性，車輛上一般需要攜帶有備胎，以便車輛行駛中出現(xiàn)故 障時(shí)可利用備胎更換受損的輪胎，其中，備胎一般是通過(guò)安裝在專門(mén)的備胎安裝機(jī)構(gòu)上的。圖1為現(xiàn)有技術(shù)備胎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。車輛上的備胎裝置是一種用來(lái)安裝和 攜帶備胎的機(jī)構(gòu)，如圖1所示，現(xiàn)有的備胎裝置主要包括備胎托架11、支架12和吊桿掛鉤 13，其中，備胎托架11通過(guò)支架12和吊桿掛鉤13固定在車身上，備胎14可直接安裝在備胎 托架11上，安裝備胎時(shí)，首先可松開(kāi)吊桿掛鉤13，放下備胎托架11，然后將備胎放入到位， 并通過(guò)吊桿掛鉤13拉起備胎托架11，將備胎固定在車輛的車身上?？梢钥闯?，現(xiàn)有的備胎 裝置僅可安裝一個(gè)備胎，對(duì)于部分車輛而言，如需要遠(yuǎn)程行駛的車輛或者具有不同型號(hào)輪 胎的車輛，可能需要攜帶兩個(gè)備胎才可提高車輛發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急處理能力，保證車輛運(yùn) 行的安全性和可靠性。在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題現(xiàn)有技術(shù) 的備胎裝置只能安裝一個(gè)備胎，對(duì)于部分需要攜帶兩個(gè)備胎的車輛而言，如遠(yuǎn)程行駛的汽 車，單個(gè)備胎無(wú)法滿足車輛的實(shí)際需要，若車輛中途出現(xiàn)故障，將會(huì)嚴(yán)重影響汽車行駛的安 全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種雙層備胎裝置，可以同時(shí)安裝兩個(gè)備胎，可有效滿足 車輛行駛的安全性。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種雙層備胎裝置，包括支架總成、第一托架和第二托 架，其中，所述支架總成的一端設(shè)置有鉸接機(jī)構(gòu)，所述支架總成的另一端設(shè)置有懸掛裝置， 以便所述支架總成的一端通過(guò)所述鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)設(shè)置在車輛的車身上，所述支架總成的另 一端通過(guò)所述懸掛裝置懸掛在所述車輛的車身上；所述第一托架設(shè)置在所述支架總成上，用于放置第一備胎；所述第二托架設(shè)置在所述第一托架上，用于放置第二備胎，且所述第二托架的一 端旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述第一托架上，以便通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述第二托架，將所述第一備胎固定在所述 第一托架內(nèi)。上述雙層備胎裝置還可包括固定在所述車輛的車身上的備胎絞盤(pán)總成，所述備 胎絞盤(pán)總成設(shè)置在所述第二托架的上方，用于固定和安裝所述第二備胎。上述雙層備胎裝置中，所述第二托架與所述第一托架之間設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，在所 述第一托架上放置第一備胎后，通過(guò)所述鎖止機(jī)構(gòu)將所述第一托架和第二托架固定在一 起。所述第一托架卡設(shè)在所述支架總成上。具體地，所述第一托架上可設(shè)置有卡鉤，所述第一托架通過(guò)所述卡鉤卡設(shè)在所述支架總成上。所述第一托架上還可設(shè)置有卡軸，所述第一 托架通過(guò)所述卡軸卡設(shè)在所述支架總成的卡槽內(nèi)。 上述雙層備胎裝置中，所述支架總成、第一托架和第二托架分別是由多個(gè)支架組 合而成的支架結(jié)構(gòu)，且所述支架為實(shí)心或空心鋼管。且各支架之間可通過(guò)焊接的形式連接
在一起。上述雙層備胎裝置中，所述第二托架通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述第一托架上。 所述懸掛裝置為吊桿掛鉤，所述吊桿掛鉤一端掛在所述支架總成上，所述吊桿掛鉤的另一 端固設(shè)在所述車輛的車身上。本實(shí)用新型實(shí)施例雙層備胎裝置中可以同時(shí)安裝2個(gè)備胎，備胎的安裝和取用均 非常便利，且備胎的安裝牢固，穩(wěn)定性高，可有效保證對(duì)需要攜帶2個(gè)備胎的車輛的需要， 提高車輛行駛的安全性；此外，本實(shí)用新型實(shí)施例雙層備胎裝置也可只安裝一個(gè)備胎，且單 個(gè)備胎的安裝下，也可有效保證備胎安裝的穩(wěn)定性和可靠性，且2個(gè)備胎的安裝和取用相 互不會(huì)影響，便于2個(gè)備胎的分別安裝和取用。