專利名稱：電動(dòng)四輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種電動(dòng)四輪車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上出售的電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)是由車架、電機(jī)、電池、控制器、車把、車把立 軸、前叉、一個(gè)前輪、兩個(gè)后輪等組成。其缺陷是重心高不穩(wěn)定，車在行駛急轉(zhuǎn)彎時(shí)重心偏移 易側(cè)翻，行駛安全性差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車一個(gè)前輪兩個(gè)后輪結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，再增 加一個(gè)前輪及前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)四輪車，提高車輛行駛的穩(wěn)定性和安全性。為解決上述任務(wù)，本發(fā)明采用的解決方案是在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在 車架前端車把軸套左右兩邊焊接、安裝固定兩個(gè)和車架一體的前輪懸掛裝置減震支軸或軸 套，在兩個(gè)前輪懸掛裝置減震支軸或軸套上各安裝一個(gè)帶有前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)的減震 器，并在減震器上各安裝一個(gè)前輪和剎車裝置。車把立軸下端安裝一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn) 向節(jié)和前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)之間用轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、鉸鏈栓聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶 動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)，前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)減震器、兩個(gè)前輪構(gòu)成前輪 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。當(dāng)電動(dòng)四輪車需要轉(zhuǎn)向時(shí)，車把聯(lián)接車把立軸和車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng) 車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、左前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)、前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、右前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向 節(jié)，兩個(gè)前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)減震器、前輪同步轉(zhuǎn)向。簡單、經(jīng)濟(jì)的變電動(dòng)三輪車為電 動(dòng)四輪車。前輪懸掛裝置減震支軸是采用現(xiàn)有電動(dòng)三輪車或三輪摩托車、兩輪電動(dòng)車、電動(dòng) 載重三輪車前叉兩邊的兩個(gè)減震支軸，分別焊接、安裝固定在車架前端，減震支軸下端安裝 減震器。兩個(gè)前輪之間的距離由焊接、安裝固定在車架上的兩個(gè)前輪懸掛裝置減震支軸或 軸套距離確定。兩個(gè)前輪懸掛裝置減震支軸或軸套中線距離可在200 1500mm之間選擇。 前輪懸掛裝置減震支軸或軸套可垂直焊接、固定安裝，也可傾斜焊接、固定安裝。前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)可以安裝在減震器上端，也可安裝在減震器下端或靠近中軸 附近。車把轉(zhuǎn)向節(jié)可制成雙鉸鏈聯(lián)接孔式，兩個(gè)前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)和雙鉸鏈聯(lián)接孔式 車把轉(zhuǎn)向節(jié)同方向焊接、安裝，用兩個(gè)兩孔轉(zhuǎn)向節(jié)連桿聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng) 兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)連桿和前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個(gè)前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)減震器、前輪同步 轉(zhuǎn)向。車把也可制成方向盤式或半方向盤式。車架可以加裝防雨遮陽篷、加裝帶門的車外殼。本發(fā)明可制成電動(dòng)四輪車、老年四輪代步車、四輪載貨車、四輪摩托車、四輪混合動(dòng)力車等多種型號規(guī)格產(chǎn)品。與現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車、三輪摩托車相比，提高了車輛穩(wěn)定性和 安全性，和現(xiàn)有電動(dòng)汽車相比，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，經(jīng)濟(jì)適用。


圖1是電動(dòng)四輪車立體結(jié)構(gòu)示意2是雙前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意3是轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意4是電動(dòng)四輪車車架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝結(jié)構(gòu)示意5是一種用兩個(gè)兩孔連桿聯(lián)接同方向轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意6是安裝一個(gè)兩孔車把轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意7是一種老年電動(dòng)四輪代步車結(jié)構(gòu)示意8是安裝了車外殼的電動(dòng)四輪車結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式在圖1、圖2、圖3中，電動(dòng)四輪車主要是在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車車架(1)、電機(jī)O)、電 池(3)、控制器(4)、車把(5)、車把立軸(6)、車把軸套(7)、兩個(gè)后輪(8)的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在 車架(1)前端車把軸套(7)兩邊焊接兩個(gè)安裝前輪懸掛裝置的左前輪懸掛裝置軸套(9)、右 前輪懸掛裝置軸套(10)，在左前輪懸掛裝置軸套(9)上安裝一個(gè)帶左前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié) (11)的左前輪懸掛裝置減震器(1 和前輪(13)，在右前輪懸掛裝置軸套(10)上安裝一個(gè) 帶右前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(14)的右前輪懸掛裝置減震器(15)和前輪(13)。車把立軸(6) 下端安裝一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)和左前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11)用車把轉(zhuǎn) 向節(jié)連桿(17)、鉸鏈栓(1 聯(lián)接。左右前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11)、(14)之間用前輪懸掛 裝置連桿(19)和鉸鏈栓00)聯(lián)接。簡單、經(jīng)濟(jì)的變電動(dòng)三輪車為電動(dòng)四輪車。在圖2、圖3中，電動(dòng)四輪車的前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是由車把(5)、車把立軸(6)、 車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)、車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿(17)、左前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11)、前輪懸掛裝置連桿 (19)、鉸鏈栓(18)、(20)、右前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(14)、左右前輪懸掛裝置減震器(12)、 (15)和前輪(13)組成。