專利名稱：散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬散裝水泥半掛車，尤其是涉及一種散裝水泥半掛車的空氣壓縮機(jī)的 安裝裝置。
背景技術(shù)：
散裝水泥半掛車通常采用氣力輸送的辦法進(jìn)行卸料，氣力輸送所需的壓縮空氣由 散裝水泥半掛車自帶的空壓機(jī)提供，散裝水泥半掛車空壓機(jī)工作的動力一般都采用柴油 機(jī)，即柴油機(jī)通過三角皮帶拖動空壓機(jī)進(jìn)行工作；現(xiàn)有散裝水泥半掛車的空氣壓縮機(jī)站大 多數(shù)均固定安裝在半掛車罐座的前部，這樣散裝水泥半掛車在裝載容積相同的情況下使得 車體長度增長，同時(shí)罐座的長度也加長，另外，柴油機(jī)所需的電源也需在罐座上另安裝一對 電瓶提供，既增加了半掛車本身的重量也增加鋼材的耗費(fèi)量，從而增加半掛車的成本；此 外，由于散裝水泥半掛車的空氣壓縮機(jī)站固定安裝在半掛車罐座的前部，重心離地較高，使 得工人在安裝、操作及維護(hù)空壓機(jī)和柴油機(jī)時(shí)上下不便且勞動強(qiáng)度較大，其次，空氣壓縮機(jī) 站固定安裝在半掛車罐座的前部，其位置被限制只能單一滿足散裝水泥半掛車工作的需 要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置， 使散裝水泥半掛車在裝載容積相同的情況下縮短罐座的長度，且無需為柴油機(jī)另外配置蓄 電池，有效地減輕水泥半掛車整車的重量和減少鋼材的消耗量，降低成本，減輕工人的勞動 強(qiáng)度，提高工作效率。本實(shí)用新型的目的是這樣來實(shí)現(xiàn)的一種散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī) 安裝裝置，包括柴油機(jī)和空壓機(jī)，其特征是在散裝水泥半掛牽引車的后部的左、右大梁的 上翼面上安裝傳動支架，該傳動支架主要由上橫梁、主橫梁、主縱梁、底盤連接縱梁和副縱 梁組成，其中，二根底盤連接縱梁呈左右設(shè)置，分別用螺栓前后向(即與大梁同向)地對應(yīng) 安裝在左、右大梁的上翼面上，該底盤連接縱梁為鋼板折彎而成的直角U形梁，且該直角U 形梁的左右側(cè)邊的上部分別向外側(cè)折彎成倒八字形；在左右設(shè)置的各底盤連接縱梁的前端 段和后端段上分別對稱地切割出矩形豁口槽，并在前側(cè)的左右二個(gè)矩形豁口槽中和在后側(cè) 的左右二個(gè)矩形豁口槽中分別對應(yīng)嵌裝左右向的二根主橫梁，該二根主橫梁呈前后設(shè)置均 為矩形管梁，且各主橫梁的左右兩端段均外伸，在各主橫梁與各底盤連接縱梁的豁口槽的 連接處均焊成一體，在二根主橫梁的右端段之間焊裝副縱梁；在前后設(shè)置的主橫梁的左半 部的上表面上間隔地用螺栓安裝相互平行的二根前后向的主縱梁，該二根主縱梁呈左右設(shè) 置且均為矩形管梁，然后在此左右主縱梁的中后部上又用螺栓安裝相互平行的左右向的二 根上橫梁，該二根上橫梁呈前后設(shè)置為槽口向下的槽鋼且各上橫梁的左端段均外伸；在前 后設(shè)置的二根上橫梁上橫向安裝柴油機(jī)并使柴油機(jī)的動力輸出軸右置，在前后設(shè)置的二根 主橫梁的右部和在副縱梁上分別開設(shè)長圓形安裝孔，在各安裝孔中穿裝螺栓以在二根主橫梁的右部和副縱梁上安裝空氣壓縮機(jī)，并使空氣壓縮機(jī)的輸入軸左置，各長圓形安裝孔可 按需調(diào)整空氣壓縮機(jī)的位置，在空氣壓縮機(jī)的輸入軸上安裝的主皮帶輪，在柴油機(jī)的輸出 軸上安裝副皮帶輪，該副皮帶輪與主皮帶輪前后對齊，在主皮帶輪與副皮帶輪之間安裝皮 帶以傳動，在空氣壓縮機(jī)上安裝空壓機(jī)轉(zhuǎn)速表。