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是 本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有技術(shù)備胎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型雙層備胎裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型雙層備胎裝置實(shí)施例的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明11-備胎托架； 12-支架； 13-吊桿掛鉤；14-備胎；21-支架總成； 22-第一托架；23-第二托架；212-懸掛裝置；211-鉸接機(jī)構(gòu)；31-第一備胎；32-第二備胎；221-卡鉤；222-卡軸；213-卡槽； 25-鎖止機(jī)構(gòu)；24-備胎絞盤(pán)總成；241-備胎絞盤(pán)緊固扭桿。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施 例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于 本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。 鑒于現(xiàn)有的備胎裝置僅能安裝一個(gè)備胎存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一 種雙層備胎裝置，可同時(shí)安裝和固定2個(gè)備胎，具體地，本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)在支架總成 上設(shè)置兩層托架，使得每層托架可放置一個(gè)備胎，可有效滿足需要攜帶兩個(gè)備胎的車輛的 需要，保證車輛行駛的安全性。[0027] 圖2為本實(shí)用新型雙層備胎裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型雙層備 胎裝置實(shí)施例的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例雙層備胎裝置包括支架總成21、第一托架22 和第二托架23，其中，支架總成21的一端設(shè)置有鉸接機(jī)構(gòu)211，支架總成21的另一端設(shè)置 有懸掛裝置212，以便支架總成21的一端可通過(guò)該鉸接機(jī)構(gòu)211旋轉(zhuǎn)設(shè)置在車輛的車身上， 支架總成21的另一端通過(guò)該懸掛裝置212懸掛在車輛的車身上；第一托架22設(shè)置在支架 總成21上，用于放置和固定第一備胎31 ；第二托架23設(shè)置在第一托架22上，用于放置第 二備胎32，且第二托架23的一端旋轉(zhuǎn)設(shè)置在第一托架22上，以便通過(guò)旋轉(zhuǎn)第二托架23，將 第一備胎31固定在第一托架22內(nèi)。本實(shí)施例中，第一托架22和第二托架23上均可放置 備胎，且可通過(guò)支架總成21將第一托架22和第二托架23固定在車輛的車身上，從而可同 時(shí)攜帶2個(gè)備胎，滿足對(duì)攜帶兩個(gè)備胎的車輛的需要，保證車輛行駛的安全性。本實(shí)施例中，雙層備胎裝置還可包括備胎絞盤(pán)總成24，該備胎絞盤(pán)總成24可固定 在車輛的車身上，且設(shè)置在第二托架23的上方，用于固定和安裝第二備胎32。實(shí)際應(yīng)用中， 當(dāng)需要安裝第二備胎32時(shí)，可通過(guò)該備胎絞盤(pán)總成24將第二備胎32固定起來(lái)，并通過(guò)備 胎絞盤(pán)總成24上的備胎絞盤(pán)緊固扭桿241將備胎固定在合適的高度，以使得第二托架23 可托住該第二備胎32，保證第二備胎32安裝固定的穩(wěn)定性和可靠性，通過(guò)備胎絞盤(pán)總成24 可方便地安裝備胎，提高備胎安裝的便利性。本實(shí)施例中，如圖2和3所示，支架總成21 —端設(shè)置的鉸接機(jī)構(gòu)211可通過(guò)支架 固定在車輛的車身上，以便支架總成21可繞車輛的車身轉(zhuǎn)動(dòng)，且該鉸接機(jī)構(gòu)211具體可為 鉸鏈。此外，上述所述的懸掛裝置212具體可以為吊桿掛鉤，其中，吊桿掛鉤的一端掛在支 架總成21上，吊桿掛鉤的另一端固設(shè)在車輛的車身上。這樣，當(dāng)需要安裝備胎時(shí)，可將吊桿 掛鉤從支架總成21上取下，放下支架總成21，安裝好備胎后，再通過(guò)吊桿掛鉤重新將支架 總成21掛起，懸掛在車輛的車身上。本實(shí)施例中，第一托架22可卡設(shè)在支架總成21上，具體地，如圖2和3所示，第一 托架22上可設(shè)置有卡鉤221，第一托架22可通過(guò)該卡鉤221卡設(shè)在支架總成21上；此外， 第一托架22上也可設(shè)置有卡軸222，第一托架22通過(guò)該卡軸222卡設(shè)在支架總成21的卡 槽213內(nèi)。本實(shí)施例第一托架22通過(guò)卡設(shè)的形式固定在支架總成21上，第一托架22和支 架總成21之間連接的方式簡(jiǎn)單，組裝方便。