專利名稱：三輪摩托車發(fā)動機懸置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于三輪摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及三輪摩托車的發(fā)動機懸置 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動機是三輪摩托車的動力源，也是一個內(nèi)在的振動源，如扭矩波動、怠速抖動、 整車起步和變速引起的扭矩變化等。三輪摩托車的發(fā)動機由懸置系統(tǒng)支承定位，懸置系統(tǒng) 能有效控制發(fā)動機振動向底盤傳遞，起隔離振動的作用，以隔離路面不平引起車輪、懸架系 統(tǒng)振動向發(fā)動機的傳遞，并隔離因發(fā)動機振動產(chǎn)生的噪聲傳遞等。目前，通用的三輪摩托車 發(fā)動機懸置系統(tǒng)采用簡單的四點布置形式，其四點均采用支架、壓縮式螺旋彈簧和壓縮式 橡膠軟墊等，對發(fā)動機振動的隔離及定位效果較差，特別是對于發(fā)動機垂直振動和扭矩振 動的隔離作用不大，容易造成三輪摩托車整車振動較大，從而影響乘坐的舒適性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種隔振效果良好的三輪摩托車發(fā)動機懸 置系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種三輪摩托車發(fā)動機懸置系統(tǒng)，包括車架左縱梁、車架 右縱梁、發(fā)動機左懸支耳、發(fā)動機右懸支耳、連接梁、前懸置軟墊、前支座、后懸置軟墊和后 支座，其中車架左縱梁和車架右縱梁平行設(shè)置，所述發(fā)動機左、右懸支耳各自固定在一根連 接梁的中部，該連接梁與車架左、右縱梁相平行，連接梁的后端固定在后懸置軟墊上，該后 懸置軟墊安裝于后支座的懸臂端，而后支座的根部與對應(yīng)的車架縱梁相固定；所述連接梁 的前端固定在前懸置軟墊上，該前懸置軟墊安裝于前支座的頂端，前支座的底端與對應(yīng)的 車架縱梁相固定。采用以上技術(shù)方案，發(fā)動機左、右懸支耳分別與三輪摩托車發(fā)動機上對應(yīng)的安裝 部位連接，發(fā)動機由左、右懸支耳支承定位，而左、右懸支耳由各自的連接梁支撐，連接梁的 前、后兩端均設(shè)有懸置軟墊，通過懸置軟墊與車架縱梁上的支座連接，這樣一方面能確保發(fā) 動機安裝牢靠；另一方面，懸置軟墊起緩沖減震的作用，以隔離發(fā)動機與底盤之間的振動， 并且隔振效果良好，減小了發(fā)動機振動產(chǎn)生的噪聲，提高了三輪摩托車的乘坐舒適性。所述后支座位于車架左、右縱梁所在的平面內(nèi)，所述前支座與車架左、右縱梁所在 的平面之間具有40-50°的夾角。以上結(jié)構(gòu)使得懸置系統(tǒng)的彈性中心與發(fā)動機的質(zhì)心靠近， 能夠大大減小發(fā)動機的垂直振動和扭矩振動，進一步增強了隔振效果。所述前懸置軟墊由第一頂板、第一底板、第一橡膠體和第一螺栓組成，其中第一頂 板的后部向下彎折，形成護板，該護板與連接梁的前端相焊接；所述第一底板位于第一頂板 的下方，兩者之間通過第一橡膠體連接，并且第一底板與前支座的頂面相貼合，由從上往下 穿設(shè)的第一螺栓固定。以上結(jié)構(gòu)簡單可靠、牢固性好，并且隔振的穩(wěn)定性有保障。同樣的道理，所述后懸置軟墊由第二頂板、第二底板、第二橡膠體、第二螺栓和第三螺栓組成，其中第二頂板為“ η ”形，該第二頂板的頂部通過從下往上的第二螺栓與連接 梁的后端固定，在所述第二頂板內(nèi)設(shè)置第二橡膠體，該第二橡膠體的底部包覆有“ υ ”形第 二底板，該第二底板的底部通過從上往下穿設(shè)的第三螺栓與后支座的懸臂端相固定。有益效果本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易，在確保發(fā)動機安裝牢靠的同時， 能有效隔離發(fā)動機與底盤之間的振動，并減小發(fā)動機振動產(chǎn)生的噪聲，大大提高了三輪摩 托車的乘坐舒適性。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1本發(fā)明中前懸置軟墊與后懸置軟墊的布置示意圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為本發(fā)明中前懸置軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中后懸置軟墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明由車架左縱梁1、車架右縱梁2、發(fā)動機左懸支耳3、發(fā) 動機右懸支耳4、連接梁5、后懸置軟墊6、后支座7、前懸置軟墊8和前支座9構(gòu)成，其中車 架左縱梁1和車架右縱梁2以左右平行的方式布置，所述車架左、右縱梁1、2及發(fā)動機左、 右懸支耳3、4的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。在車架左縱梁1的右側(cè)設(shè)有一根與之平 行的連接梁5，該連接梁5的中部焊接發(fā)動機左懸支耳3。在車架右縱梁2的左側(cè)也設(shè)有一 根與之平行的連接梁5，該連接梁5的中部焊接發(fā)動機右懸支耳4。