專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向器是汽車上的重要部件，它是通過轉(zhuǎn)向機方向盤操縱轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒輪帶動與其配合的齒條左右移動，齒條又帶動轉(zhuǎn)向輪擺動完成轉(zhuǎn)向，為了保證轉(zhuǎn)向機的正常使 用，防止轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒輪及齒條出現(xiàn)銹蝕卡死等現(xiàn)象，一般在汽車轉(zhuǎn)向機兩端的左、右拉桿與 齒條之間分別套裝一個防塵罩，并用卡箍將防塵罩兩端分別夾緊固定在拉桿及齒條上，由 此汽車轉(zhuǎn)向時兩端的防塵罩交替處于壓縮和拉伸狀態(tài)，處于壓縮狀態(tài)側(cè)的防塵罩內(nèi)空氣無 法排出，處于拉伸狀態(tài)側(cè)的防塵罩內(nèi)空氣無法進入，因此交替的壓縮和拉伸不僅使防塵罩 易發(fā)生變形斷裂現(xiàn)象而失去保護功能，而且交替的壓縮和拉伸產(chǎn)生的空氣阻尼現(xiàn)象使轉(zhuǎn)向 扭矩增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操作阻力增大，降低駕駛的舒適性。中國專利“汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩(CN201056227Y) ”公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩， 它由口部、肩部、波紋部、尾部組成，其特征在于采用熱塑性彈性體吹塑成型。防塵罩口部 有截面是圓形的凸起密封徑，尾部殼體有截面是圓形的凸起密封徑，肩部為斜面的加強筋， 波紋部為R形，防塵罩口部采用拉桿裝配的圓形凸起密封徑及尾部殼體裝配的圓形凸起密 封徑。雖然此裝置是通過防塵罩兩端的線密封提高了密封性能，避免了由于防塵罩的密封 性不好而出現(xiàn)的灰塵、水分或泥土等進入轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但在轉(zhuǎn)向操作時，此裝置中的防塵罩同 樣存在防塵罩交替壓縮和拉伸，從而導(dǎo)致防塵罩易發(fā)生變形斷裂及轉(zhuǎn)向扭矩增加，使轉(zhuǎn)向 操作阻力增大，降低駕駛的舒適性的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，不易發(fā)生變形斷裂、從而延長 了使用壽命，而且又可減小轉(zhuǎn)向扭矩，從而提高駕駛舒適性的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，解決了現(xiàn) 有技術(shù)中存在的防塵罩易發(fā)生變形斷裂而失去保護功能，轉(zhuǎn)向操作阻力大，駕駛舒適性差 的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車轉(zhuǎn) 向器防塵罩，包括套罩在汽車轉(zhuǎn)向機兩端的拉桿與齒條之間的一對囊狀體，在所述兩個囊 狀體間設(shè)有導(dǎo)氣管，對應(yīng)于導(dǎo)氣管兩端的囊狀體上設(shè)有導(dǎo)氣口，所述導(dǎo)氣管與囊狀體上對 應(yīng)的導(dǎo)氣口導(dǎo)通相連。通過在左右兩個囊狀體間設(shè)置一根導(dǎo)氣管將兩個囊狀體互通，工作 時即可將壓縮端囊狀體中的氣體通過導(dǎo)氣管導(dǎo)入拉伸端的囊狀體中，結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙， 導(dǎo)氣管使交替壓縮和拉伸的囊狀體相互補償，因此不會出現(xiàn)壓縮或拉伸導(dǎo)致的囊狀體變形 斷裂，從而延長了使用壽命，同時壓縮或拉伸也不會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向扭矩增加，從而減小了轉(zhuǎn)向扭 矩，提高了駕駛舒適性。導(dǎo)氣管可以直接插接在導(dǎo)氣口上，作為優(yōu)選，在所述導(dǎo)氣口的端口處設(shè)有氣門芯， 所述氣門芯的兩端分別與導(dǎo)氣口和導(dǎo)氣管對插相連。通過在導(dǎo)氣口與導(dǎo)氣管間設(shè)置氣門芯，便于導(dǎo)氣管的拆卸更換，避免安裝拆卸時導(dǎo)氣管對囊狀體產(chǎn)生損傷，延長囊狀體的使用壽命。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)氣口設(shè)于囊狀體對應(yīng)齒條端的側(cè)壁面上。將導(dǎo)氣口設(shè)在囊狀體 對應(yīng)齒條端的內(nèi)側(cè)，可減少兩囊狀體導(dǎo)氣口間的距離，從而縮短導(dǎo)氣管的長度，降低成本。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)氣管為帶有彈性的塑料管或橡膠管。彈性塑料管或橡膠管成本 低、易安裝。作為優(yōu)選，所述囊狀體為吹塑成型的熱塑性彈性體材料波紋管。熱塑性彈性體材 料成本低、性能好、強度高；波紋管不易拉伸變形，使用性能好。因此，本實用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩具有下述優(yōu)點通過在左右兩個囊狀 體間設(shè)置一根導(dǎo)氣管將兩個囊狀體互通相連，結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，導(dǎo)氣管使交替壓縮和拉 伸的囊狀體相互補償，使囊狀體不易變形斷裂，又減小了轉(zhuǎn)向扭矩，提高了駕駛舒適性；通 過在導(dǎo)氣口與導(dǎo)氣管間設(shè)置氣門芯，便于導(dǎo)氣管的拆卸更換，延長囊狀體的使用壽命；將導(dǎo) 氣口設(shè)在囊狀體對應(yīng)齒條端的內(nèi)側(cè)，可縮短導(dǎo)氣管的長度，降低成本。

