專利名稱：立乘式自行車的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使乘員站立著的左右踏板上下往復(fù)而推進(jìn)的自行車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已往的自行車，通常是乘員坐在車座上、用腳使曲柄臂旋轉(zhuǎn)、由鏈等將旋轉(zhuǎn)傳遞到 后輪而推進(jìn)的機(jī)構(gòu)。坐著的乘車姿勢(shì)可以減少保持姿勢(shì)的體力負(fù)擔(dān)，但是，難于將體重用于 曲柄臂的旋轉(zhuǎn)，因此，當(dāng)需要大的推進(jìn)力時(shí)，雖然可以采用變速齒輪或者站著蹬的方法，但 是，在曲柄臂旋轉(zhuǎn)的上下死點(diǎn)附近的推進(jìn)力的減小是不可避免的。另外，由于在車架上要設(shè) 置車座，所以，自行車的小型化受到制約。為了彌補(bǔ)上述的不足，公開(kāi)了如下的自行車，乘員用立乘的姿勢(shì)使踏板上下往復(fù)， 將其變換為后輪的旋轉(zhuǎn)而推進(jìn)(專利文獻(xiàn)1)。在該方法中，雖然容易將體重用于踏板踏力 并能避免踏板上下死點(diǎn)附近的推進(jìn)力減小，但是，由于踏板配置在操作桿式臂的前端，用后 端的動(dòng)作來(lái)驅(qū)動(dòng)鏈，所以，操作桿的支點(diǎn)兩側(cè)必須是同等的長(zhǎng)度，由于兩端進(jìn)行同程度行程 的上下運(yùn)動(dòng)，所以，存在著自行車不容易小型化或者運(yùn)動(dòng)部分礙眼的問(wèn)題。另外，由于必須 把踏板配設(shè)在操作桿的前端，所以，踏板的運(yùn)動(dòng)軌跡必然地成為朝前方鼓突的圓弧，不得不 與上坡時(shí)用前傾姿勢(shì)容易開(kāi)始踩踏踏板的朝后方鼓突的圓弧相反。另外，還公開(kāi)了一種小型摩托車(專利文獻(xiàn)2)，在該小型摩托車中，將站立著的乘 員的腳的支承表面板左右分離，在前端裝上鉸鏈，作為踏板，使其上下往復(fù)，將其變換為后 輪的旋轉(zhuǎn)而推進(jìn)。在該方法中，前后方向細(xì)長(zhǎng)的腳支承面板本身具有作為往復(fù)運(yùn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn) 中心的鉸鏈，所以，其優(yōu)點(diǎn)是具有表面干凈利索的外觀，可降低乘員的站立位置，另外，驅(qū)動(dòng) 機(jī)構(gòu)也隱藏在其下面；但是，也存在下述等問(wèn)題腳支承表面板在大致水平狀態(tài)時(shí)必須是 下死點(diǎn)，所以，往復(fù)運(yùn)動(dòng)只利用了圓弧軌跡的大致上半部分而不能充分利用上下成分中的 很多部分，并且，為了使以驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作為前提的、左右腳支承表面板的運(yùn)動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)成 立，在車輛中心線上從車架往上方突出的固定物不僅影響干凈利索的腳支承表面的外觀， 而且，要求乘員在踩踏踏板的動(dòng)作時(shí)必須額外地注意接觸，另外，將轉(zhuǎn)向軸折疊收納時(shí)的小 型化受到制約。另外，腳支承表面板的角度是根據(jù)幾何學(xué)決定的，所以，如果使前后方向尺 寸小型化，則得不到上下行程，或者，不能自由地得到乘員容易用力的腳的角度。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2005-280671專利文獻(xiàn)2 日本特表2006-51053
