專利名稱：自行車座墊的升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車座墊的升降裝置。
背景技術(shù)：
自行車的騎乘除了作為交通工具外，更是運(yùn)動(dòng)的最佳選擇，不但達(dá)到強(qiáng)身體健的 目的，也是符合綠色環(huán)保的無能源交通工具。由于自行車的高度以規(guī)格化設(shè)計(jì)，所以在不同 的騎乘者騎乘時(shí)，利用自行車立管與座墊導(dǎo)接管間的伸縮調(diào)整來取得較符合騎乘者要求的高度。而自行車座墊高度的調(diào)整方式，除了傳統(tǒng)的螺栓迫緊外，也有油壓式設(shè)計(jì)，液壓式 設(shè)計(jì)等等。但在已知座墊升降調(diào)整的技術(shù)中，不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件多，同時(shí)也造成故障率高、 重量重以及產(chǎn)業(yè)利用上的組裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，和大量組裝零件的投資開發(fā)成本負(fù)擔(dān)。同時(shí)，一般座墊高度的調(diào)整是在騎乘者上車前先行調(diào)整，但除了專業(yè)自行車騎乘 者外，一般社會(huì)大眾均調(diào)整座墊高度至停車駐足時(shí)，腳能著地支撐為原則。但是，根據(jù)該調(diào) 整高度實(shí)際騎乘時(shí)，往往發(fā)現(xiàn)腿部無法充分的施力伸展，所以騎乘時(shí)腿部無法完全的使力， 極易造成腿部疲累與受傷。因此，如何調(diào)整座墊高度確保上下車的安全，以及如何上車騎乘時(shí)輕易調(diào)整座墊 高度使騎乘更輕松省力，則為有待創(chuàng)新研發(fā)與突破的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供具備調(diào)整座墊高度確保上下車 的安全，以及上車騎乘時(shí)能輕易調(diào)整座墊高度使騎乘更輕松省力的創(chuàng)作設(shè)計(jì)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車座墊的 升降裝置，包含設(shè)于車架立管上管口內(nèi)的可受控制做至少一段長度伸縮的氣壓棒，和操作 氣壓棒伸縮桿伸縮的壓桿，以及操作壓桿下壓氣壓棒控制鍵的驅(qū)動(dòng)裝置和座墊；其特征在 于，氣壓棒的伸縮桿與座墊的底層基座組裝成一體，在座墊底層基座的下方設(shè)有壓桿，壓桿 受驅(qū)動(dòng)裝置連動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)，壓桿受力而下壓氣壓棒的控制鍵，來達(dá)到氣壓棒的升 降控制；驅(qū)動(dòng)裝置可為轉(zhuǎn)輪和滑輪，壓桿與轉(zhuǎn)輪的軸心同軸，而在轉(zhuǎn)輪上接設(shè)拉索，該拉索 經(jīng)滑輪牽接至位于把手、車架預(yù)定處所設(shè)置的控制件；通過驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作，使位于座墊下 方的壓桿下壓設(shè)于車架立管上管口內(nèi)的氣壓棒，經(jīng)氣壓棒的伸縮桿伸縮而達(dá)到自行車座墊 的高度升降調(diào)整。該車架立管的上管口可設(shè)置一具有正圓以外形狀貫穿口的管帽。該氣壓棒的伸縮桿的橫斷面可為圓形，于其外部可固定套置一桿套，桿套的外橫 斷面為正圓以外形狀。該氣壓棒的伸縮桿的橫斷面可為正圓以外形狀。一種自行車座墊的升降裝置，包含車架、車架立管上管口束緊螺栓、設(shè)于車架立管上管口內(nèi)可調(diào)突伸長度以及可受控制做至少一段長度伸縮的氣壓棒、操作氣壓棒伸縮的壓 桿，以及操作壓桿產(chǎn)生下壓氣壓棒控制鍵的驅(qū)動(dòng)裝置和座墊；其特征在于氣壓棒的伸縮 桿與座墊的底層基座組裝成一體，在座墊底層基座的下方設(shè)有壓桿，壓桿受驅(qū)動(dòng)裝置連動(dòng)， 當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)，壓桿受力而下壓氣壓棒的控制鍵，來達(dá)到氣壓棒的升降控制；驅(qū)動(dòng)裝置 可為轉(zhuǎn)輪和滑輪，壓桿與轉(zhuǎn)輪的軸心同軸，而在轉(zhuǎn)輪上接設(shè)拉索，該拉索經(jīng)滑輪牽接至位于 自行車把手、自行車車架預(yù)定適當(dāng)處所設(shè)置的控制件；通過驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作，使位于座墊下方的壓桿下壓設(shè)于車架立管上管口的氣壓 棒，經(jīng)氣壓棒的伸縮桿伸縮而達(dá)到自行車座墊的高度升降調(diào)整。