專利名稱：可調(diào)長度的自行車停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)長度的自行車停車架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車腳架大多呈一長桿狀，長度是不可調(diào)的，并且不能拆卸，因此在遇到崎嶇不平的停車路面，就容易傾倒，甚至使自行車體產(chǎn)生損壞；而折疊自行車在折疊的時(shí)候現(xiàn)有技術(shù)中的腳架往往會(huì)使折疊體體積更大，儲(chǔ)存不便。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種可調(diào)長度的自行車停車架，該停車架結(jié)構(gòu)簡單，長度可調(diào)，又可拆卸，使用極其方便。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種可調(diào)長度的自行車停車架，包括支桿和架頭組，該架頭組與自行車鎖固，該支桿一端(使用時(shí)為上端)和架頭組鉸接，所述支桿由上支桿和下支桿組成，下支桿一端(使用時(shí)為上端)恰可活動(dòng)套設(shè)于上支桿另一端內(nèi)(使用時(shí)為下端)，上支桿一端(使用時(shí)為上端)和架頭組鉸接，該下支桿一端側(cè)表面沿其軸向至少設(shè)有一排齒牙；所述自行車停車架還設(shè)有一彈性部件，該彈性部件一端和上支桿另一端定位連接(可鉸接或固接)，該彈性部件另一端為能夠彈性抵緊所述齒牙背向下支桿另一端(使用時(shí)為下端)的面(這樣?？渴褂脮r(shí)就能夠保持下支架與上支架的位置相對固定)和能夠離開齒牙(這樣下支桿和上支桿就能夠相對移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支桿伸縮) 中之一。此種結(jié)構(gòu)很容易實(shí)現(xiàn)，所述不詳細(xì)描述結(jié)構(gòu)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈性部件為異形彈簧，該異形彈簧的一端(使用時(shí)為下端)形成呈背向的兩連接部，所述兩連接部分別鉸接于上支桿另一端，該異形彈簧的另一端(使用時(shí)為上端)間隔形成兩肩部，兩肩部之間形成背向異形彈簧一端的凸起 (為操作扳起部)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支桿另一端設(shè)有開口槽，所述兩連接部分別鉸接于所述開口槽的兩側(cè)壁上，下支桿一端沿其軸向滑動(dòng)定位插設(shè)于所述開口槽中，即下支桿一端在所述開口槽中可沿其軸向自由滑動(dòng)而不至于脫出，下支桿一端處于異形彈簧另一端和所述開口槽之間，所述異形彈簧的兩肩部為能夠彈性抵靠所述齒牙背向下支桿另一端 (使用時(shí)為下端)的面(這樣?？渴褂脮r(shí)就能夠保持下支架與上支架的位置相對固定)和能夠離開齒牙(這樣下支桿和上支桿就能夠相對移動(dòng))中之一。當(dāng)然本例中彈性部件還可為板簧，如板簧上端固接上支桿，板簧下端能夠抵緊或離開齒牙面，同樣可實(shí)現(xiàn)本例之功能，類似結(jié)構(gòu)很多，本例不再一一描述。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上支桿的開口槽兩側(cè)壁分別設(shè)有一圓孔，所述異形彈簧的兩連接部分別活動(dòng)插設(shè)于該兩圓孔中，以此實(shí)現(xiàn)鉸接，該兩圓孔周圍分別設(shè)有加強(qiáng)突起。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述下支桿上設(shè)有腳套。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述架頭組包括架頭、鎖固片、調(diào)節(jié)板和管束，所述上支桿另一端與架頭一端通過鉚釘鉸接；所述架頭和鎖固片中部分別對應(yīng)形成一半弧狀，該鎖固片兩端能夠分別與架頭固連且所述鎖固片和架頭組中部的兩半弧凹弧相對，使用時(shí)該架頭和鎖固片用于鎖固于自行車后下叉上；所述調(diào)節(jié)板一端與架頭另一端固連，且該調(diào)節(jié)板另一端設(shè)有一條形孔，所述管束活動(dòng)穿套與該條形孔中。使用時(shí)，管束鎖固于自行車后上叉上。作為本發(fā)明的優(yōu)選方式，所述下支桿上的齒牙朝上支桿方向呈斜向設(shè)置，這樣就使彈性部件更容易解釋彈性抵緊所述齒牙背向下支桿另一端。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述開口槽的兩側(cè)壁沿上支桿軸向分別設(shè)有供異形彈簧兩側(cè)邊容置的凹槽，這樣下支桿相對上支桿滑動(dòng)時(shí)異形彈簧不會(huì)與下支桿接觸，就不會(huì)劃傷下支桿，且同時(shí)可給異形彈簧提供固定點(diǎn)，以此產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)朝向上支桿的彈性壓力。