發(fā)動機左、右懸支耳3、 4分別與三輪摩托車發(fā)動機上對應(yīng)的安裝部位連接，對發(fā)動機支承定位。從圖1、圖2、圖3和圖4可知，在車架左、右縱梁1、2相對面的對應(yīng)位置設(shè)置前支 座9，各前支座9與車架左、右縱梁1、2所在的平面之間具有40-50°的夾角，本實施例中， 夾角優(yōu)選為45°。所述前支座9的底端與對應(yīng)的車架縱梁相焊接，在前支座9的的頂端安 裝前懸置軟墊8，前懸置軟墊8由第一頂板10、第一底板11、第一橡膠體12和第一螺栓13 組成，其中第一頂板10的后部向下彎折90°，形成護板10a，該護板IOa與對應(yīng)側(cè)連接梁5 的前端相焊接。所述第一底板11位于第一頂板10的下方，兩者之間通過第一橡膠體12連 接固定，并且第一底板11與前支座9的頂面相貼合，由從上往下穿設(shè)的第一螺栓13固定。從圖1、圖2、圖3和圖5可知，在左側(cè)及右側(cè)前支座9的后方均設(shè)有后支座7，該支 座7位于車架左、右縱梁1、2所在的平面內(nèi)。所述后支座7的根部與對應(yīng)側(cè)的車架縱梁相 焊接，在后支座7的懸臂端安裝后懸置軟墊6。后懸置軟墊6由第二頂板14、第二底板15、 第二橡膠體16、第二螺栓17和第三螺栓18組成，其中第二頂板14為“ Π ”形，該第二頂板 14的頂部通過從下往上的第二螺栓17與連接梁5的后端固定，在所述第二頂板14內(nèi)固定 設(shè)置第二橡膠體16，該第二橡膠體16的底部包覆有“U”形第二底板15，該第二底板15的 底部通過從上往下穿設(shè)的第三螺栓18與后支座7的懸臂端相固定。
權(quán)利要求
一種三輪摩托車發(fā)動機懸置系統(tǒng)，包括平行設(shè)置的車架左、右縱梁(1、2)和發(fā)動機左懸支耳(3)、發(fā)動機右懸支耳(4)，其特征在于所述發(fā)動機左、右懸支耳(3、4)各自固定在一根連接梁(5)的中部，該連接梁(5)與車架左、右縱梁(1、2)相平行，連接梁(5)的后端固定在后懸置軟墊(6)上，該后懸置軟墊(6)安裝于后支座(7)的懸臂端，而后支座(7)的根部與對應(yīng)的車架縱梁相固定；所述連接梁(5)的前端固定在前懸置軟墊(8)上，該前懸置軟墊(8)安裝于前支座(9)的頂端，前支座(9)的底端與對應(yīng)的車架縱梁相固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車發(fā)動機懸置系統(tǒng)，其特征在于所述后支座(7)位 于車架左、右縱梁(1、2)所在的平面內(nèi)，所述前支座(9)與車架左、右縱梁(1、2)所在的平面 之間具有40-50°的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪摩托車發(fā)動機懸置系統(tǒng)，其特征在于所述前懸置軟墊 (8)由第一頂板(10)、第一底板(11)、第一橡膠體(12)和第一螺栓(13)組成，其中第一頂 板(10)的后部向下彎折，形成護板(10a)，該護板(IOa)與連接梁(5)的前端相焊接；所述 第一底板(11)位于第一頂板(10)的下方，兩者之間通過第一橡膠體(12)連接，并且第一底 板(11)與前支座(9)的頂面相貼合，由從上往下穿設(shè)的第一螺栓(13)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的三輪摩托車發(fā)動機懸置系統(tǒng)，其特征在于所述后 懸置軟墊(6)由第二頂板(14)、第二底板(15)、第二橡膠體(16)、第二螺栓(17)和第三螺栓 (18)組成，其中第二頂板(14)為“ η ”形，該第二頂板(14)的頂部通過從下往上的第二螺 栓(17)與連接梁(5)的后端固定，在所述第二頂板(14)內(nèi)設(shè)置第二橡膠體(16)，該第二橡 膠體(16)的底部包覆有“U”形第二底板(15)，該第二底板(15)的底部通過從上往下穿設(shè) 的第三螺栓(18)與后支座(7)的懸臂端相固定。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種三輪摩托車發(fā)動機懸置系統(tǒng)，包括車架左縱梁、車架右縱梁、發(fā)動機左懸支耳、發(fā)動機右懸支耳、連接梁、前懸置軟墊、前支座、后懸置軟墊和后支座，所述發(fā)動機左、右懸支耳各自固定在一根連接梁的中部，該連接梁與車架左、右縱梁相平行，連接梁的后端固定在后懸置軟墊上，該后懸置軟墊安裝于后支座的懸臂端，而后支座的根部與對應(yīng)的車架縱梁相固定；所述連接梁的前端固定在前懸置軟墊上，該前懸置軟墊安裝于前支座的頂端，前支座的底端與對應(yīng)的車架縱梁相固定。本發(fā)明設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、實施容易，在確保發(fā)動機安裝牢靠的同時，能有效隔離發(fā)動機與底盤之間的振動，并減小發(fā)動機振動產(chǎn)生的噪聲，大大提高了三輪摩托車的乘坐舒適性。
文檔編號B62K11/02GK101905733SQ20101024243
公開日2010年12月8日 申請日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者張興余, 羅家文 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司