該氣壓棒可由設(shè)定調(diào)整而突出車架立管上管口外長度，氣壓棒的外部可固定套置 有管套，套管的管口可設(shè)置具有正圓以外形狀貫穿口的管帽。該氣壓棒的伸縮桿橫斷面可為圓形，在其外部可固定套置一桿套，桿套的外橫斷 面為正圓以外形狀。該氣壓棒的伸縮桿的橫斷面可為正圓以外形狀。本實(shí)用新型達(dá)到的技術(shù)效果如下借由驅(qū)動(dòng)裝置的作動(dòng)，使位于座墊下方的壓桿 下壓設(shè)于車架立管上管口內(nèi)的氣壓棒，經(jīng)氣壓棒的伸縮而達(dá)到自行車座墊的簡易高度升降 調(diào)整。使騎乘者于上下車時(shí)，能輕易的操作座墊下降，利于上下車時(shí)的安全。而在騎乘時(shí)能 輕易的操作座墊上升，利于騎乘時(shí)的腿部伸展施力，使自行車的騎乘更輕松省力。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例；圖2為圖1的座墊升降示意圖；圖3為圖1的座墊、氣壓棒與拉索關(guān)系圖。圖4為本實(shí)用新型氣壓棒使座墊上升的示意圖。圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例。圖6為圖5的座墊升降示意圖。圖7為圖5的座墊、氣壓棒與拉索關(guān)系圖。圖8為本實(shí)用新型氣壓棒突出固定于立管上管口的示意圖。圖9為圖8的座墊、氣壓棒與拉索關(guān)系圖。圖10為本實(shí)用新型氣壓棒使座墊上升的示意圖。圖11為本實(shí)用新型氣壓棒多段式伸縮動(dòng)作示意圖。圖12為圖1實(shí)施例的伸縮桿定向伸縮實(shí)施例。圖13為圖12的伸縮桿定向伸縮示意圖。圖14為圖5實(shí)施例的伸縮桿定向伸縮實(shí)施例。圖15為圖14的伸縮桿定向伸縮示意圖。圖16為本實(shí)用新型氣壓棒伸縮桿的橫斷面為非正圓的實(shí)施例。圖17為本實(shí)用新型氣壓棒伸縮桿的橫斷面為非正圓的另一實(shí)施例。圖18為氣壓棒伸縮桿的橫斷面為正圓的實(shí)施例。圖19為氣壓棒伸縮桿的橫斷面為正圓的另一實(shí)施例。主要組件符號(hào)說明[0038]1車架11立管110束緊螺栓12把手[0039]2氣壓棒20伸縮桿201桿套21控制鍵[0040]22管帽23管套3壓桿4驅(qū)動(dòng)裝置[0041]41轉(zhuǎn)輪410軸心42滑輪5座墊[0042]51基座6拉索7控制件
具體實(shí)施方式
請(qǐng)先參閱圖1及圖2所示本實(shí)用新型自行車座墊的升降裝置實(shí)施例，包括車架 1、設(shè)于車架立管11上管口內(nèi)的可受控制做至少一段長度伸縮的氣壓棒2、操作氣壓棒2伸 縮的壓桿3，以及操作壓桿3產(chǎn)生下壓氣壓棒2控制鍵21的驅(qū)動(dòng)裝置4和座墊5。請(qǐng)參閱圖3及圖4所示，車架1的立管11上管口內(nèi)設(shè)置一氣壓棒2，該氣壓棒2是 固定在立管11中，氣壓棒2的伸縮桿20與座墊5的底層基座51組裝成一體，在座墊5底 層基座51的下方設(shè)有壓桿3，壓桿3受驅(qū)動(dòng)裝置4連動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)，壓桿3受力而 下壓氣壓棒2的控制鍵21，來達(dá)到氣壓棒2的升降控制。而該驅(qū)動(dòng)裝置4如圖中所示例， 可為轉(zhuǎn)輪41和滑輪42，其中壓桿3與轉(zhuǎn)輪41的軸心410同軸，而于轉(zhuǎn)輪41上接設(shè)拉索6， 該拉索6經(jīng)滑輪42牽接至位于自行車把手12或自行車車架1預(yù)定適當(dāng)處所設(shè)置的控制件 7，通過控制件7的操作，經(jīng)拉索6促使壓桿3下壓氣壓棒2的控制鍵21，產(chǎn)生氣壓棒2帶動(dòng) 座墊5做高度的升降調(diào)整。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5及圖6所示為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例。