專利名稱：自行車變速控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車變速控制器，特別涉及一種容易操控的自行車變速控制
O
背景技術(shù)：
變速自行車因為能夠通過變速控制裝置的切換，讓騎乘者在低速檔或高速檔之間選擇，利用上坡調(diào)整為低速檔，下坡調(diào)整為高速檔，達(dá)到上坡省力，下坡加速省時的目的。目前市面上常見的自行車變速控制器的進(jìn)檔與退檔是分別由兩個不同的操控器來控制，騎乘者操作第一控制器達(dá)到進(jìn)檔控制，操作第二控制器達(dá)到退檔控制，這種設(shè)有兩個操控器的設(shè)計讓自行車的車手把增加了操控器的數(shù)量，且自行車車手把除此的外還必須設(shè)有煞車的操控器，讓自行車的車手把具有過多的操控器而顯得復(fù)雜，且多個操控器考驗著騎乘者的臨場反應(yīng)，騎乘者必須靈活使用每一手指，并分配好操作操控器的手指，這樣的設(shè)計讓騎乘者無法在瞬間判斷變換檔數(shù)的同時，同步通過手部操控操控器，而會有延遲的現(xiàn)象產(chǎn)生。當(dāng)自行車使用在競技場合時，瞬間的延遲都會有失之毫厘差之千里的遺憾。有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的自行車變速控制器存在有操控器數(shù)量過多且必須在不同的時機控制不同的操控器的缺失，因此，本發(fā)明人于是極力尋求一種單一操控器操控變換檔數(shù)的設(shè)計，希望能夠滿足騎乘者的需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明自行車變速控制器期待提供一種容易操控的自行車變速控制器。本發(fā)明首要目的為提供一種容易操控的自行車變速控制器，騎乘者能夠憑借操作操控件而完成進(jìn)檔與退檔的操控。本發(fā)明次要目的為煞車裝置的煞車柄與文件數(shù)控制組的操控件位于同一位置， 且煞車柄包覆著操控件，能夠有效精簡車手把的設(shè)計。為達(dá)上述目的，本發(fā)明一種自行車變速控制器，其包含有一殼體；一檔數(shù)控制組，其包括一固定座、一轉(zhuǎn)動裝置與一操控裝置；該固定座固定于該殼體上；該轉(zhuǎn)動裝置包括一連接軸、一第一齒件與一第二齒件，該連接軸連動該兩齒件，令兩齒件能夠朝著兩個方向轉(zhuǎn)動，且該連接軸連接該固定座與該操控裝置；該操控裝置沿著該連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第一齒件朝向第一方向轉(zhuǎn)動達(dá)到進(jìn)檔，該操控裝置沿著垂直該連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第二齒件朝向第二方向轉(zhuǎn)動達(dá)到退檔。較佳的，該操控裝置包括一連接件、一樞軸、一卡掣塊與一操控件，該連接軸連接該連接件，該樞軸樞接該連接件與該卡掣塊，該操控件樞接該卡掣塊，該操控件擺動操控該卡掣塊卡掣該第一齒件。
較佳的，該操控裝置更包括一釋放件，該釋放件設(shè)于該卡掣塊與該操控件之間，該操控件帶動該釋放件樞轉(zhuǎn)，該操控件樞轉(zhuǎn)操控該釋放件卡掣該第二齒件。較佳的，該轉(zhuǎn)動裝置更包括兩卷簧，該卷簧包括第一腳與第二腳，該第一腳勾設(shè)于該殼體，該第二腳勾設(shè)于該連接軸，該第一齒件朝向第一方向轉(zhuǎn)動連動該連接軸朝向第一方向轉(zhuǎn)動帶動該卷簧卷繞；移除施于該連接軸的外力，該卷簧彈性釋放而自動朝向第二方向轉(zhuǎn)動。較佳的，該固定座包括一座體、一連接桿與一棘動件，該座體固定于該殼體上，該連接桿連接該棘動件與該座體，該棘動件能夠相對該座體樞轉(zhuǎn)，該棘動件卡掣該第二齒件， 防止該第二齒件朝向第二方向轉(zhuǎn)動。較佳的，該釋放件突設(shè)一擋止部與一壓抵部，該擋止部與該壓抵部呈錯位，該釋放件樞轉(zhuǎn)該壓抵部壓抵該棘動件，令該棘動件離開該第二齒件，該擋止部進(jìn)入該第二齒件。