專利名稱：一種汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全結(jié)構(gòu)，尤其涉及在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，能有效的 傳力和壓潰吸能，減小地板變形的汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
國內(nèi)轎車側(cè)面的門檻內(nèi)板和后地板間直接固定，無保護(hù)結(jié)構(gòu)，抗沖擊較差，在發(fā)生 側(cè)面碰撞時，門檻內(nèi)板擠入導(dǎo)致后地板變形嚴(yán)重，座椅發(fā)生傾斜或側(cè)翻，中立柱、門檻和車 門侵入量較大，導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷。
公開日期2008年3月5日，公開號CN101134478A專利公開了一種汽車后地板側(cè) 碰加強結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括后地板前橫粱、后地板加強粱、前門檻內(nèi)板和導(dǎo)力加強件，后地板 加強粱前端另一側(cè)與前門檻內(nèi)板縱向焊接，在后地板加強粱前端與后地板前橫粱焊接位置 重合的內(nèi)側(cè)并與前門檻內(nèi)板之間焊接有導(dǎo)力加強件，使后地板前橫粱、后地板加強粱、導(dǎo)力 加強件和前門檻內(nèi)板在焊接區(qū)域形成一個腔體。雖然該專利能較好的加強強度，但側(cè)碰時 后地板前橫粱、后地板加強粱、導(dǎo)力加強件和前門檻內(nèi)板在焊接區(qū)域形成的腔體把沖擊產(chǎn) 生的能量傳遞到后地板后，由于后地板無法有效的吸收能量而引發(fā)變形，而且結(jié)構(gòu)相對比 較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高。實用新型專利ZL 200520009862. 7公開了一種汽車側(cè)碰加強結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括門 檻內(nèi)板和側(cè)圍內(nèi)板總成，門檻內(nèi)板與側(cè)圍內(nèi)板總成所形成的空間內(nèi)側(cè)加兩個片件加強板， 將該空間圍成一個近似盒體，加強板上有沿車身高度方向的加強筋，加強板各有兩個焊接 翻邊與門檻內(nèi)板的兩個面焊接，其他翻邊形狀與側(cè)圍內(nèi)板內(nèi)側(cè)形面緊靠。該專利只是在側(cè) 碰強度輕微時，對中立柱和門檻的抗沖擊強度有加強作用，但撞擊強度大時容易造成車門 侵入，而且對碰撞沖擊時產(chǎn)生的能量吸收能力較弱。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決在發(fā)生側(cè)面碰撞時，門檻內(nèi)板擠入導(dǎo)致后地板變形嚴(yán)重，座椅 發(fā)生傾斜或側(cè)翻，中立柱、門檻和車門侵入量較大，導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷的技術(shù)問題而提供一 種汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)。解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是在后地板和門檻內(nèi)板間設(shè)置導(dǎo) 力加強件，導(dǎo)力加強件周邊有翻邊，有多條翻邊與門檻地板及后地板固定，其余翻邊與后地 板及門檻內(nèi)板緊靠，導(dǎo)力加強件上開設(shè)導(dǎo)向變形孔。在發(fā)生側(cè)面碰撞時，門檻內(nèi)板將碰撞產(chǎn) 生的沖擊能量傳導(dǎo)給導(dǎo)力加強件，沖擊產(chǎn)生的能量部分被導(dǎo)力加強件吸收，部分被引導(dǎo)至 導(dǎo)向變形孔，使導(dǎo)力加強件發(fā)生變形，由此減少了后地板變形，使中立柱、門檻和車門侵入 量降低。作為優(yōu)選，導(dǎo)力加強件、后地板和門檻內(nèi)板間通過固定連接后形成一個腔體。腔體 形狀能增強后地板及門檻內(nèi)板間強度，同時有效的傳導(dǎo)沖擊產(chǎn)生的能量。作為優(yōu)選，導(dǎo)力加強件上開設(shè)有1 5個導(dǎo)向變形孔。在發(fā)生側(cè)面碰撞時，能量被引導(dǎo)至導(dǎo)向變形孔，使導(dǎo)向變形孔周邊的導(dǎo)力加強板發(fā)生變形。