專(zhuān)利名稱(chēng)：用于在摩托車(chē)中固定附件、特別是用于固定風(fēng)擋的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在摩托車(chē)中固定附件、特別是用于固定風(fēng)擋的裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，當(dāng)前在落入摩托車(chē)總分類(lèi)中的車(chē)輛中，提出了相當(dāng)多樣化的模型， 其中能夠找到這樣的“混合”車(chē)輛，它們將摩托車(chē)(在輕便性方面)的特性與四輪車(chē)輛的 穩(wěn)定性進(jìn)行結(jié)合。這種“混合”車(chē)輛的代表例如是設(shè)置有兩個(gè)前部轉(zhuǎn)向輪的三輪車(chē)輛， 它可以象摩托車(chē)一樣駕駛(也就是它們?cè)趶澋郎蠙M向傾斜)，同時(shí)提供了四輪車(chē)輛的常規(guī) 穩(wěn)定性。因此，應(yīng)當(dāng)注意，在下面的說(shuō)明書(shū)中，術(shù)語(yǔ)摩托車(chē)既是指?jìng)鹘y(tǒng)的兩輪車(chē)輛又指 上述“混合”車(chē)輛。多種類(lèi)型的固定裝置用于將附件(例如風(fēng)擋)定位在摩托車(chē)的面板上。這些已知 類(lèi)型的固定裝置通常包括錐形連接件，這些錐形連接件在一側(cè)通過(guò)雙頭螺栓或螺栓而與 摩托車(chē)的一部分(例如車(chē)把)相連，在另一側(cè)通過(guò)套筒元件而與風(fēng)擋相連，該套筒元件也 可以通過(guò)螺栓來(lái)約束。還有，在裝配除風(fēng)擋以外的附件(例如行李架、后視鏡等)時(shí)， 使用包括多個(gè)部件的裝置，這些部件可通過(guò)一個(gè)或多個(gè)螺栓相連。因?yàn)楦鶕?jù)正確操作的需要這些固定裝置經(jīng)常不是嚴(yán)格地安裝在摩托車(chē)附件上， 或者在某些情況下必須能夠拆卸，以便對(duì)摩托車(chē)本身進(jìn)行維護(hù)操作，因此必須保證能夠 通過(guò)對(duì)相關(guān)固定裝置進(jìn)行干涉而拆卸這些附件。因此，固定裝置通常設(shè)置有可逆連接機(jī) 構(gòu)，例如螺母、操作桿等，它們?cè)试S容易地將附件從摩托車(chē)上拆卸以及根據(jù)需要將它們 再次裝回至摩托車(chē)上。如果沒(méi)有將需要的擰緊力矩施加給上述可逆連接機(jī)構(gòu)，則附件可 能意外地與摩托車(chē)分開(kāi)，這顯然有安全問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于摩托車(chē)中的附件、特別是用于風(fēng)擋的固定 裝置，該固定裝置能夠防止附件意外地與摩托車(chē)分開(kāi)，即使是在該固定裝置中出現(xiàn)松開(kāi) 的情況下。本發(fā)明的另一目的是提供一種用于摩托車(chē)中的附件的固定裝置，它能夠使得該 固定裝置對(duì)摩托車(chē)的美觀影響最小。本發(fā)明的還一目的是提供一種用于摩托車(chē)中的附件的固定裝置，該固定裝置的 裝配操作象現(xiàn)有技術(shù)的固定裝置一樣簡(jiǎn)單和快速。本發(fā)明的這些目的通過(guò)提供一種如權(quán)利要求1所述的、用于在摩托車(chē)中固定附 件(特別是用于風(fēng)擋)的裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的其它特征在從屬權(quán)利要求中介紹，它們是本說(shuō)明書(shū)的整體部分。


