專利名稱：用于機動車輛的前部部分的布置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的前部部分的布置(安排，配置)。更具體地說，本發(fā)明涉及這樣一種用于機動車輛的前部部分的布置，它包括至少 一個車身本體結(jié)構(gòu)元件，該至少一個車身本體結(jié)構(gòu)元件包括兩個基本縱向的中間側(cè)構(gòu)件和 兩個基本縱向的上部元件，這兩個上部元件的端部附裝有承載車輛部件的被稱為“技術(shù)性 前面板”的橫向元件，所述前部部分承載至少兩個車輛前照燈、環(huán)繞式翼子板和用于相關(guān)聯(lián) 的發(fā)動機罩或蓋的兩個封閉緩沖器(擋塊，butee)。
背景技術(shù)：
已知這種類型的布置的各種示例。文獻FR 2 874 585描述一種這樣類型的布置，其中技術(shù)性前面板承載兩個用于 相關(guān)發(fā)動機罩或蓋的封閉緩沖器。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明源自于這樣的發(fā)現(xiàn)，即，技術(shù)性前面板能夠用于承載更多數(shù)量的部件，以便 節(jié)省組裝相關(guān)車輛所花費的時間。特別是最近關(guān)于例如包圍式翼子板的附裝或車輛前照燈位置的提升以防止與兒 童頭部發(fā)生碰撞的安全標準的變化使得這些成為可能。為此，本發(fā)明提出上述類型的布置，該布置包括承載許多部件的技術(shù)性前面板。為此，本發(fā)明提出一種上述類型的布置，其特征在于，橫向元件包括從中央部分延 伸的至少兩個相反的(對置的)橫向上臂，每個上臂的端部附裝至所述上部縱向元件并包 括附裝裝置，該附裝裝置用于附裝附裝相關(guān)前照燈所用的至少一個凸耳；所述包圍式翼 子板的至少一個固定點；以及發(fā)動機罩封閉緩沖器。根據(jù)本發(fā)明的其他特征-每個臂的端部包括所謂的“結(jié)構(gòu)性”固定部分，該固定部分包括第一固定裝置， 其用于將所述臂附裝至相關(guān)的上部縱向元件的端部；以及第二固定裝置，其用于將所述前 照燈的固定凸耳附裝至所述臂；-用于將所述臂附裝至相關(guān)的上部縱向元件的端部的第一固定裝置包括基本豎直 的穿孔，該穿孔穿過各結(jié)構(gòu)性固定部分的端部，并且該穿孔旨在接收用于將所述結(jié)構(gòu)性固 定部分附裝至相關(guān)上部縱向元件的端部的上表面的豎直固定螺釘；-用于將所述前照燈的固定凸耳附裝至臂的第二固定裝置包括基本豎直的攻絲件 (攻絲孔，內(nèi)螺紋件，taraudage)，該攻絲件形成在各結(jié)構(gòu)性固定部分中并旨在接收穿過水 平的前照燈固定凸耳的豎直固定螺釘；-該布置包括用于將固定部分和前照燈的凸耳對準(對齊)的對準裝置，該對準裝 置包括銷(柱)，該銷從相關(guān)的上部縱向元件的端部的上表面伸出，穿過各結(jié)構(gòu)性固定部分 的凹部并且以至少抵靠所述凹部的豎直面的方式被容納，該銷的端部容納在適當形狀的橢圓形孔中，該橢圓形孔形成在水平的前照燈固定凸耳中；-各結(jié)構(gòu)性固定部分中的凹部從該結(jié)構(gòu)性部分的豎直邊緣延伸并且總體形狀呈V 形，該V形的豎直邊緣沿著豎直支承面相交，從而形成其曲率與銷的直徑基本對應的容納 部，該豎直支承面形成所述凹部的豎直抵靠面；-所述結(jié)構(gòu)性固定部分包括用于附裝上殼體的固定裝置，該固定裝置包括第三 固定裝置，其用于附裝用于包圍式翼子板的固定點；以及第四固定裝置，其用于附裝發(fā)動機 罩封閉緩沖器。