專利名稱：踏板車及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種踏板車及其使用方法。
背景技術(shù)：
盡管下述說明書幾乎專指由使用者手動人力推進(jìn)的踏板車類型，比如由使用者用 一只腳在踏板車上掌握平衡，使用另一只腳撐離地面而在需要的方向上推進(jìn)踏板車，但本 領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，踏板車可以包括帶動力的馬達(dá)驅(qū)動的踏板車和/或任何其它 類型的驅(qū)動踏板車。人力驅(qū)動踏板車已經(jīng)為人使用許多年，特別是被兒童作為交通工具和/或玩具使 用。傳統(tǒng)人力驅(qū)動的踏板車通常包括一個細(xì)長的腳踏板，一個或多個輪子位于腳踏板底面 的每一端。直立的駕駛桿設(shè)置在腳踏板的前端，手柄設(shè)置在直立的駕駛桿頂端，允許使用者 抓握和駕駛踏板車。在使用中，使用者通常用手抓住手柄，用一只腳在腳踏板上控制平衡。 使用者的另一只腳用于推進(jìn)踏板車在地面上滑行。對于傳統(tǒng)的踏板車存在的問題是，在不用時，它們占據(jù)大量的空間，而且不易于搬運(yùn)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠克服上述問題的踏板車。本發(fā)明的另一個目的是提供一種使用所述克服上述問題的踏板車的方法。按照本發(fā)明的第一方面，提供一種踏板車，所述踏板車包括多個部件，所述部件至 少包括用于在使用時支撐使用者的至少部分重量的支撐裝置，與所述支撐裝置相關(guān)聯(lián)的 用于使用時使支撐裝置沿表面移動的踏板車移動裝置，和用于使使用者在使用時抓住踏板 車的手柄裝置，其中所述一個或多個部件設(shè)有，使所述部件或該部件的一部分相對于另一 部件或該部件的其它部分在第一實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)和至少第二局部折疊或收縮狀態(tài)或者第 二完全折疊或收縮狀態(tài)之間移動的裝置。通過使部件或者部件的一部分在直立狀態(tài)和至少部分折疊狀態(tài)之間移動，允許踏 板車進(jìn)行折疊或收縮，從而縮小了踏板車的尺寸，使得踏板車不用時容易搬運(yùn)和/或儲藏。 所述“直立”狀態(tài)通常對應(yīng)“在使用”狀態(tài)，“折疊”或“收縮”狀態(tài)通常對應(yīng)非使用或儲藏狀 態(tài)。所述部件移動裝置(部件或部件的一部分通過該裝置能夠相對于另一部件或者 所述部件的其它部分在所述第一和第二狀態(tài)之間移動)包括一個或者多個可樞轉(zhuǎn)、可旋 轉(zhuǎn)、可伸縮和/或可滑動的接頭、接點(diǎn)或機(jī)構(gòu)中任一個或者任一組合。用于提供這種運(yùn)動的 接頭包括一個或多個樞轉(zhuǎn)接頭、鉸鏈、回轉(zhuǎn)接頭、球窩接頭等中的任一個或任一組合。在一個實(shí)施例中，設(shè)置鎖緊裝置將所述部件或部件的一部分鎖在第一和/或第二 狀態(tài)，以保持其處于所述狀態(tài)，直到移動所述鎖緊裝置成為解鎖狀態(tài)。踏板車可以是人力驅(qū)動的踏板車、由適當(dāng)?shù)膭恿ρb置驅(qū)動的動力驅(qū)動踏板車或者馬達(dá)驅(qū)動踏板車。優(yōu)選地，所述移動裝置(踏板車移動裝置)包括一個或多個輪子、導(dǎo)軌、輥?zhàn)?、球?球軸承等。優(yōu)選地，所述踏板車移動裝置設(shè)置在所述支撐裝置的每一端或者支撐裝置的每一 端附近，比如位于支撐裝置的前后端或者位于支撐裝置的相反兩端，而且所述移動裝置布 置成在使用時接觸地面，踏板車在使用時能夠移過該地面。在一個優(yōu)選實(shí)施例中，所述支撐裝置包括腳踏板。使用時，使用者通常用他們的一 只腳或者兩只腳站在腳踏板的上表面上。然而，可以理解，除了所述腳踏板外，或者作為替 代選擇，支撐裝置可以包括坐落裝置等，以允許使用者以適當(dāng)方式坐在踏板車上或者在踏 板車上支撐他們的身體。優(yōu)選地，所述手柄裝置包括與所述支撐裝置和/或移動裝置相關(guān)聯(lián)的直立件，抓 握裝置與所述直立件相關(guān)聯(lián)，優(yōu)選地與所述直立件的上部相關(guān)聯(lián)，以允許使用者在使用中 抓住它。在一個實(shí)施例中，優(yōu)選設(shè)置兩個抓握裝置，在直立件的每一側(cè)都有一個，優(yōu)選實(shí)質(zhì) 上垂直于所述直立件。所述抓握裝置包括至少一個實(shí)質(zhì)上垂直于所述直立件突出的突出臂。所述手柄裝置、直立件和/或抓握裝置被用于在使用中輔助操縱踏板車的方向。 此外，優(yōu)選地，手柄裝置或者直立件通常設(shè)置在踏板車前部附近。在一個實(shí)施例中，手柄裝置或者直立件在踏板車的前部位置連接到車輪或者踏板 車移動裝置。如果需要的話，可以在踏板車上設(shè)置任意其它部件或者其它部件的任意組合，比 如在使用中允許使用者停車的剎車裝置；用于踏板車移動裝置的防護(hù)裝置，比如限制移動 裝置在濕地上噴濺的輪防護(hù)裝置；照明裝置，比如燈，允許使用者在踏板車上能夠觀察去向 或者允許第三人看到踏板車上的使用者；行李負(fù)載裝置，比如籃子、容器、凹槽等，允許行李 或者一個或多個物品由踏板車運(yùn)輸；一個或多個信號裝置，比如鈴鐺或者喇叭，允許使用者 告知他們周圍的第三人。