專利名稱：自行車鏈輪支撐組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及用于自行車后輪轂的自行車鏈輪支撐組件。
背景技術(shù)：
自行車車輪一般包括中心輪轂、多個從輪轂向外延伸的輪輻以及連結(jié)到輪輻外端 的輪圈。輪轂一般包括以可拆分并且不可旋轉(zhuǎn)的方式安裝到自行車架的主軸或輪轂軸、以 可自由旋轉(zhuǎn)的方式安裝到輪轂軸的輪轂主體、以及構(gòu)造成以能夠相對于輪轂軸自由旋轉(zhuǎn)的 方式支撐輪轂主體的一對軸承。在安裝到自行車后輪的后輪轂的情況下，輪轂還具有以可 自由旋轉(zhuǎn)的方式安裝到輪轂軸的驅(qū)動主體、以及構(gòu)造并布置成僅沿著一個方向(這個方向 對應于自行車的向前行進)將旋轉(zhuǎn)從驅(qū)動主體傳遞到輪轂主體的單向離合器。這種類型的 后輪轂的示例在轉(zhuǎn)讓給Shimano Inc.的美國專利第6，102，821號和7，585，240號中公開。 通過這種類型的輪轂，將某些鏈輪安裝到有時候稱為支架的鏈輪托架上。

發(fā)明內(nèi)容
使用上面描述的傳統(tǒng)的自行車輪轂，鏈輪托架經(jīng)常比鏈輪本身重。尤其是鏈輪托 架的中心經(jīng)常設(shè)置有用來與驅(qū)動主體的鍵槽嚙合的鍵合部分。鑒于傳統(tǒng)的自行車輪轂的這 種情況，期望提供一種實現(xiàn)減輕重量并且增強剛性的自行車鏈輪支撐組件。而且，鑒于傳統(tǒng) 的自行車輪轂的這種情況，期望提供一種提高安裝在鏈輪支撐主體上的鏈輪齒的位相精度 的自行車鏈輪支撐組件。根據(jù)第一方面，提供了一種自行車鏈輪支撐組件，其包括鏈輪支撐主體、第一鏈輪 支撐構(gòu)件和至少第一鏈輪和第二鏈輪。所述鏈輪支撐主體具有帶有和繞著中心縱向軸線布 置的外表面和內(nèi)表面的管狀部。所述第一鏈輪支撐構(gòu)件與所述鏈輪支撐主體的外表面結(jié)合 為一體單一構(gòu)件，并且從所述鏈輪支撐主體的外表面徑向突出。第一鏈輪和第二鏈輪通過 至少一個緊固件被固定到第一鏈輪支撐構(gòu)件，其中第一鏈輪和第二鏈輪沿著鏈輪支撐主體 的中心縱向軸線被支撐在軸向間隔開的位置處。


現(xiàn)在參考形成該原始公開的一部分的附圖，其中圖1是裝配有具有根據(jù)第一實施例的自行車鏈輪支撐組件的后輪轂的自行車的 側(cè)視圖；圖2是圖1中所示的后輪轂和后變速器的后視圖；圖3是圖1和圖2中所示的后輪轂的局部剖視圖，其中正面示出后輪轂的下半部 分；圖4是圖1至圖3中所示的安裝到后輪轂的一端的自行車鏈輪支撐組件的放大剖 視圖；圖5是圖1至圖3中所示的從后輪轂去除之后的自行車鏈輪支撐組件的放大剖視圖；圖6是根據(jù)第二實施例的安裝到后輪轂的一端的自行車鏈輪支撐組件的剖視圖； 以及圖7是根據(jù)第二實施例的從后輪轂去除之后的自行車鏈輪支撐組件的放大剖視 圖。
具體實施例方式現(xiàn)在將參考

本發(fā)明的選定實施例。下面本發(fā)明實施例的描述僅用于例 示，并非為了限制如所附權(quán)利要求及其等同物所限定的本發(fā)明，這從本公開中對于本發(fā)明 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。首先參考圖1和圖2，示出了自行車10，其裝配有根據(jù)第一實施例的后輪轂12。自 行車10示出為越野自行車，即全地形自行車(ATB)或山地自行車(MTB)。然而，根據(jù)需要和 /或期望，所述自行車鏈輪支撐組件可以與其他類型的自行車一起使用。自行車10包括支 撐驅(qū)動輪系16的車架14。驅(qū)動輪系16包括具有踏板的前曲柄組18、自行車鏈輪支撐組件 20、前變速器M以及后變速器沈。