專利名稱：微型正三輪電動轎車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車，尤其是涉及一種乘用電動三輪轎車。
背景技術(shù)：
隨著科技的發(fā)展及生活與工作節(jié)奏的加快，轎車為人民解決了越來越來的交通、 時間及商務(wù)的便捷性，但轎車本身價格昂貴，且隨著轎車使用量的迅速增長，轎車快速進入 普通家庭用戶，由此帶來的是公路交通堵塞現(xiàn)象與燃油污染現(xiàn)象也隨之加重；隨著社會環(huán) 保意識的加強及現(xiàn)代科技的發(fā)展，世界各汽車大公司也都在致力研制清潔能源車和電動轎 車，但電動轎車所需的鋰電池本身成本昂貴，且其充電時間和充電站的配置均未能有效完 全解決，無法發(fā)揮電動轎車真正意義上的有效作用；而自行、摩托車、電動自行車這類交通 工具雖然也解決了人民的出行便利性，也較好解決了社會上富裕程度尚還不足能購置轎車 的人們對交通、時間的便捷性需求，也一定程度上緩解了人民因?qū)煌ār間 及商務(wù)的便捷 性的追求而使用轎車產(chǎn)生的公路交通堵塞現(xiàn)象與燃油污染現(xiàn)象，且電動自行車也給人們提 供了一種舒適、無噪音無污染、輕巧快捷的交通工具；但此類交通工具更多的是采用駕駛 及乘坐完全敞開狀態(tài)結(jié)構(gòu)，無法更好的適應(yīng)日曬、雨淋、風吹等不良氣候所帶來的出行不便 性，也容易因此而產(chǎn)生交通安全隱患問題，特別是處于冬冷夏熱不良行車季節(jié)，安全性差， 其產(chǎn)生的交通安全和隱患問題、及其安全性差已是所不容忽視的問題；雖然也有較多的電 動三輪車出現(xiàn)在人們的生活當中，但這些電動三輪車更多的是具備載貨功能，或者是經(jīng)改 裝為載人三輪車，然其安全行駛安全性及乘坐舒適度都受到較大不利影響，且不具備倒車 功能。同時基于現(xiàn)在家長對孩子的溺愛及學校離住宅的較遠距離等因素，很多家長都會在 忙碌中選擇抽出時間接送孩子上下學，而在接送孩子上下學的時候，除轎車之外更多的采 用了自行車或電動自行車或摩托車等作為接送便捷交通工具，雖然時間上得到較好利用， 但鑒于轎車的使用容易帶來交通堵塞及污染等問題，而自行車、電動自行車或摩托車、電動 三輪車的使用又容易因其本身特性的缺陷產(chǎn)生不良氣候時的出行不便及其交通安全和隱 患等問題，且在行駛過程中如果出現(xiàn)破胎等現(xiàn)象，又給接送過程中帶來時間耽擱和較大的 麻煩性；需要一種既能滿足人們對交通的便捷性需求，又能滿足享有轎車的舒適度及安全 度，且不易產(chǎn)生公路交通堵塞現(xiàn)象，無燃油污染的交通工具。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有人民生活中由于使用轎車容易便捷性所帶來的容易產(chǎn)生 公路交通堵塞現(xiàn)象與燃油污染現(xiàn)象，或由于使用自行車、電動自行車或摩托車或普通電動 三輪車等交通工具所容易出現(xiàn)的出行不便及其交通安全和隱患等問題現(xiàn)狀而提供的一種 既能滿足人們對交通、時間的便捷性需求，同時能實現(xiàn)對車內(nèi)駕乘空間的全封閉狀態(tài)和敞 開狀態(tài)的靈活變換，車身體積精巧不易產(chǎn)生公路交通堵塞現(xiàn)象、無燃油污染的交通工具，且 在行駛過程中如出現(xiàn)破胎現(xiàn)象能容易及時輕松進行更換損壞車輪的微型正三輪電動轎車。本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的具體技術(shù)方案為一種微型正三輪電動轎車，包括蓄電池、車身架及行車操縱機構(gòu)和行車指示燈裝置、制動裝置，其特征在于采用 對駕乘及操縱機構(gòu)的全封閉乘載式結(jié)構(gòu)作為整車車身外護罩結(jié)構(gòu)，其車門采用與車頂篷連 成一體式結(jié)構(gòu)，且采用從車門頂篷單側(cè)邊向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)，可伸縮支撐臂作為其車門 頂篷單側(cè)邊向上掀起的支撐結(jié)構(gòu)，其前、后車輪固定安裝結(jié)構(gòu)采用易于快速拆換車輪的車 輪懸架總成結(jié)構(gòu)，駕駛室內(nèi)設(shè)有包括倒車控制裝置的行車操縱機構(gòu)。