所述支撐裝置可以直接或間接地樞轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動安裝在手柄裝置上，允許手柄裝置相 對于支撐裝置進(jìn)行移動，而幫助駕駛踏板車。在一個實(shí)施例中，手柄裝置通常圍繞直立軸線 或者實(shí)質(zhì)上平行于手柄裝置的縱向軸線的軸線可以轉(zhuǎn)動或者樞轉(zhuǎn)，允許通過手柄裝置駕駛 踏板車。按照本發(fā)明，在一個實(shí)施例中，所述手柄裝置能夠在直立狀態(tài)和至少部分收縮或 折疊狀態(tài)之間進(jìn)行移動。在一個實(shí)施例中，所述支撐裝置能夠在直立狀態(tài)和至少部分收縮或折疊狀態(tài)之間 進(jìn)行移動。優(yōu)選地，設(shè)置多個踏板車移動裝置，而且所述移動裝置布置成，它們能夠在使用狀 態(tài)或直立狀態(tài)實(shí)質(zhì)上同時變?yōu)榉鞘褂没蛑辽俨糠终郫B狀態(tài)。優(yōu)選地，踏板車移動裝置在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間的變化釋放鎖緊機(jī)構(gòu)或者 允許鎖緊機(jī)構(gòu)的釋放，以允許支撐裝置在直立狀態(tài)和至少部分收縮或折疊狀態(tài)之間移動。 所述鎖緊機(jī)構(gòu)優(yōu)選自動釋放，不用直接介入或者使用者的進(jìn)一步介入。在一個實(shí)施例中，踏板車移動裝置和手柄裝置通過連接或連桿裝置連接，并布置成踏板車移動裝置在直立狀態(tài)和至少部分折疊狀態(tài)之間的移動能夠自動使手柄裝置在直 立狀態(tài)和至少部分折疊狀態(tài)之間移動或者允許其移動。優(yōu)選地，在第一和第二狀態(tài)之間移動時，手柄裝置可繞著實(shí)質(zhì)上水平的軸線或者 實(shí)質(zhì)上平行于支撐裝置的縱向軸線的軸線旋轉(zhuǎn)或者樞轉(zhuǎn)。這允許手柄裝置移動到部分折疊 的狀態(tài)。手柄裝置的直立件優(yōu)選包括兩個或多個部分，而且所述部分中的一個或多個可以 相對于其它部分中的一個或多個發(fā)生移動，以允許調(diào)節(jié)直立件的長度。比如，通過鉸鏈接 頭、雙鉸鏈接頭等折疊安裝，兩個或多個部分能夠伸縮安裝，以實(shí)現(xiàn)直立狀態(tài)和收縮狀態(tài)之 間、伸長或縮回狀態(tài)之間的移動。如果所述部分伸縮式安裝，則設(shè)置鎖緊裝置以將所述部分鎖在需要的位置，從而 手柄裝置處于需要的長度。在優(yōu)選實(shí)施例中，套筒或蓋部件滑動安裝在直立件上，為設(shè)置在直立件的各個部 分之間的鉸鏈接頭充當(dāng)鎖緊機(jī)構(gòu)。在套筒件套在鉸鏈接頭上(即處于鎖緊狀態(tài))時，防止 直立件的各個部分繞著鉸鏈接頭發(fā)生折疊。在套筒件遠(yuǎn)離鉸鏈接頭移動間隔開的距離(即 處于解鎖狀態(tài))時，直立件的各個部分相對彼此能夠折疊。當(dāng)處于鎖緊狀態(tài)時套筒件為鉸 鏈接頭提供了剛性。通過鎖緊裝置，套筒件被維持在鎖緊或解鎖狀態(tài)。在一個例子中，鎖緊裝置包括設(shè) 置在直立件各個部分或套筒件中之一上的彈性偏壓銷，在鎖緊狀態(tài)，該銷位于直立件各個 部分或套筒件中另一個上設(shè)置的孔內(nèi)。在解鎖狀態(tài)，將所述銷向著所述部分的內(nèi)部壓下，允 許銷從所述孔釋放，從而允許套筒件可滑過所述直立件。在一個實(shí)施例中，直立件上的所述鎖緊裝置包括設(shè)置在手柄部分之一上的彈性偏 壓銷，該銷被偏壓向設(shè)置在手柄部分的其它部分上的孔的開口。在一個實(shí)施例中，與直立件上的套筒件相關(guān)聯(lián)的所述鎖緊裝置具有與直立件上的 互補(bǔ)螺紋相嚙合的螺紋，以將套筒件保持在鎖緊狀態(tài)，直到套筒件的釋放允許所述件進(jìn)行 移動。優(yōu)選地，兩個或多個抓握裝置或抓握部分直接或者間接地鉸接安裝在手柄裝置或 直立件上，允許所述抓握部分在實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)或第一狀態(tài)和折疊狀態(tài)或第二狀態(tài)之間移 動，其中在第一狀態(tài)，抓握裝置或者抓握部分以同軸布置方式設(shè)置在所述直立件的一側(cè)或 每一側(cè)上并與其垂直，在第二狀態(tài)下，抓握裝置或部分彼此相向移動，成為實(shí)質(zhì)上平行并相 鄰的狀態(tài)。在從直立或第一狀態(tài)到折疊或第二狀態(tài)的移動過程中，所述抓握部分都通常移 動大約90度。優(yōu)選地，所述支撐裝置或腳踏板由兩個或更多部分組成，所述部分相對彼此可以 在第二或折疊狀態(tài)和第一或直立狀態(tài)之間移動。在直立狀態(tài)，所述支撐裝置的部分實(shí)質(zhì)上 共面，形成細(xì)長的平臺。在折疊狀態(tài)，所述支撐裝置的部分中的至少一個移動大約180度， 從而所述部分彼此相鄰和平行。優(yōu)選地，所述支撐裝置各個部分可以繞著實(shí)質(zhì)上垂直于支撐裝置的縱軸線的轉(zhuǎn)動 軸線移動。優(yōu)選地，所述部分鉸接在支撐裝置的大致中心處。優(yōu)選地，踏板車移動裝置可以在第一狀態(tài)下繞著實(shí)質(zhì)上水平的軸線轉(zhuǎn)動和在第二 狀態(tài)下繞著實(shí)質(zhì)上垂直于移動裝置第一狀態(tài)的轉(zhuǎn)動軸線的軸線轉(zhuǎn)動。