驅(qū)動單元105以傳統(tǒng)方式操作。而且，前曲柄組18、前 變速器M以及后變速器26的精確結(jié)構(gòu)對于自行車鏈輪支撐組件20的結(jié)構(gòu)來說是不重要 的。因此將不會詳細地描述和/或例示前曲柄組18、前變速器M以及后變速器26。為了更好地理解根據(jù)第一實施例的自行車鏈輪支撐組件20，現(xiàn)在將描述后輪轂 12。在下面的說明中，術(shù)語“左”和“右”將如圖2中所看到的那樣從自后部觀察自行車的角 度來使用。而且如在此使用的這樣，下面的方向術(shù)語“向前、向后、上方、向下、垂直的、水平 的、下方和橫向的”以及任何其他類似的方向術(shù)語指的是裝配有具有自行車鏈輪支撐組件 20的后輪轂12的自行車的方向。因而，這些術(shù)語當用來描述自行車鏈輪支撐組件20時應 該相對于裝配有自行車鏈輪支撐組件20的自行車來解釋。如圖2所示，后輪轂12的兩端連同后變速器沈一起緊固到車架14的后部。如 圖3所示，后輪轂12基本上包括輪轂軸30、大體圓柱形或管狀的輪轂主體32和驅(qū)動主體 34 (也稱為鏈輪支撐主體)。如下面說明的那樣，驅(qū)動主體34是自行車鏈輪支撐組件20的 一部分。輪轂軸30緊固到車架14的后部，而輪轂主體32布置在輪轂軸30的外周上并且 在兩者之間具有空隙，以便于經(jīng)由輪轂滾動軸承36和38 (左軸承和右軸承)繞著輪轂軸30 旋轉(zhuǎn)。驅(qū)動主體34以與輪轂主體32共軸并且與輪轂主體32的內(nèi)部部分重疊的方式布置 在輪轂主體32的右側(cè)。輪轂軸30、輪轂主體32、以及輪轂軸承36和38的精確結(jié)構(gòu)對于自 行車鏈輪支撐組件20的結(jié)構(gòu)是不重要的，因此將不詳細論述這些部分?；旧?，在示出的實施例中，輪轂軸30基本上包括外部管狀構(gòu)件30a、內(nèi)部螺紋軸 30b和凸緣構(gòu)件30c。外部管狀構(gòu)件30a支撐輪轂滾動軸承36和38以便輪轂主體32可以 繞著外部管狀構(gòu)件30a旋轉(zhuǎn)。螺紋軸30b穿過外部管狀構(gòu)件30a。凸緣構(gòu)件30c插入外部 管狀構(gòu)件30a的左端。輪轂主體32由例如輕質(zhì)鋁合金制成。輪轂主體32的外周面設(shè)置有一對用于附接 輪輻的輪輻附接凸緣以及用于附接盤式制動器的制動器安裝部。輪轂主體32的內(nèi)表面設(shè) 置有單向離合器安裝部，并且以能夠相對于輪轂軸30自由旋轉(zhuǎn)的方式支撐輪轂滾動軸承 36和38的外環(huán)。
后輪轂12還包括單向離合器40、一對飛輪滾動軸承42和44、大體圓柱形或管狀 的間隔件46、按壓構(gòu)件48和凸緣螺母50。設(shè)置在變速器沈上的凸緣螺母50擰到螺紋軸 30b的右端上，以便于在凸緣螺母50與螺紋軸30b頭部之間夾緊后變速器沈和車架14的 分叉后部，從而將輪轂軸30以不可旋轉(zhuǎn)的方式緊固到車架14。單向離合器40被構(gòu)造和布置用來僅在對應于自行車10的向前行進的方向上將旋 轉(zhuǎn)從驅(qū)動主體34傳遞到輪轂主體32。輪轂滾動軸承36和38布置在輪轂主體32和輪轂軸 30之間，以便于形成以可旋轉(zhuǎn)方式將輪轂主體32支撐在輪轂軸30上的第一和第二滾動軸 承。飛輪滾動軸承42和44布置在驅(qū)動主體34與輪轂軸30之間的間隙內(nèi)，并且沿著輪轂 軸30的軸向方向互相間隔布置。飛輪滾動軸承42和44以可旋轉(zhuǎn)方式將驅(qū)動主體34支撐 在輪轂軸30上。間隔件46是以被夾在飛輪滾動軸承42和44的內(nèi)環(huán)之間的方式布置的管 狀構(gòu)件。