專利名稱:摩托車自動(dòng)支撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種摩托車支撐,具體地說是一種摩托車自動(dòng)支撐。
技術(shù)背景 當(dāng)前,摩托車越來越普及,市場(chǎng)上的摩托車支撐靠人力操作,使用起來很不方便, 特別是大型的摩托車,支撐起車子更為吃力。
發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的就是提供一種摩托車自動(dòng)支撐,它靠摩托車電源提供的能源, 通過電鈕、截止閥開關(guān)控制來達(dá)到升起、放下支撐的目的,既省力又方便。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是摩托車自動(dòng)支撐由支撐、液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、回油系 統(tǒng)組成;支撐包括左、右兩個(gè)支撐,安裝在摩托車靠近后輪的大架上,其結(jié)構(gòu)相同,每個(gè)支 撐上部是支撐缸套,下部是支撐柱栓,支撐柱栓下部是支撐腳,支撐柱栓上部套在支撐缸套 內(nèi),支撐彈簧位于支撐缸套內(nèi),上部與支撐缸套連接,下部與支撐柱栓連接,支撐缸套內(nèi)充 滿液壓油;液壓系統(tǒng)由液壓泵、液壓泵輸出油管、單向閥、液壓泵輸入油管、液壓油箱組成, 液壓泵輸出油管一端與支撐缸套頂部連接,另一端與液壓泵輸出端連接,液壓泵輸出油管 上裝有單向閥,其方向是液壓油向支撐缸套流動(dòng)暢通,液壓泵輸入油管一端接在液壓泵輸 入端,另一端接在液壓油箱上;驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、聯(lián)軸器、電鈕、導(dǎo)線、摩托車電源組成, 聯(lián)軸器一端與液壓泵轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接,另一端與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)通過導(dǎo)線連接 在摩托車電源上,其一極導(dǎo)線上裝有電鈕;回油系統(tǒng)由回油管、截止閥、鋼絲繩、截止閥開關(guān) 組成,回油管一端接在支撐缸套頂部,另一端接在液壓油箱上,回油管上裝有截止閥,截止 閥一端接在鋼絲繩上,鋼絲繩另一端接在截止閥開關(guān)上。使用時(shí),停車后關(guān)閉截止閥開關(guān), 按下電鈕,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn),動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳導(dǎo)到液壓泵上,液壓泵將液壓油箱內(nèi)液壓油壓入 支撐缸套內(nèi),支撐柱栓向下伸出直到支撐腳接觸地面,同時(shí)支撐彈簧被拉長(zhǎng),將摩托車支撐 住,準(zhǔn)備行駛時(shí),打開截止閥開關(guān),支撐彈簧收縮,將液壓油經(jīng)回油管壓入液壓油箱,支撐柱 栓向上移動(dòng),支撐腳隨著上升至相應(yīng)位置。 由于采用了以上技術(shù),只需要按電鈕、扳截止閥開關(guān)就可以方便地支撐或收起摩 托車支撐,不僅省力,而且方便。
圖1是本實(shí)用新型摩托車自動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中1、左支撐,2、右支撐,3、支撐缸套,4、支撐柱栓,5、支撐腳,6、支撐彈簧,7、液 壓油,8、液壓泵,9、液壓泵輸出油管,10、單向閥,11、液壓泵輸入油管,12、液壓油箱,13、驅(qū) 動(dòng)馬達(dá),14、聯(lián)軸器,15、電鈕,16、導(dǎo)線,17、摩托車電源,18、回油管,19、截止閥,20、鋼絲繩, 21、截止閥開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖,說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
摩托車自動(dòng)支撐由支撐、液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、回油系統(tǒng)組成;支撐包括左支撐1、右支撐2兩個(gè)支撐,安裝在摩托車靠近后輪的大架上,其結(jié)構(gòu)相同,每個(gè)支撐上部是支撐缸套3,下部是支撐柱栓4,支撐柱栓4下部是支撐腳5,支撐柱栓4上部套在支撐缸套3內(nèi),支撐彈簧6位于支撐缸套3內(nèi),上部與支撐缸套3連接,下部與支撐柱栓4連接,支撐缸套3內(nèi)充滿液壓油7 ;液壓系統(tǒng)由液壓泵8、液壓泵輸出油管9、單向閥10、液壓泵輸入油管11、液壓油箱12組成,液壓泵輸出油管9 一端與支撐缸套3頂部連接,另一端與液壓泵8輸出端連接,液壓泵輸出油管9上裝有單向閥IO,其方向是液壓油10向支撐缸套3流動(dòng),液壓泵輸入油管11 