改變不具備倒車功能 所帶來的行車麻煩問題，提高其行駛靈活性、安全性；可輕松容易的將破損輪胎的車輪拆卸 下來，更換上備有車輪，車便能及時恢復(fù)正常行駛；駕駛室內(nèi)設(shè)有包括倒車控制裝置的行車 操縱機構(gòu)。更大程度上增加了行車的靈活性及安全性，且能滿足人們對交通的便捷性需求， 又能滿足享有轎車的舒適度及安全度，車門與頂篷結(jié)構(gòu)連成一體向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)，駕 駛員及乘坐人員基本無需蹲身彎腰便可容易進出車內(nèi)，彰顯本車個性同時又更大程度上展 現(xiàn)人性化設(shè)計理念。有效的避免了冬冷夏熱、日曬雨淋等惡劣天氣給人們行車過程中帶來 的麻煩。整車采用前后兩排坐位設(shè)置，前排只供駕駛員乘坐，后排可供小孩或大人乘坐，充 分利用了空間結(jié)構(gòu)及壓縮整車空間結(jié)構(gòu)，使得整車的在道路上的行駛及停車停放更加靈活 方便，不易產(chǎn)生公路交通堵塞現(xiàn)象、且由于采用直流蓄電池為整車提供電源，無燃油污染現(xiàn) 象產(chǎn)生，更具環(huán)保作用，也可作為上下班的行走代步交通工具。作為優(yōu)選，所述的車門采用右側(cè)邊向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)。車門與頂篷結(jié)構(gòu)連成一 體向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)，更大程度上進行人性化設(shè)計，使得駕駛及乘坐人員進出車廂內(nèi)變 得更大容易方便，基本不有弓背彎腰就能方便的進行乘坐出入車廂，特別對于有身體不適 人士，尤為人性體現(xiàn)。作為優(yōu)選，所述的可伸縮支撐臂為采用2根氮氣彈簧支撐結(jié)構(gòu)。方便有效支撐掀 起開啟的車門或關(guān)閉車門，提高支撐穩(wěn)定性及可靠性。作為優(yōu)選，所述的車輪懸架總成結(jié)構(gòu)其前懸掛結(jié)構(gòu)與前圍板上骨架為采用鉸接方 式形成一體式結(jié)構(gòu)，其立管套縱向方向上通過鉸接設(shè)有上、下兩擺臂結(jié)構(gòu)；立管套兩側(cè)與兩 根減震彈簧相鉸接；立管軸設(shè)有上、下軸承上并焊接在單邊支撐臂結(jié)構(gòu)上端處；車輪連接 固定在其單邊支撐臂下端處。出現(xiàn)車輪輪胎損壞等問題時，只需要拆卸四個緊固螺栓，就可 將車輪從懸架總成上拆卸下來，更換備用輪胎后，車輛便可正常行駛，快捷方便，解決了普 通自行車、電動自行車、摩托車、電動三輪車出現(xiàn)輪胎破損時就無法行駛，需要推動到維修 點才能解決的麻煩問題。作為優(yōu)選，所述的車輪懸架總成結(jié)構(gòu)其后懸架結(jié)構(gòu)與車地板橫骨架采用鉸接方式 形成一體式結(jié)構(gòu)，其縱向擺臂兩側(cè)與減震器相鉸接，其中間處固定連接有驅(qū)動電機，后車輪 連接固定在懸架的兩側(cè)輪轂上。出現(xiàn)車輪輪胎損壞等問題時，只需要拆卸四個緊固螺母，就 可將車輪從懸架總成上拆卸下來，更換備用輪胎后，車輛便可正常行駛，可方便的將更換下 來的損壞車輪帶到維修點進行維修處理，快捷方便，解決了普通自行車、電動自行車、摩托 車、電動三輪車出現(xiàn)輪胎破損時就無法行駛，需要推動到維修點才能解決的麻煩問題。