在一個實(shí)施例中，可樞轉(zhuǎn)或可轉(zhuǎn)動臂實(shí)質(zhì)上沿著支撐裝置的長度方向設(shè)置，并實(shí) 質(zhì)上平行于其縱軸線。優(yōu)選地，所述臂能夠繞著實(shí)質(zhì)上平行于支撐裝置縱軸的軸線進(jìn)行轉(zhuǎn) 動或樞轉(zhuǎn)。在一個實(shí)施例中，該臂或者直接或者間接地連接設(shè)置在踏板車前后端處的移動裝 置。如此，踏板車的移動裝置或輪子能夠同時從豎直狀態(tài)移動到折疊狀態(tài)，在豎直狀態(tài)，輪 子的轉(zhuǎn)軸實(shí)質(zhì)上水平，在折疊狀態(tài)，輪子的轉(zhuǎn)軸實(shí)質(zhì)上豎直。所述手柄裝置能與所述移動裝 置相關(guān)聯(lián)，從而在與支撐裝置相關(guān)聯(lián)的樞轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動下，手柄裝置能夠隨著移動裝置而移 動。優(yōu)選地，所述樞轉(zhuǎn)臂靠近支撐裝置或腳踏板的底部設(shè)置，并且通過安裝裝置連接 到支撐裝置。所述安裝裝置通常允許樞轉(zhuǎn)臂的自由轉(zhuǎn)動，并包括一個或多個支架、夾子、帶
？口寸。在一個實(shí)施例中，所述樞轉(zhuǎn)臂設(shè)有至少一個鎖緊機(jī)構(gòu)。在一個例子中，所述鎖緊機(jī) 構(gòu)被布置成靠近支撐裝置各個部分的鉸接裝置。踏板車在第一使用狀態(tài)時，樞轉(zhuǎn)臂鎖緊機(jī) 構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸線實(shí)質(zhì)上垂直于鉸接裝置的轉(zhuǎn)動軸線，當(dāng)踏板車移動裝置已經(jīng)移動到第二非使 用狀態(tài)或者部分折疊狀態(tài)時，移動樞轉(zhuǎn)臂上的鎖緊機(jī)構(gòu)，從而鎖緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸線實(shí)質(zhì)上 平行于鉸接裝置的轉(zhuǎn)動軸線，于是允許支撐裝置各部分移動為第二或折疊狀態(tài)。在一個實(shí)施例中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括使用者能夠致動的鎖緊手柄，鎖緊手柄能夠 在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移動。優(yōu)選地，與支撐裝置和/或手柄裝置相關(guān)聯(lián)以保持它們處于實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)或第 一狀態(tài)的所述鎖緊裝置被彈性偏壓到鎖緊狀態(tài)。此外優(yōu)選地，所述彈性偏壓裝置采用彈簧 加載鎖緊結(jié)構(gòu)，此外還優(yōu)選地，所述彈簧加載鎖緊結(jié)構(gòu)與支撐裝置的樞轉(zhuǎn)臂相關(guān)聯(lián)。在第二或完全折疊狀態(tài)，所述支撐裝置或腳踏板的各個部分的縱軸和手柄裝置或 直立件的各個部分的縱軸彼此實(shí)質(zhì)上平行，由此提供一種緊湊的設(shè)計(jì)。所述抓握部分通常 彼此相鄰設(shè)置在折疊結(jié)構(gòu)的一端。在第二狀態(tài)下，抓握部分優(yōu)選設(shè)置在靠近兩個輪子的那 端。在將踏板車從折疊狀態(tài)移動為直立狀態(tài)時，通常采用與折疊過程相反的方法。所述可移動接頭通常采用這樣的方式，即防止使用者夾住手指和/或身體的某一 部位。優(yōu)選地，所述連接裝置具有離合軸、帶齒的可轉(zhuǎn)動件和/或齒輪機(jī)構(gòu)，使得在解鎖 狀態(tài)下連接裝置相對于支撐裝置的運(yùn)動可控。按照本發(fā)明的第二方面，提供一種使用踏板車的方法，所述踏板車包括多個部件， 所述部件至少包括用于在使用時支撐使用者的至少部分重量的支撐裝置，與所述支撐裝 置相關(guān)聯(lián)的用于使用時使支撐裝置沿表面移動的踏板車移動裝置，和用于使使用者在使用 時抓住踏板車的手柄裝置，其中所述方法包括這樣的步驟，即使所述一個或多個部件或所 述部件的一部分相對于另一部件或該部件的其它部分在第一實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)和至少第二 局部折疊或收縮狀態(tài)或者第二完全折疊或收縮狀態(tài)之間移動。按照本發(fā)明的單獨(dú)的獨(dú)立方面，提供一種使用踏板車的方法；一種折疊踏板車的 方法；和一種可折疊的踏板車。按照本發(fā)明的其它方面，提供一種踏板車，所述踏板車包括多個部件，所述部件至少包括用于在上面支撐使用者的至少部分重量的支撐裝置，與所述支撐裝置相關(guān)聯(lián)的用 于使用時使支撐裝置沿表面移動的移動裝置，和用于使使用者在使用時抓住踏板車的手柄 裝置，其中所述移動裝置可以在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間移動，在使用狀態(tài)，移動裝置能 夠繞著第一軸線移動，在非使用狀態(tài)，移動裝置能夠繞著實(shí)質(zhì)上垂直于所述第一軸線的第 二軸線移動。優(yōu)選地，所述移動裝置在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間的移動允許支撐裝置在直立 狀態(tài)和至少部分折疊狀態(tài)之間移動。優(yōu)選地，所述移動裝置在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間的移動引起手柄裝置實(shí)質(zhì)上 相同角度的移動和/或同一方向的移動。 