工作時(shí)，利用牽引車上的蓄電池為電源，通過柴油機(jī)自身的啟動器，啟動柴油機(jī)， 柴油機(jī)開始轉(zhuǎn)動，嚙合離合器，使用柴油機(jī)作為動力，動力輸出，通過皮帶拖動空氣壓縮機(jī) 轉(zhuǎn)動進(jìn)行工作；啟動柴油機(jī)前，應(yīng)先脫離離合器，柴油機(jī)啟動后處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，緩緩嚙 合離合器，然后調(diào)節(jié)柴油機(jī)的油門使其工作在額定工作轉(zhuǎn)速；因該空氣壓縮機(jī)通過螺栓整 體固定安裝于散裝水泥半掛車牽引車大梁的上翼面上，這樣散裝水泥半掛車在裝載容積相 同的情況下使得車體長度縮短，同時(shí)罐座的長度也縮短，且柴油機(jī)所需的電源直接來源于 牽引車底盤上的蓄電池，既減少了散裝水泥半掛車整車的重量也降低了鋼材等輔材的耗費(fèi) 量，從而降低成本；由于該空氣壓縮機(jī)整體固定安裝于牽引車大梁的上翼面，重心離地較 低，使得工人在安裝、操作及維護(hù)空壓機(jī)和柴油機(jī)時(shí)更方便，從而提高了工作效率；同時(shí)該 種車載整體式空壓機(jī)的牽引車不僅可以滿足本散裝水泥半掛車工作的需要，還可以將其作 為支援車為其他所需氣源的散裝水泥半掛車提供氣源，成為一種流動式的空氣壓縮機(jī)站。本實(shí)用新型所提出的散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置，結(jié)構(gòu)合 理，使用可靠，散裝水泥半掛車整車的自重輕，鋼材等輔材的耗費(fèi)量少，從而降低成本，且工 人在安裝、操作及維護(hù)空壓機(jī)和柴油機(jī)時(shí)更方便，工作效率高?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型所提出的散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓 縮機(jī)安裝裝置作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型所提出的散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置的 主視圖。圖2是本實(shí)用新型所提出的散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置的 俯視圖。圖3是圖1中件1的主視圖。圖4是圖1中件1的俯視圖。圖1、圖2、圖3、圖4中1、傳動支架 2、空氣壓縮機(jī) 3、柴油機(jī)4、皮帶 5、空 壓機(jī)轉(zhuǎn)速表6、上橫梁7、主橫梁8、主縱梁9、副縱梁10、底盤連接縱梁11、大梁
具體實(shí)施方式