-每個結(jié)構(gòu)性固定部分包括至少一個呈盒形狀的凹部，該凹部在其中部具有軸，所 述旨在接收用于將結(jié)構(gòu)性部分附裝至上部縱向元件的穿孔形成在該軸中，該軸通過加強件 連接至所述盒的壁；-所述上殼體具有至少一個豎直壁，該豎直壁與各結(jié)構(gòu)性固定部分的盒的、位于與 攻絲件相反的一側(cè)的一個邊緣相對應，用于將所述上殼體附裝至所述結(jié)構(gòu)性固定部分的固 定裝置包括·至少兩個豎直下彈性凸耳，該下彈性凸耳作為所述豎直壁的延續(xù)部分延伸，該下 彈性凸耳的端部凸銷旨在容納入適當形狀的槽中，以允許通過將所述上殼體和所述結(jié)構(gòu)性 固定部分這兩個物件插接(槽口接合)在一起而附裝所述上殼體，所述槽形成在所述盒的 相關(guān)豎直邊緣中； 至少一個水平凸耳，在該水平凸耳中，一穿孔與所述攻絲件重合(疊合)，并且該 穿孔旨在使前照燈的固定螺釘穿過；·至少一個豎直定位凸耳，該豎直定位凸耳在殼體下方豎直延伸并且旨在穿過前 照燈固定凸耳中的橢圓孔，以便切向地抵靠該銷；-用于附裝所述包圍式翼子板的固定點的第三固定裝置包括由凸臺構(gòu)成的第一支 承面，該凸臺從殼體的上表面延伸并且具有攻絲孔，該攻絲孔旨在接收穿過形成在所述包 圍式翼子板的一個壁中的穿孔的螺釘；-用于附裝所述發(fā)動機罩封閉緩沖器的第四固定裝置包括在殼體的上表面上延伸 的第二支承面，該第二支承面的兩個上部切口旨在使兩個鉤形部(凸銷，止銷，ergot)插 入，這兩個鉤形部形成在一夾子的彈性臂的端部處，該夾子基本為倒U形形狀并且旨在穿 過形成在所述包圍式翼子板的壁中的適當形狀的孔口，該夾子的相反的結(jié)合端部支承所述 發(fā)動機罩封閉緩沖器。
通過閱讀下面的詳細說明，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將變得清楚，這些說明參照 附圖給出以便于理解，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明的布置的總體圖；圖2是用于附裝固定凸耳的固定裝置的分解細部圖，該固定凸耳用于將相關(guān)的前 照燈、附裝包圍式翼子板所用的固定點以及發(fā)動機罩封閉緩沖器附裝至圖1所示布置中的 被稱為“技術(shù)性前面板”的橫向元件上；圖3是組裝后的固定裝置的在圖2所示平面3-3上的剖視圖；圖4是組裝后的固定裝置的在圖2所示平面4-4上的剖視圖。
具體實施例方式在下面的說明中，相同的附圖標記表示相同或執(zhí)行類似功能的部件。圖1示出用于機動車輛的前部部分12的布置10，該布置包括至少一個車身本體結(jié) 構(gòu)元件，該至少一個車身本體結(jié)構(gòu)元件包括兩個基本縱向的中間側(cè)構(gòu)件14和兩個基本縱 向的上部元件16，這些部件的端部附裝有承載車輛部件的、被稱為“技術(shù)性前面板”的橫向 元件18，該前部部分承載車輛的至少兩個前照燈20、包圍式翼子板22和用于相關(guān)發(fā)動機罩 或蓋(未示出)的兩個封閉緩沖器對。根據(jù)本發(fā)明，如圖1中部分示出并且圖2中更詳細地示出的，橫向元件18包括從 中央部分21延伸的至少兩個相反的橫向上臂沈，各個上臂沈的端部觀附裝至上部縱向元 件16并包括裝置30，該裝置30用于附裝附裝相關(guān)前照燈20所用的至少一個凸耳32，包 圍式翼子板22的至少一個固定點36，以及發(fā)動機罩封閉緩沖器38。更具體地說，如圖2所示，每個臂沈的端部觀包括所謂的“結(jié)構(gòu)性”固定部分40， 該固定部分包括第一固定裝置，其用于將臂26附裝至相關(guān)的上部縱向元件16的端部；以 及第二固定裝置，其用于將前照燈20的固定凸耳32附裝至臂26。有很多適于形成第一固定裝置的方式。然而，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，用于將臂 26附裝至相關(guān)的上部縱向元件16的端部的第一固定裝置包括基本豎直的穿孔42，該穿孔 42經(jīng)過各個結(jié)構(gòu)性固定部分40的端部，并旨在接收豎直固定螺釘34，該螺釘34用于附裝 所述結(jié)構(gòu)性固定部分，該螺釘容納在位于相關(guān)上部縱向元件16的端部上表面46中的、端部 開放的穿孔44中。此外，用于將前照燈20的固定凸耳32附裝至臂沈的第二固定裝置包括基本豎直 的攻絲件48，該攻絲件48形成在各結(jié)構(gòu)性固定部分40中并旨在接收豎直固定螺釘50，該 固定螺釘50穿過形成在水平前照燈20的固定凸耳32中的穿孔52。