較佳的，該第二齒件包括一齒部，該齒部由數(shù)個齒所組成并位于該第二齒件的外周緣，該齒部的齒一端為一斜齒部，另一端為一平齒部，該斜齒部對應(yīng)該擋止部，該平齒部對應(yīng)該棘動件。較佳的，該第一齒件位于該連接件的兩壁面之間。較佳的，該轉(zhuǎn)動裝置更包括一變速線固定塊，該變速線固定塊包括一穿孔與一限位槽，該穿孔相通該限位槽，該限位槽由該變速線固定塊的局部外周緣向內(nèi)凹陷呈弧狀，變速線能夠穿設(shè)于該穿孔并固定，且變速線繞著該變速線固定塊外周緣且局部收納于該限位槽而能夠防止脫出該變速線固定塊。較佳的，該釋放件設(shè)有一呈8字型的樞孔與一軸部，該軸部穿設(shè)于該樞孔樞接于該卡掣塊，該軸部能夠在該8字型的樞孔內(nèi)改變位置。較佳的，該殼體內(nèi)更樞設(shè)有一煞車裝置，該煞車裝置包括一煞車柄，該煞車柄與該操控件位于同一位置，且該煞車柄包覆著該操控件。較佳的，該煞車裝置包括一撥動件，該撥動件與該煞車柄同步轉(zhuǎn)動，該撥動件擋設(shè)于該棘動件，控制該軸部在該8字型的樞孔內(nèi)改變位置。較佳的，該固定座更包括一彈性件，其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳勾設(shè)于該棘動件，該彈性件第二腳勾設(shè)于該座體。較佳的，該卡掣塊與該連接件之間設(shè)有一彈性件，其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳固定于該卡掣塊的側(cè)壁，該彈性件第二腳抵接于該連接軸。較佳的，該釋放件更設(shè)有一彈性件，其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳固定于該釋放件身部，該彈性件第二腳抵設(shè)于該操控件。較佳的，該操控件設(shè)有一彈性件，其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳固定于該卡掣部，該彈性件第二腳抵設(shè)于該操控件的壁面。本發(fā)明具有以下的優(yōu)點1.提供一種容易操控的自行車變速控制器，騎乘者能夠藉由操作操控件而完成進(jìn)檔與退檔的操控。2.煞車裝置的煞車柄與文件數(shù)控制組的操控件位于同一位置，且煞車柄包覆著操控件，能夠有效精簡車手把的設(shè)計。其它目的、優(yōu)點和本發(fā)明的新穎特性將從以下詳細(xì)的描述與相關(guān)的附圖更加顯明。


圖1為本發(fā)明自行車變速控制器的立體外觀圖；圖2為本發(fā)明自行車變速控制器的立體分解圖；圖3為本發(fā)明自行車變速控制器另一視角的立體分解圖；圖4為本發(fā)明自行車變速控制器的檔數(shù)控制組的立體分解圖；圖5為本發(fā)明自行車變速控制器的檔數(shù)控制組另一視角的立體分解圖；圖6為本發(fā)明由圖2的6-6剖面線所取的剖視圖；圖7為本發(fā)明由圖3的7-7剖面線所取的剖視圖；圖8為本發(fā)明由圖4的8-8剖面線所取的剖視圖；圖9為本發(fā)明由圖2的9-9剖面線所取的剖視圖；圖10為本發(fā)明圖9的延續(xù)，表自行車變速控制器進(jìn)檔的動作圖；圖11為本發(fā)明圖6的延續(xù)，表自行車變速控制器進(jìn)檔的動作圖；圖12為本發(fā)明圖11的延續(xù)，表棘齒跳動的示意圖；圖13為本發(fā)明圖10的延續(xù)，表自行車變速控制器進(jìn)檔完成的示意圖；圖14為本發(fā)明自圖12的延續(xù)，表自行車變速控制器進(jìn)檔完成的示意圖；圖15為本發(fā)明圖13的延續(xù)，表自行車變速控制器單次進(jìn)三檔的動作圖；圖16為本發(fā)明圖14的延續(xù)，表自行車變速控制器單次進(jìn)三檔的動作圖；圖17為本發(fā)明圖8的延續(xù)，表自行車變速控制器退檔的動作圖；圖18為本發(fā)明圖6的延續(xù)，表自行車變速控制器退檔的動作圖；圖19為本發(fā)明圖7的延續(xù)，表自行車變速控制器退檔的動作圖；圖20為本發(fā)明自行車變速控制器退檔時擋止件與第二齒件的示意圖；圖21為本發(fā)明由圖1的21-21剖面線所取的剖視圖；圖22為本發(fā)明圖21的延續(xù)，表操控剎車柄的示意圖；圖23為本發(fā)明圖22的延續(xù)，表持續(xù)操控剎車柄的示意圖；圖M為本發(fā)明由圖23所取的細(xì)部放大圖。