本發(fā)明的有益效果是通過把自行車停車架支桿分為上支桿和下支桿兩部分，且下支桿一端活動(dòng)穿套于上支桿內(nèi)，下支桿上沿其軸向設(shè)有至少一排齒牙，且該停車架又設(shè)有一彈性部件，該彈性部件可彈性抵緊或離開下支桿上的齒牙以此實(shí)現(xiàn)上、下支桿位置固定或能相對移動(dòng)。從中可看出，該停車架不僅結(jié)構(gòu)簡單，能快速調(diào)節(jié)支桿的長短，且可取下下支桿，使用極其方便，可使用于多種車輛，尤其是登山車和折疊自行車。


圖1為本發(fā)明所述停車架在長度調(diào)長狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所述停車架在長度調(diào)短狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本例所述異形彈簧示意圖。結(jié)合附圖，作以下說明1——架頭 2——上支桿3——下支桿4——彈性部件5——齒牙 6——開口槽7——鉚釘 8——鎖固片9——管束 10——調(diào)節(jié)板11——條形孔12——腳套13——圓孔 14——加強(qiáng)突起
具體實(shí)施例方式一種可調(diào)長度的自行車停車架，包括支桿和架頭組，該架頭組與自行車鎖固，該支桿一端(使用時(shí)為上端)和架頭組鉸接，所述支桿由上支桿2和下支桿3組成，下支桿3 — 端(使用時(shí)為上端)恰可活動(dòng)套設(shè)于上支桿2另一端內(nèi)(使用時(shí)為下端)，上支桿2—端 (使用時(shí)為上端)和架頭組鉸接，該下支桿3 —端側(cè)表面沿其軸向至少設(shè)有一排齒牙5 ；所述自行車停車架還設(shè)有一彈性部件4，該彈性部件4 一端和上支桿另一端定位連接(可鉸接或固接)，該彈性部件4另一端為能夠彈性抵緊所述齒牙背向下支桿3另一端(使用時(shí)為下端)的面(這樣?？渴褂脮r(shí)就能夠保持下支架3與上支架2的位置相對固定)和能夠離開齒牙5 (這樣下支桿和上支桿就能夠相對移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)支桿伸縮)中之一。
上述彈性部件4為異形彈簧，該異形彈簧的一端(使用時(shí)為下端)形成呈背向的兩連接部，所述兩連接部分別鉸接于上支桿另一端，該異形彈簧的另一端(使用時(shí)為上端) 間隔形成兩肩部，兩肩部之間形成背向異形彈簧一端的凸起(為操作扳起部)。上述上支桿2另一端設(shè)有開口槽6，所述兩連接部分別鉸接于所述開口槽6的兩側(cè)壁上，下支桿一端沿其軸向滑動(dòng)定位插設(shè)于所述開口槽6中(即下支桿一端在所述開口槽中可沿其軸向自由滑動(dòng)而不至于脫出)，下支桿一端處于異形彈簧另一端和所述開口槽 6之間，所述異形彈簧的兩肩部為能夠彈性抵靠所述齒牙背向下支桿另一端(使用時(shí)為下端)的面(這樣?？渴褂脮r(shí)就能夠保持下支架與上支架的位置相對固定)和能夠離開齒牙 (這樣下支桿和上支桿就能夠相對移動(dòng))中之一。當(dāng)然本例中彈性部件還可為板簧，如板簧上端固接上支桿，板簧下端能夠抵緊或離開齒牙面，同樣可實(shí)現(xiàn)本例之功能，類似結(jié)構(gòu)很多，本例不再一一描述。上述上支桿的開口槽兩側(cè)壁分別設(shè)有圓孔13，所述異形彈簧的兩連接部分別活動(dòng)插設(shè)于兩圓孔13中(以此實(shí)現(xiàn)鉸接)，該兩圓孔13周圍分別設(shè)有加強(qiáng)突起14。上述下支桿3上設(shè)有腳套12。上述架頭組包括架頭1、鎖固片8、調(diào)節(jié)板10和管束9，所述上支桿2另一端與架頭 1 一端通過鉚釘7鉸接；所述架頭1和鎖固片8中部分別對應(yīng)形成一半弧狀，該鎖固片8兩端能夠分別與架頭1固連且所述鎖固片8和架頭1中部的兩半弧凹弧相對，使用時(shí)該架頭 1和鎖固片8用于鎖固于自行車后下叉上；所述調(diào)節(jié)板10 —端與架頭1另一端固連，且該調(diào)節(jié)板10另一端設(shè)有一條形孔11，所述管束9活動(dòng)穿套與該條形孔11中。使用時(shí)，管束9 鎖固于自行車后上叉上。上述下支桿上的齒牙朝上支桿方向呈斜向設(shè)置。(這樣就使彈性部件更容易解釋彈性抵緊所述齒牙背向下支桿另一端)上述開口槽的兩側(cè)壁沿上支桿軸向分別設(shè)有供異形彈簧兩側(cè)邊容置的凹槽，這樣下支桿相對上支桿滑動(dòng)時(shí)異形彈簧不會(huì)與下支桿接觸，就不會(huì)劃傷下支桿，且同時(shí)可給異形彈簧提供固定點(diǎn)，以此產(chǎn)生實(shí)現(xiàn)朝向上支桿的彈性壓力。