按壓元件48被擰到輪轂軸30上以便于壓靠第四飛輪滾動軸承13并且相對于輪 轂主體32定位驅(qū)動主體34。除了驅(qū)動主體34 (也稱為鏈輪支撐主體)之外，自行車鏈輪支撐組件20還設(shè)置有 多個鏈輪Sl至S11。正如從本公開中將變得顯而易見的那樣，為了實現(xiàn)減輕重量和增強剛 性，本實施例的自行車鏈輪支撐組件20的結(jié)構(gòu)使得能夠省略或減少鏈輪托架的傳統(tǒng)的支 架臂和傳統(tǒng)的鍵合部分。而且，因為利用本實施例的自行車鏈輪支撐組件20，可以消除由鏈 輪S6至Sll與驅(qū)動主體34之間的鍵合連接導致的后沖，所以也能夠提高安裝在驅(qū)動主體 34上的鏈輪齒上的位相精度。鏈輪Sl至Sll形成以不可旋轉(zhuǎn)的方式安裝到驅(qū)動主體34的鏈輪組。如下面所說 明的那樣，鏈輪Sl至S5被旋入驅(qū)動主體34中的傳統(tǒng)鎖環(huán)52保持在驅(qū)動主體34上。鏈輪 S6至Sll如下面說明的那樣固定在驅(qū)動主體34上。鏈輪Sl至Sll的外徑從鏈輪Sl至鏈 輪Sll增加，其中從鏈輪Sl至S11，每個后續(xù)的鏈輪具有更多的齒。如圖5所示，驅(qū)動主體34是由例如金屬材料的剛硬材料構(gòu)成的一體單一構(gòu)件。驅(qū) 動主體34是由例如鋼制成的大體圓柱形的主體，并且構(gòu)造為使得鏈輪Sl至Sll能夠以不 可旋轉(zhuǎn)的方式安裝到該驅(qū)動主體34上。驅(qū)動主體34(即鏈輪支撐主體)包括具有繞著中 心縱向軸線A布置的內(nèi)表面和外表面的管狀部60。管狀部60具有外表面，其中至少兩個 圓弧狀離合爪支撐部分62形成在安裝于輪轂主體32內(nèi)部的左端。管狀部60的外表面還 具有第一鏈輪支撐構(gòu)件64、第二鏈輪支撐構(gòu)件66和第三鏈輪支撐構(gòu)件68。鏈輪支撐構(gòu)件 64,66和68與驅(qū)動主體34的管狀部60的外表面結(jié)合為一體單一構(gòu)件，其中鏈輪支撐構(gòu)件 64,66和68沿著驅(qū)動主體34的管狀部60的中心縱向軸線A軸向隔開。鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68沿著驅(qū)動主體34的管狀部60的中心縱向軸線A將鏈 輪S6至S 11支撐在軸向隔開的位置處。鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68與驅(qū)動主體34(即鏈 輪支撐主體)的外表面結(jié)合為一體單一構(gòu)件。鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68從驅(qū)動主體34的 外表面沿著徑向方向突出。管狀部60的外表面還具有起到用于定位鏈輪S5的止動件作用 的圓形抵接部70。根據(jù)需要和/或期望，圓形抵接部70可以是連續(xù)的凸緣或者多個單個 的抵接部。管狀部60的外表面還具有多個軸向延伸的鍵槽72，該鍵槽72用來以規(guī)定的取 向?qū)㈡溳哠l至S5保持在管狀部60上。鍵槽72與在大多數(shù)飛輪上使用的傳統(tǒng)鍵槽相似。 間隔件76置于鏈輪Sl至S5之間以便沿著驅(qū)動主體34的管狀部60的外表面將鏈輪Sl至 S5隔開。