通過(guò)下面參考附圖利用示出的非限定例子進(jìn)行的說(shuō)明，將更清楚根據(jù)本發(fā)明的、用于在摩托車(chē)中固定附件(特別是用于風(fēng)擋)的裝置的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖中圖1示出了根據(jù)本發(fā)明制造的一對(duì)固定裝置的透視圖，該對(duì)固定裝置施加在摩 托車(chē)的車(chē)把上，用于支承風(fēng)擋；圖2示出了本發(fā)明的固定裝置的一些部件的分解圖；圖3示出了圖2中所示的固定裝置的部件的剖視圖，該固定裝置處于已裝配但并 未操作的構(gòu)型；圖4示出了根據(jù)本發(fā)明制造的一對(duì)固定裝置的透視圖，示出了安裝在摩托車(chē)的 車(chē)把上；圖5示出了圖4的零件的詳細(xì)視圖；圖6示出了圖4的零件的更詳細(xì)視圖，其中固定裝置處于已裝配和正在操作的構(gòu) 型；圖7示出了圖4中所示的各固定裝置的部件的剖視圖，該固定裝置處于已裝配和 正在操作的構(gòu)型；以及圖8示出了根據(jù)本發(fā)明制造的一對(duì)固定裝置的透視圖，示出了從摩托車(chē)的車(chē)把 上拆卸固定裝置的步驟。
具體實(shí)施例方式參考附圖，圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的、用于在摩托車(chē)中固定附件的裝置，總體 以參考標(biāo)號(hào)10表示。具體地，如圖1中所示，固定裝置10可以適用于將用于風(fēng)擋14的其中一個(gè)桿12 相對(duì)于摩托車(chē)的固定部件(例如車(chē)把16)進(jìn)行鎖定。至少一個(gè)管形元件或套筒18例如通過(guò)焊接而穩(wěn)固地安裝在車(chē)把16上。桿12的 自由端(也就是，其上沒(méi)有安裝風(fēng)擋14的端部)可通過(guò)放入至少一個(gè)彈性間隔元件20而 插入套筒18中。更具體地說(shuō)，根據(jù)圖中所示的示例實(shí)施例，彈性間隔元件20也制成為套筒，且 在它的第一端處(該第一端朝著桿12的自由端)，它通過(guò)緊固元件而避免軸向滑動(dòng)，該緊 固元件包括具有六角頭的螺釘22和相關(guān)彈性墊圈24。螺釘22構(gòu)造成插入在桿12的自由 端處軸向制造的螺紋盲孔26中。因此，彈性間隔元件20布置成在它與朝著桿12自由端的端部相反的端部處與用 作推力機(jī)構(gòu)的截頭錐形墊圈28接觸。形成為套筒并設(shè)置有內(nèi)螺紋的專(zhuān)用螺母30與桿12 的螺紋部分32接合，用于使得截頭錐形墊圈28運(yùn)動(dòng)成抵靠彈性間隔元件20，并因此形成 可逆連接機(jī)構(gòu)，該可逆連接機(jī)構(gòu)使得桿12能夠相對(duì)于車(chē)把16的套筒18固定，如后面更 詳細(xì)地介紹。根據(jù)本發(fā)明，至少一個(gè)軸向鎖定元件34成一體地施加在桿12上，該軸向鎖定元 件34優(yōu)選制造為筒形套管，該筒形套管設(shè)置有至少一個(gè)扁平的槽部分36，該軸向鎖定元 件34與相應(yīng)的軸向鎖定元件38接合，該相應(yīng)的軸向鎖定元件38優(yōu)選制造為金屬夾簧， 例如通過(guò)插入形成于該套筒18上的專(zhuān)用凹口 40 (圖7)中而安裝在車(chē)把16的套筒18上。 這樣，即使在螺母30和彈性間隔元件20松開(kāi)的情況下也保證桿12沿軸向方向保持在套 筒18中，同時(shí)只能在該桿12繞其軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度后，才允許該桿12從該套筒18中抽出ο更準(zhǔn)確的說(shuō)，本發(fā)明的固定裝置10可以操作如下。在裝置10的休止(rest)位 置，例如在圖3中所示，螺母30環(huán)繞桿12的螺紋部分32定位成并不將截頭錐形墊圈28 的錐形部分推靠在彈性間隔元件20上，因此裝置處于休止?fàn)顟B(tài)。應(yīng)當(dāng)注意，彈性間隔元 件20以及截頭錐形墊圈28的錐形部分和筒形套管34都有比管形元件或套筒18的內(nèi)周更 小的外周。這樣，在裝置10的上述休止位置，這些部件可自由地插入管形元件18中以 及從該管形元件18中自由地取出。為了安裝附件14，處于上述解除(relieved)或休止構(gòu)型中的桿12的自由端與連 接在它上面的部件一起沿由圖4的箭頭Fl所示的軸向方向插入套筒18中。