專利名稱：四輪機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
機(jī)械制造之四輪車底盤及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)制造。 二
背景技術(shù)：
目前各國(guó)生產(chǎn)的四輪機(jī)動(dòng)車，要嗎是前輪轉(zhuǎn)向(如小轎車)，或者是后輪轉(zhuǎn)向(如 裝載機(jī))，這樣的設(shè)計(jì)使其四輪機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪與前輪不再和轍，要嗎向圓心內(nèi)偏(轎 車)，或是向外偏(裝載機(jī))。駕駛技術(shù)要求高，顯得不夠靈活。
三

發(fā)明內(nèi)容
HX(華蟹牌)四輪機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(一)· HX (華蟹牌)字型字意解釋字型H表示能前后行駛，X表示能左右挪動(dòng)。字意華中國(guó)的簡(jiǎn)稱。蟹能橫著行走的動(dòng)物。字型字意相加，意即既能直行，又能橫行的中國(guó)蟹。( 二 )設(shè)計(jì)方案將現(xiàn)有的四輪機(jī)動(dòng)車由前輪轉(zhuǎn)向或后輪轉(zhuǎn)向改變?yōu)榍昂筝喍寄苻D(zhuǎn)向，使其方向盤 既能控制前輪也能控制后輪(現(xiàn)以前輪轉(zhuǎn)向的轎車為例加以說明)1在控制前輪轉(zhuǎn)向裝置不變的傳動(dòng)裝置里，增加一套傳動(dòng)裝置控制后輪，在控制后 輪的傳動(dòng)裝置里設(shè)兩個(gè)檔位(相當(dāng)于一個(gè)前進(jìn)檔。一個(gè)倒車檔)，使后輪在檔位控制下，在 方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與前輪作同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)檔一個(gè)稱作行車檔，一個(gè)稱作挪車檔，現(xiàn)分 別介紹如下。①行車檔在此檔位時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，后輪與前輪將作反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如前輪向左轉(zhuǎn) Z30°則后輪向右轉(zhuǎn)Z30°，見附圖1.(作用和目的能有效解決轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪向內(nèi)或向外 跑偏的難題。)②挪車檔在此檔位時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的時(shí)候，后輪與前輪將作同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如前輪向左轉(zhuǎn) Z30°則后輪亦向左轉(zhuǎn)Z30°見附圖2.(作用和目的能使整個(gè)車身平行左右移動(dòng)，大大 提高了車輛的靈活性。)3.設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)①.換擋點(diǎn)必須在前輪后輪都垂直向前時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)換擋，見附圖3，并且換檔開 始至換擋結(jié)束，前后輪都要保持這個(gè)狀態(tài)。②.換擋到挪車檔檔位時(shí)，應(yīng)設(shè)計(jì)警示音提示。③.應(yīng)設(shè)計(jì)警示標(biāo)識(shí)《行車時(shí)嚴(yán)禁使用挪車檔！》④.在行車檔檔位時(shí)，由于前后輪作反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)Z 30°后輪也反方向轉(zhuǎn) Z 30°見附圖1，相當(dāng)于以前的前輪轉(zhuǎn)Z 60°設(shè)計(jì)時(shí)考慮這一因素。



圖1為在行車擋擋位時(shí)，當(dāng)前輪左轉(zhuǎn)Z 30°時(shí)的前后輪狀態(tài)圖； 圖2為在挪車擋擋位時(shí)，當(dāng)前輪左轉(zhuǎn)Z 30°時(shí)的前后輪狀態(tài)圖； 圖3為在換擋點(diǎn)位置時(shí)的前后輪狀態(tài)圖。
具體實(shí)施例方式
本設(shè)計(jì)僅為一個(gè)創(chuàng)意，必須通過各四輪機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)人員據(jù)此創(chuàng)意，結(jié)合各種 車輛型號(hào)重新設(shè)計(jì)制作，方能完成設(shè)計(jì)成品。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)四輪車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，四輪機(jī)動(dòng)車前輪和后輪都能轉(zhuǎn)向，方向盤既能控制前輪 也能控制后輪。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)四輪車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在控制前輪轉(zhuǎn)向裝置不變的傳動(dòng)裝置 里，增加一套傳動(dòng)裝置控制后輪，在控制后輪的傳動(dòng)裝置里設(shè)兩個(gè)擋(相當(dāng)于一個(gè)前進(jìn)擋， 一個(gè)倒車擋)，使后輪在擋位控制下，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與前輪作同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)四輪車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，必須是在前輪和后輪都垂直向前時(shí)，才 能實(shí)現(xiàn)換擋，并且自換擋開始至換擋結(jié)束，前后輪都要保持這個(gè)狀態(tài)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種四輪機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將現(xiàn)有的四輪機(jī)動(dòng)車由前輪轉(zhuǎn)向或后輪轉(zhuǎn)向改變?yōu)榍昂筝喍寄苻D(zhuǎn)向，使其方向盤既能控制前輪也能控制后輪。在控制前輪轉(zhuǎn)向裝置不變的傳動(dòng)裝置里，增加一套傳動(dòng)裝置控制后輪，在控制后輪的傳動(dòng)裝置里設(shè)兩個(gè)擋位，相當(dāng)于一個(gè)前進(jìn)擋，一個(gè)倒車擋，使后輪在擋位控制下，在方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與前輪作同向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B62D3/00GK102079327SQ20101012973
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月18日
發(fā)明者沈文濤, 沈秀明 申請(qǐng)人:沈文濤, 沈秀明