專(zhuān)利名稱(chēng)：導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車(chē)構(gòu)造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及摩托車(chē)部件在車(chē)上的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
導(dǎo)流罩不僅用以減小摩托車(chē)前進(jìn)時(shí)的空氣阻力，引導(dǎo)氣流減少吹向人體，而且還 起著裝飾作用。導(dǎo)流罩連接在導(dǎo)流罩支架上，位于手把管、儀表、方向柱等車(chē)頭零部件的前 方。為了保護(hù)有關(guān)線纜，在導(dǎo)流罩的后面還設(shè)置有左右兩個(gè)導(dǎo)流罩背板，左右兩個(gè)導(dǎo)流罩背 板各用兩顆螺釘連接在導(dǎo)流罩上。安裝時(shí)，先將導(dǎo)流罩支架連接在方向柱上下連板之間，再將導(dǎo)流罩用螺釘安裝在 導(dǎo)流罩支架上，最后才用螺釘將導(dǎo)流罩背板固定在導(dǎo)流罩背面的支撐座上。裝配后導(dǎo)流罩 背板位于導(dǎo)流罩背面與儀表之間，將下方的線纜遮擋住。因?yàn)閷?dǎo)流罩背板的裝配工序大多 處于前叉系統(tǒng)裝配流程的最末端，且由于前減震器及導(dǎo)流罩等相關(guān)零部件的存在而使得導(dǎo) 流罩背板周?chē)目臻g明顯不足，不便于用緊固氣槍緊固螺栓，使得導(dǎo)流罩背板的安裝很不 方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠更方便、更快速的對(duì)摩托車(chē)導(dǎo)流罩背板 進(jìn)行安裝操作的導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩支架連接在方 向柱上連板與方向柱下連板之間，導(dǎo)流罩支架具有左右對(duì)稱(chēng)的兩支臂，左右兩支臂上端連 為一體，在導(dǎo)流罩支架的上端固定有支架上連板，導(dǎo)流罩背板連接在左右兩支臂之間，導(dǎo)流 罩背板的中部向后彎折形成為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖的豎向讓位槽。本發(fā)明將導(dǎo)流罩背板連接在導(dǎo)流罩支架上，因此可將導(dǎo)流罩背板的裝配工序提 前，使導(dǎo)流罩背板的裝配操作空間變得寬敞，便于使用工具實(shí)現(xiàn)快速安裝。進(jìn)一步地，方向柱上連板與支架上連板和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖用螺栓裝配在一起，支架上 連板位于方向柱上連板與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖之間。裝配時(shí)，先將方向柱上連板、導(dǎo)流罩支架和點(diǎn)火 開(kāi)關(guān)鎖按從上至下的裝配位置用螺釘連接，然后再用螺栓將導(dǎo)流罩背板固定在導(dǎo)流罩支架 上，最后才將裝配好的上述四個(gè)零部件作為一個(gè)總成安裝在摩托車(chē)前叉系統(tǒng)上，使得整個(gè) 安裝過(guò)程簡(jiǎn)單。進(jìn)一步地，導(dǎo)流罩支架下端與下連板之間為插接式結(jié)構(gòu)，方便從上往下將導(dǎo)流罩 支架與方向柱下連板相連。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可以方便、快速的用工具裝配導(dǎo)流罩背板，并且使方向柱 上連板、導(dǎo)流罩支架、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖及導(dǎo)流罩背板等在摩托車(chē)前叉系統(tǒng)上的安裝變得簡(jiǎn)單。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1的A向視圖；圖3是圖2的B-B剖視圖；圖中1.導(dǎo)流罩支架；la.支架上連板；2.方向柱上連板；3.導(dǎo)流罩背板；3a.豎 向讓位槽；4.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖；5.左支耳；6.右支耳；7.橫梁；8.下支耳。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1至圖3所示，本發(fā)明所述導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)是導(dǎo)流罩支架1連接在方向 柱上連板2與方向柱下連板之間，導(dǎo)流罩支架1具有左右對(duì)稱(chēng)的兩支臂，左右兩支臂上端連 為一體，在導(dǎo)流罩支架1的上端固定有支架上連板la，導(dǎo)流罩背板3連接在左右兩支臂之 間，導(dǎo)流罩背板3的中部向后彎折形成為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖4的豎向讓位槽3a。