通過(guò)將桿12 插入套筒18中，夾簧38象卡子一樣鉤在筒形套管34的扁平槽部分36上，從而立即確保 該桿12的軸向保持。為了將裝置10或多個(gè)裝置10 (當(dāng)需要多用途構(gòu)型時(shí))穩(wěn)固地鎖定就位，螺母30 再在桿12的相關(guān)螺紋部分32上沿?cái)Q緊方向旋轉(zhuǎn)。該操作確定了截頭錐形墊圈28在彈性 間隔元件20上的推力作用，由筒形套管34(該筒形套管再由螺釘22和相關(guān)墊圈24保持 就位)保持的該彈性間隔元件20膨脹，從而鎖定在套筒18中，因此使得桿12與摩托車(chē) 結(jié)構(gòu)成一體。另一方面，為了取出各桿12，在選擇地取下由裝置10支承的風(fēng)擋14或其它附件 之后，必須首先松開(kāi)各螺母30，用于使得彈性間隔元件20返回休止位置。不過(guò)，在裝置 10的該“松開(kāi)”構(gòu)型中，還存在夾簧38和筒形套管34的扁平槽部分之間的接合，該接 合用作安全系統(tǒng)，用于防止桿12從套筒18中意外抽出。因此需要使得各桿12相對(duì)于車(chē)把16向外旋轉(zhuǎn)例如大約90°，如圖8的箭頭F3 所示，這樣，套管34的筒形部分使得夾簧38變寬，從而能夠軸向釋放，也就是，該桿12 沿由圖8的箭頭F2所示的軸向方向抽出。因此可以看到，根據(jù)本發(fā)明用于在摩托車(chē)中固定附件(特別是用于風(fēng)擋)的裝置 實(shí)現(xiàn)了上述目的。這種固定裝置實(shí)際上設(shè)置有安全系統(tǒng)，該安全系統(tǒng)即使在該裝置的標(biāo) 準(zhǔn)連接機(jī)構(gòu)松開(kāi)的情況下也保證軸向保持。而且，該固定裝置沒(méi)有可以看見(jiàn)的部件，從 而不會(huì)改變摩托車(chē)的美觀。最后，本發(fā)明的固定裝置的裝配仍然象已知固定裝置(也就 是沒(méi)有提供上述安全系統(tǒng)的固定裝置)那樣簡(jiǎn)單和快速。本發(fā)明用于在摩托車(chē)中固定附件(特別是用于風(fēng)擋)的裝置可以進(jìn)行多種變化和 改變，所有這些變化和改變都落在本發(fā)明的概念中；而且，所有零件都可以由技術(shù)等效 元件來(lái)代替。實(shí)際上，使用的材料以及形狀和尺寸可以根據(jù)技術(shù)需要而任意設(shè)置。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求來(lái)確定。
權(quán)利要求
1.一種用于在摩托車(chē)中固定附件、特別是用于固定風(fēng)擋(14)的裝置(10)，該裝置包 括至少一個(gè)桿(12)，該桿能夠插入套筒元件(18)中，該套筒元件能夠固定在摩托車(chē)的固 定部件(16)上，所述桿(12)的一部分包括至少一個(gè)彈性間隔元件(20)，該彈性間隔元件 能夠插入所述套筒元件(18)中，并通過(guò)可逆連接機(jī)構(gòu)(30)而在接合到所述套筒元件(18) 內(nèi)的膨脹位置和能夠從所述套筒元件(18)中退出的休止位置之間致動(dòng)，其特征在于所 述桿(12)有固定施加在桿上的至少一個(gè)軸向鎖定元件(34)，該軸向鎖定元件(34)與限制 在所述套筒元件(18)上的相應(yīng)軸向鎖定元件(38)接合，以便保證即使在所述可逆連接機(jī) 構(gòu)(30)松開(kāi)的情況下也將所述桿(12)沿軸向方向保持在所述套筒元件(18)中，且只有 在所述桿(12)繞桿自身的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度之后才允許所述桿(12)從所述套筒元件(18) 中退出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(10)，其特征在于所述桿(12)的所述軸向鎖定元件 (34)制成為筒形套管的形式，且所述套筒元件(18)的所述軸向鎖定元件(38)制成為夾子 型的金屬?gòu)椈傻男问健?