按照本發(fā)明的又一方面，提供一種踏板車，所述踏板車包括多個部件，所述部件至 少包括用于在上面支撐使用者的至少部分重量的支撐裝置，與所述支撐裝置相關(guān)聯(lián)的用 于使用時使支撐裝置沿表面移動的移動裝置，和用于使使用者在使用時抓住踏板車的手柄 裝置，其中所述手柄裝置包括至少兩個部分，所述至少該兩個部分鉸接或者樞轉(zhuǎn)連接在一 起，套筒件可相對于所述鉸接或樞轉(zhuǎn)接頭移動，從而使所述接頭在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之 間移動，在鎖緊狀態(tài)，兩個手柄裝置部分保持在直立位置，在解鎖狀態(tài)，兩個手柄裝置部分 能夠移動到折疊位置。


現(xiàn)在參照下列附圖描述本發(fā)明的各個實(shí)施例，其中圖Ia-Ie表示按照本發(fā)明一個實(shí)施例的踏板車的前視圖，其中示出踏板車在從圖 Ia的完全直立狀態(tài)移動到圖Ie的折疊狀態(tài)的不同階段；圖分別表示圖Ia-Ie中踏板車的底視圖；圖3a和北分別表示在直立狀態(tài)和部分折疊狀態(tài)下，踏板車前部的底表面的詳 圖；圖如表示按照本發(fā)明的另一個實(shí)施例的踏板車在直立或第一狀態(tài)下的下側(cè)透視 圖；圖4b表示圖如中踏板車下側(cè)的放大平面圖；圖如表示圖4a_4b中踏板車的前或后叉的放大視圖；圖如表示在圖4a4c中所示的實(shí)施例處于鎖緊狀態(tài)時，手柄裝置和支撐裝置之間 的連接的放大視圖；和圖恥表示圖fe中的連接移動到解鎖狀態(tài)時的放大視圖。
具體實(shí)施例方式參照圖la-3b，圖示的人力驅(qū)動玩具踏板車2包括多個部件，這些部件包括為細(xì)長 踏板4形式的支撐裝置，為前后輪6，8形式的移動裝置和為直立轉(zhuǎn)向桿10形式的手柄裝 置，其中直立轉(zhuǎn)向桿在其頂部14的兩側(cè)帶有抓握部分12。前輪6具有實(shí)質(zhì)上中心定位的轉(zhuǎn)軸16，該轉(zhuǎn)軸允許輪子6在使用時繞著實(shí)質(zhì)上水 平的軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。設(shè)置連接裝置18來連接軸16和轉(zhuǎn)向桿10的底部19，如圖北詳細(xì)所 示。更具體地，在圖示的實(shí)施例中，連接裝置18通常采用板或臂件的形式，其位于環(huán)繞輪子6外部的一部分的位置，該裝置連接軸16和桿10。如此，桿10繞著直立軸線或繞著實(shí)質(zhì)上 平行于桿10的縱軸線的軸線的轉(zhuǎn)動改變輪子6的位置，由此允許在使用時操縱踏板車的方 向。另一個連接件20將桿10連接到腳踏板4的前端22。后輪8連接到腳踏板4的后端M。后輪8的形式實(shí)質(zhì)上類似于前輪6的形式，并 且它具有實(shí)質(zhì)上中心定位的轉(zhuǎn)軸16，該轉(zhuǎn)軸允許輪子8在使用時圍繞實(shí)質(zhì)上水平的軸線進(jìn) 行轉(zhuǎn)動。因此，前后輪6，8提供了在踏板車所使用的腳踏板的前后端與地面接觸的兩個接 觸點(diǎn)，允許使用者在使用踏板車時能夠平衡踏板車。腳踏板4通常采用細(xì)長形狀，但是也可以采用任何適當(dāng)?shù)某叽绾?或形狀，允許使 用者在使用時至少放置一只腳來支撐使用者。直立桿10通常為細(xì)長形狀，兩個抓握部分12設(shè)置在桿的頂端14的每一側(cè)并布置 成與桿實(shí)質(zhì)上垂直。連接件20的縱軸線在直立狀態(tài)或使用狀態(tài)時通常實(shí)質(zhì)上平行于桿10的縱軸線， 與腳踏板4成銳角或者實(shí)質(zhì)上垂直。在這個狀態(tài)，連接件20通常在端部沈處固定連接到 桿10，但通過樞轉(zhuǎn)接頭觀樞轉(zhuǎn)連接到腳踏板4，從而允許桿10相對于腳踏板4繞著實(shí)質(zhì)上 直立或豎直的軸線25進(jìn)行轉(zhuǎn)動或樞轉(zhuǎn)。所述實(shí)質(zhì)上直立或豎直的軸線通常實(shí)質(zhì)上平行于 桿10的縱軸線。在圖3a和北中，連接件20和連接件18 —體形成，但在圖Ia-Ie和2a4e中能夠 分離。按照本發(fā)明，踏板車2可以在如圖Ia和加所示的第一實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)和如圖Ie 和加所示的實(shí)質(zhì)上折疊狀態(tài)之間移動。圖Ib-Id和2b-2d所示的是踏板車的中間折疊狀 態(tài)。踏板車的折疊特性是通過將所述部件布置成相對于其它部件能夠移動和/或通過部件 的一部分或多個部分布置成相對于該部件的一個或多個其它部分能夠移動而實(shí)現(xiàn)的。提供 鎖緊裝置用以在踏板車處于直立或折疊狀態(tài)時保持部件或部件的各個部分處于需要的位 置。所述鎖緊裝置可以在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移動，在鎖緊狀態(tài)，能夠維持部件或者部 件的部分處于需要的位置，在解鎖狀態(tài)，能夠使部件或部件的部分進(jìn)行移動。