專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)架縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，且特別涉及一種車(chē)架縱梁。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)作為便利的交通工具以及運(yùn)輸工 具，已經(jīng)逐步深入到人們的日常生活和工作之中。特別是廣大農(nóng)村市場(chǎng)的快速發(fā)展，人們對(duì) 于小型可載物的輕便貨車(chē)的需求量大大提升，由于成本的限定以及道路交通情況的制約， 使得人們對(duì)于這類(lèi)小貨車(chē)的價(jià)格和整體尺寸具有較高要求?，F(xiàn)有汽車(chē)的車(chē)架縱梁為筆直的兩根大梁，其不具有彈性，在農(nóng)村道路狀況較差的 情況下容易振動(dòng)，長(zhǎng)期處于這種惡劣條件，在嚴(yán)重情況下，甚至?xí)斐绍?chē)架縱梁的斷裂，從 而造成事故的發(fā)生，帶來(lái)財(cái)產(chǎn)和人身?yè)p失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種車(chē)架縱梁，具有弧度和彈性，不易斷裂，適于在道路狀況較差 的農(nóng)村市場(chǎng)使用。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種車(chē)架縱梁，包括平行設(shè)置的第一縱梁和 第二縱梁，所述第一縱梁前端和第二縱梁前端的間距小于兩者后端的間距，所述每根縱梁 的前端和后端之間具有弧形過(guò)渡。進(jìn)一步的，所述第一縱梁和第二縱梁采用具有彈性金屬材料制成。進(jìn)一步的，所述第一縱梁前端和第二縱梁前端的間距為500mm 600mm，所述第一 縱梁后端和第二縱梁后端的間距為700mm 800mm。進(jìn)一步的，所述每根縱梁的前端和后端之間具有水平高度差，所述每根縱梁前端 的水平高度大于所述后端的水平高度。進(jìn)一步的，所述每根縱梁的前端和后端之間具有的水平高度差為80mm 100mm。本實(shí)用新型提出的車(chē)架縱梁，每根縱梁的前端和后端之間具有弧形過(guò)渡，并采用 具有彈性金屬材料制成，在顛簸環(huán)境下不易斷裂，保障駕駛員的財(cái)產(chǎn)和人身安全，適于在道 路狀況較差的農(nóng)村市場(chǎng)使用。

圖1所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖2所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的單根縱梁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了更了解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖說(shuō)明如下。本實(shí)用新型提出一種車(chē)架縱梁，具有弧度和彈性，不易斷裂，適于在道路狀況較差 的農(nóng)村市場(chǎng)使用。[0015]請(qǐng)參考圖1，圖1所示為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的車(chē)架縱梁結(jié)構(gòu)示意圖俯視圖。本 實(shí)用新型提出一種車(chē)架縱梁，包括平行設(shè)置的第一縱梁100和第二縱梁200，所述第一縱梁 100前端110和第二縱梁200前端210的間距Ll小于兩者后端120、220的間距L2，所述每 根縱梁100、200的前端110、210和后端120、220之間具有弧度連接130、230。根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，所述第一縱梁100前端110和第二縱梁200前端210 的間距Ll為500mm 600mm，所述第一縱梁100后端120和第二縱梁200后端220的間距 L2為700mm 800mm。進(jìn)一步的，所述第一縱梁100和第二縱梁200采用具有彈性金屬材 料制成。再看參考圖2，圖2所示為本實(shí)用新 型較佳實(shí)施例的單根縱梁結(jié)構(gòu)示意圖。以第一 縱梁100為例，所述第一縱梁100的前端110和后端120之間具有水平高度差H，即所述第 一縱梁100前端110的水平高度大于所述后端120的水平高度。根據(jù)本實(shí)用新型較佳實(shí)施 例，所述第一縱梁100的前端110和后端120之間具有的水平高度差為80mm 100mm。第二縱梁200具有與第一縱梁100對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)，其前端210和后端220之間同樣 具有水平高度差H。較佳的，所述第二縱梁200的前端210和后端220之間具有的水平高度 差為 80mm IOOmm0綜上所述，本實(shí)用新型提出的車(chē)架縱梁，每根縱梁的前端和后端之間具有弧度連 接，并采用具有彈性金屬材料制成，在顛簸環(huán)境下也不易斷裂，保障駕駛員的財(cái)產(chǎn)和人身安 全，適于在道路狀況較差的農(nóng)村市場(chǎng)使用。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本實(shí)用新型。本實(shí) 用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各 種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍當(dāng)視權(quán)利要求書(shū)所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求一種車(chē)架縱梁，其特征在于，包括平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁第一端和第二縱梁前端的間距小于兩者后端的間距，所述每根縱梁的前端和后端之間具有弧形過(guò)渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架縱梁，其特征在于，所述第一縱梁和第二縱梁采用具有 彈性金屬材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架縱梁，其特征在于，所述第一縱梁前端和第二縱梁前端 的間距為500mm 600mm，所述第一縱梁后端和第二縱梁后端的間距為700mm 800mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)架縱梁，其特征在于，所述每根縱梁的前端和后端之間具 有水平高度差，所述每根縱梁前端的水平高度大于所述后端的水平高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)架縱梁，其特征在于，所述每根縱梁的前端和后端之間具 有的水平高度差為80mm 100mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提出一種車(chē)架縱梁，包括平行設(shè)置的第一縱梁和第二縱梁，所述第一縱梁第一端和第二縱梁前端的間距小于兩者后端的間距，所述每根縱梁的第一端和第二端之間具有弧度連接。本實(shí)用新型提出的車(chē)架縱梁，具有弧度和彈性，不易斷裂，適于在道路狀況較差的農(nóng)村市場(chǎng)使用。
文檔編號(hào)B62D21/04GK201610175SQ200920286839
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者石惠娜, 石文淵, 石秉鈞, 石約, 蘇其燦 申請(qǐng)人:上海坤孚企業(yè)(集團(tuán))有限公司