附圖標(biāo)記說明1-殼體；101-第一端；102-第二端；11_容納空間；12-穿孔； 13-固定件；14-限位擋部；2-檔數(shù)控制組；20-固定座；21-座體；211-固定孔；212-容孔；213-穿孔；22-軸承；23-連接桿；231-頭部；232-鉚設(shè)部；24-棘動件；241-棘動部； 242-壓抵面；243-壓抵面；25-彈性件；251-第一腳；252-第二腳；30-轉(zhuǎn)動裝置；31-連接軸；311-頭部；312-固定件；313-空轉(zhuǎn)段；314-驅(qū)動段；315-間隔件；316-間隔件； 3161-限制面；3162-套部；317-末端；32-第一齒件；321-驅(qū)動孔；322-齒部；33-第二齒件；331-驅(qū)動孔；332-齒部；3321-斜齒部；3322-平齒部；34-卷簧；341-第一腳；342-第二腳；35-變速線固定塊；351-驅(qū)動孔；352-穿孔；353-限位槽；40-操控裝置；41-連接件；411-連接孔；412-樞接孔；413-間隔環(huán)；414-間隔環(huán)；42-樞軸；43-卡掣塊；431-卡掣部；432-彈性件；4321-第一腳；4322-第二腳；44-釋放件；441-擋止部；442-壓抵部； 443-軸部；444-彈性件；4441-第一腳；4442-第二腳；445-樞孔；45-操控件；451-樞耳； 452-擋壁；453-彈性件；4531-第一腳；4532-第二腳；454-操控端；3-煞車裝置；51-煞車柄；511-樞部；512-擋面；513-操控部；52-撥動件；521-撥動部；522-壓部；53-彈性件； 531-第一腳；532-第二腳。
具體實施例方式有關(guān)本發(fā)明所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉一較佳實施例并配合附圖詳述如后，此僅供說明之用，在專利申請上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。參照圖1、圖2與圖3，為本發(fā)明自行車變速控制器的立體外觀圖與立體分解圖。本發(fā)明自行車變速控制器包含有一殼體1與一檔數(shù)控制組2。該殼體1包括第一端101與第二端102，該殼體1內(nèi)部形成一容納空間11，該殼體1的頂壁與兩側(cè)壁分別設(shè)有一穿孔12， 該穿孔12相通該容納空間11，該穿孔12分別設(shè)有一固定件13穿設(shè)，且該固定件13結(jié)合于該檔數(shù)控制組2，令該檔數(shù)控制組2局部位于該容納空間11，操控該檔數(shù)控制組2能夠達(dá)到進(jìn)、退檔的目的。該殼體1其中的一側(cè)壁更設(shè)有兩限位擋部14，該兩限位擋部14之間設(shè)有該穿孔12。該殼體1第二端102樞接一煞車裝置3，令該煞車裝置3局部位于該容納空間 11。同時參照圖4至圖5，為本發(fā)明自行車變速控制器的檔數(shù)控制組的立體分解圖。該檔數(shù)控制組2包括一固定座20、一轉(zhuǎn)動裝置30與一操控裝置40。該固定座20固定于該殼體1上。該轉(zhuǎn)動裝置30包括一連接軸31、一第一齒件32與一第二齒件33，該連接軸31連動該兩齒件32、33，且該連接軸31連接該固定座20與該操控裝置40。兩齒件32、33能夠朝著兩個方向轉(zhuǎn)動，該操控裝置40沿著該連接軸31的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第一齒件32 朝向第一方向轉(zhuǎn)動達(dá)到進(jìn)檔。該操控裝置40沿著垂直該連接軸31的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第二齒件33朝向第二方向轉(zhuǎn)動達(dá)到退檔。同時參照圖6與圖7，該固定座20包括一座體21、一軸承22、一連接桿23、一棘動件M與一彈性件25。