包括車架1、車架立管11 上管口束緊螺栓110、設(shè)于車架立管11上管口內(nèi)可調(diào)突伸長度以及可受控制做至少一段長 度伸縮的氣壓棒2、操作氣壓棒2伸縮的壓桿3，以及操作壓桿3產(chǎn)生下壓氣壓棒2控制鍵 21的驅(qū)動(dòng)裝置4和座墊5。請(qǐng)參閱圖7及圖8所示，車架1的立管11上管口內(nèi)設(shè)置一氣壓棒2，該氣壓棒2為 通過束緊螺栓110固定在立管11的上管口中，使氣壓棒2能調(diào)整固定突出于立管11上管 口設(shè)定使用高度，氣壓棒2的伸縮桿20與座墊5的底層基座51組裝成一體，在座墊5底層 基座51的下方設(shè)有壓桿3，壓桿3受驅(qū)動(dòng)裝置4連動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)，壓桿3受力而下 壓氣壓棒2的控制鍵21，來達(dá)到氣壓棒2的升降控制。而該驅(qū)動(dòng)裝置4如圖中所示例，可為 轉(zhuǎn)輪41和滑輪42，其中壓桿3與轉(zhuǎn)輪41的軸心410同軸，而于轉(zhuǎn)輪41上接設(shè)拉索6，該拉 索6經(jīng)滑輪42牽接至位于自行車把手12或自行車車架1預(yù)定適當(dāng)處所設(shè)置的控制件7，通 過控制件7的操作，經(jīng)拉索6促使壓桿3下壓氣壓棒2的控制鍵21，產(chǎn)生氣壓棒2帶動(dòng)座墊 5做高度的升降調(diào)整。在設(shè)計(jì)運(yùn)用上，氣壓棒2是可隱設(shè)于車架立管11上管口中，由氣壓棒2的伸縮桿 20伸縮來做座墊5的高度升降(如圖1及圖2所示例)；也可由設(shè)定調(diào)整使氣壓棒2突出 車架立管11上管口外任意長度(如圖9及圖10所示例)，再由氣壓棒2的伸縮桿20伸縮 來做座墊5的高度升降。又如圖11所示，該氣壓棒2是可為具有做至少一段以上長度伸縮 控制的氣壓棒。又，如圖1所示實(shí)施例，其中氣壓棒2的伸縮桿20為了具有防止轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，該伸 縮桿20的橫斷面可為正圓以外形狀(如圖16及圖17所示例)，以具備伸縮桿20不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng) 的要求；另外，在設(shè)計(jì)實(shí)施上，如果伸縮桿20的橫斷面為正圓形時(shí)，則如圖12至圖13所示例，在車架立管11上管口處組裝一具有非正圓貫穿口的管帽22，而伸縮桿20外部設(shè)有一體 的桿套201 (如圖18及圖19所示例)，該桿套201的外橫斷面為正圓以外形狀并與管帽22 的非正圓貫穿口吻合，也能達(dá)到伸縮桿20連同桿套201伸縮時(shí)，無伸縮桿20轉(zhuǎn)動(dòng)的問題。另圖5所示實(shí)施例，其中氣壓棒2的伸縮桿20為了具有防止轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，該伸縮 桿20的橫斷面可為正圓以外形狀(如圖16及圖17所示例)，以具備伸縮桿20不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng) 的要求；另外，在設(shè)計(jì)實(shí)施上，如圖14至圖15所示例，氣壓棒2是設(shè)置于套管23中，而套管 23是插設(shè)于車架立管11上管口中受束緊螺栓110所固定，如果氣壓棒2的伸縮桿20的橫 斷面為正圓形時(shí)，在套管23上管口處組裝一具有非正圓貫穿口的管帽22，而伸縮桿20外部 設(shè)有一體的桿套201(如圖18及圖19所示例)，該桿套201的外橫斷面為正圓以外形狀并 與管帽22的非正圓貫穿口吻合，也能達(dá)到伸縮桿20連同桿套201伸縮時(shí)，無伸縮桿20轉(zhuǎn) 動(dòng)的問題。因此，本實(shí)用新型自行車座墊的升降裝置不但機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)精簡實(shí)用，并能確實(shí)具備 安全上下車的座墊高度以及騎乘時(shí)的較高座墊高度，使騎乘更為省力。