更具體地，除了連接件20能夠繞著實(shí)質(zhì)上直立或豎直的軸線25進(jìn)行樞轉(zhuǎn)外，連接 件還被布置成繞著實(shí)質(zhì)上水平的軸線27 (或者實(shí)質(zhì)上平行于腳踏板4的縱軸線的軸線，如 后面更詳細(xì)描述)樞轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)動，從而允許桿10從實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)移動到相對于所述直立 狀態(tài)成銳角的位置和/或?qū)嵸|(zhì)上垂直于直立狀態(tài)的位置，如圖Ib和北所示。為了使連接 件20繞著軸線27移動，鎖緊裝置(后面更詳細(xì)描述)需要從鎖緊狀態(tài)移動到解鎖狀態(tài)。當(dāng) 桿10從實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)移動到實(shí)質(zhì)上水平狀態(tài)時，設(shè)置在連接件20上靠近接頭觀的樞轉(zhuǎn) 接頭30從實(shí)質(zhì)上水平狀態(tài)移動到實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)，如圖Ia和Ib所示。然后，使桿10繞著 接頭觀樞轉(zhuǎn)，從圖Ib中桿10實(shí)質(zhì)上垂直于腳踏板4的狀態(tài)轉(zhuǎn)到圖Ic中桿10實(shí)質(zhì)上平行 于腳踏板4縱軸線的狀態(tài)，如圖中箭頭32所示。桿10包括兩部分上部IOb和下部10c，以及套在上部IOb的一部分上的蓋部分 IOa0蓋部分IOa的尺寸稍微大于部分IOb的尺寸，從而使得蓋部分IOa能夠在部分IOb上 滑動移動。向外彈性偏壓的銷(沒有畫出)設(shè)置在部分IOb上，其鎖在蓋部分IOa上設(shè)置的 孔內(nèi)，維持部分IOa和IOb在使用中處于需要的位置。當(dāng)將銷壓下通過所述孔時，部分IOa能夠沿著部分IOb的長度方向滑動移動。桿的部分IOc通過鉸鏈接頭34連接到部分10b，并且能夠在打開或者直立狀態(tài)與 折疊狀態(tài)之間移動，在打開狀態(tài)時，部分10b，IOc實(shí)質(zhì)上彼此同軸，在折疊狀態(tài)時，部分IOb 移動大約180度，部分10b，IOc的縱軸線實(shí)質(zhì)上平行并彼此相鄰，如圖Id和2d中箭頭36 所示。蓋部分IOa在套在鉸鏈34上時能夠防止繞著鉸鏈接頭34的折疊，從而將桿鎖在直 立狀態(tài)。蓋部分通常采用圖示的圓柱形套筒的形式，并且可以遠(yuǎn)離鉸鏈34滑動一段間隔距 離，使得部分IOb，IOc繞著鉸鏈34樞轉(zhuǎn)。在一個實(shí)施例中，鉸鏈接頭34是雙鉸鏈接頭(即， 通過中心鏈接件連接在一起的兩個分隔的鉸鏈，如圖2d所示。一個鉸鏈連接到部分10b，一 個鉸鏈連接到部分10c)。蓋部分IOa在套在鉸鏈34上時提供了所述接頭的剛性。抓握部分12通過鉸鏈接頭38均連接到桿10，而且它們可以在直立狀態(tài)和折疊 狀態(tài)之間移動，在直立狀態(tài)時，抓握部分12彼此同軸以與桿10構(gòu)成T型接頭，如圖Ia-Ic 和2a_2c所示，在折疊狀態(tài)，抓握部分12被移動為實(shí)質(zhì)上平行并彼此相鄰，如圖Id-Ie和 2d-2e所示。腳踏板4通常包括至少兩個部分前部如和后部4b。部分如和4b鉸接安裝在一 起，允許所述部分繞著鉸鏈40進(jìn)行折疊，所述鉸鏈40具有實(shí)質(zhì)上垂直于直立腳踏板的縱軸 線的轉(zhuǎn)軸線41。如此，腳踏板4能夠從直立狀態(tài)移動到折疊狀態(tài)，在直立狀態(tài)，部分如和4b 共面，構(gòu)成細(xì)長的連續(xù)腳踏板，如圖Ia-Id和2a_2d所示，在折疊狀態(tài)，部分如和4b實(shí)質(zhì)上 平行并彼此相鄰，如圖^和加中的箭頭42所示。在這個狀態(tài)，腳踏板部分如和4b實(shí)質(zhì) 上平行于桿部分10a，10b, IOc0鉸鏈40通常設(shè)置在腳踏板4的實(shí)質(zhì)上中央位置，提供兩個 實(shí)質(zhì)上相當(dāng)?shù)哪_踏板如，4b。然而，鉸鏈40能夠按照需要設(shè)置在任一適當(dāng)?shù)奈恢茫_踏板4 能夠包括兩個以上的部分，和/或所述部分具有不同的長度和/或尺寸。另外，鉸鏈40設(shè) 置在樞轉(zhuǎn)臂48的每一側(cè)。輪子8通?？梢酝ㄟ^樞轉(zhuǎn)接頭44相對于腳踏板4進(jìn)行樞轉(zhuǎn)，所述樞轉(zhuǎn)接頭允許輪 子8繞著軸線46旋轉(zhuǎn)，如圖Ib所示，該軸線46實(shí)質(zhì)上平行于腳踏板的縱軸線。這個樞轉(zhuǎn) 使得輪子8能夠從直立狀態(tài)移動到折疊狀態(tài)，在直立狀態(tài)，輪子實(shí)質(zhì)上垂直于如圖la，2a所 示的腳踏板，在折疊狀態(tài)，輪子實(shí)質(zhì)上與腳踏板4共面，如圖lb-ld，2b-2d所示。在各圖中可以看到，在一個實(shí)施例中，設(shè)置在腳踏板每一端的樞轉(zhuǎn)接頭觀，44構(gòu) 成同一樞轉(zhuǎn)臂48的一部分，如圖2a-2d所示。該樞轉(zhuǎn)臂48連接到腳踏板4的底部，并且在 安裝支架50內(nèi)可以自由轉(zhuǎn)動。如此，輪子6，8能夠繞著樞轉(zhuǎn)臂48的縱軸線實(shí)質(zhì)上同時在 直立狀態(tài)和折疊狀態(tài)之間轉(zhuǎn)動。(因?yàn)闃修D(zhuǎn)臂48連接到連接件20，樞轉(zhuǎn)臂48的轉(zhuǎn)動引起 連接件20、桿10和輪子6轉(zhuǎn)動)。樞轉(zhuǎn)臂48設(shè)有靠近鉸鏈40的鎖緊件52。