專利名稱：一種下肢殘疾人使用的汽車(chē)駕駛操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種下肢殘疾人使用的汽車(chē)駕駛操縱器。
背景技術(shù)：
目前，供下肢殘疾人使用的機(jī)動(dòng)車(chē)，通常為三輪摩托車(chē)，這種車(chē)雖然有快捷、便利、 操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，但也存在著對(duì)環(huán)境污染大、夏天熱、冬天冷、不利于下肢殘疾人安全等缺 陷。而現(xiàn)有的汽車(chē)，由于操作上的限制，下肢殘疾人又不能使用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型就是為解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷為維護(hù)殘疾人的合法權(quán)益，而提供一種下 肢殘疾人使用的汽車(chē)駕駛操縱器。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的它是有手操縱桿、固定套、大、小錐齒輪、銷軸、關(guān)節(jié)軸 承、制動(dòng)推桿、連接板、擺架、固定軸、撥叉、手油門(mén)等組成，其中手操縱桿通過(guò)與固定在方向 柱上的固定套中的大錐齒輪相連，當(dāng)與手操縱桿做水平轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)離合器的離合動(dòng)作。當(dāng) 操縱桿沿方向柱向前下方推動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)制動(dòng)，剎車(chē)制動(dòng)無(wú)論是在實(shí)現(xiàn)離合動(dòng)作，加油動(dòng) 作過(guò)程中，隨時(shí)都可以進(jìn)行剎車(chē)制動(dòng)程序。操縱桿端的手油門(mén)主要控制化油器油門(mén)開(kāi)啟大 小，實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，加速的目的。油離配合順利自然、操作簡(jiǎn)便、方便。在汽車(chē)的方向盤(pán)上固定一 個(gè)圓形旋轉(zhuǎn)握柄可自如的把握方向和轉(zhuǎn)向動(dòng)作。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，增加了殘疾人，特別是下肢殘疾人使用機(jī)動(dòng)車(chē)的安 全性和舒適性，減少了環(huán)境污染，該技術(shù)安裝，操作簡(jiǎn)便，下肢殘疾人經(jīng)簡(jiǎn)單培訓(xùn)后，完全可 以熟練掌握操作技術(shù)，普通人也可用原駕駛方式操作，互不影響，可獨(dú)立使用。這項(xiàng)技術(shù)填 補(bǔ)了下肢殘疾人不能駕駛汽車(chē)的空白。
以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型控制離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型操縱桿與固定套連接的示意圖；圖4是本實(shí)用新型大小錐齒輪在固定槽中的剖視具體實(shí)施方式
由附圖可以看出，本實(shí)用新型是由操縱桿1，固定套2，大錐齒輪3，銷軸4，關(guān)節(jié)軸 承5，制動(dòng)推桿6，連接板7，制動(dòng)板8，小錐齒輪9，擺架10，固定軸11，關(guān)節(jié)軸承12，拉桿結(jié) 頭13，擺架14，固定軸15，關(guān)節(jié)軸承16，離合推桿17，連接板18，鎖緊螺母19，壓簧20，鋼球 21，鎖緊塊22，固定套23，離合器踏板24，方向盤(pán)外套管25，撥叉26，手油門(mén)27等組成。其中操縱桿1與固定套2，大錐齒輪3通過(guò)銷軸4相連接，操縱桿1與關(guān)節(jié)軸承5，制動(dòng)推桿6， 連接板7，制動(dòng)板8依次連接。當(dāng)操縱桿1沿方向盤(pán)中心做水平轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)大錐齒輪3水 平擺動(dòng)與此相嚙合的小錐齒輪9也做相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，從而使固定在小錐齒輪9上的擺架 10繞固定軸11作前后擺動(dòng)。參照?qǐng)D2，固定軸11在小錐齒輪9中，擺架10，關(guān)節(jié)軸承12， 拉桿結(jié)頭13，擺架14，固定軸15，關(guān)節(jié)軸承16，離合推桿17，連接板18，離合器踏板24依次 相連接。參照?qǐng)D3、圖4，操縱桿1與撥叉26通過(guò)螺釘相連，撥叉26是由銷軸4與大錐齒輪 3連接。大錐齒輪9裝在固定套23的上槽中，固定套23在方向盤(pán)外套管25中，鎖緊螺釘 19，壓簧20，鋼球21組成離合器踏板24的鎖定機(jī)構(gòu)，鎖緊塊22放置在固定套23的下槽中。 鎖緊塊22的作用是把固定套23鎖緊在方向柱上，定位小錐齒輪9，擺架10，手油門(mén)27與化 油器連接，以控制油門(mén)開(kāi)啟大小。操縱桿的三 個(gè)功能是離合、制動(dòng)、油門(mén)。
權(quán)利要求一種下肢殘疾人使用的汽車(chē)駕駛操縱器，由操縱桿(1)、固定套(2)、大錐齒輪(3)、銷軸(4)、關(guān)節(jié)軸承(5)、制動(dòng)推桿(6)、連接板(7)、制動(dòng)板(8)、小錐齒輪(9)、擺架(10)、固定軸(11)、關(guān)節(jié)軸承(12)、拉桿結(jié)頭(13)、擺架(14)、固定軸(15)、關(guān)節(jié)軸承(16)、離合推桿(17)、連接板(18)、鎖緊螺母(19)、壓簧(20)、鋼球(21)、鎖緊塊(22)、固定套(23)、離合器踏板(24)、方向盤(pán)外套管(25)、撥叉(26)、手油門(mén)(27)等組成，其特征在于操縱桿(1)與固定套(2)，大錐齒輪(3)通過(guò)銷軸(4)相連接，操縱桿(1)與關(guān)節(jié)軸承(5)，制動(dòng)推桿(6)，連接板(7)，制動(dòng)板(8)、依次連接，大錐齒輪(3)與小錐此輪(9)合，固定軸(11)在小錐齒輪(9)中，擺架(10)，關(guān)節(jié)軸承(12)，拉桿結(jié)頭(13)，擺架(14)，固定軸(15)關(guān)節(jié)軸承(16)，離合推桿(17)，連接桿(18)，離合器踏板(24)依次相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于操縱桿(1)與撥叉(26)通過(guò)螺釘相連， 撥叉(26)是由銷軸(4)與大錐齒輪(3)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于大錐齒輪(9)裝在固定套(23)的上槽 中，固定套(23)在方向盤(pán)外套管(25)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于鎖緊螺釘(19)，壓簧(20)，鋼球(21)組 成離合器踏板(24)的鎖定機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于鎖緊塊(22)放置在固定套(23)的下槽中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的操縱器，其特征在于手油門(mén)(23)與化油器連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)操縱機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種下肢殘疾人使用的汽車(chē)駕駛操縱器，它由操縱桿、大小錐齒輪、銷軸、關(guān)節(jié)軸承、制動(dòng)推桿、連接板、擺架、固定軸、撥叉、手油門(mén)等組成。其中手操縱桿通過(guò)與固定在方向柱上的固定套中的大錐齒輪相連，當(dāng)與手操縱桿做水平轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)離合器的離合動(dòng)作。當(dāng)操縱桿沿方向柱向前下方推動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)剎車(chē)制動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，操作簡(jiǎn)便，填補(bǔ)了下肢殘疾人不能駕駛汽車(chē)的空白，而普通人也可用原駕駛方式操作，互不影響，可獨(dú)立使用。
文檔編號(hào)B62D1/04GK201633547SQ200920292750
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者宋長(zhǎng)起 申請(qǐng)人:宋長(zhǎng)起