作為優(yōu)選，所述的行車操縱機構(gòu)包括方向盤、后視鏡、組合開關(guān)、雨刷器、加速器、 制動裝置、倒車開關(guān)，踏板式加速器，行車操縱機構(gòu)采用為與自動擋汽車操作相同或相似 控制結(jié)構(gòu)。多結(jié)構(gòu)組合的行車操縱機構(gòu)更大程度上解決了普通自行車、電動自行車、摩托 車、電動三輪車的行駛安全隱患問題，使得微型乘用電動三輪車的安全行駛性能大大超出 普通自行車、電動自行車、摩托車、電動三輪車的安全行駛性能，降低行駛事故發(fā)生率。[0010]作為優(yōu)選，所述的行車操縱機構(gòu)的制動裝置包括踏板式液壓碟剎制動及駐車手剎 制動裝置。更大程度上提高車輛制動安全系數(shù)。作為優(yōu)選，所述的蓄電池設(shè)置在車身前頭的前懸掛結(jié)構(gòu)與儀表臺之間位置處。打 開車頭前外罩便可對供電系統(tǒng)的蓄電池進行維護，在不影響整車外觀效果的基礎(chǔ)上起到對 蓄電池的使用安全、維護方便快捷，同時也起到一定程度上的蓄電池防盜效果。作為優(yōu)選，所述的行車指示燈裝置包括前大燈、前行車燈、后轉(zhuǎn)向燈及剎車燈結(jié)構(gòu) 部分。更大程度上為行車提供狀態(tài)指示功能，提供車輛駕駛本身及道路行駛車輛的行駛安 全系數(shù)或行人的行走安全系數(shù)。作為優(yōu)選，所述的電動轎車的駕乘機構(gòu)包括車內(nèi)前后設(shè)置的兩個座位結(jié)構(gòu)，前座 為正式駕駛座位，后座為隨乘座位結(jié)構(gòu)。乘座舒適安全，后排乘座既可方便家長安全接送孩 子上下學，又可為家中攜帶老人乘坐出門提供安全便捷性，也可以隨車攜帶行李物品，不受 行車時氣候的影響，極大程度上提高人們的對交通、時間的便捷性需求。本實用新型的有益效果是增加了行車的靈活性及安全性，降低行車安全隱患，更 大程度上滿足人們對交通的便捷性需求，又能較好的滿足享有轎車的舒適度及安全度，車 門頂篷連成一體，進出車內(nèi)更大方便輕松，駕乘人員基本無需蹲身彎腰便可容易進出車內(nèi)， 彰顯行車個性需求及人性化設(shè)計理念；整車采用前后兩排坐位設(shè)置，前排只供駕駛員乘坐， 后排可供大人帶小孩子乘坐，作為上班族或接送孩子等優(yōu)選交通工具，凸現(xiàn)其綜合高性價 比，使用靈活、便捷。在充分利用整車的結(jié)構(gòu)使用空間基礎(chǔ)上，其整車外型空間尺寸得到更 大程度上的收縮，整車體積小，占道少，舒適安全性高，使得整車的在道路上的行駛及停車 停放均為更加靈活方便，能更充分利用交通道路空間，不易產(chǎn)生公路交通堵塞現(xiàn)象、且由于 采用直流蓄電池為整車提供電源，無燃油污染現(xiàn)象產(chǎn)生，更具環(huán)保作用。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的詳細說明。圖1是本實用新型微型正三輪電動轎車的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是本實用新型微型正三輪電動轎車的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)剖視圖。
具體實施方式
圖1、圖2所示的實施例中，一種微型正三輪電動轎車，包括蓄電池、車身架及行車 操縱機構(gòu)和行車指示燈裝置、制動裝置，整車車身外護罩結(jié)構(gòu)采用對駕乘及操縱機構(gòu)的全 封閉乘載式結(jié)構(gòu)，其車門12采用與車頂篷10連成一體式結(jié)構(gòu)，且采用從車門12頂篷單側(cè) 邊向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)，可伸縮支撐臂13作為其車門12頂篷單側(cè)邊向上掀起的支撐結(jié)構(gòu)， 其前、后車輪固定安裝結(jié)構(gòu)采用易于快速拆換車輪的懸架結(jié)構(gòu)，可輕松容易的將收損輪胎 的車輪拆卸下來，更換上備有車輪，車便能正常行駛，減少車輪胎受損帶來的不便影響；駕 駛室內(nèi)設(shè)有包括倒車控制裝置的行車操縱機構(gòu)。