優(yōu)選地，該布置包括用于將固定部分40和前照燈凸耳32對準的裝置，以確保穿孔 52面對攻絲件48正確地定位。該對準裝置由銷M構(gòu)成，該銷M從相關(guān)上部縱向元件16的端部的上表面46伸 出，穿過各結(jié)構(gòu)性固定部分40的凹部56并且以至少抵靠所述凹部56的豎直面58的方式 被容納，該銷M的端部60容納在形成于水平前照燈20的固定凸耳52中的、適當形狀的橢 圓形孔62中。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每個結(jié)構(gòu)性固定部分40中的凹部56從各結(jié)構(gòu)性部分 的豎直邊緣64延伸并且總體呈V形，該V形的豎直邊緣66沿著豎直支承面58相遇，以便 形成曲率與銷M的直徑基本對應的容納部，該豎直支承面58形成所述凹部56的豎直抵靠 面。優(yōu)選地，每個結(jié)構(gòu)性固定部分40均利用模制工藝而形成為橫向元件18的一體部 分。這意味著凹部56可以在模制各結(jié)構(gòu)性固定部分時容易地形成。如圖2所示，每個結(jié)構(gòu)性固定部分40都包括至少一個呈盒形狀的凹部68，該凹部 在其中部具有軸70，所述旨在接收用于將結(jié)構(gòu)性部分40附裝至上部縱向元件16的固定螺 釘；34的穿孔42形成在該軸70中，該軸70通過加強件72連接至盒68的壁。呈盒68形式 的凹部68、軸70和加強件72因此同樣可以模制為元件18的一體部分。
有利的是，結(jié)構(gòu)性固定部分40包括用于附裝上殼體74的固定裝置，該固定裝置包 括第三固定裝置，其用于附裝用于包圍式翼子板32的固定點36;以及第四固定裝置，其用 于附裝發(fā)動機罩封閉緩沖器38。如圖4所示，上殼體74具有至少一個豎直壁76，該豎直壁與各結(jié)構(gòu)性固定部分的 盒68的、位于與攻絲件48相對的一側(cè)上的一個邊緣78相對應，并且用于將上殼體74附裝 至結(jié)構(gòu)性固定部分40的固定裝置包括-作為豎直壁76的延續(xù)部分延伸的至少兩個豎直下彈性凸耳80，所述下彈性凸耳 80的端部凸銷82旨在容納入盒68的相關(guān)豎直邊緣78中所形成的適當形狀的槽84內(nèi)，以 允許通過插接附裝上殼體74，-至少一個水平凸耳86，該水平凸耳中的穿孔88與攻絲件48重合，該穿孔88旨 在使前照燈20的固定螺釘50穿過，-至少一個豎直定位凸耳90，該豎直定位凸耳在殼體74下方豎直延伸，并且旨在 穿過前照燈20的固定凸耳32中的橢圓孔62，以便切向地支承銷M。這種構(gòu)型有利地使之有可能確保殼體74在結(jié)構(gòu)性固定部分40上令人滿意地固定 不動。在該構(gòu)型中，用于附裝包圍式翼子板22的固定點36的第三固定裝置包括由凸臺 92構(gòu)成的第一支承面，該凸臺92從殼體的上表面94延伸并且具有攻絲部96，該攻絲部96 旨在接收螺釘98，該螺釘98穿過形成在包圍式翼子板22的一個壁中的穿孔36。此外，用于附裝發(fā)動機罩封閉緩沖器的第四固定裝置包括第二支承面100，該第二 支承面100在殼體74的上表面94上延伸，該上表面中的兩個上部切口 104旨在使兩個鉤 形部106插入，這兩個鉤形部106形成在夾子110的彈性臂108的端部處，夾子110基本為 倒U形并且旨在穿過形成在包圍式翼子板22的壁中的適當形狀的孔口 102，該夾子110的 臂的相反的結(jié)合端部112支承發(fā)動機罩封閉緩沖器38。因此，夾子110穿過翼子板22的壁，并允許距翼子板22足夠距離地承載緩沖器38 以便用作發(fā)動機罩緩沖器。應注意，夾子110可以有利地用彈簧鋼類型的鋼制成，從而使其 臂108可以撓曲，這提供了在發(fā)動機罩與緩沖器38接觸時吸收發(fā)動機罩的振動的非常簡單 的方式。因此，本發(fā)明可以提供用于附裝至少一個前照燈的固定凸耳32、至少一個包圍式 翼子板22的固定點36和發(fā)動機罩封閉緩沖器38的成組裝置。