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述背景技術(shù)中所述的、現(xiàn)有技術(shù)的立乘式自行車、小型摩托車中 存在的問(wèn)題而做出的，其目的是提供如下的技術(shù)，即，可實(shí)現(xiàn)乘用輕便、小型化、美觀的立乘 式自行車。在該立乘式自行車中，在左右踏板間不必有突出的固定物、在踏板后方也不需要 顯眼的空間，即使是前后尺寸短的立乘式自行車也可以保持低的乘車位置，同時(shí)實(shí)現(xiàn)將按 照容易利用人力的角度、軌跡運(yùn)動(dòng)的踏板的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)變換為后輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，第1發(fā)明的自行車結(jié)構(gòu)，乘員站立在配設(shè)于前輪和后輪之間 的左右踏板111/112上，使踏板上下往復(fù)而推進(jìn)，其特征在于，該自行車具有下述機(jī)構(gòu)在 左右踏板臂121/122的前部具有與后輪平行的旋轉(zhuǎn)軸103，該旋轉(zhuǎn)軸103配設(shè)在車架(女 1)上，并位于踏板下死點(diǎn)時(shí)的水平踏面的前方且上方。與上述旋轉(zhuǎn)軸同軸的鏈輪功能 部131/132位于上述水平踏面的下方。前端嵌合固定在該功能部并朝向后方的左右臂鏈 141/142的后端，分別與朝前方呈U形回轉(zhuǎn)的U形回轉(zhuǎn)鏈143的兩端連接。該U形回轉(zhuǎn)鏈 143繞掛在周轉(zhuǎn)鏈輪145上，該周轉(zhuǎn)鏈輪145配設(shè)在上述功能部后方的車架上。將一方踏板 踩下時(shí)，連動(dòng)地迫使另一方踏板上升。在左右踏板臂121/122的后部，在與上述旋轉(zhuǎn)軸平行 的旋轉(zhuǎn)軸115/116上，配設(shè)著可擺動(dòng)的踏板。在踏板臂上且踏板下部位置(女2)，配設(shè)著 擺動(dòng)鏈輪161/162 ；在車架上且踏板下部位置且下死點(diǎn)時(shí)的擺動(dòng)鏈輪的前方，配設(shè)著鏈錨 固器101/102。在車架上且踏板下部位置且下死點(diǎn)時(shí)的擺動(dòng)鏈輪的后方，配設(shè)著空轉(zhuǎn)鏈輪 171/172。后輪有2個(gè)只向前方傳遞旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的帶單向離合器鏈輪181/182。左右驅(qū)動(dòng)鏈 151/152的一端分別被鏈錨固器固定，該驅(qū)動(dòng)鏈151/152按下述路徑配設(shè)向上繞掛在擺動(dòng) 鏈輪上一向下繞掛在空轉(zhuǎn)鏈輪上一向上繞掛在帶單向離合器鏈輪上，然后，到達(dá)朝向前方 的另一端。該驅(qū)動(dòng)鏈151/152的另一端分別與朝后方呈U形回轉(zhuǎn)的U形回轉(zhuǎn)鏈153的兩端 連接，該U形回轉(zhuǎn)鏈153繞掛在周轉(zhuǎn)鏈輪155上，該周轉(zhuǎn)鏈輪155配設(shè)在帶單向離合器鏈輪 的前方的車架上，這樣，使左右的驅(qū)動(dòng)鏈連動(dòng)。★ 1，這里所述的“車架”包含了從車架上突出的剛性固定物。~k 2，這里所述的“Α位于踏板下部位置”，是指從平面上看，A的一部分或全部隱藏 于踏板的位置關(guān)系。根據(jù)本發(fā)明，踏板臂821/822具有旋轉(zhuǎn)軸803，該旋轉(zhuǎn)軸803位于踏板下死點(diǎn)時(shí)的 水平踏面899的前方且上方，這樣，可以實(shí)現(xiàn)踏板軌跡898。該踏板軌跡898是用上坡時(shí)的前 傾姿勢(shì)容易開(kāi)始踩踏的、朝后方鼓突的圓弧，并且可使上下成分的較多部分較長(zhǎng)地?cái)[動(dòng)。