當(dāng)輪子6，8處于直立狀態(tài)，鎖緊件防止 腳踏板各個部分繞著鉸鏈40的轉(zhuǎn)動，從而將腳踏板保持在直立狀態(tài)。這是因?yàn)殒i緊件52 的轉(zhuǎn)軸討實(shí)質(zhì)上垂直于鉸鏈40的轉(zhuǎn)軸41，由此防止鉸鏈40的轉(zhuǎn)動。當(dāng)輪子6，8處于折疊 或不使用狀態(tài)時，鎖緊件52轉(zhuǎn)動大約90度，從而鎖緊件52的轉(zhuǎn)軸M現(xiàn)在實(shí)質(zhì)上平行于鉸 鏈40的轉(zhuǎn)軸41。如此，鉸鏈40現(xiàn)在能夠繞著軸線41轉(zhuǎn)動，腳踏板的各部分能夠繞著鉸鏈 40移動，實(shí)現(xiàn)折疊。當(dāng)在完全折疊狀態(tài)時，踏板車能夠放置在容器內(nèi)，比如袋子或者盒子，或者能夠獨(dú) 自攜帶，從而踏板車能夠容易地運(yùn)輸和/或儲藏。在折疊狀態(tài)，踏板車通常是直立狀態(tài)下踏板車的尺寸的至少一半。踏板車能夠設(shè)置為任意適當(dāng)?shù)男螤睢⒊叽绾?或外觀，并且能夠由任意適當(dāng)?shù)牟?料或者任意適當(dāng)材料的組合制成，比如金屬、木材、塑料、橡膠等。參照圖^_5b，圖示的是本發(fā)明的另一實(shí)施例，表示可折疊的踏板車102。在這些 圖中使用同樣的參照序號表示與前面實(shí)施例中相同的特征。在該實(shí)施例中，連接件20通過接頭28能夠相對于腳踏板4移動穿過直立軸25和 水平軸27或者二者之一，所述接頭觀包括彈性偏壓旋轉(zhuǎn)銷104和離合安全軸106。樞轉(zhuǎn)連接到腳踏板底部的樞轉(zhuǎn)臂48具有設(shè)置在腳踏板端部22處的轉(zhuǎn)動銷104。 銷104的自由端108在鎖緊狀態(tài)下位于在連接件20上設(shè)置的互補(bǔ)座110內(nèi)，在解鎖狀態(tài)下 能夠從中移開。采用彈簧112形式的彈性偏壓裝置套在銷104上，將其偏壓到鎖緊狀態(tài)。當(dāng)銷104處于鎖緊狀態(tài)時，防止腳踏板4相對于連接件20的轉(zhuǎn)動。采用可轉(zhuǎn)動手柄114形式的使用者致動裝置用于在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移 動銷104。樞轉(zhuǎn)銷116實(shí)質(zhì)上垂直于腳踏板4的底部，手柄114可繞著所述銷在鎖緊狀態(tài)和 解鎖狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動。手柄114通過設(shè)置在銷108的每一側(cè)的連桿臂120而連接到與銷108的自由端相 關(guān)聯(lián)的板118。當(dāng)手柄從鎖緊狀態(tài)移動到解鎖狀態(tài)時，這引起后邊緣122從面向后輪8的 方向移動到面向前輪6的方向，如箭頭123所示。這又引起連桿臂120和板118向著后輪 8移動，從而壓縮彈簧112，使得銷104從鎖緊狀態(tài)移動到解鎖狀態(tài)，如箭頭125所示。當(dāng)銷104從連接件20內(nèi)的座釋放時，連接件如前面實(shí)施例中描述的那樣能夠相對 于腳踏板4移動。另外，當(dāng)銷104從連接件20釋放時，這引起樞轉(zhuǎn)臂48向腳踏板后方移動或者從臂 48拉伸，由此釋放與鉸接部分如和4b相關(guān)聯(lián)的鎖緊機(jī)構(gòu)52，如箭頭127所示。然后將腳 踏板從直立狀態(tài)移動到折疊狀態(tài)。提供離合安全軸106用于確保連接件20相對于腳踏板4在折疊和直立狀態(tài)之間 的運(yùn)動以受控方式發(fā)生，于是防止使用者將手指夾在該機(jī)構(gòu)中，防止受傷。更具體地，離合安全軸包括在其任一端的帶齒的輪或者轉(zhuǎn)動部分128，連接件20 圍繞該轉(zhuǎn)動部分轉(zhuǎn)動，如箭頭130所示。覆蓋后輪8的防護(hù)件132通過樞軸134樞轉(zhuǎn)安裝到腳踏板4，充當(dāng)踏板車的閘。所 述防護(hù)件能夠被彈性偏壓到向上的位置，此時防護(hù)件與輪子8分開。當(dāng)使用者用腳踩在防 護(hù)件132的頂面上，這使防護(hù)件132的內(nèi)表面或者直接或者間接地變成與輪子接觸，由此產(chǎn) 生輪子8的剎車效果。
權(quán)利要求
1.一種踏板車，所述踏板車包括多個部件，所述多個部件至少包括用于在使用時在 上面支撐使用者的至少一部分的支撐裝置，與所述支撐裝置相關(guān)聯(lián)的用于在使用時允許支 撐裝置移過一表面的踏板車移動裝置，和用于允許使用者在使用時抓住踏板車的手柄裝 置，其中所述多個部件中的一個或多個設(shè)有，使該部件或該部件的一部分相對于另一部件 或該部件的其它部分在第一實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)和至少第二局部或者實(shí)質(zhì)上折疊或收縮狀態(tài) 之間移動的裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中部件移動裝置包括一個或者多個可樞轉(zhuǎn)、可旋轉(zhuǎn)、 可伸縮和/或可滑動的接頭、接點(diǎn)或機(jī)構(gòu)中的任一個或者任一組合。
3.如權(quán)利要求2所述的踏板車，其中所述接頭包括一個或多個樞轉(zhuǎn)接頭、鉸鏈、回轉(zhuǎn)接 頭或球窩接頭中的任一個或任一組合。