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車輛的前部部分(12)的布置(10)，包括至少一個車身本體結(jié)構(gòu)元件， 該至少一個車身本體結(jié)構(gòu)元件包括兩個基本縱向的中間側(cè)構(gòu)件(14)和兩個基本縱向的上 部元件(16)，它們的端部附裝有承載車輛部件的被稱為“技術(shù)性前面板”的橫向元件(18)， 該前部部分承載至少兩個車輛前照燈(20)、包圍式翼子板02)和用于相關(guān)發(fā)動機罩或蓋 的兩個封閉緩沖器04)，其特征在于，所述橫向元件(18)包括從中央部分延伸的至少兩個相反的橫向上 臂( )，每個上臂06)的端部08)都附裝至所述上部縱向元件(16)并且包括用于附裝相 關(guān)前照燈OO)的至少一個固定凸耳(32)、所述包圍式翼子板02)的至少一個固定點(36) 以及所述發(fā)動機罩的封閉緩沖器(38)的裝置(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布置(10)，其特征在于，每個臂06)的端部08)均包括所 謂的“結(jié)構(gòu)性”固定部分(40)，該固定部分包括用于將所述臂06)附裝至相關(guān)的上部縱向 元件(16)的端部的第一固定裝置以及用于將前照燈OO)的固定凸耳(32)附裝至所述臂 (26)的第二固定裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的布置(10)，其特征在于，用于將所述臂06)附裝至相關(guān)的上 部縱向元件(16)的端部的第一固定裝置包括基本豎直的穿孔(42)，該穿孔穿過各結(jié)構(gòu)性 固定部分GO)的端部，并且旨在接收一用于將所述結(jié)構(gòu)性固定部分附裝至相關(guān)上部縱向 元件(16)的端部的上表面06)的豎直固定螺釘(34)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的布置(10)，其特征在于，用于將前照燈OO)的固定凸耳 (32)附裝至所述臂06)的第二固定裝置包括基本豎直的攻絲件(48)，該攻絲件形成在各 結(jié)構(gòu)性固定部分GO)中，并且旨在接收一穿過水平的前照燈OO)固定凸耳(32)的豎直固 定螺釘(50)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的布置(10)，其特征在于，該布置包括用于使固 定部分GO)和前照燈OO)的凸耳(32)對準的對準裝置，該對準裝置包括銷64)，該銷從 相關(guān)上部縱向元件(16)的端部的上表面06)伸出、穿過各結(jié)構(gòu)性固定部分GO)的凹部 (56)并且以至少抵靠所述凹部(56)的豎直面(58)的方式被容納，該銷的端部(60)容納在 適當形狀的橢圓形孔陽2)中，該橢圓形孔形成在水平的前照燈OO)固定凸耳(52)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的布置(10)，其特征在于，每個結(jié)構(gòu)性固定部分00)中的凹部 (56)均從該結(jié)構(gòu)性部分的豎直邊緣(64)延伸并且總體形狀呈V形，該V形的豎直邊緣(66) 沿著豎直支承面(58)相交，以便形成曲率與銷(54)的直徑基本對應的容納部，該豎直支承 面(58)形成了所述凹部(56)的豎直抵靠面。