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求一種自行車座墊的升降裝置，包含設(shè)于車架立管上管口內(nèi)的受控制做至少一段長度伸縮的氣壓棒，和操作氣壓棒伸縮桿伸縮的壓桿，以及操作壓桿下壓氣壓棒控制鍵的驅(qū)動(dòng)裝置和座墊；其特征在于，氣壓棒的伸縮桿與座墊的底層基座組裝成一體，在座墊底層基座的下方設(shè)有壓桿，壓桿受驅(qū)動(dòng)裝置連動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)，壓桿受力而下壓氣壓棒的控制鍵，來達(dá)到氣壓棒的升降控制；驅(qū)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn)輪和滑輪，壓桿與轉(zhuǎn)輪的軸心同軸，而在轉(zhuǎn)輪上接設(shè)拉索，該拉索經(jīng)滑輪牽接至位于把手、車架預(yù)定處所設(shè)置的控制件；通過驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作，使位于座墊下方的壓桿下壓設(shè)于車架立管上管口內(nèi)的氣壓棒，經(jīng)氣壓棒的伸縮桿伸縮而達(dá)到自行車座墊的高度升降調(diào)整。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊的升降裝置，其特征在于，該車架立管的上管口設(shè) 置一具有正圓以外形狀貫穿口的管帽。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊的升降裝置，其特征在于，該氣壓棒的伸縮桿的橫 斷面為圓形，在其外部固定套置一桿套，桿套的外橫斷面為正圓以外形狀。
4.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊的升降裝置，其特征在于，該氣壓棒的伸縮桿的橫 斷面為正圓以外形狀。
5.一種自行車座墊的升降裝置，包含車架、車架立管上管口束緊螺栓、設(shè)于車架立管上 管口內(nèi)調(diào)突伸長度以及受控制做至少一段長度伸縮的氣壓棒、操作氣壓棒伸縮的壓桿，以 及操作壓桿產(chǎn)生下壓氣壓棒控制鍵的驅(qū)動(dòng)裝置和座墊；其特征在于氣壓棒的伸縮桿與座 墊的底層基座組裝成一體，在座墊底層基座的下方設(shè)有壓桿，壓桿受驅(qū)動(dòng)裝置連動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng) 裝置動(dòng)作時(shí)，壓桿受力而下壓氣壓棒的控制鍵，來達(dá)到氣壓棒的升降控制；驅(qū)動(dòng)裝置為轉(zhuǎn)輪 和滑輪，壓桿與轉(zhuǎn)輪的軸心同軸，而在轉(zhuǎn)輪上接設(shè)拉索，該拉索經(jīng)滑輪牽接至位于自行車把 手、自行車車架預(yù)定適當(dāng)處所設(shè)置的控制件；通過驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作，使位于座墊下方的壓桿 下壓設(shè)于車架立管上管口的氣壓棒，經(jīng)氣壓棒的伸縮桿伸縮調(diào)整自行車座墊的高度升降。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車座墊的升降裝置，其特征在于，該氣壓棒由設(shè)定調(diào)整而 突出車架立管上管口外長度，氣壓棒的外部固定套置有管套，套管的管口設(shè)置具有正圓以 外形狀貫穿口的管帽。
7.如權(quán)利要求5所述的自行車座墊的升降裝置，其特征在于，該氣壓棒的伸縮桿橫斷 面為圓形，在其外部固定套置一桿套，桿套的外橫斷面為正圓以外形狀。
8.如權(quán)利要求5所述的自行車座墊的升降裝置，其特征在于，該氣壓棒的伸縮桿的橫 斷面為正圓以外形狀。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車座墊的升降裝置，包含設(shè)于車架立管上管口內(nèi)的可受控制做至少一段長度伸縮的氣壓棒，和操作氣壓棒伸縮的壓桿，以及操作壓桿下壓氣壓棒控制鍵的驅(qū)動(dòng)裝置。通過驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)作，使位于座墊下方的壓桿下壓設(shè)于車架立管上管口內(nèi)的氣壓棒，經(jīng)氣壓棒的伸縮而達(dá)到自行車座墊的簡易高度升降調(diào)整，使騎乘者能輕易的操作座墊下降，利于上下車時(shí)的安全，而于騎乘時(shí)能輕易地操作座墊上升，利于騎乘時(shí)的腿部伸展施力，使自行車的騎乘更輕松省力。
文檔編號(hào)B62J1/08GK201677996SQ200920292770
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者張祺田 申請(qǐng)人:張祺田