同 時(shí)，使同軸的鏈輪功能部831/832不大幅度位于上述水平踏面的下方就可確保旋轉(zhuǎn)半徑， 使嵌合在該功能部的鏈朝后方呈U形回轉(zhuǎn)，將左右連動(dòng)，這樣，可在該高度即低的踏板下死 點(diǎn)高度實(shí)現(xiàn)使左右的踏板臂相互反方向運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，而且，可不妨礙腳的動(dòng)作、在不顯眼的 位置實(shí)現(xiàn)上述機(jī)構(gòu)。另外，使踏板臂的旋轉(zhuǎn)軸位于本發(fā)明位置的另一優(yōu)點(diǎn)是，可以利用為了支承頭管 804而原本就需要的車架立起部800a，所以，可以減輕向上方的突出感。并且，在折疊自行 車中，用左右分離的突出固定物形成車架立起部900a，可以確保使折疊部件也進(jìn)入左右踏 板臂旋轉(zhuǎn)軸之間的空間。另外，由于踏板811/812相對(duì)于踏板臂821/822以旋轉(zhuǎn)軸815/816為中心可擺 動(dòng)地配設(shè)著，所以，即使踏板臂的長(zhǎng)度短，乘員也可得到容易用力的角度，可有效地利用體 力。另外，雖然用試用品已確認(rèn)了不有損于乘員的姿勢(shì)保持性，而從已往自行車的起身踩 踏也能容易地感受到這一點(diǎn)。借助上述連動(dòng)機(jī)構(gòu)，與踩下的踏板相反側(cè)的踏板臂的擺鏈 輪861/862上升動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)鏈851/852被拉出，但是，把鏈錨固器801/802和空轉(zhuǎn)鏈輪 871/872配設(shè)在踏板下部位置的車架上，這樣，在原本就需要的踏板的往復(fù)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)，可 以將被拉出的驅(qū)動(dòng)鏈?zhǔn)赵谔ぐ逑露伙@眼，可提供乘用輕快、小型、美觀的立乘式自行車。另外，第2發(fā)明的自行車結(jié)構(gòu)，是在第1發(fā)明中，其特征在于具有下述機(jī)構(gòu)將踏板臂的鏈輪功能部置換為帶輪功能部、或齒輪功能部331/332、或操作桿功能部431/432，把 相關(guān)的鏈和周轉(zhuǎn)鏈輪分別置換為對(duì)應(yīng)的繩索和周轉(zhuǎn)帶輪、或周轉(zhuǎn)齒輪345、或桿和周轉(zhuǎn)操作 桿445，將一方踏板踩下時(shí)，另一方踏板連動(dòng)地上升。本方案是根據(jù)低成本化、小型化、輕量化、靜音化、美觀等的目的而選擇得到的第1 發(fā)明的替代方案。另外，第3發(fā)明的自行車結(jié)構(gòu)，是在第1、第2發(fā)明中，其特征在于，用液壓機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí) 現(xiàn)將一方踏板踩下而迫使另一方踏板上升的連動(dòng)機(jī)構(gòu)。本方案是根據(jù)小型化、美觀等的目的而選擇得到的第1、第2發(fā)明的替代方案。另外，第4發(fā)明的自行車結(jié)構(gòu)，是第1、第2、第3的發(fā)明中，其特征在于具有下述機(jī) 構(gòu)同時(shí)地或單獨(dú)地將驅(qū)動(dòng)鏈置換為帶，將與其連接的U形回轉(zhuǎn)鏈置換為帶或繩索，把相關(guān) 的鏈輪、錨固器置換為對(duì)應(yīng)的帶輪、錨固器。本方案是根據(jù)低成本化、小型化、輕量化、靜音化、美觀等的目的而選擇得到的第 1、第2、第3發(fā)明的替代方案。同時(shí)將驅(qū)動(dòng)鏈和U形回轉(zhuǎn)鏈置換為帶時(shí)，也可將帶整體成形， 扭轉(zhuǎn)地繞掛在周轉(zhuǎn)帶輪上而使其呈U形回轉(zhuǎn)。另外，第5發(fā)明的自行車結(jié)構(gòu)，是在要求1、第2、第3、第4的發(fā)明中，其特征在于具 有下述機(jī)構(gòu)帶單向離合器鏈輪(或帶輪)不是設(shè)在后輪上，而設(shè)在另外設(shè)定的旋轉(zhuǎn)軸上， 通過(guò)其旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)傳遞給后輪。