專(zhuān)利名稱：改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，特別 是兩輪座式摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，原兩輪摩托車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)，在安裝燃油箱和馬桶時(shí)，無(wú)穩(wěn)定的支撐結(jié) 構(gòu)進(jìn)行支撐，安裝位置很難確定，不易安裝，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作困難，而且誤差較大，加工難度 較大，安裝結(jié)構(gòu)不是很合理，一定程度上影響了摩托車(chē)的整車(chē)性能。而且油箱維修、取出操 作比較困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)， 該車(chē)架通過(guò)改變車(chē)架與油箱、馬桶以及油箱蓋板等的安裝方式，使油箱、馬桶、油箱蓋板在 車(chē)架上的安裝位置精確化，便于安裝，此外，車(chē)架整體的穩(wěn)定性能好，安全性能高，有效提高 其使用性能，此外，車(chē)架整體結(jié)構(gòu)符合力學(xué)要求，其受力性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型是按以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型所述的改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括由前架、后架和尾管連接而成 的U型架體，所述前架上設(shè)置有前橫架，后架上設(shè)有后橫架，所述后架的后部后橫架的外側(cè) 對(duì)稱的設(shè)置有兩用于支撐油箱的油箱前支撐架，所述后架與尾管的連接處設(shè)置有成對(duì)稱設(shè) 置的用于支撐油箱的油箱后支撐座，該兩油箱前支撐架和兩油箱后支撐座之間形成對(duì)稱的 四邊形結(jié)構(gòu)，所述前橫架上對(duì)稱的設(shè)置有兩馬桶支撐座，后橫架上設(shè)置有坐墊鎖支架。作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述后架上對(duì)稱的設(shè)置有兩用于支撐油箱蓋板的油 箱蓋板支撐塊。在本實(shí)用新型中，所述油箱蓋板的左右兩側(cè)上均設(shè)置有用于安裝后扶手的后扶手 安裝架，尾管上設(shè)有后扶手安裝座，所述兩后扶手安裝架與后扶手安裝座之間形成等腰三 角形結(jié)構(gòu)，該三角形結(jié)構(gòu)的安裝點(diǎn)，使整車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，安裝容易，準(zhǔn)確到 位。在本實(shí)用新型中，所述油箱蓋板上對(duì)稱的設(shè)置有兩個(gè)用于安裝后中連接板的后中 連接板支撐座，后中連接板支撐座起到定位摩托車(chē)后圍板的作用，同時(shí)緩沖了車(chē)架的壓力。所述后架上還焊接固定有兩機(jī)油壺支撐座，起到支撐機(jī)油壺的作用。此外，在本實(shí)用新型中，所述后橫架的底部還固定設(shè)置有后減震支撐部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)本實(shí)用新型中由于設(shè)置有分別成對(duì)稱的兩油箱前支撐架和兩油箱后支撐座， 通過(guò)該對(duì)稱的四邊形結(jié)構(gòu)的安裝點(diǎn)對(duì)油箱進(jìn)行支撐安裝，使得油箱的安裝位置更加精確， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，使油箱的安裝穩(wěn)定性極大提高，同時(shí)安裝過(guò)程簡(jiǎn)單易行；(2)本實(shí)用新型中還設(shè)有油箱蓋板支撐塊用于支撐油箱蓋板，同時(shí)該油箱蓋板支撐塊還起到固定油箱的作用，同時(shí)用于蓋住油箱，易于拆卸，使得油箱的維修更加方便。此 外，多個(gè)支撐點(diǎn)支撐整個(gè)油箱、油箱蓋板，使得駕駛者和乘客的壓力全部承壓在這些支撐點(diǎn) 上，對(duì)整個(gè)車(chē)架的承壓力進(jìn)行了有效的分解，確保支架的良好的使用性能，同時(shí)也增強(qiáng)其穩(wěn) 定性能，使用安全可靠；(3)本實(shí)用新型中，馬桶安裝在馬桶支撐座和坐墊鎖支架上，馬桶共有四個(gè)安裝 點(diǎn)，即四個(gè)受力點(diǎn)，其能更好的分解馬桶所受的承壓力，更好的分解壓力，此外，四邊形的結(jié) 構(gòu)，增加車(chē)架的穩(wěn)定性和安全性能；(4)本實(shí)用新型車(chē)架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，制作成本低廉，其整體結(jié)構(gòu)符合力學(xué)設(shè) 計(jì)，對(duì)車(chē)架所受的承壓力進(jìn)行合理有效地的分解，極大延長(zhǎng)車(chē)架的使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型所述摩托車(chē)車(chē)架斜視圖；圖2是本實(shí)用新型所述摩托車(chē)車(chē)架側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型所述摩托車(chē)車(chē)架平面圖；圖4是安裝上油箱后車(chē)架整體斜視圖；圖5是安裝上油箱后車(chē)架整體平面圖；圖6是安裝上馬桶后車(chē)架整體斜視圖；圖7是安裝上馬桶后車(chē)架整體側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1 圖3所示，本實(shí)用新型所述的改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括由前架1、后 架2和尾管3連接而成的U型架體，所述前架1上設(shè)置有前橫架4，后架2上設(shè)有后橫架5， 所述后架2的后部后橫架5的外側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有兩用于支撐油箱的油箱前支撐架6，所述后 架2與尾管3的連接處設(shè)置有成對(duì)稱設(shè)置的用于支撐油箱的油箱后支撐座7，該兩油箱前支 撐架6和兩油箱后支撐座7之間形成對(duì)稱的四邊形結(jié)構(gòu)(具體是等腰梯形的結(jié)構(gòu))，所述前 橫架4上對(duì)稱的設(shè)置有兩馬桶支撐座8，后橫架5上設(shè)置有坐墊鎖支架9。