該座體21的頂部與兩側(cè)邊分別設(shè)有一固定孔211，該固定孔211能夠憑借該固定件13固定于該殼體1上。該座體21更設(shè)有一階級狀的容孔212與一穿孔213， 該容孔212與該穿孔213皆呈穿透狀且呈平行。該容孔212的一側(cè)設(shè)該軸承22。該穿孔 213設(shè)該連接桿23，該連接桿23兩端分別為一頭部231與一鉚設(shè)部232，該頭部231與該鉚設(shè)部232能夠防止該連接桿23脫離該座體21。該連接桿23兩端之間穿設(shè)該棘動件M與該彈性件25，該棘動件M能夠相對該座體21樞轉(zhuǎn)，該棘動件M的周圍突設(shè)一棘動部241 與一壓抵面M2J43，該兩壓抵面242、243位于相反的表面。該棘動件M的棘動部241常態(tài)卡掣該第二齒件33，防止該第二齒件33朝向第二方向轉(zhuǎn)動。該彈性件25設(shè)為扭轉(zhuǎn)彈簧包括兩腳251、252，該第一腳251勾設(shè)于該棘動件對，該第二腳252勾設(shè)于該座體21。同時參照圖8，該轉(zhuǎn)動裝置30更包括兩卷簧34與一變速線固定塊35。該連接軸 31的兩端分別設(shè)有一頭部311與一固定件312，該固定件312螺鎖于該連接軸31相反于該頭部311的末端317的端面。該連接軸31兩端之間設(shè)有一空轉(zhuǎn)段313與一驅(qū)動段314，該空轉(zhuǎn)段313位于該驅(qū)動段314的中間，該空轉(zhuǎn)段313的斷面呈圓形，該驅(qū)動段314的斷面呈非圓形。該固定座20與該操控裝置40位于該空轉(zhuǎn)段313，該連接軸31的空轉(zhuǎn)段313局部設(shè)有一間隔件315，該間隔件315恰容納于該固定座20座體21容孔212的另一側(cè)，且該間隔件315與該容孔212的內(nèi)壁形成有間隙，該連接軸31的空轉(zhuǎn)段313局部位于該軸承22， 該空轉(zhuǎn)段313藉由該軸承22能夠滑順的轉(zhuǎn)動。該第一齒件32、該第二齒件33、該卷簧34與該變速線固定塊35位于該驅(qū)動段 314，該第一齒件32位于該連接軸31的中段處并位于該操控裝置40內(nèi)，該第二齒件33位于該連接軸31的頭部311與該固定座20之間，該變速線固定塊35位于該連接軸31的末端317。該兩卷簧34分別鄰近該第一齒件32與該第二齒件33，該卷簧34包括第一腳341 與第二腳342，該第一腳341勾設(shè)于該殼體1的限位擋部14，該第二腳342勾設(shè)于該連接軸 31的驅(qū)動段314，該第一齒件32朝向第一方向轉(zhuǎn)動連動該連接軸31朝向第一方向轉(zhuǎn)動帶動該卷簧34卷繞；移除施于該連接軸31的外力，該卷簧34彈性釋放而自動朝向第二方向轉(zhuǎn)動。該連接軸31更設(shè)有另一間隔件316，該間隔件316位于其中的一卷簧34與變速線固定塊35之間，該間隔件316呈T字型包括一限制面3161與一套部3162，該其中的一卷簧 34位于該限制面3161與該操控裝置40之間，該套部3162套接該連接軸31的驅(qū)動段314。該第一齒件32包括一驅(qū)動孔321與一齒部322，該驅(qū)動孔321呈非圓形套置該連接軸31的驅(qū)動段314，該齒部322由數(shù)個齒所組成并位于該第一齒件32的外周緣。該第二齒件33包括一驅(qū)動孔331與一齒部332，該驅(qū)動孔331呈非圓形套置該連接軸31的驅(qū)動段314，該齒部332由數(shù)個齒所組成并位于該第二齒件33的外周緣，該齒部 332的齒一端為一斜齒部3321，另一端為一平齒部3322。該變速線固定塊35包括一驅(qū)動孔351、穿孔352與一限位槽353，該驅(qū)動孔351呈非圓形套置該連接軸31的驅(qū)動段314，該穿孔352的成形方向與該驅(qū)動孔351呈垂直，且該穿孔352相通該限位槽353，該限位槽353由該變速線固定塊35的局部外周緣向內(nèi)凹陷呈弧狀，變速線能夠穿設(shè)于該穿孔352并固定，且變速線繞著該變速線固定塊35外周緣且局部收納于該限位槽353而能夠防止脫出該變速線固定塊35，變速線隨著該變速線固定塊35 朝向第一方向或第二方向轉(zhuǎn)動而達(dá)到進(jìn)檔與退檔的目的。