根據(jù)本方案，架設(shè)在后輪軸上的鏈(或帶)只需要一根，容易確保用于組入變速機(jī) 構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)等的空間。如上所述，根據(jù)本發(fā)明，將踏板的運(yùn)動(dòng)變換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)是按照用上坡時(shí)的 前傾姿勢(shì)容易開(kāi)始踩踏的朝后方鼓突的圓弧軌跡、并且在上下成分中的很長(zhǎng)部分?jǐn)[動(dòng)，可 得到容易用力的角度，即使是前后尺寸短的立乘式自行車，也可以保持低的踏板下死點(diǎn)高 度，在不妨礙腳的動(dòng)作且不顯眼的位置使上述機(jī)構(gòu)成立，即，可實(shí)現(xiàn)乘用輕快、小型化、美觀 的立乘式自行車。


圖1是表示第1發(fā)明的一實(shí)施例的等角投影圖。 圖2是表示第1發(fā)明的另一實(shí)施方式的平面圖。 圖3是表示第2發(fā)明的一實(shí)施方式的等角投影圖。 圖4是表示第2發(fā)明的另一實(shí)施例的等角投影圖。 圖5是表示第4發(fā)明的一實(shí)施例的等角投影圖。 圖6是表示第5發(fā)明的一實(shí)施例的平面圖。 圖7是表示第5發(fā)明的另一實(shí)施方式的平面圖。 圖8是表示第1發(fā)明的一實(shí)施例的自行車的乘車姿勢(shì)的側(cè)面圖。 圖9是表示第1發(fā)明的一實(shí)施例的折疊自行車的折疊狀態(tài)的側(cè)面圖。 圖10是表示第1發(fā)明的另一實(shí)施方式的側(cè)面圖。 符號(hào)說(shuō)明
100、200、500、600、700、800、900· · ·車架 100a,800a,900a...車架立起部
(左)

101,801/102,802...鏈錨固器(右)/(左) 103、303、403、803、903. · ·踏板臂旋轉(zhuǎn)軸 104,804,904. · ·頭管 105,905. · ·前輪
106、206、506、606、706、906...后輪 107,807,907. · ·把手 108,908. · ·轉(zhuǎn)向軸
111、311、811、911/112、312、812、912...踏板(右)/(左)
115、315、815/116、316、816...踏板旋轉(zhuǎn)軸(右)/(左)
121、321、421、821、921/122、322、422、822、922· · ·踏板臂(右)/(左)
131,831/132,832...鏈輪功能部(右)/(左)
141/142...臂鏈(右)/(左)
143、153. . .U形回轉(zhuǎn)鏈
144,154...正交接頭
145、155、1055...周轉(zhuǎn)鏈輪
151、251、651、751、851、1051/152、252、652、752、852、1052. · ·驅(qū)動(dòng)鏈(右)/(左) 161、361、861/162、362、862· · ·擺動(dòng)鏈輪(右)/(左) 171,871/172,872...空轉(zhuǎn)鏈輪(右)/(左)
181、281、681、781、1081/182、282、682、782、1082...帶單向離合器鏈輪(右)/
331/332. · ·齒輪功能部(右)/ (左) 345. · ·周轉(zhuǎn)齒輪
431/432...操作桿功能部(右)/(左)
441/442...桿(右)/(左)
445...周轉(zhuǎn)操作桿
500b...車架固定物
551. · ·驅(qū)動(dòng)帶
555. · ·周轉(zhuǎn)帶輪
591. · ·周轉(zhuǎn)帶輪臂
592...帶輪臂旋轉(zhuǎn)軸
593. ·.帶輪張力付與彈簧
695,795
696.
697.
898.
899.
909.
910.