改變不具備倒車功能所帶來的行車麻煩問 題，提高其行駛靈活性、安全性；所述的車門12采用右側(cè)邊向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)。車門12 設(shè)有車門窗11，另側(cè)車門同樣設(shè)有車門窗11結(jié)構(gòu)，所述的可伸縮支撐臂13為采用2根氮氣 彈簧支撐結(jié)構(gòu)。所述的車輪懸架總成結(jié)構(gòu)其前懸掛結(jié)構(gòu)50 (見圖3)與前圍板上骨架為采 用鉸接方式形成一體式結(jié)構(gòu)，其立管套51縱向方向上通過鉸接設(shè)有上擺臂511、下擺臂512結(jié)構(gòu)；立管套51兩側(cè)與兩根減震彈簧相鉸接；立管套51套設(shè)在上軸承57、下軸承58上并連接在單邊支撐臂結(jié)構(gòu)上端處；車輪30通過車輪轂上的緊固螺栓31固定連接在其單邊支 撐臂下端處。所述的車輪懸架總成結(jié)構(gòu)其后懸架結(jié)構(gòu)與車地板橫骨架采用鉸接方式形成一 體式結(jié)構(gòu)，其縱向上的擺臂兩側(cè)與減震器相鉸接，其中間處固定連接有驅(qū)動電機，后車輪40 通過緊固螺栓31連接固定在懸架的兩側(cè)輪轂上。所述的行車操縱機構(gòu)包括方向盤53、后 視鏡27、組合開關(guān)、雨刷器、加速器、制動裝置、倒車開關(guān)，踏板式加速器，方向盤53背后的 轉(zhuǎn)動桿上設(shè)有控制組合開關(guān)54，行車操縱機構(gòu)采用為與自動擋汽車操作相同或相似控制結(jié) 構(gòu)。車身外護罩除設(shè)有擋風玻璃22之外還設(shè)有側(cè)前窗玻璃21及后窗戶玻璃23結(jié)構(gòu)，視野 更開闊；所述的行車操縱機構(gòu)的制動裝置包括踏板式液壓碟剎制動及駐車手剎制動裝置， 駐車手剎器61放置在前座椅的右側(cè)。所述的蓄電池70設(shè)置在車身前頭的前懸掛結(jié)構(gòu)50 與儀表臺52之間位置處。所述的行車指示燈裝置包括前大燈25、前行車燈26、后轉(zhuǎn)向燈及 剎車燈24結(jié)構(gòu)部分。所述的電動轎車的駕乘機構(gòu)包括車內(nèi)前后設(shè)置的兩個座位結(jié)構(gòu)，前座 60為正式駕駛座位，前座60前方儀表臺52下方設(shè)有加速器踏板56和制動器踏板55，后座 90為隨乘座位；驅(qū)動電機81設(shè)置在后懸架總成80上。車內(nèi)尾部處帶有備用車輪一只。
權(quán)利要求一種微型正三輪電動轎車，包括蓄電池直流供電系統(tǒng)、驅(qū)動電機、車身架及行車操縱機構(gòu)和行車指示燈裝置、制動裝置，其特征在于采用對駕乘及操縱機構(gòu)的全封閉乘載式結(jié)構(gòu)作為整車車身外護罩結(jié)構(gòu)，其車門(12)采用與車頂篷連成一體式結(jié)構(gòu)，且采用從車門(12)及頂篷單側(cè)邊向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)，可伸縮支撐臂(13)作為其車門(12)頂篷單側(cè)邊向上掀起的支撐結(jié)構(gòu)，其前、后車輪固定安裝結(jié)構(gòu)采用獨立懸掛、易于快速拆換車輪的車輪懸架總成結(jié)構(gòu)，駕駛室內(nèi)設(shè)有包括倒車控制裝置的行車操縱機構(gòu)。