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的布置(10)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)性固定部分 (40)包括用于附裝上殼體(74)的固定裝置，該固定裝置包括用于附裝包圍式翼子板(32) 的固定點(36)的第三固定裝置以及用于附裝發(fā)動機罩封閉緩沖器(38)的第四固定裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項所述的布置(10)，其特征在于，每個結(jié)構(gòu)性固定部分 (40)均包括至少一個盒形凹部(68)，該凹部在中部具有軸(70)，旨在接收用于將結(jié)構(gòu)性部 分GO)附裝至所述上部縱向元件(16)的所述穿孔0 形成在該軸(70)中，該軸通過加 強件連接至所述盒(68)的壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的布置，其與權(quán)利要求7組合考慮，其特征在于，所述上殼體 (74)具有至少一個豎直壁(76)，該豎直壁與各結(jié)構(gòu)性固定部分的盒(68)的、位于與攻絲件(48)相反的一側(cè)的一個邊緣(78)相對應，以及，用于將所述上殼體(74)附裝至所述結(jié)構(gòu)性 固定部分GO)的固定裝置包括-作為所述豎直壁(76)的延續(xù)部分延伸的至少兩個豎直下彈性凸耳(80)，該豎直下彈 性凸耳的端部凸銷(8 旨在容納入形成在所述盒(68)的相關(guān)豎直邊緣(78)中的、適當形 狀的槽(84)內(nèi)，以允許通過將所述上殼體和所述結(jié)構(gòu)性固定部分插接在一起而附裝所述 上殼體(74)，-至少一個水平凸耳(86)，該水平凸耳中的穿孔(88)與所述攻絲件G8)重合，該穿孔 旨在使前照燈00)的固定螺釘(50)穿過，-至少一個豎直定位凸耳(90)，該豎直定位凸耳在殼體(74)的下方豎直延伸，并且旨 在穿過前照燈00)固定凸耳(32)中的橢圓孔(62)，以切向地支承所述銷(54)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7至9中任一項所述的布置(10)，其特征在于，用于附裝所述包圍式 翼子板0 的固定點(36)的第三固定裝置包括第一支承面，該第一支承面由凸臺(92)構(gòu) 成，該凸臺從所述殼體(74)的上表面(94)延伸并且具有攻絲孔(96)，該攻絲孔旨在接收一 螺釘(98)，該螺釘穿過形成在所述包圍式翼子板0 的一個壁中的穿孔(36)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的布置(10)，其特征在于，用于附裝所述發(fā)動機罩封閉緩沖 器的第四固定裝置包括第二支承面(100)，該第二支承面在殼體(74)的上表面(94)上延 伸，該上表面的兩個上部切口(104)旨在使兩個鉤形部(106)插入，這兩個鉤形部形成在一 夾子(110)的彈性臂(108)的端部處，該夾子基本為倒U形并且旨在穿過形成在所述包圍 式翼子板02)的壁中的適當形狀的孔口(102)，該夾子的相反的結(jié)合端部(112)支承所述 發(fā)動機罩封閉緩沖器(38)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機動車輛的前部部分(12)的布置(10)，該前部部分包括至少一個車身結(jié)構(gòu)元件，該車身結(jié)構(gòu)元件包括兩個基本縱向的中間側(cè)構(gòu)件(14)和兩個基本縱向的上部元件(16)，它們的端部附裝有承載車輛部件的被稱為“技術(shù)性前面板”的橫向元件(18)，該前部部分承載至少兩個車輛前照燈(20)、包圍式翼子板(22)和用于相關(guān)發(fā)動機罩或蓋的兩個封閉緩沖器(24)，其特征在于，所述橫向元件(18)具有從中央部分(21)延伸的至少兩個相反的橫向上臂(26)，每個上臂的端部(28)附裝至所述上部縱向元件(16)并包括裝置(30)，該裝置用于附裝相關(guān)前大燈(20)的至少一個固定凸耳(32)、包圍式翼子板(22)的至少一個固定點(36)以及發(fā)動機罩封閉緩沖器(38)。
文檔編號B62D25/08GK102131690SQ200980133109
公開日2011年7月20日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月1日
發(fā)明者A·奧爾德爾, M·弗蘭丁 申請人:雷諾股份公司