輪鏈
輪轂內(nèi)裝變速機(jī) 變速操作纜 踏板圓弧軌跡 踏板下死點(diǎn)時(shí)的水平踏面 頭支撐件 頭支撐件旋轉(zhuǎn)軸
1073/1074. · ·空轉(zhuǎn)鏈輪(右)/ (左)
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖，用一實(shí)施例作為本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。[實(shí)施例]圖1是表示第1發(fā)明的一實(shí)施方式的等角投影圖。乘員握住把手107，用站立在 踏板111/112上的姿勢(shì)乘車。首先說(shuō)明左右踏板的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的連動(dòng)機(jī)構(gòu)。踩下踏板 (右)111時(shí)，踏板臂(右)121以配設(shè)在車架立起部IOOa上的踏板臂旋轉(zhuǎn)軸103為中心旋 轉(zhuǎn)，與其成一體的鏈輪功能部(右)131旋轉(zhuǎn)而將臂鏈(右)141往前方張拉，通過(guò)正交接頭 144與其連接著的U形回轉(zhuǎn)鏈143在周轉(zhuǎn)鏈輪145上呈U形回轉(zhuǎn)，把在相反側(cè)通過(guò)正交接頭 144連接著的臂鏈(左)142往后方張拉而驅(qū)動(dòng)鏈輪功能部(左)132，使踏板臂(左)122 旋轉(zhuǎn)，使配設(shè)在其后端的踏板(左)112和擺動(dòng)鏈輪(左)162上升。圖1中，表示右/左踏 板處于上/下死點(diǎn)的狀態(tài)。下面，說(shuō)明使后輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)鏈151、152的一端分別被配設(shè)在車架100上 的鏈錨固器101/102固定，驅(qū)動(dòng)鏈151、152先向上繞掛在配設(shè)于踏板臂121/122后端的擺 動(dòng)鏈輪161、162上，再向下繞掛在配設(shè)于車架100上的空轉(zhuǎn)鏈輪171/172上，然后向上繞掛 在后輪106的帶單向離合器鏈輪181/182上，最后，到達(dá)朝向前方的另一端，通過(guò)正交接頭 154分別與繞掛在周轉(zhuǎn)鏈輪155上的呈U形回轉(zhuǎn)的U形回轉(zhuǎn)鏈153的朝向后方的兩端結(jié)合， 這樣，使左右連動(dòng)。當(dāng)踩下右側(cè)踏板(右)111時(shí)，如前所述，左側(cè)的擺動(dòng)鏈輪(左)162上升，但是， 由于驅(qū)動(dòng)鏈(左)152的端部被鏈錨固器102固定，所以，驅(qū)動(dòng)鏈152的、相當(dāng)于擺動(dòng)鏈輪 (左)162的上升行程約2倍的長(zhǎng)度從空轉(zhuǎn)鏈輪(左)172的后側(cè)拉出，使帶單向離合器鏈 輪(左)182朝前進(jìn)方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)后輪106，同時(shí)，通過(guò)U形回轉(zhuǎn)鏈153張拉相反側(cè)驅(qū)動(dòng)鏈 (右)151的朝向前方的端部，吸收因擺動(dòng)鏈輪(右)161的下降而造成的驅(qū)動(dòng)鏈(右)151 拉出長(zhǎng)度的多余部分。這時(shí)，帶單向離合器鏈輪(右)181雖然朝后方向旋轉(zhuǎn)，但由于是空 轉(zhuǎn)，所以，不影響后輪106的旋轉(zhuǎn)。圖2是第1發(fā)明的另一實(shí)施方式的平面圖，表示有2個(gè)后輪、2個(gè)帶單向離合器鏈 輪配設(shè)在兩輪之間的例子。圖3是第2發(fā)明的一實(shí)施方式的等角投影圖，表示左右踏板臂的連動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒 輪的例子。也一并表示了將踏板和擺動(dòng)鏈輪錯(cuò)開(kāi)配置在踏板臂的后半部的例子。圖4是第2發(fā)明的另一實(shí)施方式的等角投影圖，表示左右踏板臂的連動(dòng)機(jī)構(gòu)采用 桿和操作桿的例子。