4.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中設(shè)置鎖緊裝置將該部件或該部件的一部分鎖在第 一和/或第二狀態(tài)，直到移動所述鎖緊裝置至解鎖狀態(tài)。
5.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中踏板車是使用者人力驅(qū)動的踏板車、帶動力的踏 板車或者馬達(dá)驅(qū)動的踏板車。
6.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述踏板車移動裝置包括一個或多個輪子、軌道、 輥?zhàn)印⑶蚧蚯蜉S承。
7.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述踏板車移動裝置設(shè)置在所述支撐裝置的每一 端或相反端部處或其附近。
8.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述支撐裝置包括腳踏板和/或就座裝置。
9.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述手柄裝置包括與所述支撐裝置和/或移動裝 置相關(guān)聯(lián)的直立件以及和所述直立件相關(guān)聯(lián)的抓握裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的踏板車，其中所述抓握裝置包括實(shí)質(zhì)上垂直于所述直立件的 至少一個突出臂部分。
11.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述手柄裝置連接到在踏板車前部的輪子或者 踏板車移動裝置，并用于駕駛踏板車。
12.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述踏板車還包括制動裝置、用于移動裝置的防 護(hù)件、照明裝置、行李攜帶裝置或信號裝置中的任一個或者任一組合。
13.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述支撐裝置能夠直接或間接地樞轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動安 裝到手柄裝置，使得手柄裝置能夠相對于支撐裝置移動。
14.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中設(shè)置多個踏板車移動裝置，而且這些移動裝置布 置成它們能夠?qū)嵸|(zhì)上同時在第一和第二狀態(tài)之間移動。
15.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述踏板車移動裝置能夠在第一和第二狀態(tài)之 間移動，而且在此移動過程中，鎖緊機(jī)構(gòu)被釋放，允許支撐裝置在第一和第二狀態(tài)之間移 動。
16.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述踏板車移動裝置和手柄裝置通過連接或連 桿裝置連接在一起，并布置成使得踏板車移動裝置在第一和第二狀態(tài)之間的移動自動地使 手柄裝置在第一和第二狀態(tài)之間移動，或者允許手柄裝置在第一和第二狀態(tài)之間移動。
17.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中在第一和第二狀態(tài)之間移動時，手柄裝置能夠繞 著實(shí)質(zhì)上水平的軸線或?qū)嵸|(zhì)上平行于支撐裝置縱軸線的軸線樞轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動。
18.如權(quán)利要求9所述的踏板車，其中手柄裝置的直立件包括兩個或更多部分，所述部 分中的一個或多個能夠相對于一個或多個其它部分移動，以允許調(diào)節(jié)所述直立件的長度。
19.如權(quán)利要求18所述的踏板車，其中套筒或蓋部件可滑動安裝在所述直立件上，用 作鉸鏈接頭的鎖緊機(jī)構(gòu)，該鉸鏈接頭設(shè)置在所述直立件的兩個或更多部分之間。
20.如權(quán)利要求19所述的踏板車，其中所述套筒或蓋部件能夠通過鎖緊裝置保持在鎖 緊或解鎖狀態(tài)。
21.如權(quán)利要求20所述的踏板車，其中所述鎖緊裝置包括設(shè)置在直立件各個部分或者 套筒件之一中的彈性偏壓銷，在鎖緊狀態(tài)下，彈性偏壓銷位于在直立件各個部分或套筒件 中的另一個內(nèi)設(shè)置的孔內(nèi)，而且彈性偏壓銷向著所述部分內(nèi)部的移動使得所述彈性偏壓銷 從所述孔釋放，以解鎖套筒。
22.如權(quán)利要求9所述的踏板車，其中兩個抓握裝置或者直接或者間接地鉸接安裝到 所述直立件，允許所述抓握裝置從第一狀態(tài)移動到第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)下，抓握裝置以同 軸布置方式設(shè)置在所述直立件的每一側(cè)上，在第二狀態(tài)下，抓握裝置彼此相向移動至實(shí)質(zhì) 上平行并相鄰的狀態(tài)。
23.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述支撐裝置包括兩個或更多部分，所述部分能 夠在第一狀態(tài)和第二狀態(tài)之間移動，在第一狀態(tài)下，支撐裝置的各個部分實(shí)質(zhì)上共面以形 成細(xì)長的平臺，在第二狀態(tài)下，支撐裝置各個部分中的至少一個移動大約180度，從而各個 部分實(shí)質(zhì)上相鄰并彼此平行。
