專利名稱：混合動力摩托車的油電切換方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混合動力摩托車的油電切換方法。
背景技術(shù)：
混合動力摩托車是蓄電池純電動與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動相結(jié)合的摩托車，使蓄電池與內(nèi)燃 機(jī)驅(qū)動有序地結(jié)合。在混合動力摩托車中，汽油發(fā)動機(jī)可以只在上坡和要高速行駛時才工 作，而蓄電池電驅(qū)動系統(tǒng)可以只在平路和輕負(fù)荷時才工作，大大降低了發(fā)動機(jī)的磨損及延 長了蓄電池的使用壽命?；旌蟿恿δν熊囍械钠桶l(fā)動機(jī)工作范圍為時速40公里以上，而時速40公里以 下，則由電驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動，因此發(fā)動機(jī)有效地避開了燃油經(jīng)濟(jì)性差的這個時速區(qū)，所以混合 動力摩托車在節(jié)能降耗、降低污染排放方面是顯而易見的。同時也彌補(bǔ)了電動車爬坡無力， 燃油機(jī)的耗油量大的兩大通病。因此需要對混合動力摩托車的油電切換條件進(jìn)行設(shè)定?，F(xiàn)有的混合動力摩托車多 為手動切換，需要駕駛者手動按鍵進(jìn)行切換，另一方面，若蓄電池?zé)o電，則無法進(jìn)行切換。進(jìn) 行自動油電切換的混合動力摩托車多通過車速進(jìn)行控制，即大于速度閾值時，切換為汽油 工作模式，小于速度閾值，則切換為電動工作模式。這種切換方法存在盲區(qū)，即當(dāng)摩托車爬 坡角度較大時，也需要切換為汽油工作模式，而這種切換方法無法進(jìn)行切換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種混合動力摩托車的油電切換方法?；旌蟿恿δν熊嚨挠碗娗袚Q方法包括以下步驟1)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，若車速 為25 40Km/h，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測為1000 2000r/min，則自動切換電動工作模式，同時 LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于汽油工作模 式下；2)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進(jìn)行檢測，若車速為 40 80Km/h，且電池電壓為10 59. 5V，則啟動電池充電回路，對電池進(jìn)行充電；3)當(dāng)摩托車運(yùn)行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進(jìn)行檢測，同時通 過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率ΔΙ/Δ ，18內(nèi)為 2 10，電壓值為40. 5 59. 5V，且爬坡角度為15 60度，則切換為汽油工作模式，同時 LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于電動工作模 式下；4)關(guān)閉自動切換模式，通過開關(guān)進(jìn)行手動切換。本發(fā)明為混合動力摩托車的自動進(jìn)行油電切換，通過對車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢 測，判斷是否切換為電動工作模式，通過對電池電流、電壓和爬坡角度進(jìn)行檢測，判斷是否切換為汽油工作模式，同時判斷電池是否需要進(jìn)行充電，利用汽油發(fā)動機(jī)曲軸的運(yùn)轉(zhuǎn)對電 池進(jìn)行充電。整個切換過程為全自動切換，切換狀態(tài)由LED燈直觀顯示，綠色表示切換成 功，黃色表示切換不成功。另一方面，運(yùn)行模式也可人為設(shè)定，即關(guān)閉自動切換，進(jìn)行手動切 換。使用方便，更加節(jié)能，通過對閾值的設(shè)定，避開避開了燃油經(jīng)濟(jì)性差的速度區(qū)，彌補(bǔ)純電 動模式下爬坡無力，純汽油工作模式下燃油機(jī)的耗油量大的缺點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例11)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，若車速 為25Km/h，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測為lOOOr/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表 示切換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于汽油工作模式下；2)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進(jìn)行檢測，若車速為 40Km/h，且電池電壓為59. 5V，則啟動電池充電回路，對電池進(jìn)行充電；3)當(dāng)摩托車運(yùn)行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進(jìn)行檢測，同時通 過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率ΔΙ/Δ ，18內(nèi)為 2，電壓值為40. 5V，且爬坡角度為15度，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換 成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于電動工作模式下；4)關(guān)閉自動切換模式，通過開關(guān)進(jìn)行手動切換。實(shí)施例21)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，若車速 為40Km/h，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測為2000r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表 示切換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于汽油工作模式下；2)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進(jìn)行檢測，若車速為 80Km/h，且電池電壓為10V，則啟動電池充電回路，對電池進(jìn)行充電；3)當(dāng)摩托車運(yùn)行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進(jìn)行檢測，同時通 過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率ΔΙ/Δ ，18內(nèi)為 10，電壓值為59. 5V，且爬坡角度為60度，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切 換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于電動工作模式下；4)關(guān)閉自動切換模式，通過開關(guān)進(jìn)行手動切換。實(shí)施例31)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，若車速 為30Km/h，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測為1500r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表 示切換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于汽油工作模式下；2)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進(jìn)行檢測，若車速為 60Km/h，且電池電壓為15V，則啟動電池充電回路，對電池進(jìn)行充電；3)當(dāng)摩托車運(yùn)行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進(jìn)行檢測，同時通 過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率ΔΙ/Δ ，18內(nèi)為 3，電壓值為45V，且爬坡角度為30度，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成 功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于電動工作模式下；
4)關(guān)閉自動切換模式，通過開關(guān)進(jìn)行手動切換。
權(quán)利要求
混合動力摩托車的油電切換方法，其特征在于包括以下步驟1)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，若車速為25～40Km/h，且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測為1000～2000r/min，則自動切換電動工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于汽油工作模式下；2)當(dāng)摩托車運(yùn)行于汽油工作模式時，系統(tǒng)對車速和電池電壓進(jìn)行檢測，若車速為40～80Km/h，且電池電壓為10～59.5V，則啟動電池充電回路，對電池進(jìn)行充電；3)當(dāng)摩托車運(yùn)行于電動工作模式時，系統(tǒng)對電池的電流和電壓進(jìn)行檢測，同時通過安裝于車輪的磁柵角度傳感器檢測摩托車的爬坡角度，若電流變化率ΔI/Δt，1s內(nèi)為2～10，電壓值為40.5～59.5V，且爬坡角度為15～60度，則切換為汽油工作模式，同時LED綠燈亮，表示切換成功，否則LED黃燈亮，表示切換不成功，摩托車仍運(yùn)行于電動工作模式下；4)關(guān)閉自動切換模式，通過開關(guān)進(jìn)行手動切換。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動力摩托車的油電切換方法。它涉及一種電動和汽動混合動力摩托車的動力切換方法。當(dāng)摩托車工作于汽油工作模式下，系統(tǒng)對車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，判斷是否轉(zhuǎn)換為電動工作模式。當(dāng)摩托車工作于電動工作模式下時，系統(tǒng)對電流、電壓和磁柵角度進(jìn)行檢測，判斷電池動力是否充足及是否為爬坡狀態(tài)，以確定是否轉(zhuǎn)換為汽油工作模式下。本發(fā)明的各個閾值均可由人為設(shè)定，所有切換都是由車把上的開關(guān)來直接實(shí)現(xiàn)，切換條件的滿足與否是由儀表盤上的LED燈來指示，顯示直觀，操作方便。
文檔編號B62M23/02GK101905734SQ201010216369
公開日2010年12月8日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者王靈美, 賴霞虹, 鄧炯南, 錢煒苗 申請人:金華麥特爾車業(yè)有限公司