同時參照圖9，該操控裝置40包括一連接件41、一樞軸42、一卡掣塊43、一釋放件 44與一操控件45。該連接件41呈U字型，該連接件41的兩壁面分別包括一連接孔411與一樞接孔412，該連接孔411套設(shè)一間隔環(huán)413，該第一齒件32位于該連接件41的兩壁面之間，該第一齒件32與該連接件41的其中的一壁面之間更設(shè)有一間隔環(huán)414，該連接軸31 穿設(shè)該連接孔411之間隔環(huán)413、該第一齒件32與該間隔環(huán)414。該樞軸42穿設(shè)該樞接孔412樞接該卡掣塊43，該卡掣塊43頂部的一側(cè)延伸一卡掣部431，該卡掣塊43與該連接件41之間設(shè)有一彈性件432，該彈性件432設(shè)為扭轉(zhuǎn)彈簧， 該彈性件432包括兩腳4321、4322，該第一腳4321固定于該卡掣塊43的側(cè)壁，該第二腳 4322抵接于該連接軸31，本實施例中該第二腳4322抵接于該間隔環(huán)414。該釋放件44設(shè)于該卡掣塊43能夠相對該卡掣塊43樞轉(zhuǎn)，該釋放件44突設(shè)一擋止部441與一壓抵部442，該擋止部441與該壓抵部442呈錯位，該釋放件44更設(shè)有一軸部 443，藉由該軸部443樞接于該卡掣塊43，該釋放件44更設(shè)有一彈性件444，該彈性件444 設(shè)為扭轉(zhuǎn)彈簧，該彈性件444包括兩腳4441、4442，該彈性件444第一腳4441固定于該釋放件44身部。該操控件45樞接該卡掣塊43，該操控件45 —端設(shè)有兩樞耳451，該樞耳451套接該釋放件44的軸部443，該操控件45的樞耳451能夠帶動該釋放件44的軸部443樞轉(zhuǎn)，該兩樞耳451之間設(shè)有一擋壁452，該操控件45的彈性件444第二腳4442抵設(shè)于該擋壁452。 其中的一樞耳451與該卡掣部43之間設(shè)有一彈性件453，該彈性件453設(shè)為扭轉(zhuǎn)彈簧，該彈性件453套置該軸部443，該彈性件453包括第一腳4531與第二腳4532，該彈性件453第一腳4531固定于該卡掣部43，該彈性件453第二腳4532抵設(shè)于該擋壁452。該操控件45 另一端設(shè)為操控端454，操作者能夠擺動該操控端4M帶動該釋放件44同步轉(zhuǎn)動或控制該操控端4M相對該卡掣塊43樞轉(zhuǎn)。參照圖10至圖12，為本發(fā)明自行車變速控制器進(jìn)檔的動作圖。該操控裝置40操控該第一齒件32轉(zhuǎn)動而達(dá)到進(jìn)檔。操作者操控該操控件45的操控端妨4帶動該卡掣部43 擺動，該卡掣部43的卡掣部431卡掣該第一齒件32的齒部322，隨著該操控件45擺動的幅度加大，該卡掣部431同時帶動該齒部322轉(zhuǎn)動，該第一齒件32朝向第一方向轉(zhuǎn)動時同步帶動該第二齒件33朝向第一方向轉(zhuǎn)動，該第二齒件33的平齒部3322與該棘動件M的棘動部241產(chǎn)生棘動關(guān)系，該棘動部241控制該第二齒件33單齒跳動即為進(jìn)一檔，連帶控制該第一齒件32單次轉(zhuǎn)動的弧度。該操控件45操控該卡掣部43擺動時，該彈性件432第二腳4322壓抵該間隔環(huán) 414，令該彈性件432產(chǎn)生彈性扭轉(zhuǎn)。參照圖13與圖14，為本發(fā)明自行車變速控制器進(jìn)檔完成的示意圖。操作者釋放施于該操控裝置40的控制時，該操控裝置40的操控件45受到該卡掣部43的彈性件432的彈性回復(fù)而帶動該卡掣部43連動該操控件45回復(fù)原位。該第二齒件33的齒部332受到該棘動件M的棘動部241的卡掣，令該兩齒件32、 33能夠克服該卷簧34帶動該連接軸31轉(zhuǎn)動而回復(fù)原位的彈性力。參照圖15與圖16，為本發(fā)明自行車變速控制器單次進(jìn)三檔的動作圖。