作為優(yōu)選，導(dǎo)力加強件、后地板和門檻內(nèi)板間通過固定連接形成腔體形狀為近似 盒狀。盒狀腔體形狀使地板及門檻內(nèi)板間強度增大，同時有效的傳導(dǎo)和分散沖擊產(chǎn)生的能量。作為優(yōu)選，導(dǎo)向變形孔是通孔。通孔比盲孔承受的強度低，容易誘發(fā)導(dǎo)力加強件發(fā) 生變形。本實用新型的有益效果是減少了后地板變形，使中立柱、門檻和車門侵入量降 低，能防止座椅由于地板下陷而側(cè)翻，保護(hù)車內(nèi)乘員安全，結(jié)構(gòu)工藝簡單，生產(chǎn)成本相對較 低，承受沖擊強度大，吸收沖擊產(chǎn)生的能量效果好，安全性高。

圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為導(dǎo)力加強件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖 2的右視圖。附圖標(biāo)記說明后地板1，門檻內(nèi)板2，導(dǎo)向變形孔3，導(dǎo)力加強件4。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進(jìn)一步的說明。實施例1 如圖1所示，在導(dǎo)力加強件4有4條與門檻地板2及后地板1焊接用的 翻邊，把導(dǎo)力加強件4在翻邊處焊接在門檻內(nèi)板2和后地板1間，其它導(dǎo)力加強件翻邊與后 地板及門檻內(nèi)板緊靠，使導(dǎo)力加強件與后地板及門檻內(nèi)板間焊接后形成一個非完全封閉的 近似盒狀腔體，同時導(dǎo)力加強件4中部開設(shè)了 2個導(dǎo)向變形孔3。在發(fā)生側(cè)面碰撞時，門檻 內(nèi)板將碰撞產(chǎn)生的沖擊能量傳導(dǎo)給導(dǎo)力加強件，沖擊產(chǎn)生的能量部分被導(dǎo)力加強件吸收， 部分被引導(dǎo)至導(dǎo)向變形孔，使導(dǎo)力加強件發(fā)生變形。
權(quán)利要求一種汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)，包括門檻內(nèi)板和后地板，其特征在于在后地板和門檻內(nèi)板間有導(dǎo)力加強件，導(dǎo)力加強件周邊有翻邊，有多條翻邊與門檻地板及后地板固定，其余翻邊與后地板及門檻內(nèi)板緊靠，導(dǎo)力加強件上開設(shè)導(dǎo)向變形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)力加強件、后地板和門 檻內(nèi)板間通過固定連接后形成一個腔體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)力加強件上開設(shè)有 1 5個導(dǎo)向變形孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)力加強件、后地板 和門檻內(nèi)板間通過固定連接形成腔形狀為近似盒狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)向變形孔是通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車側(cè)碰導(dǎo)力加強結(jié)構(gòu)，包括門檻內(nèi)板和后地板，在后地板和門檻內(nèi)板間有導(dǎo)力加強件，導(dǎo)力加強件周邊有翻邊，有多條翻邊與門檻地板及后地板固定，其余翻邊與后地板及門檻內(nèi)板緊靠，導(dǎo)力加強件上開設(shè)導(dǎo)向變形孔。在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，本實用新型能減少后地板變形，使中立柱、門檻和車門侵入量降低，防止后排座椅由于地板下陷而側(cè)翻，保護(hù)車內(nèi)乘員安全。
文檔編號B62D25/20GK201626482SQ20092030506
公開日2010年11月10日 申請日期2009年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月25日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 劉衛(wèi)民, 尹高紀(jì), 李書福, 楊健, 管立君, 趙福全, 錢國強, 韓剛 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司