專利名稱：一種四輪車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種四輪車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要包括機(jī)械式、機(jī)械和電子結(jié)合的方式，一般兩輪車、三輪車采用機(jī)械式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，四輪車采用機(jī)械和電子結(jié)合的方式轉(zhuǎn)向；而四輪車以其優(yōu)異、平穩(wěn)的性能，正逐漸成為主要的發(fā)展方向。而現(xiàn)在四輪車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)雖然轉(zhuǎn)向性能好，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，容易發(fā)生故障，且其制造成本高，普通消費(fèi)者難以承受。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對上述缺陷，目的在于提供一種純機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，使其轉(zhuǎn)向性能好，使用方便。本發(fā)明的技術(shù)方案是本發(fā)明包括由兩平行橫邊、兩平行縱邊組成的平行四邊形轉(zhuǎn)向基體，基體相鄰兩邊轉(zhuǎn)動連接，基體中部縱向設(shè)有和基體兩橫邊中點(diǎn)處轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)向主動板，轉(zhuǎn)向主動板中部處固定連接轉(zhuǎn)向車把；基體兩縱邊中部處下部固定連接各自前輪的叉頭管。進(jìn)一步的兩縱邊中部處設(shè)連接孔，叉頭管穿過連接孔，叉頭管上設(shè)有處于縱邊下面用以支撐縱邊的支撐板，支撐板可為一處于縱邊下部徑向穿過叉頭管的插銷。進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)向主動板中部處設(shè)連接孔，轉(zhuǎn)向車把穿過連接孔，轉(zhuǎn)向車把上設(shè)有處于轉(zhuǎn)向主動板下面用以支撐轉(zhuǎn)向主動板的支撐板，支撐板為一處于轉(zhuǎn)向主動板下部徑向穿過轉(zhuǎn)向車把的插銷。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明利用平行四邊形結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，通過設(shè)置使平行四邊形相鄰兩邊能互相轉(zhuǎn)動，達(dá)到四輪車轉(zhuǎn)向的目的。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意中1為轉(zhuǎn)向主動板、2為縱邊、3為插銷、4為橫邊、5為連接孔；圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意中6為叉頭管、7為轉(zhuǎn)向車把。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明本發(fā)明包括由兩平行橫邊4、兩平行縱邊2組成的平行四邊形轉(zhuǎn)向基體，基體相鄰兩邊轉(zhuǎn)動連接，基體中部縱向設(shè)有和基體兩橫邊4中點(diǎn)處轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)向主動板1，轉(zhuǎn)向主動板1中部處固定連接轉(zhuǎn)向車把7 ；基體兩縱邊2中部處下部固定連接各自前輪的叉頭管 6。
兩縱邊2中部處設(shè)連接孔5，叉頭管6穿過連接孔5，叉頭管6上設(shè)有處于縱邊2 下面用以支撐縱邊的支撐板，支撐板可為一處于縱邊2下部徑向穿過叉頭管6的插銷3。轉(zhuǎn)向主動板1中部處設(shè)連接孔5，轉(zhuǎn)向車把7穿過連接孔5，轉(zhuǎn)向車把7上設(shè)有處于轉(zhuǎn)向主動板1下面用以支撐轉(zhuǎn)向主動板1的支撐板，支撐板可為一處于轉(zhuǎn)向主動板1下部徑向穿過轉(zhuǎn)向車把7的插銷3。本發(fā)明依據(jù)平行四邊形左右兩縱邊2在一定條件下能實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動的性質(zhì)創(chuàng)造而成。具體的說，本發(fā)明使用時，先通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向車把7，帶動轉(zhuǎn)向主動板1轉(zhuǎn)動，依此原理， 依此帶動橫邊4、縱邊2、叉頭管6轉(zhuǎn)動，最后達(dá)到使車輪轉(zhuǎn)向的目的；本發(fā)明為了使平行四邊形基體不在縱平面產(chǎn)生上下振動，使其永遠(yuǎn)在一水平面內(nèi)工作，以使轉(zhuǎn)向主動板1、兩縱邊2達(dá)到同步轉(zhuǎn)向的目的，特在兩叉頭管6、轉(zhuǎn)向車把7上設(shè)支撐兩縱邊2和轉(zhuǎn)向主動1板的插銷3，各插銷3位置處于同一水平面上，以使其起到支撐兩縱邊2、轉(zhuǎn)向主動板1在同一水平面的目的。
權(quán)利要求
1.四輪車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括由兩平行橫邊、兩平行縱邊組成的平行四邊形轉(zhuǎn)向基體，基體相鄰兩邊轉(zhuǎn)動連接，基體中部縱向設(shè)有和基體兩橫邊中點(diǎn)處轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)向主動板，轉(zhuǎn)向主動板中部處固定連接轉(zhuǎn)向車把；基體兩縱邊中部處下部固定連接各自側(cè)前輪的叉頭管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，兩縱邊中部處設(shè)連接孔， 叉頭管穿過連接孔，叉頭管上設(shè)有處于縱邊下面用以支撐縱邊的支撐板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板為一處于縱邊下部徑向穿過叉頭管的插銷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，轉(zhuǎn)向主動板中部處設(shè)連接孔，轉(zhuǎn)向車把穿過連接孔，轉(zhuǎn)向車把上設(shè)有處于轉(zhuǎn)向主動板下面用以支撐轉(zhuǎn)向主動板的支撐板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四輪車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述支撐板為一處于轉(zhuǎn)向主動板下部徑向穿過轉(zhuǎn)向車把的插銷。
全文摘要
四輪車轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)。涉及一種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。包括由兩平行橫邊、兩平行縱邊組成的平行四邊形轉(zhuǎn)向基體，基體相鄰兩邊轉(zhuǎn)動連接，基體中部縱向設(shè)有和基體兩橫邊中點(diǎn)處轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)向主動板，轉(zhuǎn)向主動板中部處固定連接轉(zhuǎn)向車把；基體兩縱邊中部處下部固定連接各自前輪的叉頭管。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用平行四邊形結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，通過設(shè)置使平行四邊形相鄰兩邊能互相轉(zhuǎn)動，達(dá)到四輪車轉(zhuǎn)向的目的。
文檔編號B62K5/08GK102259678SQ20101018629
公開日2011年11月30日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者史庭耀 申請人:史庭耀