專利名稱：汽車主動減阻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車節(jié)能產(chǎn)品，尤其是汽車主動減阻裝置，屬于汽車節(jié)能技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
目前，用于降低汽車空氣阻力的技術(shù)常需要改變汽車外形等被動技術(shù)或改進(jìn)汽車 本身的表面材質(zhì)，成本很高，降低汽車空氣阻力的效果也不明顯，這些方法的減阻效果已不 能有大幅度的提高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車減阻技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種節(jié)能型的汽車主動減阻器。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車主動減阻裝置，包括前從動軸、 上從動軸、下從動軸、主動軸、減阻膜、車頂上從動軸、車頂下從動軸、后從動軸和變頻電機(jī)； 減阻膜為封閉皮帶結(jié)構(gòu)，其兩端貫穿有前從動軸和后從動軸，中間貫穿有下從動軸和車頂 上從動軸；下從動軸于減阻膜內(nèi)表面，上從動軸和主動軸于減阻膜外表面，三者上下緊貼平 行安裝，車頂上從動軸于減阻膜內(nèi)表面，車頂下從動軸于減阻膜外表面，兩者上下緊貼平行 安裝，主動軸與變頻電機(jī)通過齒輪連接。將減阻膜安裝在汽車上表面，當(dāng)汽車高速行駛時，根據(jù)車速控制變頻電機(jī)旋轉(zhuǎn)，帶 動減阻膜與空氣流體同方向高速運(yùn)轉(zhuǎn)，減阻膜在汽車上表面產(chǎn)生導(dǎo)流作用，增加空氣與汽 車上表面的氣流相對速度，從而降低了汽車的空氣阻力。本發(fā)明有益效果是，采用了自主動力的主動減阻技術(shù)，在汽車上表面安裝減阻膜， 降低汽車在高速行駛時的空氣阻力，其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，節(jié)能降耗，適合各類運(yùn)載工具 的使用。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的實施示意圖；圖3是圖2的俯視圖。圖中零部件及編號1-從動軸；2-上從動軸；3-下從動軸；4-主動軸；5-減阻膜；6-車頂上從動軸；7-車頂下從動軸；8-后從動軸；9-變頻電機(jī)。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。本實施例以普通三箱轎車為例，如圖1-3所示，汽車主動減阻裝置，包括前從動軸1、上從動軸2、下從動軸3、主動軸4、減阻膜5、車頂上從動軸6、車頂下從動軸7、后從動軸8和變頻電機(jī)9 ；減阻膜5為封閉皮帶結(jié)構(gòu)，其兩端貫穿有前從動軸1和后從動軸8，中間貫 穿有下從動軸3和車頂上從動軸6 ；下從動軸3于減阻膜5內(nèi)表面，上從動軸2和主動軸4 于減阻膜5外表面，三者上下緊貼平行安裝，車頂上從動軸6于減阻膜5內(nèi)表面，車頂下從 動軸7于減阻膜5外表面，兩者上下緊貼平行安裝，主動軸4與變頻電機(jī)9通過齒輪連接。減阻膜5通過主動軸4及一系列從動軸安裝在汽車上表面，其主動軸4與各從動 軸之間平行安裝。當(dāng)汽車高速行駛時，根據(jù)車速控制變頻電機(jī)9旋轉(zhuǎn)，變頻電機(jī)9通過齒輪 傳動主動軸4，帶動減阻膜5與空氣流體同方向運(yùn)動，變頻電機(jī)9由汽車蓄電池供電，由汽車 速度表控制變頻電機(jī)9轉(zhuǎn)速，減阻膜5與車體之間采用局部密封措施。減阻膜5的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其線速度比車速高-30%，從而大幅度的增加空氣與汽 車上部主要迎風(fēng)面的相對速度，從而大幅度降低了汽車的空氣阻力。車體下部的空氣流動與傳統(tǒng)方式相同，根據(jù)流體力學(xué)原理由于車體上表面的減 阻膜5的導(dǎo)流作用，使得車體上表面的空氣流速大于車體底部，使車體產(chǎn)生一定的升力，降 低了車體對地面的壓力，使車體對地面壓力及摩擦力減小，從而進(jìn)一步降低了汽車動力消耗。車體下部也可安裝減阻裝置，進(jìn)一步增加減阻效果。減阻膜5為高透明柔性材料，在雨天行駛時，可人為控制減阻膜5的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，代 替刮雨器，刮雨效果較現(xiàn)有刮雨器更好。上面已結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
進(jìn)行了實例性的描述，顯然本發(fā)明不限 于此，在本發(fā)明范圍內(nèi)進(jìn)行的各種改型均沒有超出發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種汽車主動減阻裝置，其特征在于該裝置包括前從動軸(1)、上從動軸(2)、下從動軸(3)、主動軸(4)、減阻膜(5)、車頂上從動軸(6)、車頂下從動軸(7)、后從動軸(8)和變頻電機(jī)(9)；減阻膜(5)為封閉皮帶結(jié)構(gòu)，其兩端貫穿有前從動軸(1)和后從動軸(8)，中間貫穿有下從動軸(3)和車頂上從動軸(6)；下從動軸(3)于減阻膜(5)內(nèi)表面，上從動軸(2)和主動軸(4)于減阻膜(5)外表面，三者上下緊貼平行安裝，車頂上從動軸(6)于減阻膜(5)內(nèi)表面，車頂下從動軸(7)于減阻膜(5)外表面，兩者上下緊貼平行安裝，主動軸(4)與變頻電機(jī)(9)通過齒輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主動減阻裝置，其特征在于，所述的減阻膜(5)為高透明 柔性材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車主動減阻裝置，其特征在于，所述的主動軸(4)與前從 動軸(1)、上從動軸(2)、下從動軸(3)、車頂上從動軸(6)、車頂下從動軸(7)、后從動軸(8) 軸線平行。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車主動減阻裝置，屬于汽車節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。該裝置包括前從動軸、上從動軸、下從動軸、主動軸、減阻膜、車頂上從動軸、車頂下從動軸、后從動軸和變頻電機(jī)；減阻膜為封閉皮帶結(jié)構(gòu)，其兩端貫穿有前從動軸和后從動軸，中間貫穿有下從動軸和車頂上從動軸；下從動軸于減阻膜內(nèi)表面，上從動軸和主動軸于減阻膜外表面，三者上下緊貼平行安裝，車頂上從動軸于減阻膜內(nèi)表面，車頂下從動軸于減阻膜外表面，兩者上下緊貼平行安裝，主動軸與變頻電機(jī)通過齒輪連接。本發(fā)明采用了自主動力的主動減阻技術(shù)，在汽車上表面安裝減阻膜，降低汽車在高速行駛時的空氣阻力，其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，節(jié)能降耗，適合各類運(yùn)載工具的使用。
文檔編號B62D25/10GK101830251SQ201010180450
公開日2010年9月15日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者許朋偉 申請人:許朋偉