與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，上述結(jié)構(gòu)將導(dǎo)流罩背板3連接在導(dǎo)流罩支架1上，因此可將導(dǎo)流 罩背板3的裝配工序提前，導(dǎo)流罩背板3的裝配操作空間寬敞，便于使用工具實(shí)現(xiàn)快速安 裝。方向柱上連板2與支架上連板Ia和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖4用螺栓裝配在一起，支架上連板 Ia位于方向柱上連板2與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖4之間。裝配時(shí)，先將方向柱上連板2、導(dǎo)流罩支架1 和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖4按從上至下的裝配位置用螺釘連接，然后再用螺栓將導(dǎo)流罩背板3固定在 導(dǎo)流罩支架1上，最后才將裝配好的上述四個(gè)零部件作為一個(gè)總成安裝在摩托車(chē)前叉系統(tǒng) 上，使得整個(gè)安裝過(guò)程簡(jiǎn)單。導(dǎo)流罩支架1下端與方向柱下連板之間為插接式結(jié)構(gòu)，這樣方便從上往下將導(dǎo)流 罩支架與方向柱下連板相連。在左支臂上設(shè)有左支耳5，右支臂上設(shè)有右支耳6，在左右兩支臂之間靠近下端處 設(shè)有橫梁7，在橫梁7上設(shè)有下支耳8，導(dǎo)流罩背板3通過(guò)左支耳5、右支耳6和下支耳8連 接在導(dǎo)流罩支架1上，采用三點(diǎn)固定，連接牢靠。
權(quán)利要求
一種導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩支架連接在方向柱上連板與方向柱下連板之間，其特征在于導(dǎo)流罩支架具有左右對(duì)稱(chēng)的兩支臂，左右兩支臂上端連為一體，在導(dǎo)流罩支架的上端固定有支架上連板，導(dǎo)流罩背板連接在左右兩支臂之間，導(dǎo)流罩背板的中部向后彎折形成為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖的豎向讓位槽。
2.如權(quán)利要求1所述導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于方向柱上連板與支架上連板 和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖用螺栓裝配在一起，支架上連板位于方向柱上連板與點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 鎖之間。
3.如權(quán)利要求1所述導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于導(dǎo)流罩支架下端與方向柱下 連板之間為插接式結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在左支臂上設(shè)有左支 耳，右支臂上設(shè)有右支耳，在左右兩支臂之間靠近下端處設(shè)有橫梁，在橫梁上設(shè)有下支耳， 導(dǎo)流罩背板通過(guò)左支耳、右支耳和下支耳連接在導(dǎo)流罩支架上。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種導(dǎo)流罩背板安裝結(jié)構(gòu)，導(dǎo)流罩支架連接在方向柱上連板與方向柱下連板之間，導(dǎo)流罩支架具有左右對(duì)稱(chēng)的兩支臂，左右兩支臂上端連為一體，在導(dǎo)流罩支架的上端固定有支架上連板，導(dǎo)流罩背板連接在左右兩支臂之間，導(dǎo)流罩背板的中部向后彎折形成為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖的豎向讓位槽，方向柱上連板與支架上連板和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖用螺栓裝配在一起，支架上連板位于方向柱上連板與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖之間。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可以方便、快速的用工具裝配導(dǎo)流罩背板，并且使方向柱上連板、導(dǎo)流罩支架、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖及導(dǎo)流罩背板等在摩托車(chē)前叉系統(tǒng)上的安裝變得簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B62J17/00GK101898599SQ20101023507
公開(kāi)日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者姜東恩, 李小紅, 楊關(guān)海, 覃永川, 顏斌, 黃遠(yuǎn)勇 申請(qǐng)人:重慶隆鑫機(jī)車(chē)有限公司