專利名稱：新型助力摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型助力摩托車，特別涉及一種油電兩用的助力摩托車。
背景技術(shù)：
目前市場上的助力車主要有兩類， 一類是燃油輕型摩托車， 一般以汽油作為燃料；另一 類是電動車，以蓄電池供電作為車子的動力。由于蓄電池容量的問題，電動車不適合進行長 距離騎行，且每次充電都要耗費大量的時間；而燃油輕型摩托車在燃料耗盡且加油不方便的 情況下也會給騎行者帶來極大的不便。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要提供一種助力摩托車，該產(chǎn)品采用汽油及電力作為動力，可在一 種能源耗盡的情況下使用另 一種能源供能一種新型助力摩托車，包括具有汽油發(fā)動機的摩托車，所述助力摩托車上設(shè)有蓄電池充 電電路，所述蓄電池輸出端設(shè)置有向后輪架上的助力電動機供電的電路，所述助力電動機經(jīng) 傳動齒輪帶動與后輪軸固定連接的傳動鏈輪，從而實現(xiàn)助力傳動。
本實用新型的優(yōu)點是在原有燃油摩托車的基礎(chǔ)上，加入電池供電電路，使本實用新型 在使用燃油燃料的同時，不斷向蓄電池充電，當燃油耗盡時，也可使用電池供電，可增加助 動車可行程的公里數(shù)。


圖l為本實用新型的后輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

種新型助力摩托車，包括具有汽油發(fā)動機的摩托車，其特征在于所述助力摩托車上設(shè) 有蓄電池l充電電路，所述蓄電池輸出端設(shè)置有向后輪架上的助力電動機2供電的電路，所述 助力電動機經(jīng)傳動齒輪3、 4帶動與后輪軸5固定連接的傳動鏈輪6，從而實現(xiàn)助力傳動，當汽 油耗盡時，可采用電路進行供電。
所述助力摩托車上設(shè)有控制電路轉(zhuǎn)化手柄，手柄上設(shè)有控制轉(zhuǎn)化開關(guān)，當開關(guān)向左扳動 時助力摩托車采用汽油動力，當開關(guān)向右扳動時助力摩托車采用電路供電，當開關(guān)扳到中間 位置時，助力摩托車采用油電同時供電。
權(quán)利要求1.一種新型助力摩托車，包括具有汽油發(fā)動機的摩托車，其特征在于所述助力摩托車上設(shè)有蓄電池充電電路，所述蓄電池輸出端設(shè)置有向后輪架上的助力電動機供電的電路，所述助力電動機經(jīng)傳動齒輪帶動與后輪軸固定連接的傳動鏈輪，從而實現(xiàn)助力傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型助力摩托車，其特征在于所述助力摩 托車上設(shè)有控制電路轉(zhuǎn)化手柄。
專利摘要本實用新型涉及一種新型助力摩托車，包括具有汽油發(fā)動機的摩托車，所述助力摩托車上設(shè)有蓄電池充電電路，所述蓄電池輸出端設(shè)置有向后輪架上的助力電動機供電的電路，所述助力電動機經(jīng)傳動齒輪帶動與后輪軸固定連接的傳動鏈輪，從而實現(xiàn)助力傳動，該產(chǎn)品采用汽油及電力作為動力，可在一種能源耗盡的情況下使用另一種能源供能。
文檔編號B62K23/02GK201411010SQ20092030512
公開日2010年2月24日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者李從財 申請人:李從財