此外，本實(shí)施例中，如圖2和3所示，為提高第一備胎31安裝的牢固性和穩(wěn)定性， 所述的第二托架23與第一托架22之間還可設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)25，在第一托架22上放置第一 備胎31后，可通過(guò)該鎖止機(jī)構(gòu)25將第一托架22和第二托架23固定在一起，其中，所述的 鎖止機(jī)構(gòu)25可以為各種結(jié)構(gòu)，只要可以將第一托架22和第二托架23固定在一起，且在需 要的時(shí)候可方便的松開(kāi)?？梢钥闯觯ㄟ^(guò)設(shè)置鎖止機(jī)構(gòu)25，可有效地將第一托架22和第二 托架23固定在一起，使得放置在第一托架22內(nèi)的第一備胎31更加牢固。 本實(shí)施例中，所述的支架總成21、第一托架22和第二托架23可分別是由多個(gè)支 架組合而成的支架結(jié)構(gòu)，且支架可為實(shí)心或空心鋼管；各支架之間可通過(guò)焊接的形式連接 在一起。具體地，如圖2和3所示，本實(shí)施例支架總成21可為3個(gè)鋼管支架焊接組合而成 的一個(gè)框架，且通過(guò)鉸鏈連接在固設(shè)在車身的支架上，使得支架總成21鉸接在車輛的車身 上；第一托架22和第二托架23也可分別是由3個(gè)鋼管支架焊接而成的框架，且第一托架22 放置在該支架總成21內(nèi)，第二托架23的一端通過(guò)鉸鏈結(jié)構(gòu)與第一托架22連接在一起。可以看出，通過(guò)各支架焊接而成的支架總成、第一托架和第二托架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工和組裝便 禾IJ，可有效簡(jiǎn)化雙層備胎裝置的結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本。為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的有更好的了解，下面對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的具體應(yīng)用 進(jìn)行說(shuō)明。 首先，可將本實(shí)施例雙層備胎裝置的安裝到車輛的車身上。其中，將雙層備胎裝置安裝到車輛的車身上具體可按如下步驟進(jìn)行(1)將第一 托架和第二托架連接在一起，并將第一托架卡接在支架總成上；(2)利用螺栓的形式，將支 架總成上的支架固定在車輛的車身上；(3)將備胎絞盤(pán)總成通過(guò)螺栓固接在車輛的車身 上，將支架總成上的懸掛裝置的一端固設(shè)在車輛的車身上；(4)利用懸掛裝置將支架總成 懸掛到車輛的車身上。其次，將備胎安裝到雙層備胎裝置上。其中，第一備胎的安裝可按如下步驟進(jìn)行(1)松開(kāi)懸掛裝置，放下支架總成，并 打開(kāi)鎖止機(jī)構(gòu)，將第二托架向上旋轉(zhuǎn)翻起，將第一備胎放入到第一托架上；(2)將第二托架 放下，并利用鎖止機(jī)構(gòu)將第一托架和第二托架固定在一起，這樣，即使第二托架上未放置備 胎，第一備胎也不會(huì)從第一托架上跑出，可有效保證第一備胎安裝的牢固性；(3)重新利用 懸掛裝置將支架總成懸掛起來(lái)，從而將第一備胎固定在車體上，完成第一備胎的安裝。當(dāng)需 要使用第一備胎時(shí)，可將支架總成放下，取出第一備胎，備胎的安裝和取用均非常方便。此外，第二備胎的安裝可按如下步驟進(jìn)行(1)松開(kāi)懸掛裝置，放下支架總成；(2) 將固設(shè)在車身上的備胎絞盤(pán)的一端的固定器安裝在第二備胎的中心孔中，并通過(guò)備胎絞盤(pán) 緊固扭桿及扳手將絞盤(pán)上的鉸鏈擰緊固定，將第二備胎安裝到備胎絞盤(pán)上；(3)重新利用 懸掛裝置將支架總成懸掛起來(lái)，從而將第二備胎固定在車身上，第二備胎通過(guò)第二托架和 備胎絞盤(pán)總成來(lái)進(jìn)行固定，可有效滿足第二備胎固定的牢固性和穩(wěn)定性。當(dāng)需要使用第二 備胎時(shí)，可將支架總成放下，從備胎絞盤(pán)總成上取出第二備胎，第二備胎的安裝和取用均非 常方便?？梢钥闯?，本實(shí)用新型實(shí)施例雙層備胎裝置中可以同時(shí)安裝2個(gè)備胎，備胎的安 裝和取用均非常便利，且備胎的安裝牢固，穩(wěn)定性高，可有效保證對(duì)需要攜帶2個(gè)備胎的車 輛的需要，提高車輛行駛的安全性；此外，本實(shí)施例雙層備胎裝置也可只安裝一個(gè)備胎，且 單個(gè)備胎的安裝下，也可有效保證備胎安裝的穩(wěn)定性和可靠性，且2個(gè)備胎的安裝和取用 相互不會(huì)影響，便于2個(gè)備胎的分別安裝和取用。 最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