2.按照權(quán)利要求1所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的車門采用右側(cè)邊 向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的可伸縮支撐臂(13)為采用2根氮氣彈簧支撐結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求1所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的車輪懸架總成結(jié) 構(gòu)其前懸掛結(jié)構(gòu)(50)與前圍板上骨架為采用鉸接方式形成一體式結(jié)構(gòu)，其立管套(51)縱 向方向上通過鉸接設(shè)有上、下兩擺臂結(jié)構(gòu)；立管套(51)兩側(cè)與兩根減震彈簧相鉸接；立管 套(51)設(shè)在上、下軸承上并連接在單邊支撐臂結(jié)構(gòu)上端處；車輪(30)連接固定在其單邊支 撐臂下端處。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的車輪懸架總 成結(jié)構(gòu)其后懸架結(jié)構(gòu)與車地板橫骨架采用鉸接方式形成一體式結(jié)構(gòu)，其縱向擺臂兩側(cè)與減 震器相鉸接，其中間處固定連接有驅(qū)動電機，后車輪(40)連接固定在懸架的兩側(cè)輪轂上。
6.按照權(quán)利要求1所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的行車操縱機構(gòu)包 括方向盤(53)、后視鏡(27)、組合開關(guān)、雨刷器、加速器、制動裝置、倒車開關(guān)，踏板式加速 器，行車操縱機構(gòu)采用為與自動擋汽車操作相同或相似控制結(jié)構(gòu)。
7.按照權(quán)利要求1或6所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的行車操縱機 構(gòu)的制動裝置包括踏板式液壓碟剎制動及駐車手剎制動裝置。
8.按照權(quán)利要求1所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的蓄電池(70)設(shè)置 在車身前頭的前懸掛結(jié)構(gòu)(50)與儀表臺(52)之間位置處。
9.按照權(quán)利要求1所述的微型正三輪電動轎車，其特征在于所述的行車指示燈裝置 包括前大燈(25)、前行車燈(26)以及后轉(zhuǎn)向燈及剎車燈(24)結(jié)構(gòu)部分。
10.按照權(quán)利要求1或2或3或4或6或8或9所述的微型正三輪電動轎車，其特征在 于所述的電動轎車的駕乘機構(gòu)包括車內(nèi)前后設(shè)置的兩個座位結(jié)構(gòu)，前座為正式駕駛座位， 后座為隨乘座位。
專利摘要本實用新型公開了一種微型正三輪電動轎車，包括蓄電池直流供電系統(tǒng)、驅(qū)動電機、車身架及行車操縱機構(gòu)和行車指示燈、制動裝置，采用對駕乘及操縱機構(gòu)的全封閉乘載式結(jié)構(gòu)作為整車車身外護罩結(jié)構(gòu)，其車門采用與車頂篷連成一體式結(jié)構(gòu)，且采用從車門及頂篷單側(cè)邊向上掀起開啟的結(jié)構(gòu)，可伸縮支撐臂作為其車門頂篷單側(cè)邊向上掀起的支撐結(jié)構(gòu)，其前后車輪固定安裝結(jié)構(gòu)采用獨立懸掛、易于快速拆換車輪的車輪懸架總成結(jié)構(gòu)，駕駛室內(nèi)設(shè)有包括倒車控制裝置的行車操縱機構(gòu)；增加行車靈活性及安全性，降低行車安全隱患，更大程度上滿足人們對交通的便捷性需求，車門頂篷連成一體，進出車內(nèi)更大方便輕松，體積小，占道少，舒適安全性高。
文檔編號B62D39/00GK201573716SQ200920310070
公開日2010年9月8日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者熊耀榜 申請人:熊耀榜