一端接在液壓泵8輸入端,另一端接在液壓油箱12上;驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13、聯(lián)軸器14、電鈕15、導(dǎo)線16、摩托車電源17組成,聯(lián)軸器14 一端與液壓泵8轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接,另一端與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13通過導(dǎo)線16連接在摩托車電源17上,其一極導(dǎo)線16上裝有電鈕15 ;回油系統(tǒng)由回油管18、截止閥19、鋼絲繩20、截止閥開關(guān)21組成,回油管18 —端接在支撐缸套3頂部,另一端接在液壓油箱12上,回油管18上裝有截止閥19,截止閥19 一端接在鋼絲繩20上,鋼絲繩20另一端接在截止閥19開關(guān)上。使用時(shí),停車后關(guān)閉截止閥開關(guān)21,按下電鈕15,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)13旋轉(zhuǎn),動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器14傳導(dǎo)到液壓泵8上,液壓泵8將液壓油箱12內(nèi)液壓油7壓入支撐缸套3內(nèi),支撐柱栓4向下伸出直到支撐腳5接觸地面,同時(shí)支撐彈簧6被拉長(zhǎng),將摩托車支撐住,準(zhǔn)備行駛時(shí),打開截止閥開關(guān)21,支撐彈簧6收縮,將液壓油7經(jīng)回油管18壓入液壓油箱12,支撐柱栓4向上移動(dòng),支撐腳5隨著上升至相應(yīng)位置。
權(quán)利要求一種摩托車自動(dòng)支撐,其特征在于由支撐、液壓系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、回油系統(tǒng)組成;支撐包括左支撐(1)、右支撐(2)兩個(gè)支撐,安裝在摩托車靠近后輪的大架上,其結(jié)構(gòu)相同,每個(gè)支撐上部是支撐缸套(3),下部是支撐柱栓(4),支撐柱栓(4)下部是支撐腳(5),支撐柱栓(4)上部套在支撐缸套(3)內(nèi),支撐彈簧(6)位于支撐缸套(3)內(nèi),上部與支撐缸套(3)連接,下部與支撐柱栓(4)連接,支撐缸套(3)內(nèi)充滿液壓油(7);液壓系統(tǒng)由液壓泵(8)、液壓泵輸出油管(9)、單向閥(10)、液壓泵輸入油管(11)、液壓油箱(12)組成,液壓泵輸出油管(9)一端與支撐缸套(3)頂部連接,另一端與液壓泵(8)輸出端連接,液壓泵輸出油管(9)上裝有單向閥(10),其方向是液壓油(10)向支撐缸套(3)流動(dòng),液壓泵輸入油管(11)一端接在液壓泵(8)輸入端,另一端接在液壓油箱(12)上;驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(13)、聯(lián)軸器(14)、電鈕(15)、導(dǎo)線(16)、摩托車電源(17)組成,聯(lián)軸器(14)一端與液壓泵(8)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接,另一端與驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(13)轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(13)通過導(dǎo)線(16)連接在摩托車電源(17)上,其一極導(dǎo)線(16)上裝有電鈕(15);回油系統(tǒng)由回油管(18)、截止閥(19)、鋼絲繩(20)、截止閥開關(guān)(21)組成,回油管(18)一端接在支撐缸套(3)頂部,另一端接在液壓油箱(12)上,回油管(18)上裝有截止閥(19),截止閥(19)一端接在鋼絲繩(20)上,鋼絲繩(20)另一端接在截止閥(19)開關(guān)上。
專利摘要一種摩托車自動(dòng)支撐,液壓泵(8)通過液壓泵輸出油管(9)與支撐缸套(3)連接,通過液壓泵輸入油管(11)與液壓油箱連接,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(13)通過聯(lián)軸器(14)與液壓泵(8)連接,驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(13)連接在摩托車電源(17)上,其一極導(dǎo)線(16)上裝有電鈕(15),回油管(18)兩端分別接支撐缸套(3)與液壓油箱(12),回油管(18)上裝有截止閥(19),在電鈕(15)、截止閥開關(guān)(21)的控制下,提升與放下摩托車支撐,不僅方便,而且省力。
文檔編號(hào)B62H1/06GK201545094SQ20092028854
公開日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者魯軍宜 申請(qǐng)人:魯軍宜