如圖3、圖4所示，所述后架2上對(duì)稱的設(shè)置有兩用于支撐油箱蓋板11的油箱蓋板 支撐塊10，油箱蓋板支撐塊10除了用于支撐油箱蓋板11外，還可以用來(lái)固定油箱12。如圖4所示，所述油箱蓋板11的左右兩側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有后扶手安裝架17，所述尾 管3上設(shè)置有用于安裝后扶手的后扶手安裝座13，所述對(duì)稱設(shè)置的兩后扶手安裝架17與后 扶手安裝座13之間形成等腰三角形結(jié)構(gòu)，該三角形結(jié)構(gòu)的安裝點(diǎn)，使整車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，安裝 結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，安裝容易，準(zhǔn)確到位。此外，在本實(shí)用新型中，如圖4所示，所述油箱蓋板11上對(duì)稱的設(shè)置有兩個(gè)用于安 裝后中連接板的后中連接板支撐座14，后中連接板支撐座14起到定位摩托車(chē)后圍板的作 用，同時(shí)緩沖了車(chē)架整體的承壓力。如圖5、圖6、圖7所示，油箱蓋板11安裝在油箱12上面，用于覆蓋油箱12，馬桶 18安裝在兩馬桶支撐座8和坐墊鎖支架9上，馬桶18架設(shè)在前橫架4、后橫架5之間，通過(guò) 馬桶支撐座8和坐墊鎖支架9的支撐，使得車(chē)架整體穩(wěn)定性好。此外，所述后架2上還焊接固定有兩機(jī)油壺支撐座15，起到支撐機(jī)油壺的作用；為了減少行駛時(shí)的震動(dòng)，所述后橫架5 的底部還固定設(shè)置有后減震支撐部16。 本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫 離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù) 范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型。
權(quán)利要求一種改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括由前架、后架和尾管連接而成的U型架體，所述前架上設(shè)置有前橫架，后架上設(shè)有后橫架，其特征在于所述后架的后部后橫架的外側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有兩用于支撐油箱的油箱前支撐架，所述后架與尾管的連接處設(shè)置有成對(duì)稱設(shè)置的用于支撐油箱的油箱后支撐座，該兩油箱前支撐架和兩油箱后支撐座之間形成對(duì)稱的四邊形結(jié)構(gòu)，所述前橫架上對(duì)稱的設(shè)置有兩馬桶支撐座，后橫架上設(shè)置有坐墊鎖支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后架上對(duì)稱的 設(shè)置有兩用于支撐油箱蓋板的油箱蓋板支撐塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油箱蓋板的左 右兩側(cè)上均設(shè)置有用于安裝后扶手的后扶手安裝架，尾管上設(shè)有后扶手安裝座，所述兩后 扶手安裝架與后扶手安裝座之間形成等腰三角形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油箱蓋板上對(duì) 稱的設(shè)置有兩個(gè)用于安裝后中連接板的后中連接板支撐座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后架上還焊接 固定有兩機(jī)油壺支撐座。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后橫架的底部 還固定設(shè)置有后減震支撐部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。具體公開(kāi)了改進(jìn)型摩托車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括由前架、后架和尾管連接而成的U型架體，前架上設(shè)置有前橫架，后架上設(shè)有后橫架，所述后架的后部后橫架的外側(cè)對(duì)稱的設(shè)置有兩用于支撐油箱的油箱前支撐架，后架與尾管的連接處設(shè)置有成對(duì)稱設(shè)置的用于支撐油箱的油箱后支撐座，該兩油箱前支撐架和兩油箱后支撐座之間形成對(duì)稱的四邊形結(jié)構(gòu)，前橫架上對(duì)稱的設(shè)置有兩馬桶支撐座，后橫架上設(shè)置有坐墊鎖支架。該車(chē)架結(jié)構(gòu)通過(guò)改變車(chē)架與油箱、馬桶以及油箱蓋板等的安裝方式，使油箱、馬桶、油箱蓋板在車(chē)架上的安裝位置精確化，便于安裝，此外，車(chē)架整體的穩(wěn)定性能好，安全性能高，有效提高其使用性能，此外，車(chē)架整體結(jié)構(gòu)符合力學(xué)要求，其受力性能好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉。
文檔編號(hào)B62J35/00GK201619638SQ20092029585
公開(kāi)日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者林小平, 羅永紅, 譚鏡池 申請(qǐng)人:江門(mén)氣派摩托車(chē)有限公司