第3發(fā)明中，例如，在圖4的踏板臂的操作桿功能部使液壓缸等的促動(dòng)器作用而使 左右的運(yùn)動(dòng)連動(dòng)等，是本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員容易想到的實(shí)施方式，所以，省略了其圖 示。當(dāng)然，使液壓力作用的部位并不限定于圖4的操作桿功能部。圖5是第4發(fā)明的一實(shí)施方式的等角投影圖，表示把驅(qū)動(dòng)鏈和連接鏈同時(shí)置換為 帶，不是用正交接頭將它們連接而是一體成形，作為扭轉(zhuǎn)地繞掛在周轉(zhuǎn)帶輪上的配帶(配 帶)。在本圖中，為了對(duì)帶付與張力，設(shè)置了用彈簧593施力的機(jī)構(gòu)，以便使周轉(zhuǎn)帶輪555的 旋轉(zhuǎn)軸總是向前方移動(dòng)，但是，也可以與其它實(shí)施方式組合，或者根據(jù)需要決定是否采取組合 ο
圖6是第5發(fā)明的一實(shí)施方式的平面圖，表示把帶單向離合器鏈輪配設(shè)在與后輪 不同的旋轉(zhuǎn)軸上，只在一側(cè)將鏈繞掛在后輪上，配設(shè)輪轂內(nèi)裝變速機(jī)的例子。圖7是第5發(fā)明的另一實(shí)施方式的平面圖，表示把一根鏈配設(shè)在2輪的后輪之間 的例子。圖8是表示第1發(fā)明一實(shí)施方式的自行車的乘車姿勢(shì)的側(cè)面圖。由于踏板臂 821/822的旋轉(zhuǎn)軸803比位于踏板下死點(diǎn)時(shí)的水平踏面899更靠上方，所以，乘員用前傾 姿勢(shì)踩下踏板時(shí)，可利用容易用力的朝后方鼓突的圓弧軌跡898的上下成分中的長(zhǎng)部分； 另外，使同軸的鏈輪功能部831/832不大幅度地位于上述水平踏面的下方就可確保旋轉(zhuǎn)半 徑，所以，可以容易地使得左右踏板臂的連動(dòng)機(jī)構(gòu)在該高度位置即低的踏板下死點(diǎn)高度成 立；另外，踏板臂的旋轉(zhuǎn)軸803配設(shè)在車架的立起部800a上，減輕了朝上方突出的感覺(jué)；并 且，被擺動(dòng)鏈輪861拉出的驅(qū)動(dòng)鏈851在踏板的往復(fù)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)并隱藏在踏板811的下面， 可減少礙眼的感覺(jué)。另外，即使踏板臂821短，由于踏板811可繞踏板旋轉(zhuǎn)軸815擺動(dòng)，所 以，乘員可得到容易用力的腳的角度。圖9是表示將第1發(fā)明用于折疊自行車的例子的側(cè)面圖。用左右分離的突出固定 物形成車架立起部900a。折疊時(shí)，轉(zhuǎn)向支撐件909可進(jìn)入上述突出固定物之間。另外，在左 右踏板之間，由于不存在從車架往上方突出的固定物，所以，轉(zhuǎn)向軸908可進(jìn)入左右踏板之 間，可實(shí)現(xiàn)小型化的收納。雙點(diǎn)劃線表示折疊收納時(shí)的狀態(tài)。圖10是表示第1發(fā)明的另一實(shí)施方式的側(cè)面圖。用空轉(zhuǎn)鏈輪1073/1074，把從帶 單向離合器鏈輪1081/1082的下側(cè)出來(lái)并朝向前方的驅(qū)動(dòng)鏈1051/1052降低到周轉(zhuǎn)鏈輪 1055的高度。本圖中，周轉(zhuǎn)鏈輪的旋轉(zhuǎn)面是水平的，但是，并不限定于水平。
權(quán)利要求
一種自行車結(jié)構(gòu)，該自行車是乘員站立在配設(shè)于前輪和后輪之間的左右踏板上、使踏板上下往復(fù)而推進(jìn)的自行車，其特征在于，該自行車具有下述機(jī)構(gòu)在左右踏板臂的前部具有與后輪平行的旋轉(zhuǎn)軸，該旋轉(zhuǎn)軸配設(shè)在車架上并位于踏板下死點(diǎn)時(shí)的水平踏面的前方且上方；與上述旋轉(zhuǎn)軸同軸的鏈輪功能部位于上述水平踏面的下方；前端固定嵌合在該功能部并朝向后方的左右臂鏈的后端，分別與配設(shè)成朝前方呈U形回轉(zhuǎn)的U形回轉(zhuǎn)鏈的兩端連接；該U形回轉(zhuǎn)鏈繞掛在周轉(zhuǎn)鏈輪上，該周轉(zhuǎn)鏈輪配設(shè)在上述功能部后方的車架上；將一方踏板踩下時(shí)，連動(dòng)地迫使另一方踏板上升