24.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述支撐裝置各個部分的移動軸線實(shí)質(zhì)上垂直 于支撐裝置的縱軸線。
25.如權(quán)利要求M所述的踏板車，其中所述支撐裝置各個部分的移動軸線實(shí)質(zhì)上位于 支撐裝置的中央。
26.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中可樞轉(zhuǎn)或可轉(zhuǎn)動臂實(shí)質(zhì)上沿著支撐裝置的長度 方向設(shè)置，并且或者直接或者間接地連接設(shè)置在踏板車前后端處的踏板車移動裝置和/或 手柄裝置。
27.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中可樞轉(zhuǎn)或可轉(zhuǎn)動臂靠近支撐裝置的底部設(shè)置，并 且通過安裝裝置連接到支撐裝置的底部，所述安裝裝置允許所述可樞轉(zhuǎn)或可轉(zhuǎn)動臂在安裝 裝置內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。
28.如權(quán)利要求27所述的踏板車，其中鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置有所述可樞轉(zhuǎn)臂，并被布置成，踏 板車在第一狀態(tài)時，鎖緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸線實(shí)質(zhì)上垂直于支撐裝置各個部分的鉸接裝置的轉(zhuǎn) 動軸線，當(dāng)踏板車移動裝置已經(jīng)移動到第二狀態(tài)時，這使鎖緊機(jī)構(gòu)移動，使得鎖緊機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn) 動軸線實(shí)質(zhì)上平行于鉸接裝置的轉(zhuǎn)動軸線，從而允許支撐裝置移動到第二狀態(tài)。
29.如前述任一權(quán)利要求所述的踏板車，其中用于維持支撐裝置和/或手柄裝置處于 第一狀態(tài)的所述鎖緊裝置或者鎖緊機(jī)構(gòu)被彈性偏壓到鎖緊狀態(tài)。
30.如權(quán)利要求1所述的踏板車，其中所述支撐裝置的各個部分的縱軸線和手柄裝置 的各個部分的縱軸線在第二狀態(tài)下實(shí)質(zhì)上彼此平行。
31.如權(quán)利要求沈所述的踏板車，其中所述支撐裝置的可轉(zhuǎn)動臂與銷相關(guān)聯(lián)，所述銷 能夠在鎖緊狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間移動，在鎖緊狀態(tài)下，所述銷接合在設(shè)置在連接裝置上的 互補(bǔ)座中，連接裝置與手柄裝置和/或踏板車移動裝置相關(guān)聯(lián)，在解鎖狀態(tài)下，所述銷移動脫離與所述連接裝置的座的接合，從而允許連接裝置相對于支撐裝置轉(zhuǎn)動。
32.如權(quán)利要求31所述的踏板車，其中所述銷被彈性偏壓到鎖緊狀態(tài)。
33.如權(quán)利要求31所述的踏板車，其中所述連接裝置具有離合軸、帶齒的可轉(zhuǎn)動件和/ 或齒輪機(jī)構(gòu)，允許在解鎖狀態(tài)下連接裝置相對于支撐裝置的受控運(yùn)動。
34.如權(quán)利要求31所述的踏板車，其中使用者致動裝置與所述銷相關(guān)聯(lián)，允許所述銷 在鎖緊和解鎖狀態(tài)之間移動。
35.如權(quán)利要求34所述的踏板車，其中所述使用者致動裝置通過連桿臂連接到可移動 板件，而且使用者致動裝置的移動引起可移動板件的移動，這又使得銷移動。
36.一種使用踏板車的方法，所述踏板車包括多個部件，所述多個部件至少包括用于 在使用時在上面支撐使用者的至少一部分的支撐裝置，與所述支撐裝置相關(guān)聯(lián)的用于在使 用時允許支撐裝置移過一表面的踏板車移動裝置，和用于允許使用者在使用時抓住踏板車 的手柄裝置，其中所述方法包括下列步驟使所述多個部件中的一個或多個或該部件的一 部分相對于另一部件或該部件的其它部分在第一實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)和至少第二局部或者實(shí) 質(zhì)上折疊或收縮狀態(tài)之間移動。
全文摘要
踏板車(102)包括多個部件，所述部件至少包括用于在使用時在上面支撐使用者的至少部分重量的支撐裝置，與所述支撐裝置相關(guān)聯(lián)的用于使用時使支撐裝置沿表面移動的踏板車移動裝置，和用于使使用者在使用時抓住踏板車的手柄裝置。一個或多個所述部件設(shè)有，使所述部件或該部件的一部分相對于另一部件或該部件的其它部分在第一實(shí)質(zhì)上直立狀態(tài)和至少第二局部或者實(shí)質(zhì)上折疊或收縮狀態(tài)之間移動的裝置。
文檔編號B62K3/00GK102105347SQ200980128712
公開日2011年6月22日 申請日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月22日
發(fā)明者N·賈西蘭德, S·畢曉普, S·穆爾 申請人:雷:創(chuàng)造集團(tuán)公開有限公司