本發(fā)明的進(jìn)檔操控能夠單次進(jìn)多文件，該操控裝置40的操控件45能夠以大幅度的弧度擺動，該操控件 45帶動該卡掣部43的卡掣部431卡掣于該第一齒件32的齒部322，該卡掣部43連動該第一齒件32轉(zhuǎn)動，操作者能夠憑借該第二齒件33與該棘動件M產(chǎn)生棘動發(fā)出的聲響來判斷進(jìn)檔的檔數(shù)，再者，操作者也能夠憑借該第二齒件33與該棘動件M相對棘動所需克服的阻擋力量來判斷進(jìn)檔的檔數(shù)。參照圖17至圖20，為本發(fā)明自行車變速控制器退檔的動作圖。該操控裝置40樞轉(zhuǎn)操控該第二齒件33達(dá)到退檔。操作者操控該操控件45的操控端妨4相對該卡掣部43 樞轉(zhuǎn)，該操控件45同步帶動該釋放件44樞轉(zhuǎn)，令該釋放件44能夠改變于第一位置與第二位置，該釋放件44位于第一位置時，該擋止部441遠(yuǎn)離該第二齒件33的斜齒部3321，該壓抵部442不控制該棘動件M的壓抵面M2，該釋放件44常態(tài)性位于第一位置。操作者樞轉(zhuǎn)該操控件45而帶動該釋放件44位于第二位置時，該釋放件44的壓抵部442壓抵該棘動件 24的壓抵面M2，該棘動部241離開該第二齒件33的平齒部3322，該擋止部441同步產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)進(jìn)入該第二齒件33的斜齒部3321，該第二齒件33此時受到該卷簧34的彈性釋放而朝向第二方向轉(zhuǎn)動，此時，該第二齒件33轉(zhuǎn)動了半個齒的弧長。該操控件45樞轉(zhuǎn)時，該彈性件453產(chǎn)生彈性扭轉(zhuǎn)，操作者釋放該操控件45，該彈性件453彈性回復(fù)令該操控件45回復(fù)原位，該擋止部441離開該第二齒件33的斜齒部3321，該壓抵部442離開該壓抵面M2，該棘動部241再度卡掣該第二齒件33的平齒部3322，該第二齒件33受到該卷簧34的彈性釋放而朝向第二方向轉(zhuǎn)動，此時，該第二齒件33又轉(zhuǎn)動了半個齒的弧長，整體而言，操控一次該操控件45樞轉(zhuǎn)，該第二齒件33朝向第二方向轉(zhuǎn)動一個齒的弧長，換言之，達(dá)到了退一檔的目的。參照圖21至圖24，為本發(fā)明自行車變速控制器不受煞車裝置影響的示意圖。該煞車裝置3包括一煞車柄51、一撥動件52與一彈性件53。該煞車柄51包括一樞部511、一擋面512與一操控部513，該樞部511樞接該撥動件52、該彈性件53與該殼體1，煞車柄51與該操控件45位于同一位置，且該煞車柄51的操控部513包覆著該操控件45。該撥動件 52與該煞車柄51同步轉(zhuǎn)動，該撥動件52包括相對的一撥動部521與一壓部522，該彈性件 53設(shè)為扭轉(zhuǎn)彈簧，其包括一第一腳531與一第二腳532，該第一腳531壓抵于該煞車柄51 的內(nèi)壁面，該第二腳532抵靠于該撥動部521的側(cè)壁。該煞車裝置3在一般狀態(tài)時，該撥動部521鄰近該棘動件M，操作者操控該煞車柄51的操控部513達(dá)到煞車功效時，該煞車柄51會壓動該操控件45，同時該撥動件52的撥動部521樞轉(zhuǎn)并擋設(shè)于該棘動件M的壓抵面M3，令該操控件45樞轉(zhuǎn)帶動該釋放件44 轉(zhuǎn)動，該釋放件44受到該操控件45的連動而欲轉(zhuǎn)動，然而，該撥動部521同時擋設(shè)于該棘動件M的壓抵面對3，此時，該釋放件44壓動該棘動件M的力量小于該撥動件52擋設(shè)于該棘動件對的力量，令該棘動件M不會產(chǎn)生下壓，該檔數(shù)控制組2不會產(chǎn)生變速。值得一提的是，該釋放件44設(shè)有一呈8字型的樞孔445，該軸部443穿設(shè)于該樞孔445，該軸部443 能夠在該8字型的樞孔445內(nèi)改變位置，該文件數(shù)控制組2使用于改變檔數(shù)時，該軸部443 位于該樞孔445的第一位置。