鏈輪S6至Sll通過多個緊固件74附接到鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68。在示出的 實施例中，緊固件74構(gòu)成緊固元件。如圖所示，這些緊固件74或緊固元件可以是鉚釘。當 然，根據(jù)需要和/或期望可以使用其他合適的緊固結(jié)構(gòu)。在示出的實施例中，鏈輪S6和S7 使用共同的緊固件74附接到鏈輪支撐構(gòu)件68。相似地，在示出的實施例中，鏈輪S8和S9 使用共同的緊固件74附接到鏈輪支撐構(gòu)件66，而鏈輪SlO和Sll使用共同的緊固件74附 接到鏈輪支撐構(gòu)件64。在示出的實施例中，鏈輪S6和S7位于鏈輪支撐構(gòu)件68的軸向相對 側(cè)，以便鏈輪支撐構(gòu)件68起到鏈輪S6和S7的間隔件的作用。相似地，在示出的實施例中， 鏈輪S8和S9位于鏈輪支撐構(gòu)件66的軸向相對側(cè)，以便鏈輪支撐構(gòu)件66起到鏈輪S8和S9 的間隔件的作用，并且鏈輪SlO和Sll位于鏈輪支撐構(gòu)件64的軸向相對側(cè)，以便鏈輪支撐 構(gòu)件64起到鏈輪SlO和Sll的間隔件的作用。在示出的實施例中，鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68相對于驅(qū)動主體34的外表面具有 不同的徑向尺寸。鏈輪支撐構(gòu)件64在鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68中具有最長的徑向尺寸， 而鏈輪支撐構(gòu)件68在鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68中具有最短的徑向尺寸。因此，鏈輪支撐 構(gòu)件66具有比鏈輪支撐構(gòu)件64短、但是比鏈輪支撐構(gòu)件68長的徑向尺寸。鏈輪支撐構(gòu)件 64,66和68可以為連續(xù)的圓形凸緣，或者可以由多個單個凸緣形成。在鏈輪支撐構(gòu)件64、 66和68由多個單個凸緣形成的情況下，單個凸緣可以從驅(qū)動主體34的外表面直接延伸，或 者單個凸緣可以具有將單個凸緣互連到驅(qū)動主體34的外表面的連續(xù)的圓形凸緣。當然，其 他未提及的結(jié)構(gòu)也可以用于鏈輪支撐構(gòu)件64、66和68。管狀部60的內(nèi)表面具有限制飛輪滾動軸承44的向內(nèi)插入的圓形抵接部80。在 管狀部60的內(nèi)表面還形成有圓形凹部82，其用來接收將飛輪滾動軸承44的外圈保持在恰 當位置的柔性保持環(huán)。在管狀部60的內(nèi)表面還形成有另一個圓形凹部83，其用來接收將 飛輪滾動軸承42的外圈保持在恰當位置的柔性保持環(huán)。管狀部60的內(nèi)表面還具有螺紋部 分84，其用于螺紋地接收鎖環(huán)52以將鏈輪Sl至S5保持在驅(qū)動主體34的管狀部60上。因 此，鏈輪Sl至S5的每一個具有與驅(qū)動主體34的管狀部60的鍵槽72配合的鍵合安裝孔， 以便將鏈輪Sl至S5直接安裝在驅(qū)動主體34的管狀部60的外表面上。換句話說，在示出 的實施例中，鏈輪S 1至S5的安裝孔被直接安裝在驅(qū)動主體34的管狀部60的外表面上。如圖4最佳示出的那樣，單向離合器40是通常用在后輪轂中的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并且基 本上包括多個等距間隔的離合爪、在輪轂主體32的內(nèi)表面上形成棘輪部的多個鋸齒形棘 輪齒、以及將離合爪互連的環(huán)狀彈簧構(gòu)件。單向離合器40構(gòu)造成使得驅(qū)動主體34能夠相 對于輪轂主體32在滾動軸承42和44上僅沿著一個方向旋轉(zhuǎn)。圓弧狀離合爪支撐部分62 設(shè)置在驅(qū)動主體34的左手端的外表面上，并且用來以這樣的方式支撐單向離合器40的離 合爪離合爪可以立起(伸開的位置)用于使輪轂主體32與驅(qū)動主體34 —起旋轉(zhuǎn)，以及可 以躺下(縮回的位置)用于允許輪轂主體32相對于驅(qū)動主體34自由旋轉(zhuǎn)。