圖1是本實用新型一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1所示的a處放大剖視圖。具體實施事方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1所示，本實用新型的一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，包括對稱安裝在汽車轉(zhuǎn)向機 兩端的兩個波紋管狀囊狀體，囊狀體由橡塑材料吹塑成型，分別套罩在拉桿3與齒條4之 間，其兩端通過卡箍5固定于拉桿3及齒條4殼體上，如圖2所示，在囊狀體對應(yīng)齒條4端 的側(cè)壁面上有一個向外凸起形成的導(dǎo)氣口 1，在導(dǎo)氣口 1內(nèi)插接一個兩端帶有喇叭口形凸 臺的氣門芯11，對應(yīng)氣門芯11的外側(cè)端套接一根帶有彈性的塑料導(dǎo)氣管2，導(dǎo)氣口 1與氣 門芯11間及導(dǎo)氣管2與氣門芯11間均緊配密封連接，對應(yīng)導(dǎo)氣管2的另一端與另一側(cè)囊 狀體導(dǎo)氣口 1上的氣門芯11緊配相連。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向機方向盤操縱轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒輪帶動與其配合的齒條4向左移 動時，左側(cè)拉桿3與齒條4間距離增加，左側(cè)囊狀體拉伸變大，同時右側(cè)拉桿3與齒條4間距 離縮短，右側(cè)囊狀體壓縮變小，右側(cè)囊狀體內(nèi)的氣體受壓通過導(dǎo)氣管2進入左側(cè)囊狀體內(nèi)， 而當(dāng)齒條4向右移動時情況相反。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類 似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，包括套罩在汽車轉(zhuǎn)向機兩端的拉桿與齒條之間的一對囊狀體，其特征在于在所述兩個囊狀體間設(shè)有導(dǎo)氣管(2)，對應(yīng)于導(dǎo)氣管(2)兩端的囊狀體上設(shè)有導(dǎo)氣口(1)，所述導(dǎo)氣管(2)與囊狀體上對應(yīng)的導(dǎo)氣口(1)導(dǎo)通相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于在所述導(dǎo)氣口(1)的 端口處設(shè)有氣門芯(11)，所述氣門芯(11)的兩端分別與導(dǎo)氣口⑴和導(dǎo)氣管⑵對插相 連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于所述導(dǎo)氣口(1)設(shè) 于囊狀體對應(yīng)齒條端的側(cè)壁面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于所述導(dǎo)氣管(2)為 帶有彈性的塑料管或橡膠管。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于所述導(dǎo)氣管(2)為帶 有彈性的塑料管或橡膠管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，其特征在于所述囊狀體為吹塑成 型的熱塑性彈性體材料波紋管。
專利摘要本實用新型公布了一種汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，不易發(fā)生變形斷裂、從而延長了使用壽命，而且又可減小轉(zhuǎn)向扭矩，從而提高駕駛舒適性的汽車轉(zhuǎn)向器防塵罩，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的防塵罩易發(fā)生變形斷裂而失去保護功能，轉(zhuǎn)向操作阻力大，駕駛舒適性差的技術(shù)問題。包括套罩在汽車轉(zhuǎn)向機兩端的拉桿與齒條之間的一對囊狀體，在所述兩個囊狀體間設(shè)有導(dǎo)氣管，對應(yīng)于導(dǎo)氣管兩端的囊狀體上設(shè)有導(dǎo)氣口，所述導(dǎo)氣管與囊狀體上對應(yīng)的導(dǎo)氣口導(dǎo)通相連。
文檔編號B62D3/12GK201566679SQ20092031525
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月20日
發(fā)明者何偉, 余見山, 李書福, 李宇緯, 楊健, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司