專利名稱：一種手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種手推車，適用地鐵站，火車站等公共交通場所。
背景技術(shù)：
隨著社會的發(fā)展進步，公共交通場所設(shè)計的建設(shè)面積也越來越大，旅客從進車站 到候車廳還需要走一段較長距離，而出租車等其他交通工具又不能使用，這就給許多帶有 較多行李的旅客帶來了不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合 理、美觀的手推車。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括滑輪、支撐
架、行李柜、行李臺，行李擋板和手推桿，其特征在于所述的滑輪設(shè)置在行李柜底面；行李
柜和行李臺的上下之間設(shè)置有支撐架，行李擋板設(shè)置在行李臺上平面的左右兩邊，行李柜、
行李臺、支撐架和行李擋板四者為一體式結(jié)構(gòu)；手推桿兩端分別和行李擋板連接。 本實用新型所述的行李柜設(shè)置有柜門，柜門上還設(shè)置有手拉槽。 本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，行李臺和行李柜的設(shè)計，可以分開放置
行李，不會凌亂，而且行李柜臺上的行李檔板可以使得在推車的過程中，行李不容易掉下，
整體的手推車的設(shè)計，使得帶有較多的行李的旅客帶來方便。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖。 圖2是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意左視圖。 圖3是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 參見圖1-圖3，本實用新型包括滑輪1、支撐架3、行李柜2、行李臺4和手推桿5， 其特點是四個滑輪1設(shè)置在行李柜2底面，通過滑輪1，可以移動推車；行李柜2和行李臺4 的上下之間設(shè)置有支撐架3 ;在行李臺4上平面的左右兩邊設(shè)置有行李擋板41，行李柜、行 李臺、支撐架和行李擋板四者為一體式結(jié)構(gòu)；手推桿5兩端分別和行李擋板41連接；行李 柜2設(shè)置有柜門22，柜門22上還設(shè)置有手拉槽23 使用時，使用者可以通過手拉槽23拉開柜門22，把箱子等大的或重的行李放進行 李柜2，并蓋上柜門22以節(jié)省空間；在行李臺4上可放置輕便點的行李物件，如飲料食品 等；而在行李柜2和行李臺4之間形成一個空間，這樣，行李柜2上表面21還可以放置一 些不易滑出的物品，放好物品，使用者便可以通過手推桿5利用底部滑輪1很方便地推車進站。 此外，需要說明的是在本實施例中的名稱可以取其他的名稱，只要是和本實用新 型的相似相近的設(shè)計均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種手推車，包括滑輪、支撐架、行李柜、行李臺，行李擋板和手推桿，其特征在于所述的滑輪設(shè)置在行李柜底面；行李柜和行李臺的上下之間設(shè)置有支撐架，行李擋板設(shè)置在行李臺上平面的左右兩邊，行李柜、行李臺、支撐架和行李擋板四者為一體式結(jié)構(gòu)；手推桿兩端分別和行李擋板連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的手推車，其特征在于行李柜設(shè)置有柜門，柜門上還設(shè)置有手 拉槽。
專利摘要本實用新型涉及一種手推車，適用地鐵站，火車站等公共交通場所。其特征在于所述手推車包括滑輪、支撐架、行李柜、行李臺，行李擋板和手推桿，滑輪設(shè)置在行李柜下面；行李柜和行李臺的上下之間設(shè)置有支撐架，行李擋板設(shè)置在行李臺上平面的左右兩邊，行李柜、行李臺、支撐架和行李擋板四者為一體式結(jié)構(gòu)；手推桿兩端分別和行李擋板連接；所述的行李柜設(shè)置有柜門，柜門上還設(shè)置有手拉槽。結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，行李臺和行李柜的設(shè)計，可以分開放置行李，不會凌亂，而且行李柜臺上的行李擋板可以使得在推車的過程中，行李不容易掉下，手推車整體上的合理設(shè)計，給較多行李的旅客帶來了很大的方便。
文檔編號B62B3/00GK201511985SQ20092030982
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月8日
發(fā)明者吳佩平, 唐琪艇, 徐毅, 王瓊芳, 郝迎翡, 陳家洋, 陳斗斗, 黃立東 申請人:中國美術(shù)學(xué)院