專利名稱:摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及摩托車部件在車架上的裝配結(jié)構(gòu),尤其是摩托車座墊在車架上的
裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
—般摩托車的座墊底板后部通過(guò)座墊鎖與車架相連,座墊底板前部通過(guò)掛勾與車 架相連,該安裝形式只對(duì)座墊底板縱向限位,在使用過(guò)程中,座墊底板與車架之間容易發(fā)生 橫向滑動(dòng),既影響了駕駛員乘坐的舒適性,還影響連接的牢固性,由于座墊底板與車架之間 容易長(zhǎng)期發(fā)生橫向滑動(dòng),座墊底板會(huì)與車架兩側(cè)的覆蓋件發(fā)生碰撞,損壞覆蓋件,縮短了覆 蓋件的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種摩托車上的座墊與車架的裝配限位結(jié)構(gòu),它能避 免座墊底板與車架之間發(fā)生橫向滑動(dòng),防止座墊底板與車架兩側(cè)的覆蓋件發(fā)生碰撞,提高 駕駛員乘坐的舒適性及連接的牢固性。 本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的,座墊底板后部通過(guò)座墊鎖與車 架相連,座墊底板前部通過(guò)掛勾與車架相連,座墊底板上設(shè)置有凸臺(tái),在車架上設(shè)置有與所 述凸臺(tái)相對(duì)的支撐板,在凸臺(tái)與支撐板之間設(shè)置有對(duì)座墊底板相對(duì)于車架作橫向滑動(dòng)限位 的限位件。 本實(shí)用新型是這樣裝配的在座墊底板上安裝好泡沫及皮革后,再將座墊底板通 過(guò)座墊鎖、掛勾安裝在車架上,所述凸臺(tái)也放置在支撐板上,由限位件對(duì)座墊底板相對(duì)于車 架作橫向移動(dòng)限位,該結(jié)構(gòu)不但可以通過(guò)原有的固定方式,進(jìn)行縱向限位,還能通過(guò)座墊底
板上的凸臺(tái)和限位件對(duì)座墊底板相對(duì)于車架作橫向滑動(dòng)的限位。避免了座墊底板與車架之 間發(fā)生橫向滑動(dòng),防止了座墊底板與車架兩側(cè)的覆蓋件發(fā)生碰撞,提高了駕駛員乘坐的舒 適性及連接的牢固性。 由于采用了上述技術(shù)方案,本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的優(yōu)點(diǎn),它避免了 座墊底板與車架之間發(fā)生橫向滑動(dòng),防止了座墊底板與車架兩側(cè)的覆蓋件發(fā)生碰撞,提高 了乘坐的舒適性及連接的牢固性。
本實(shí)用新型的附圖說(shuō)明如下 圖1為本實(shí)用新型中座墊底板的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2為本實(shí)用新型中車架的結(jié)構(gòu)示意圖; 圖3為本用實(shí)用新型中凸臺(tái)與支撐板的第一種裝配示意圖; 圖4為本用實(shí)用新型中凸臺(tái)與支撐板的第二種裝配示意圖 圖5為本用實(shí)用新型中凸臺(tái)與支撐板的第三種裝配示意圖;[0013] 圖6為本用實(shí)用新型中凸臺(tái)與支撐板的第四種裝配示意圖。 圖中1.座墊底板;2.車架;3.座墊鎖;4.掛勾;5.槽;6.凹槽;7.凸臺(tái);8.支撐 板;9.空隙;IO.擋塊;ll.限位凸臺(tái);12.限位槽;13.電器件安裝支架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 如圖1、2所示,本實(shí)用新型的座墊底板1后部通過(guò)座墊鎖3與車架2相連,座墊底 板1前部通過(guò)掛勾4與車架2相連,座墊底板1上設(shè)置有凸臺(tái)7,在車架2上設(shè)置有與所述 凸臺(tái)7相對(duì)的支撐板8,在凸臺(tái)7與支撐板8之間設(shè)置有限制座墊底板1相對(duì)于車架2作橫 向移動(dòng)的限位件。 本實(shí)用新型是這樣裝配的在座墊底板1上安裝好泡沫及皮革后,再將座墊底板1 通過(guò)座墊鎖3、掛勾4安裝在車架2上,所述凸臺(tái)7也放置在支撐板8上,由限位件對(duì)座墊底 板1相對(duì)于車架2作橫向移動(dòng)限位,該結(jié)構(gòu)不但可以通過(guò)原有的固定方式進(jìn)行縱向限位,還 能通過(guò)座墊底板1上的凸臺(tái)7和限位件對(duì)座墊底板1相對(duì)于車架作橫向滑動(dòng)的限位。避免 了座墊底板1與車架2之間發(fā)生橫向滑動(dòng),防止了座墊底板與車架兩側(cè)的覆蓋件發(fā)生碰撞, 提高了駕駛員乘坐的舒適性及連接的牢固性。 如圖3所示,凸臺(tái)7可以為一個(gè),限位件是在凸臺(tái)7或支撐板8上設(shè)置有限位凸臺(tái) 11,在支撐板8或凸臺(tái)7上設(shè)置有與限位凸臺(tái)11相配合的限位槽12。