當驅(qū)動主體34 沿著對應于自行車向前運動的方向旋轉(zhuǎn)時，單向離合器40的離合爪與輪轂主體32的棘輪 齒嚙合，以便將驅(qū)動主體34的旋轉(zhuǎn)傳遞到輪轂主體32。相反地，當驅(qū)動主體34停止旋轉(zhuǎn)并 且輪轂主體32通過車輪沿著對應于自行車向前運動的方向旋轉(zhuǎn)時，例如在下坡行進期間， 棘輪齒反抗彈簧構(gòu)件的彈簧力按壓離合爪，以便離合爪躺下并且不在輪轂主體32與驅(qū)動 主體34之間傳遞旋轉(zhuǎn)。在該示出的實施例中，滾動軸承42和44是兩側(cè)被密封的密封滾珠軸承，其中軸承表面由具有主要圓周支撐軸承表面的圈形成，并且多個滾珠布置在內(nèi)圈與外圈之間且與內(nèi) 圈和外圈接觸(“圓周滾珠軸承”)。滾動軸承42和44的外圈被松弛地靠著驅(qū)動主體34的 管狀部60的內(nèi)表面裝配，以便它們在該外圈與管狀部60的內(nèi)表面之間具有空隙度，而滾動 軸承42和44的內(nèi)圈被緊密地靠著輪轂軸30裝配。結(jié)果，滾動軸承42和44的外圈可以被 順暢地安裝到驅(qū)動主體；34的管狀部60的內(nèi)表面中。同時，滾動軸承42和44的內(nèi)圈可以 被可靠地保持在恰當位置的方式按壓裝配到輪轂軸30上。如圖5最佳所示，使用安裝到第一圓形凹部82中的柔性保持環(huán)，將滾動軸承44的 外圈夾在抵接部80和保持環(huán)之間，以便滾動軸承44的外圈不能沿著軸向方向移動。滾動 軸承44的內(nèi)圈通過抵接于輪轂軸30的抵接部和間隔件46被定位，該間隔件46接觸滾動 軸承44的內(nèi)圈和滾動軸承42的內(nèi)圈，用來以它們之間維持的規(guī)定間距定位滾動軸承42和 44。如圖3最佳所示，按壓構(gòu)件48擰到輪轂軸30的外部管狀構(gòu)件30a的外螺紋部上。 按壓構(gòu)件48起到按壓滾動軸承42的內(nèi)圈并且相對于輪轂主體32定位驅(qū)動主體34的作用。 當擰緊按壓構(gòu)件48時，滾動軸承42的內(nèi)表面、間隔件46和滾動軸承44的內(nèi)圈被按壓在輪 轂軸30的抵接部上。同時，利用凸緣螺母50被夾在按壓構(gòu)件48與后變速器沈之間的車 架14將后輪轂12緊固到車架14。第二實施例現(xiàn)在參考圖6和圖7，現(xiàn)在將說明帶有根據(jù)第二實施例的自行車鏈輪支撐組件120 的后輪轂112。雖然前述實施例給出了單向離合器40置于后輪轂12和自行車鏈輪支撐組 件20之間的例子，但是該第二實施例給出單向離合器40作為自行車鏈輪支撐組件120的 一部分完全可從后輪轂112去除的例子。在示出的該第二實施例中，自行車鏈輪支撐組件120包括也稱為鏈輪支撐主體的 驅(qū)動主體134。驅(qū)動主體134支撐多個鏈輪Sl'至S6'。鏈輪Sl'至S6'形成以不可旋 轉(zhuǎn)的方式安裝到驅(qū)動主體134的鏈輪組。在示出的該第二實施例中，如圖6所示，自行車鏈 輪支撐組件120還包括安裝到后輪轂112的右端的輪轂安裝構(gòu)件135。輪轂安裝構(gòu)件135 具有階梯狀孔，該階梯狀孔帶有與后輪轂112螺紋嚙合的螺紋部分135a、和接收安裝工具 以將自行車鏈輪支撐組件120安裝到后輪轂112上的鍵合部分13恥。單向離合器140置于 驅(qū)動主體134和輪轂安裝構(gòu)件135之間。兩個滾動軸承142和144也置于驅(qū)動主體134和 輪轂安裝構(gòu)件135之間。單向離合器140構(gòu)造成使得驅(qū)動主體134能夠相對于輪轂安裝構(gòu) 件135在滾動軸承142和144上僅沿著一個方向旋轉(zhuǎn)。