本例動(dòng)作過程是當(dāng)需伸長支桿時(shí)，只需拉出下支桿，由于齒牙呈斜向式倒齒，因此拉出時(shí)異形彈簧兩肩部會(huì)自動(dòng)彈起而滑過齒牙朝向下支桿底端的面實(shí)現(xiàn)下支桿的伸出， 當(dāng)停止拉出時(shí)，異形彈簧的兩肩部會(huì)抵緊于齒牙槽中而不至于滑出(即抵緊于齒牙背向下支桿另一端的面)，實(shí)現(xiàn)上、下支桿的位置相對固定，可進(jìn)行停靠使用；當(dāng)需縮短支桿時(shí)，只需縮進(jìn)下支桿，人工扳起異形彈簧的凸起部，使異形彈簧兩肩部離開齒牙的止擋，下支桿即可朝上支桿縮進(jìn)，到合適長度時(shí)，松掉異形彈簧的凸起部，異形彈簧的兩肩部又會(huì)抵緊于齒牙槽中而不至于滑出，實(shí)現(xiàn)上、下支桿的位置相對固定。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)長度的自行車停車架，包括支桿和架頭組，該架頭組與自行車鎖固，該支桿一端和架頭組鉸接，其特征在于所述支桿由上支桿和下支桿組成，下支桿一端恰可活動(dòng)套設(shè)于上支桿另一端內(nèi)，上支桿一端和架頭組鉸接，該下支桿一端側(cè)表面沿其軸向至少設(shè)有一排齒牙；所述自行車停車架還設(shè)有一彈性部件，該彈性部件一端和上支桿另一端定位連接，該彈性部件另一端為能夠彈性抵緊所述齒牙背向下支桿另一端的面和能夠離開齒牙中之一。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)長度的自行車停車架，其特征在于所述彈性部件為異形彈簧，該異形彈簧的一端形成呈背向的兩連接部，所述兩連接部分別鉸接于上支桿另一端，該異形彈簧的另一端間隔形成兩肩部，兩肩部之間形成背向異形彈簧一端的凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)長度的自行車停車架，其特征在于所述上支桿另一端設(shè)有開口槽，所述兩連接部分別鉸接于所述開口槽的兩側(cè)壁上，下支桿一端沿其軸向滑動(dòng)定位插設(shè)于所述開口槽中，下支桿一端處于異形彈簧另一端和所述開口槽之間，所述異形彈簧的兩肩部為能夠彈性抵靠所述齒牙背向下支桿另一端的面和能夠離開齒牙中之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)長度的自行車停車架，其特征在于所述上支桿的開口槽兩側(cè)壁分別設(shè)有一圓孔，所述異形彈簧的兩連接部分別活動(dòng)插設(shè)于該兩圓孔中，該兩圓孔周圍分別設(shè)有一加強(qiáng)突起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)長度的自行車停車架，其特征在于所述下支桿上設(shè)有腳套。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)長度的自行車停車架，其特征在于所述架頭組包括架頭、鎖固片、調(diào)節(jié)板和管束，所述上支桿另一端與架頭一端通過鉚釘鉸接；所述架頭和鎖固片中部分別對應(yīng)形成一半弧狀，該鎖固片兩端能夠分別與架頭固連且所述鎖固片和架頭組中部的兩半弧凹弧相對；所述調(diào)節(jié)板一端與架頭另一端固連，且該調(diào)節(jié)板另一端設(shè)有一條形孔，所述管束活動(dòng)穿套與該條形孔中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中一種所述的可調(diào)長度的自行車停車架，其特征在于所述下支桿上的齒牙朝上支桿方向呈斜向設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的可調(diào)長度的自行車停車架，其特征在于所述開口槽的兩側(cè)壁沿上支桿軸向分別設(shè)有供異形彈簧兩側(cè)邊容置的凹槽。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可調(diào)長度的自行車停車架，包括支桿和架頭組，該架頭組與自行車鎖固，該支桿一端和架頭組鉸接，該支桿由上支桿和下支桿組成，下支桿一端恰可活動(dòng)套設(shè)于上支桿另一端內(nèi)，上支桿一端和架頭組鉸接，該下支桿一端側(cè)表面沿其軸向至少設(shè)有一排齒牙；所述自行車停車架還設(shè)有一彈性部件，該彈性部件一端和上支桿另一端定位連接，該彈性部件另一端為能夠彈性抵緊所述齒牙背向下支桿另一端的面和能夠離開齒牙中之一。該停車架不僅結(jié)構(gòu)簡單，能快速調(diào)節(jié)支桿的長短，且可取下下支桿，使用極其方便，可使用于多種車輛，尤其是登山車和折疊自行車。
文檔編號B62H1/02GK102372045SQ201010254478
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月12日
發(fā)明者顏育德 申請人:昆山冠錸精密金屬制品有限公司