；在左右踏板臂的后部，在與上述旋轉(zhuǎn)軸平行的旋轉(zhuǎn)軸上配設(shè)著可擺動(dòng)的踏板；在踏板臂上且踏板下部位置，配設(shè)著擺動(dòng)鏈輪，在車架上且踏板下部位置且下死點(diǎn)時(shí)的擺動(dòng)鏈輪的前方配設(shè)著鏈錨固器，在車架上且踏板下部位置且下死點(diǎn)時(shí)的擺動(dòng)鏈輪的后方配設(shè)著空轉(zhuǎn)鏈輪；后輪有2個(gè)只傳遞前方旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的帶單向離合器鏈輪；左右驅(qū)動(dòng)鏈的一端分別被鏈錨固器固定，該驅(qū)動(dòng)鏈按向上繞掛在擺動(dòng)鏈輪上、向下繞掛在空轉(zhuǎn)鏈輪上、向上繞掛在帶單向離合器鏈輪上的路徑配設(shè)，到達(dá)朝向前方的另一端，該驅(qū)動(dòng)鏈的另一端分別與配設(shè)成朝后方呈U形回轉(zhuǎn)的U形回轉(zhuǎn)鏈的兩端連接，該U形回轉(zhuǎn)鏈繞掛在周轉(zhuǎn)鏈輪上，該周轉(zhuǎn)鏈輪配設(shè)在帶單向離合器鏈輪的前方的車架上；這樣，左右的驅(qū)動(dòng)鏈連動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于具有下述機(jī)構(gòu)將踏板臂的鏈輪功能 部置換為帶輪功能部、或齒輪功能部、或操作桿功能部，將相關(guān)的鏈和周轉(zhuǎn)鏈輪分別置換為 對(duì)應(yīng)的繩索和周轉(zhuǎn)帶輪、或周轉(zhuǎn)齒輪、或桿和周轉(zhuǎn)操作桿，將一方踏板踩下時(shí)，另一方踏板 連動(dòng)地上升。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，用液壓機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)將一方踏板踩 下而迫使另一方踏板上升的連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于具有下述機(jī)構(gòu)同時(shí)地或單 獨(dú)地把驅(qū)動(dòng)鏈置換為帶、把與其連接的U形回轉(zhuǎn)鏈置換為帶或繩索，把相關(guān)的鏈輪、錨固器 置換為對(duì)應(yīng)的帶輪、錨固器。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的自行車結(jié)構(gòu)，其特征在于，具有下述機(jī)構(gòu)帶單向 離合器鏈輪或帶輪不是設(shè)在后輪上，而配設(shè)在另外設(shè)定的旋轉(zhuǎn)軸上，通過(guò)其旋轉(zhuǎn)，將旋轉(zhuǎn)傳 遞給后輪。
全文摘要
本發(fā)明提供用小型化、美觀的形態(tài)實(shí)現(xiàn)立乘式自行車的技術(shù)。該立乘式自行車，乘員以容易用力的踏板角度、軌跡使踏板往復(fù)運(yùn)動(dòng)而推進(jìn)。旋轉(zhuǎn)軸位于下死點(diǎn)時(shí)踏板踏面的前方且上方。在以進(jìn)行相反方向的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的方式機(jī)械地連動(dòng)的左右踏板臂的后部，上下配設(shè)著踏板和擺動(dòng)鏈輪(161/2)。在車架上以位于下死點(diǎn)時(shí)的擺動(dòng)鏈輪的前后且在踏板的下面的方式配設(shè)著鏈錨固器(101/2)和空轉(zhuǎn)鏈輪(171/2)。左右驅(qū)動(dòng)鏈的一端被鏈錨固器固定，該左右驅(qū)動(dòng)鏈依次繞掛在擺動(dòng)鏈輪→空轉(zhuǎn)鏈輪→帶單向離合器鏈輪(181/2)上，成為朝向前方的另一端，該另一端分別與在前方呈U形回轉(zhuǎn)并朝向后方的U形回轉(zhuǎn)鏈的兩端連接，將左右聯(lián)系起來(lái)。
文檔編號(hào)B62M1/24GK101879928SQ20101017404
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者濱田榮一 申請(qǐng)人:濱田榮一