如圖7所示，驅(qū)動主體134是一體單個構(gòu)件，其由例如金屬材料的剛硬材料構(gòu)成。 驅(qū)動主體134(即鏈輪支撐主體)包括具有繞著中心縱向軸線A'布置的內(nèi)表面和外表面的 管狀部160。管狀部160的外表面具有與管狀部160整體形成為一體單個構(gòu)件的鏈輪S5'， 從而鏈輪S5'的徑向內(nèi)部構(gòu)成驅(qū)動主體134的單個整體的鏈輪支撐構(gòu)件164。換句話說， 鏈輪支撐構(gòu)件164具有包括多個鏈輪齒(僅示出兩個)的自由端，以與鏈輪支撐構(gòu)件164 和驅(qū)動主體134(即鏈輪支撐主體)形成作為一體單個構(gòu)件的整體鏈輪。鏈輪S4'至S6'通過多個緊固件174附接到鏈輪S5'的鏈輪支撐構(gòu)件164。鏈 輪S4'具有比鏈輪S5'小的外徑，而鏈輪S5'具有比鏈輪S6'小的外徑。因此，鏈輪S4' 具有比鏈輪S5'更少的齒，而鏈輪S5'具有比鏈輪S6'更少的齒。
在該示出的實施例中，鏈輪S3'和S4'整體形成為一體單一構(gòu)件。尤其是懸臂支 撐件166使S3'和S4'互連，其中懸臂支撐件166與鏈輪S3'和S4'為一體單一構(gòu)件。 鏈輪S3'具有比鏈輪S4'小的外徑。鏈輪S 1'和S2'通過多個緊固件175(例如，比如 鉚釘?shù)木o固元件)都附接到鏈輪S3'。因此，鏈輪S4'經(jīng)由懸臂支撐件166和緊固件175 有效地支撐鏈輪Sl'和S2'，以便鏈輪S4'支撐多個具有比鏈輪S4'更小外徑的附加鏈 輪。更具體地，在該示出的實施例中，鏈輪S4'、懸臂支撐件166和鏈輪S3'與通過緊固件 175緊固到懸臂支撐件的鏈輪Sl'和S2'(構(gòu)成附加鏈輪)一起整體形成為一體單一構(gòu) 件。間隔件176設(shè)置在緊固件174和176上，用于獲得鏈輪S4'相對于鏈輪S5'的期望軸 向間距、鏈輪Sl'相對于鏈輪S2'的期望軸向間距、及鏈輪S2'相對于鏈輪S3'的期望軸 向間距。在理解本發(fā)明的范圍時，在此使用的術(shù)語“包括”及其派生詞意在表示開放的術(shù) 語，其明確所述特征、元件、部件、組、整體、和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、元 件、部件、組、整體、和/或步驟的存在。前述也應用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“包含”、 “具有”及其派生詞。而且，術(shù)語“構(gòu)件”或“元件”當以單數(shù)使用時，可以具有單個零件或多 個零件的雙重意思。最后，在此使用的程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”、“近似”意味著被 修飾項的合理偏差量，以便最終結(jié)果不被顯著地改變。雖然僅選擇了選定實施例來例示本發(fā)明，但是從本公開中對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員 顯而易見的是，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍的情況下，在此可以作出各 種改變和變更。