一種散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置，包括柴油機(jī)3和空氣壓縮 機(jī)2，其特征是在散裝水泥半掛牽引車的后部的左右大梁11的上翼面上安裝傳動支架1， 該傳動支架1主要由上橫梁6、主橫梁7、主縱梁8、底盤連接縱梁10和副縱梁9組成，其中， 二根底盤連接縱梁10呈左右設(shè)置，分別用螺栓前后向即與大梁11同向地對應(yīng)安裝在左右 大梁11的上翼面上，該底盤連接縱梁10為鋼板折彎而成的直角U形梁，且該直角U形梁的 左右側(cè)邊的上部分別向外側(cè)折彎成倒八字形；在左右設(shè)置的各底盤連接縱梁10的前端段 和后端段上分別對稱地切割出矩形豁口槽，并在前側(cè)的左右二個(gè)矩形豁口槽中和在后側(cè)的左右二個(gè)矩形豁口槽中分別對應(yīng)嵌裝左右向的二根主橫梁7，該二根主橫梁7呈前后設(shè)置 且均為矩形管梁，且各主橫梁7的左右兩端段均外伸，在各主橫梁7與各底盤連接縱梁10 的豁口槽的連接處均焊成一體，在二根主橫梁7的右端段之間焊裝副縱梁9 ；在前后設(shè)置的 主橫梁7的左半部的上表面上間隔地用螺栓安裝相互平行的二根前后向的主縱梁8，該二 根主縱梁8呈左右設(shè)置且均為矩形管梁，然后在此左右主縱梁8的中后部上又用螺栓安裝 相互平行的左右向的二根上橫梁6，該二根上橫梁6呈前后設(shè)置且為槽口向下的槽鋼，各上 橫梁6的左端段均外伸；在前后設(shè)置的二根上橫梁6上橫向安裝柴油機(jī)3并使柴油機(jī)3的 動力輸出軸右置，在前后設(shè)置的二根主橫梁7的右部和在副縱梁9上分別開設(shè)長圓形安裝 孔，在各安裝孔中穿裝螺栓以在二根主橫梁7的右部和副縱梁9上安裝空氣壓縮機(jī)2，并使 空氣壓縮機(jī)2的輸入軸左置，各長圓形安裝孔可按需調(diào)整空氣壓縮機(jī)2的位置，在空氣壓縮 機(jī)2的輸入軸上安裝的主皮帶輪，在柴油機(jī)3的輸出軸上安裝副皮帶輪，該副皮帶輪與主皮 帶輪前后對齊，在主皮帶輪與副皮帶輪之間安裝皮帶4以傳動；在空氣壓縮機(jī)2上安裝空壓 機(jī)轉(zhuǎn)速表5。 工作時(shí)，利用牽引車上的蓄電池為電源，通過柴油機(jī)3自身的啟動器，啟動柴油機(jī) 3，柴油機(jī)3開始轉(zhuǎn)動，嚙合離合器，使用柴油機(jī)3作為動力，動力輸出，通過皮帶4拖動空氣 壓縮機(jī)2轉(zhuǎn)動進(jìn)行工作；啟動柴油機(jī)3前，應(yīng)先脫離離合器，柴油機(jī)3啟動后處于低速運(yùn)轉(zhuǎn) 狀態(tài)，緩緩嚙合離合器，然后調(diào)節(jié)柴油機(jī)3的油門使其工作在額定工作轉(zhuǎn)速；因該空氣壓縮 機(jī)2通過螺栓整體固定安裝于散裝水泥半掛車牽引車大梁11的上翼面上，這樣散裝水泥半 掛車在裝載容積相同的情況下使得車體長度縮短，同時(shí)罐座的長度也縮短，且柴油機(jī)3所 需的電源直接來源于牽引車底盤上的蓄電池，既減少了散裝水泥半掛車整車的重量也降低 了鋼材等輔材的耗費(fèi)量，從而降低成本；由于該空氣壓縮機(jī)2整體固定安裝于牽引車大梁 11的上翼面，重心離地較低，使得工人在安裝、操作及維護(hù)空氣壓縮機(jī)2和柴油機(jī)3時(shí)更方 便，從而提高了工作效率；同時(shí)該種車載整體式空壓機(jī)的牽引車不僅可以滿足本散裝水泥 半掛車工作的需要，還可以將其作為支援車為其他所需氣源的散裝水泥半掛車提供氣源， 成為一種流動式的空氣壓縮機(jī)站。
