專利名稱：重心可變式懸掛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，確切說是一種三輪車重心可變式減震懸掛。
背景技術(shù)：
在路面上行駛的三輪車，在轉(zhuǎn)彎時因懸掛和車架相對固定，重心固定，騎乘者無法象騎兩輪車那樣操縱，而兩輪車又沒有三輪車穩(wěn)定.安全。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決三輪車轉(zhuǎn)彎時，車架無法同步傾斜，由重心偏移產(chǎn)生向心力及減震的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明的特征在于由車架下梁.主懸臂.主懸臂拉桿.主懸臂橫梁及減震器上支點和主懸臂橫梁連接，下支點和左.右下懸臂連接的減震機構(gòu)?？赏瓿赊D(zhuǎn)彎減震或不轉(zhuǎn)彎減震。該方案還具有不需轉(zhuǎn)彎傾斜時，在左.右減震器彈力作用下恢復(fù)三輪車平衡。由左.右軸座，上.下，左.右懸臂及車架上.下梁構(gòu)成左.右獨立懸臂，該懸臂的左·右下懸臂和減震器的下支點連接，減震器的作用力最后作用在車架下梁。轉(zhuǎn)彎時左.右軸座和車架上.下梁同步傾斜，重心偏移，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎向心力。本發(fā)明的有益效果是解決了三輪車轉(zhuǎn)彎向心力問題，使三輪車轉(zhuǎn)彎象兩輪車一樣靈活。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意簡圖。如圖所示各數(shù)字分別表示如下1.車架下梁 2.車架上梁5.主懸臂橫梁6.左減震器9.左上懸臂 10.右下懸臂13.右軸座 14.左車軸
3.主懸臂4.主懸臂拉桿
7.右減震器8.左下懸臂
11.右上懸臂12.左軸座
15.右車軸16.車架上、下梁聯(lián)接
具體實施例
如圖所示各數(shù)字分別表示如下 1.車架下梁 2.車架上梁 5.主懸臂橫梁6.左減震器 9.左上懸臂 10.右下懸臂 13.右軸座 14.左車軸
4.主懸臂拉桿 8.左下懸臂 12.左軸座 16.車架上、下梁聯(lián)接
3.主懸臂 7.右減震器 11.右上懸臂 15.右車軸
本發(fā)明特征在于車架下梁(1)和主懸臂(3)固定連接，主懸臂拉桿(4)下部和主懸臂⑶連接；上部和主懸臂橫梁(5)連接 ’左.右減震器(6) (7)的上支點和主懸臂橫梁 (5)連接 ’左.右減震器(6) (7)的下支點和左.右下懸臂⑶(10)連接；左上懸臂(9)和左軸座(1 上部，車架上梁( 左側(cè)連接；左下懸臂(8)和左軸座(1 下部，車架下梁(1) 左側(cè)連接；右上懸臂(11)和右軸座(1 上部，車架上梁( 右側(cè)連接；右下懸臂(10)和右軸座(1 下部，車架下梁(1)右側(cè)連接。左.右車軸(14) (15)安裝在左.右車軸座(12)(13)上。左右軸座和車架上.下梁，左.右懸臂構(gòu)成的懸掛按兩個平行四邊形特性動作，能使左.右軸座和車架上.下梁同步傾斜，重心偏移，產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎向心力。同時，左.右減震器(6) (7)的減震作用力通過主懸臂橫梁(5)；主懸臂拉桿； 主懸臂(3)最后作用在車架下梁(1)上。本發(fā)明解決了解決了三輪車轉(zhuǎn)彎時重心可變產(chǎn)生向心力的減震懸掛問題，使三輪車轉(zhuǎn)彎可象兩輪車一樣靈活，又比兩輪車穩(wěn)定.安全。
權(quán)利要求
1.一種重心可變式懸掛，其特征在于由左.右減震器下支點和左.右下懸臂連接， 左.右減震器上支點和主懸臂橫梁連接，并通過主懸臂拉桿和主懸臂連接，主懸臂固定在車架下梁上。另外，車架上.下梁固定鏈接并和左.右，上.下懸臂及左.右軸座構(gòu)成2個按平行四邊形特性動作的懸掛部分。左.右軸固定在左.右軸座上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重心可變式懸掛，其特征在于主懸臂(3)固定在車架下梁 (1)上并隨其動作左.右減震器(6) (7)下支點和左.右下懸(8) (10)連接，上支點和主懸臂橫梁(5)連接；主懸臂拉桿(4)和主懸臂橫梁(5)連接左上懸臂(9)和左軸座(14) 上部連接；左下懸臂(8)和左.軸座(14)下部連接；右上懸臂(11)和右軸座(1 上部連接；右下懸臂(10)和右軸座(1 下部連接車架上、下梁( (1)由車架上、下梁聯(lián)接(16) 固定聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重心可變式懸掛，其特征在于當(dāng)車架下梁(1)帶動主懸臂 (3)轉(zhuǎn)動時重心偏移，左.右減震器(6) (7)被壓縮其反作用力為其復(fù)位儲能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重心可變式懸掛，其特征在于左.右減震器(6)(7)的減震作用力通過主懸臂橫梁(5)；主懸臂拉桿；主懸臂(3)最后作用在車架下梁(1)上。
全文摘要
本發(fā)明屬于涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，確切的說是一種三輪車轉(zhuǎn)彎時，重心可變產(chǎn)生向心力的三輪車減震懸掛。車架上、下梁和左、右，上、下懸臂及左、右軸座是三輪車的2個按平行四邊形特性動作的懸掛部分；左、右減震器下支點和左、右下懸臂連接，左、右減震器上支點和主懸臂橫梁連接，并通過主懸臂拉桿和主懸臂連接，主懸臂固定在車架下梁上，是三輪車的減震部分。這種三輪車減震懸掛在轉(zhuǎn)彎時和兩輪車一樣靈活。又比兩輪車穩(wěn)定，安全。
文檔編號B62K25/22GK102233930SQ201010173868
公開日2011年11月9日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者王正中 申請人:王正中