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，車把(5)帶動(dòng)車把立軸(6)、車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)、車把轉(zhuǎn)向節(jié)連桿 (17)和左前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11)轉(zhuǎn)動(dòng)；左前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11)通過前輪懸掛裝置 連桿(19)帶動(dòng)右前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(14)轉(zhuǎn)動(dòng)；左、右前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11)、(14)帶 動(dòng)左、右前輪懸掛裝置減震器(12)、(15)、兩個(gè)前輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車把(5)帶動(dòng)兩個(gè)前輪 (13)同步轉(zhuǎn)向。圖4是一種在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車車架(1)上安裝了帶前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)四 輪車車架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是一種用兩個(gè)兩孔連桿(17)把車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16)和左、右前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向 節(jié)(11)、(14)在同方向聯(lián)接的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)示意圖。圖6是在車把立軸(6)下端焊接一個(gè)雙鉸鏈聯(lián)接孔式兩孔車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16 ‘)，車 把轉(zhuǎn)向節(jié)(16')的兩孔分別用鉸鏈栓(18)和兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)連桿(17')、前輪懸掛裝置轉(zhuǎn) 向節(jié)(11' )、(14')聯(lián)接。當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，車把(5)帶動(dòng)車把立軸(6)、兩孔車把轉(zhuǎn)向節(jié)(16')、轉(zhuǎn)向節(jié)連桿(17')和兩個(gè)前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11' )、(14')轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)前輪 懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)(11' )、(14')帶動(dòng)左右前輪懸掛裝置減震器(1 、(15)、兩個(gè)前輪(13) 轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車把( 帶動(dòng)兩個(gè)前輪(1 同步轉(zhuǎn)向。圖7是在現(xiàn)有老年休閑電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加了一個(gè)前輪和前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) (21)的老年電動(dòng)四輪代步車。圖8是安裝了帶門車外殼02)和前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)四輪車。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)四輪車，其特征在于在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在車架前端車把軸 套左右兩邊焊接、安裝固定兩個(gè)和車架一體的前輪懸掛裝置減震支軸或軸套，在兩個(gè)前輪 懸掛裝置減震支軸或軸套上各安裝一個(gè)帶有前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)的減震器，并在減震器上 各安裝一個(gè)前輪和剎車裝置。車把立軸下端安裝一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)和前輪懸掛 裝置轉(zhuǎn)向節(jié)之間用轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、鉸鏈栓聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、前 輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)，前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)減震器、兩個(gè)前輪構(gòu)成前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。簡單、 經(jīng)濟(jì)的變電動(dòng)三輪車為電動(dòng)四輪車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于前輪懸掛裝置減震支軸是采用現(xiàn) 有電動(dòng)三輪車或三輪摩托車、兩輪電動(dòng)車、電動(dòng)載重三輪車前叉兩邊的兩個(gè)減震支軸，分別 焊接、安裝固定在車架前端，減震支軸下端安裝減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于兩個(gè)前輪之間的距離由焊接、安裝 固定在車架上的兩個(gè)前輪懸掛裝置減震支軸或軸套距離確定。兩個(gè)前輪懸掛裝置減震支軸 或軸套中線距離可在200 1500mm之間選擇。前輪懸掛裝置減震支軸或軸套可垂直焊接、 固定安裝，也可傾斜焊接、固定安裝。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)可以安裝在減 震器上端，也可安裝在減震器下端或靠近前輪中軸附近。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于車把轉(zhuǎn)向節(jié)可制成雙鉸鏈聯(lián)接孔 式，兩個(gè)前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)和雙鉸鏈聯(lián)接孔式車把轉(zhuǎn)向節(jié)同方向焊接、安裝，用兩個(gè)兩孔 轉(zhuǎn)向節(jié)連桿聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)連桿和前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)， 兩個(gè)前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)減震器、前輪同步轉(zhuǎn)向。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于車把也可制成方向盤式或半方向ο
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于車架可以加裝防雨遮陽蓬、加裝帶 門的車外殼。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)四輪車，其特征在于本發(fā)明可制成電動(dòng)四輪車、老年四 輪代步車、四輪載貨車、四輪摩托車、四輪混合動(dòng)力車等多種型號規(guī)格的產(chǎn)品。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種在現(xiàn)有電動(dòng)三輪車結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在車架前端車把軸套左右兩邊焊接、安裝固定兩個(gè)和車架一體的前輪懸掛裝置減震支軸或軸套，在兩個(gè)前輪懸掛裝置減震支軸或軸套上各安裝一個(gè)帶有前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)的減震器，并在減震器上各安裝一個(gè)前輪和剎車裝置。車把立軸下端安裝一個(gè)車把轉(zhuǎn)向節(jié)，車把轉(zhuǎn)向節(jié)和前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)之間用轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、鉸鏈栓聯(lián)接。車把立軸聯(lián)接車把轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)連桿、前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)，前輪懸掛裝置轉(zhuǎn)向節(jié)帶動(dòng)減震器、兩個(gè)前輪構(gòu)成前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。簡單、經(jīng)濟(jì)地變電動(dòng)三輪車為電動(dòng)四輪車。與現(xiàn)有電動(dòng)三輪車和三輪摩托車相比，增加了車輛穩(wěn)定性和安全性。和現(xiàn)有電動(dòng)汽車相比，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、經(jīng)濟(jì)適用。
文檔編號B62D61/00GK102133909SQ20101010955
公開日2011年7月27日 申請日期2010年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月25日
發(fā)明者陳杰然 申請人:陳杰然