權(quán)利要求一種散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置，包括柴油機(jī)(3)和空氣壓縮機(jī)(2)，其特征是a、在散裝水泥半掛牽引車的后部的左右大梁(11)的上翼面上安裝傳動支架(1)，該傳動支架(1)主要由上橫梁(6)、主橫梁(7)、主縱梁(8)、底盤連接縱梁(10)和副縱梁(9)組成，其中，二根底盤連接縱梁(10)呈左右設(shè)置，分別用螺栓前后向即與大梁(11)同向地對應(yīng)安裝在左右大梁(11)的上翼面上，該底盤連接縱梁(10)為鋼板折彎而成的直角U形梁，且該直角U形梁的左右側(cè)邊的上部分別向外側(cè)折彎成倒八字形；b、在左右設(shè)置的各底盤連接縱梁(10)的前端段和后端段上分別對稱地切割出矩形豁口槽，并在前側(cè)的左右二個(gè)矩形豁口槽中和在后側(cè)的左右二個(gè)矩形豁口槽中分別對應(yīng)嵌裝左右向的主橫梁(7)，該二根主橫梁(7)呈前后設(shè)置且均為矩形管梁，且各主橫梁(7)的左右兩端段均外伸，在各主橫梁(7)與各底盤連接縱梁(10)上的豁口槽的連接處均焊成一體，在二根主橫梁(7)的右端段之間焊裝副縱梁(9)；c、在前后設(shè)置的二根主橫梁(7)的左半部的上表面上間隔地用螺栓安裝相互平行的二根前后向的主縱梁(8)，該二根主縱梁(8)呈左右設(shè)置且均為矩形管梁，在此左右主縱梁(8)的中后部上又用螺栓安裝相互平行的左右向的二根上橫梁(6)，該二根上橫梁(6)呈前后設(shè)置且為槽口向下的槽鋼，各上橫梁(6)的左端段均外伸；d、在前后設(shè)置的二根上橫梁(6)上橫向安裝柴油機(jī)(3)并使柴油機(jī)(3)的動力輸出軸右置，在前后設(shè)置的二根主橫梁(7)的右部和在副縱梁(9)上分別開設(shè)長圓形安裝孔，在各安裝孔中穿裝螺栓以在二根主橫梁(7)的右部和副縱梁(9)上安裝空氣壓縮機(jī)(2)，空氣壓縮機(jī)(2)的輸入軸左置，在空氣壓縮機(jī)(2)的輸入軸上安裝的主皮帶輪，在柴油機(jī)(3)的輸出軸上安裝副皮帶輪，該副皮帶輪與主皮帶輪前后對齊，在主皮帶輪與副皮帶輪之間安裝皮帶(4)以傳動，在空氣壓縮機(jī)(2)上安裝空壓機(jī)轉(zhuǎn)速表(5)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種散裝水泥半掛牽引車的車載空氣壓縮機(jī)安裝裝置，屬散裝水泥半掛車，其特征是在半掛牽引車的左右大梁的上翼面上安裝傳動支架，傳動支架主要由上橫梁、主橫梁、主縱梁、底盤連接縱梁和副縱梁組成，二根底盤連接縱梁對應(yīng)安裝在左右大梁的上翼面上，在底盤連接縱梁前側(cè)和后側(cè)的矩形豁口槽中分別對應(yīng)焊裝左右向的二根主橫梁，在二根主橫梁的右端段之間焊裝副縱梁，在主橫梁的左半部間隔地安裝二根前后向的主縱梁，在主縱梁的中后部上又安裝相互平行的左右向的二根上橫梁，在二根上橫梁上橫向安裝柴油機(jī)，在二根主橫梁的右部和副縱梁上安裝空壓機(jī)，在空壓機(jī)的輸入軸與柴油機(jī)的輸出軸之間安裝皮帶以傳動，自重輕成本低，工作效率高。
文檔編號B62D63/08GK201606212SQ20092029948
公開日2010年10月13日 申請日期2009年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者代峰, 周亞蓮, 楊路, 段超飛, 王燕, 高建祥 申請人:安徽星馬汽車股份有限公司