專利名稱：一種車輪微調(diào)機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種童車車輪，尤其是涉及一種童車車輪的微調(diào)機構(gòu)。
背景技術(shù)：
童車為家長帶孩子外出游玩、購物等提供了很大的方便，使得將一個小孩帶在身邊不會 那么累。而傳統(tǒng)的童車特別是手推式童車的輪胎的安裝都較為簡便，有一個輪轉(zhuǎn)，輪軸的兩 端安裝在車輪支座上。當(dāng)車輪由于工作時間過長，輪軸或車輪架變形，受力不均等原因照成 車輪角度發(fā)生偏差時，這種機構(gòu)就很能調(diào)整，既使作一些調(diào)整也必然存在著不穩(wěn)定、承辦能 力小降、壽命短都問題。為了解決以上提到的這方面的問題，專利號為200610074305的發(fā)明 專利公開了一種可定位微調(diào)的車輪轉(zhuǎn)向裝置，包含固定在一車架的一車頭管、可旋動地穿經(jīng) 該車頭管的一叉桿組、樞設(shè)在該叉桿組間的一車輪、設(shè)置在該車頭管的一定位單元，及設(shè)置 在該叉桿組偏心位置的一微調(diào)件。該定位單元具有可相對該叉桿組位移且限止該叉桿旋動的 一定位件。該微調(diào)件是可沿一水平方向相對該定位件位移，使該連動件在位移過程中受阻于 該定位件，而反向驅(qū)動該叉桿組環(huán)繞該軸線微動。借此，使該叉桿組可調(diào)整該車輪在定位后 的中心位置。專利號為200720000016的實用新型公開了一種小型車的可調(diào)式羊角結(jié)構(gòu)，該羊 角結(jié)構(gòu)的底軸端通過減震結(jié)構(gòu)與車架樞接，羊角結(jié)構(gòu)的頂端樞設(shè)調(diào)整螺桿，調(diào)整螺桿穿經(jīng)車 架耳座所樞設(shè)的桿體穿孔，調(diào)整螺桿于穿孔兩端并可為螺帽鎖設(shè)，據(jù)此，克服了車輪貼地狀 況并不固定，而現(xiàn)有小型車車輪羊角均采用固定式不可調(diào)整，易造成輪胎的單側(cè)磨損的缺陷 ，達到微調(diào)該調(diào)整螺桿上的螺帽，便可改變車輪與地面接觸角度的便利效果。這兩種方案都 提供了一種調(diào)整車輪角度的辦法，但這些方式都存在著結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、操作較為不便等問題 ，對于使用在童車車輪上的結(jié)構(gòu)來說，很難具有可實施性。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便，不具有可實施性等的技 術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的車輪微調(diào)機構(gòu)。
本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的 一種車輪微調(diào)機構(gòu)， 包括車輪、輪軸以及車輪架，其特征在于所述的輪軸的兩端設(shè)于車輪架的兩側(cè)滑槽內(nèi)，該滑槽內(nèi)外相通，所述的輪軸為中空輪軸，并有一個拉桿通過該中空輪軸，該拉桿的一端與一個 螺母相配合，另一端與一個凸輪的轉(zhuǎn)軸相鉸接，凸輪的轉(zhuǎn)軸與輪軸軸線相垂直，螺母與凸輪 均設(shè)于滑槽外側(cè)。當(dāng)凸輪的凸點偏向于滑槽一側(cè)時，凸輪與螺母都對滑槽產(chǎn)生擠壓，使得輪 輪被固定。當(dāng)凸輪的凸點轉(zhuǎn)到偏離滑槽的一側(cè)時，凸輪與螺母對滑槽之間的擠壓消失，就可 以對車輪的角度進行調(diào)整。調(diào)整完成后，又將凸輪的凸點轉(zhuǎn)向滑槽的一側(cè)。
作為優(yōu)選，所述的滑槽外側(cè)的兩邊設(shè)有圓弧狀分布的防滑齒。防滑齒有助于車輪的固定 ，圓弧狀分布使得輪軸的角度調(diào)整過程中可以達到更好的貼合，使得結(jié)構(gòu)更為牢固、穩(wěn)定。
作為優(yōu)選，所述的凸輪與滑槽之間以及螺母與滑槽之間的拉桿上均設(shè)有軟質(zhì)墊片。軟質(zhì) 墊片與防滑齒的貼合會更為緊密，而且也可以防止結(jié)構(gòu)在使用過程中的出現(xiàn)松動。
作為優(yōu)選，所述的凸輪與滑槽之間的軟質(zhì)墊片設(shè)有一個與凸輪相適配的凹槽。該凹槽使 得凸輪與墊片貼合的更為緊密。
作為優(yōu)選，所述的凸輪設(shè)有一個扳手，該扳手與凸輪的凸起點錯開，使得凸輪的凸起點 偏向車輪一側(cè)時，扳手與車輪架貼合。扳手方便了凸輪的轉(zhuǎn)動，從而方便了車輪的調(diào)整和拆 裝。而在車輪緊固時，扳手與車輪架相貼合， 一方面達到了結(jié)構(gòu)緊湊的效果；另一方面也使 得在使用時更為安全。
作為優(yōu)選，所述的滑槽與車輪之間的輪軸上設(shè)有檔距調(diào)節(jié)螺母。該調(diào)節(jié)螺母可以使得滑 槽與輪軸軸肩隔離，并使其間的距離均勻。
作為優(yōu)選，所述的滑槽為倒U型結(jié)構(gòu)，即滑槽的下側(cè)開放。方便了車輪的拆裝，要拆換 車輪時，只要松開凸輪，將車輪和輪軸一起從滑槽下側(cè)移出就可以完成。
本實用新型的帶來的有益效果是，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不便，不具 有可實施性等的技術(shù)問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的車輪微調(diào)機構(gòu)。