該檔數(shù)控制組2的操控件45受到該煞車裝置3的煞車柄51 帶動而樞轉(zhuǎn)時，該軸部443位于該樞孔445的第二位置，該棘動件M保持在原位不作動，當(dāng)操作者釋放該煞車柄51時，該煞車柄51遠(yuǎn)離該操控件45，該撥動件52遠(yuǎn)離該棘動件M， 該軸部443受到該彈性件444彈性釋放而回復(fù)于第一位置。本發(fā)明自行車變速控制器提供了進(jìn)檔與退文件的變速功能，操作者藉由操控操控件即能夠達(dá)到進(jìn)檔或退檔的目的，且操控件與煞車柄位于同一位置，煞車柄并包覆著操控件，能夠減少自行車車手把突設(shè)有多個控制器的設(shè)計。操作者藉由操控裝置沿著連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控第一齒件朝向第一方向轉(zhuǎn)動達(dá)到進(jìn)文件，操控裝置沿著垂直連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控第二齒件朝向第二方向轉(zhuǎn)動達(dá)到退檔，利用單一個操控件即能夠同時達(dá)到進(jìn)檔與退檔的目的，確實為一較佳設(shè)計。就以上所述可以歸納出本發(fā)明具有以下的優(yōu)點1.本發(fā)明『自行車變速控制器』，提供一種容易操控的自行車變速控制器，騎乘者能夠藉由操作操控件而完成進(jìn)檔與退檔的操控。2.本發(fā)明『自行車變速控制器』，煞車裝置的煞車柄與文件數(shù)控制組的操控件位于同一位置，且煞車柄包覆著操控件，能夠有效精簡車手把的設(shè)計。惟上所述者，僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當(dāng)不能以的限定本發(fā)明實施的范圍， 故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾， 皆應(yīng)仍屬本發(fā)明專利涵蓋的范疇。
10
權(quán)利要求
1.一種自行車變速控制器，其特征在于，包含有一殼體；一檔數(shù)控制組，其包括一固定座、一轉(zhuǎn)動裝置與一操控裝置；該固定座固定于該殼體上；該轉(zhuǎn)動裝置包括一連接軸、一第一齒件與一第二齒件，該連接軸連動該兩齒件，令兩齒件能夠朝著兩個方向轉(zhuǎn)動，且該連接軸連接該固定座與該操控裝置；該操控裝置沿著該連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第一齒件朝向第一方向轉(zhuǎn)動達(dá)到進(jìn)檔，該操控裝置沿著垂直該連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第二齒件朝向第二方向轉(zhuǎn)動達(dá)到退檔。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車變速控制器，其特征在于，該操控裝置包括一連接件、一樞軸、一卡掣塊與一操控件，該連接軸連接該連接件，該樞軸樞接該連接件與該卡掣塊，該操控件樞接該卡掣塊，該操控件擺動操控該卡掣塊卡掣該第一齒件。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車變速控制器，其特征在于，該操控裝置更包括一釋放件， 該釋放件設(shè)于該卡掣塊與該操控件之間，該操控件帶動該釋放件樞轉(zhuǎn)，該操控件樞轉(zhuǎn)操控該釋放件卡掣該第二齒件。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車變速控制器，其特征在于，該轉(zhuǎn)動裝置更包括兩卷簧，該卷簧包括第一腳與第二腳，該第一腳勾設(shè)于該殼體，該第二腳勾設(shè)于該連接軸，該第一齒件朝向第一方向轉(zhuǎn)動連動該連接軸朝向第一方向轉(zhuǎn)動帶動該卷簧卷繞；移除施于該連接軸的外力，該卷簧彈性釋放而自動朝向第二方向轉(zhuǎn)動。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車變速控制器，其特征在于，該固定座包括一座體、一連接桿與一棘動件，該座體固定于該殼體上，該連接桿連接該棘動件與該座體，該棘動件能夠相對該座體樞轉(zhuǎn)，該棘動件卡掣該第二齒件，防止該第二齒件朝向第二方向轉(zhuǎn)動。