權(quán)利要求一種雙層備胎裝置，其特征在于，包括支架總成、第一托架和第二托架，其中，所述支架總成的一端設(shè)置有鉸接機(jī)構(gòu)，所述支架總成的另一端設(shè)置有懸掛裝置，以便所述支架總成的一端通過(guò)所述鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)設(shè)置在車輛的車身上，所述支架總成的另一端通過(guò)所述懸掛裝置懸掛在所述車輛的車身上；所述第一托架設(shè)置在所述支架總成上，用于放置第一備胎；所述第二托架設(shè)置在所述第一托架上，用于放置第二備胎，且所述第二托架的一端旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述第一托架上，以便通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述第二托架，將所述第一備胎固定在所述第一托架內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層備胎裝置，其特征在于，還包括固定在所述車輛的車身 上的備胎絞盤(pán)總成，所述備胎絞盤(pán)總成設(shè)置在所述第二托架的上方，用于固定和安裝所述第一備月臺(tái)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層備胎裝置，其特征在于，所述第二托架與所述第一托 架之間設(shè)置有鎖止機(jī)構(gòu)，在所述第一托架上放置第一備胎后，通過(guò)所述鎖止機(jī)構(gòu)將所述第 一托架和第二托架固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層備胎裝置，其特征在于，所述第一托架卡設(shè)在所述支 架總成上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層備胎裝置，其特征在于，所述第一托架上設(shè)置有卡鉤，所 述第一托架通過(guò)所述卡鉤卡設(shè)在所述支架總成上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層備胎裝置，其特征在于，所述第一托架上設(shè)置有卡軸，所 述第一托架通過(guò)所述卡軸卡設(shè)在所述支架總成的卡槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層備胎裝置，其特征在于，所述支架總成、第一托架和 第二托架分別是由多個(gè)支架組合而成的支架結(jié)構(gòu)，且所述支架為實(shí)心或空心鋼管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙層備胎裝置，其特征在于，各支架之間通過(guò)焊接的形式連 接在一起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層備胎裝置，其特征在于，所述第二托架通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu) 旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述第一托架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙層備胎裝置，其特征在于，所述懸掛裝置為吊桿掛 鉤，所述吊桿掛鉤一端掛在所述支架總成上，所述吊桿掛鉤的另一端固設(shè)在所述車輛的車 身上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種雙層備胎裝置。該裝置包括支架總成、第一托架和第二托架，所述支架總成的一端設(shè)置有鉸接機(jī)構(gòu)，所述支架總成的另一端設(shè)置有懸掛裝置，以便所述支架總成的一端通過(guò)所述鉸接機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)設(shè)置在車輛的車身上，所述支架總成的另一端通過(guò)所述懸掛裝置懸掛在所述車輛的車身上；所述第一托架設(shè)置在所述支架總成上，用于放置第一備胎；所述第二托架設(shè)置在所述第一托架上，用于放置第二備胎，且所述第二托架的一端旋轉(zhuǎn)設(shè)置在所述第一托架上，以便通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述第二托架，將所述第一備胎放置在所述第一托架上。本實(shí)用新型雙層備胎裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可同時(shí)安裝兩個(gè)備胎，可有效提高車輛行駛時(shí)的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)B62D43/02GK201559723SQ20092027747
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者萬(wàn)妮, 齊子峰 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司