通過(guò)限位凸臺(tái)與限位 槽之間相互配合實(shí)現(xiàn)限位。 如圖4、5、6所示,凸臺(tái)7也可以為兩個(gè),兩個(gè)凸臺(tái)7之間形成凹槽6,支撐板8上設(shè) 置有與所述凹槽6相對(duì)的槽5,支撐板8上的槽5與凹槽6之間形成空隙9。該空隙處可以 用來(lái)放置電器件或常用工具。 如圖4所示,限位件可以是在座墊底板1的凸臺(tái)7上設(shè)置有向支撐板8的槽延伸 的擋塊IO。 如圖5所示,限位件也可以是在支撐板8上設(shè)置的位于凸臺(tái)7外側(cè)的擋塊10。 如圖6所示,限位件包括限位凸臺(tái)1及限位槽12,限位凸臺(tái)11設(shè)置在座墊底板1 的凸臺(tái)7上,限位槽12設(shè)置在支撐板8上,限位凸臺(tái)11位于限位槽12內(nèi)。所述的限位凸 臺(tái)11也可以設(shè)置在支撐板8上,限位槽12設(shè)置在凸臺(tái)7上。限位件還可以是其它結(jié)構(gòu)形 式。 如圖4、5、6所示,在支撐板8的槽內(nèi)設(shè)置有電器件安裝支架13。電器件安裝支架 13是為了用來(lái)便于固定電器件或其它常用工具。
權(quán)利要求一種摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu),座墊底板(1)后部通過(guò)座墊鎖(3)與車架(2)相連,座墊底板(1)前部通過(guò)掛勾(4)與車架(2)相連,其特征在于座墊底板(1)上設(shè)置有凸臺(tái)(7),在車架(2)上設(shè)置有與所述凸臺(tái)(7)相對(duì)的支撐板(8),在凸臺(tái)(7)與支撐板(8)之間設(shè)置有限制座墊底板(1)相對(duì)于車架(2)作橫向滑動(dòng)的限位件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu),其特征在于所述凸臺(tái)(7)為一個(gè),所 述限位件是在凸臺(tái)(7)設(shè)置有限位凸臺(tái)(ll),在支撐板(8)上設(shè)置有與限位凸臺(tái)(11)相配 合的限位槽(12);或者在支撐板(8)上設(shè)置限位凸臺(tái)(ll),在凸臺(tái)(7)設(shè)置有與限位凸臺(tái) (11)相配合的限位槽(12)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu),其特征在于所述凸臺(tái)(7)為兩個(gè),兩 個(gè)凸臺(tái)(7)之間形成凹槽(6),支撐板(8)上設(shè)置有與所述凹槽(6)相對(duì)的槽(5),支撐板 (8)上的槽(5)與凹槽(6)之間形成空隙(9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu),其特征在于所述限位件是在座墊底 板(1)的凸臺(tái)(7)上設(shè)置有向支撐板(8)的槽延伸的擋塊(10)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu),其特征在于所述限位件是在支撐板 (8)上設(shè)置的位于凸臺(tái)(7)外側(cè)的擋塊(10)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu),其特征在于所述限位件包括限位凸 臺(tái)(11)及限位槽(12),限位凸臺(tái)(11)設(shè)置在座墊底板(1)的凸臺(tái)(7)上,限位槽(12)設(shè) 置在支撐板(8)上,限位凸臺(tái)(11)位于限位槽(12)內(nèi)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3、4、5或6所述的摩托車座墊裝配結(jié)構(gòu),其特征在于在支撐板(8)的 槽內(nèi)設(shè)置有電器件安裝支架(13)。
專利摘要摩托車上的座墊裝配結(jié)構(gòu),座墊底板后部通過(guò)座墊鎖與車架相連,座墊底板前部通過(guò)掛勾與車架相連,座墊底板上設(shè)置有凸臺(tái),在車架上設(shè)置有與所述凸臺(tái)相對(duì)的支撐板,在凸臺(tái)與支撐板之間設(shè)置有對(duì)座墊底板相對(duì)于車架作橫向移動(dòng)限位的限位件。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便的優(yōu)點(diǎn),它避免了座墊底板與車架之間發(fā)生橫向滑動(dòng),防止了座墊底板與車架兩側(cè)的覆蓋件發(fā)生碰撞,提高了乘坐的舒適性及連接的牢固性。
文檔編號(hào)B62J1/02GK201472520SQ20092030229
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者張江 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車有限公司