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置(10)，其特征在于所述金屬?gòu)椈?38)通過(guò)插入形成 于所述套筒元件(18)上的凹口(40)中而限制在所述套筒元件(18)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的裝置(10)，其特征在于所述筒形套管(34)設(shè)置有至 少一個(gè)扁平槽部分(36)，所述金屬?gòu)椈?38)在所述桿(12)插入所述套筒元件(18)中的 瞬間卡入該扁平槽部分中，從而立即確保所述桿(12)被軸向保持，另一方面，所述筒形 套管(34)的筒形部分在所述桿(12)繞桿自身的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)之后使得所述金屬?gòu)椈?38)打 開(kāi)，從而允許所述桿(12)軸向脫開(kāi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任意一個(gè)所述的裝置(10)，其特征在于所述彈性間隔元 件(20)制成為套筒的形式，且該彈性間隔元件在朝著所述桿(12)自由端的第一端處通過(guò) 用于防止軸向滑動(dòng)的元件(22、24)來(lái)保持。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置(10)，其特征在于用于防止軸向滑動(dòng)的所述元件包 括螺釘(22)和相關(guān)的彈性墊圈(24)，所述螺釘(22)構(gòu)成為插入在所述桿(12)的自由端 處軸向制造的螺紋盲孔(26)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的裝置(10)，其特征在于所述彈性間隔元件(20)布置 成在它與朝著所述桿(12)自由端的一端相反的端部處與截頭錐形的推力墊圈(28)接觸， 該推力墊圈能夠由所述可逆連接機(jī)構(gòu)(30)來(lái)致動(dòng)，所述截頭錐形墊圈(28)的錐形部分布 置成抵抗所述彈性間隔元件(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置(10)，其特征在于所述彈性間隔元件(20)、截頭 錐形墊圈(28)的所述錐形部分和所述筒形套管(34)的外周小于所述套筒元件(18)的內(nèi) 周，以便在裝置(10)處于所述休止位置時(shí)能夠自由地插入所述套筒元件(18)中以及從該 套筒元件中自由地抽出。
9.根據(jù)前述任意一個(gè)權(quán)利要求所述的裝置(10)，其特征在于所述可逆連接機(jī)構(gòu) (30)包括套筒形螺母，該套筒形螺母設(shè)置有內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與所述桿(12)的螺紋部分 (32)接合。
全文摘要
描述了一種用于在摩托車(chē)中固定附件、特別是用于風(fēng)擋的裝置，該裝置包括至少一個(gè)桿，該桿能夠插入套筒元件中，該套筒元件能夠固定在摩托車(chē)的固定部件上。桿的一部分包括至少一個(gè)彈性間隔元件，該彈性間隔元件可以插入套筒元件中，并可通過(guò)可逆連接機(jī)構(gòu)而在接合到套筒元件內(nèi)的膨脹位置和能夠從套筒元件中退回的休止位置之間致動(dòng)。至少一個(gè)軸向鎖定元件成一體地施加在桿上，該軸向鎖定元件與限制在套筒元件上的相應(yīng)軸向鎖定元件接合，以便保證即使在可逆連接機(jī)構(gòu)松開(kāi)的情況下也將桿沿軸向方向保持在套筒元件內(nèi)，且只有在桿自身繞它的軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度之后才允許桿從套筒元件中退出。
文檔編號(hào)B62J17/02GK102009719SQ20101024358
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月7日
發(fā)明者A·格拉奇, S·卡拉斯 申請(qǐng)人:比亞喬公司