附圖l是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。 實施例附圖l是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖 。本實用新型是一種車輪微調(diào)機構(gòu)，由車輪2、輪軸8以及車輪架1等構(gòu)成，輪軸的兩端設(shè)于車輪架的兩側(cè)滑槽內(nèi)，該滑槽內(nèi)外相通，滑槽外側(cè)的兩邊設(shè)有圓弧狀分布的防滑齒，滑槽為 倒U型結(jié)構(gòu)，即滑槽的下側(cè)開放?；叟c車輪之間的輪軸上設(shè)有檔距調(diào)節(jié)螺母7。所述的輪軸 為中空輪軸，并有一個拉桿9通過該中空輪軸，該拉桿的一端與一個螺母3相配合，另一端與 一個凸輪5的轉(zhuǎn)軸相鉸接，凸輪的轉(zhuǎn)軸與輪軸軸線相垂直，螺母與凸輪均設(shè)于滑槽外側(cè)。凸 輪與滑槽之間以及螺母與滑槽之間的拉桿上均設(shè)有軟質(zhì)墊片4，凸輪與滑槽之間的軟質(zhì)墊片 設(shè)有一個與凸輪相適配的凹槽。凸輪設(shè)有一個扳手6，該扳手與凸輪的凸起點錯開，使得凸 輪的凸起點偏向車輪一側(cè)時，扳手與車輪架貼合。
本實用新型在使用時當(dāng)凸輪的凸點偏向于滑槽一側(cè)時，凸輪與螺母都對滑槽產(chǎn)生擠壓， 使得輪輪被固定。當(dāng)凸輪的凸點轉(zhuǎn)到偏離滑槽的一側(cè)時，凸輪與螺母對滑槽之間的擠壓消失 ，就可以對車輪的角度進行調(diào)整。調(diào)整完成后，又將凸輪的凸點轉(zhuǎn)向滑槽的一側(cè)。
所以本用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，便于推廣等特征，是車輪微調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的一項具 有重要意義的改進。
權(quán)利要求1.一種車輪微調(diào)機構(gòu)，包括車輪、輪軸以及車輪架，其特征在于所述的輪軸的兩端設(shè)于車輪架的兩側(cè)滑槽內(nèi)，該滑槽內(nèi)外相通，所述的輪軸為中空輪軸，并有一個拉桿通過該中空輪軸，該拉桿的一端與一個螺母相配合，另一端與一個凸輪的轉(zhuǎn)軸相鉸接，凸輪的轉(zhuǎn)軸與輪軸軸線相垂直，螺母與凸輪均設(shè)于滑槽外側(cè)。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的滑槽 外側(cè)的兩邊設(shè)有圓弧狀分布的防滑齒。
3 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的 凸輪與滑槽之間以及螺母與滑槽之間的拉桿上均設(shè)有軟質(zhì)墊片。
4 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的凸輪 與滑槽之間的軟質(zhì)墊片設(shè)有一個與凸輪相適配的凹槽。
5 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的 凸輪設(shè)有一個扳手，該扳手與凸輪的凸起點錯開，使得凸輪的凸起點偏向車輪一側(cè)時，扳手 與車輪架貼合。
6 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的 滑槽與車輪之間的輪軸上設(shè)有檔距調(diào)節(jié)螺母。
7 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的滑槽 與車輪之間的輪軸上設(shè)有檔距調(diào)節(jié)螺母。
8 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的 滑槽為倒U型結(jié)構(gòu)，即滑槽的下側(cè)開放。
9 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的滑槽 為倒U型結(jié)構(gòu)，即滑槽的下側(cè)開放。
10 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輪微調(diào)機構(gòu)，其特征在于所述的滑 槽為倒U型結(jié)構(gòu)，即滑槽的下側(cè)開放。
專利摘要本實用新型涉及一種童車車輪，尤其是涉及一種童車車輪的微調(diào)機構(gòu)。包括車輪、輪軸以及車輪架，其特征在于所述的輪軸的兩端設(shè)于車輪架的兩側(cè)滑槽內(nèi)，該滑槽內(nèi)外相通，所述的輪軸為中空輪軸，并有一個拉桿通過該中空輪軸，該拉桿的一端與一個螺母相配合，另一端與一個凸輪的轉(zhuǎn)軸相鉸接，凸輪的轉(zhuǎn)軸與輪軸軸線相垂直，螺母與凸輪均設(shè)于滑槽外側(cè)。當(dāng)凸輪的凸點偏向于滑槽一側(cè)時，凸輪與螺母都對滑槽產(chǎn)生擠壓，使得輪輪被固定。當(dāng)凸輪的凸點轉(zhuǎn)到偏離滑槽的一側(cè)時，凸輪與螺母對滑槽之間的擠壓消失，就可以對車輪的角度進行調(diào)整。調(diào)整完成后，又將凸輪的凸點轉(zhuǎn)向滑槽的一側(cè)。所以本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的車輪微調(diào)機構(gòu)。
文檔編號B62B9/00GK201371846SQ200920300469
公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月6日
發(fā)明者古正煇 申請人:古正煇