而且，根據(jù)本發(fā)明的實施例的以上描述僅用于例示，而并非為了限制所附權(quán) 利要求及其等同物限定的本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種自行車鏈輪支撐組件，包括鏈輪支撐主體，其具有帶有繞著中心縱向軸線布置的外表面和內(nèi)表面的管狀部； 第一鏈輪支撐構(gòu)件，其與所述鏈輪支撐主體的外表面結(jié)合為一體單一構(gòu)件并且從所述 鏈輪支撐主體的外表面徑向突出；以及至少第一鏈輪和第二鏈輪，其通過至少一個緊固件固定到第一鏈輪支撐構(gòu)件，其中第 一鏈輪和第二鏈輪沿著鏈輪支撐主體的中心縱向軸線被支撐在軸向間隔開的位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，其中，所述至少一個緊固件包括多個緊固元件，其中所述第一鏈輪和所述第二鏈輪通過至少 一個共同的緊固元件固定到所述第一鏈輪支撐構(gòu)件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，其中，所述第一鏈輪和所述第二鏈輪位于所述第一鏈輪支撐構(gòu)件的軸向相對側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，還包括第二鏈輪支撐構(gòu)件，其與所述鏈輪支撐主體的外表面結(jié)合為一體單一構(gòu)件，其中所述 第二鏈輪支撐構(gòu)件沿著所述鏈輪支撐主體的中心縱向軸線與所述第一鏈輪支撐構(gòu)件軸向 隔開；以及第三鏈輪，其通過至少一個緊固件固定到所述第二鏈輪支撐構(gòu)件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車鏈輪支撐組件，還包括第四鏈輪，其通過至少一個緊固件固定到所述第二鏈輪支撐構(gòu)件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，還包括至少一個具有安裝孔的鏈輪，所述安裝孔被直接安裝在所述鏈輪支撐主體的外表面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，其中，所述第一鏈輪支撐構(gòu)件具有包括多個鏈輪齒的自由端，以與所述第一鏈輪支撐構(gòu)件和 所述鏈輪支撐主體一起形成作為一體單一構(gòu)件的整體鏈輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，其中，所述第二鏈輪包括支撐比所述第二鏈輪具有更小外徑的至少一個鏈輪的懸臂支撐件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，其中，所述第二鏈輪包括支撐比所述第二鏈輪具有更小外徑的附加鏈輪的懸臂支撐件。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鏈輪支撐組件，其中，所述第二鏈輪包括支撐比所述第二鏈輪具有更小外徑的多個附加鏈輪的懸臂支撐件。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的自行車鏈輪支撐組件，其中，所述第二鏈輪、所述懸臂支撐件和一個附加鏈輪一起整體形成為一體單一構(gòu)件，并且 另一個附加鏈輪通過至少一個緊固件被緊固到所述懸臂支撐件。
全文摘要
本發(fā)明涉及自行車鏈輪支撐組件。自行車鏈輪支撐組件具有鏈輪支撐主體、第一鏈輪支撐構(gòu)件和至少第一鏈輪和第二鏈輪。鏈輪支撐主體具有帶有繞著中心縱向軸線布置的內(nèi)表面和外表面的管狀部。第一鏈輪支撐構(gòu)件與鏈輪支撐主體的外表面結(jié)合為一體單一構(gòu)件，并且從鏈輪支撐主體的外表面徑向突出。第一鏈輪和第二鏈輪通過至少一個緊固件固定到第一鏈輪支撐構(gòu)件，其中第一鏈輪和第二鏈輪沿著鏈輪支撐主體的中心縱向軸線被支撐在軸向間隔開的位置處。
文檔編號B62M9/10GK102079360SQ201010222040
公開日2011年6月1日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者三木良晃, 渡久山浩司, 腰山和喜, 金久隆則 申請人:株式會社島野