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車變速控制器，其特征在于，該釋放件突設(shè)一擋止部與一壓抵部，該擋止部與該壓抵部呈錯位，該釋放件樞轉(zhuǎn)該壓抵部壓抵該棘動件，令該棘動件離開該第二齒件，該擋止部進(jìn)入該第二齒件。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車變速控制器，其特征在于，該第二齒件包括一齒部，該齒部由數(shù)個齒所組成并位于該第二齒件的外周緣，該齒部的齒一端為一斜齒部，另一端為一平齒部，該斜齒部對應(yīng)該擋止部，該平齒部對應(yīng)該棘動件。
8.如權(quán)利要求2所述的自行車變速控制器，其特征在于，該第一齒件位于該連接件的兩壁面之間。
9.如權(quán)利要求1所述的自行車變速控制器，其特征在于，該轉(zhuǎn)動裝置更包括一變速線固定塊，該變速線固定塊包括一穿孔與一限位槽，該穿孔相通該限位槽，該限位槽由該變速線固定塊的局部外周緣向內(nèi)凹陷呈弧狀，變速線能夠穿設(shè)于該穿孔并固定，且變速線繞著該變速線固定塊外周緣且局部收納于該限位槽而能夠防止脫出該變速線固定塊。
10.如權(quán)利要求5所述的自行車變速控制器，其特征在于，該釋放件設(shè)有一呈8字型的樞孔與一軸部，該軸部穿設(shè)于該樞孔樞接于該卡掣塊，該軸部能夠在該8字型的樞孔內(nèi)改變位置。
11.如權(quán)利要求10所述的自行車變速控制器，其特征在于，該殼體內(nèi)更樞設(shè)有一煞車裝置，該煞車裝置包括一煞車柄，該煞車柄與該操控件位于同一位置，且該煞車柄包覆著該操控件。
12.如權(quán)利要求11所述的自行車變速控制器，其特征在于，該煞車裝置包括一撥動件， 該撥動件與該煞車柄同步轉(zhuǎn)動，該撥動件擋設(shè)于該棘動件，控制該軸部在該8字型的樞孔內(nèi)改變位置。
13.如權(quán)利要求5所述的自行車變速控制器，其特征在于，該固定座更包括一彈性件， 其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳勾設(shè)于該棘動件，該彈性件第二腳勾設(shè)于該座體。
14.如權(quán)利要求2所述的自行車變速控制器，其特征在于，該卡掣塊與該連接件之間設(shè)有一彈性件，其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳固定于該卡掣塊的側(cè)壁，該彈性件第二腳抵接于該連接軸。
15.如權(quán)利要求3所述的自行車變速控制器，其特征在于，該釋放件更設(shè)有一彈性件， 其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳固定于該釋放件身部，該彈性件第二腳抵設(shè)于該操控件。
16.如權(quán)利要求3所述的自行車變速控制器，其特征在于，該操控件設(shè)有一彈性件，其包括第一腳和第二腳，該彈性件第一腳固定于該卡掣部，該彈性件第二腳抵設(shè)于該操控件的壁面。
全文摘要
本發(fā)明自行車變速控制器包含有一殼體；一檔數(shù)控制組，其包括一固定座、一轉(zhuǎn)動裝置與一操控裝置；該固定座固定于該殼體上；該轉(zhuǎn)動裝置包括一連接軸、一第一齒件與一第二齒件，該連接軸連動該兩齒件，且該連接軸連接該固定座與該操控裝置；該操控裝置沿著該連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第一齒件朝向第一方向轉(zhuǎn)動達(dá)到進(jìn)文件，該操控裝置沿著垂直該連接軸的中心軸線轉(zhuǎn)動而操控該第二齒件朝向第二方向轉(zhuǎn)動達(dá)到退檔。
文檔編號B62K23/06GK102343960SQ20101024321
公開日2012年2月8日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者廖嘉偉, 蔡文豐 申請人:天心工業(yè)股份有限公司