專利名稱：一種全地形履帶式衛(wèi)生急救車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及醫(yī)用車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及適合全地形使用的一種履 帶式急救車。
背景技術(shù)：
所謂全地形車，是指可以在任何地形上行駛的車輛。隨著地震、洪水、泥石流等自 然災(zāi)害的頻繁發(fā)生，為了能夠及時迅速地到達災(zāi)害現(xiàn)場開展醫(yī)學(xué)救援，對能夠通過各種復(fù) 雜地形并執(zhí)行傷員救治任務(wù)的車輛需求也日益迫切。相關(guān)試驗表明，輪式車輛在公路上擁 有較高的行駛速度和機動性能，而履帶車輛在濕土、積雪、沙地、沼澤等地形條件下?lián)碛休^ 強的越野能力和機動能力。由于履帶車輛比輪式車輛對地的接觸面積大，因而接地比壓較 小，小的接地比壓不僅等同于在軟土地上能有較好的機動能力，也意味著在斜坡、沙地、越 障礙、壕溝和穿越林木時都具有較強的機動性能。這種優(yōu)良的越野性能，正好滿足了災(zāi)害醫(yī) 學(xué)救援的需要。正是在這一背景下，開發(fā)全地形履帶式衛(wèi)生急救車，已然成為災(zāi)害醫(yī)學(xué)救援 的必然裝備需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，通過采用兩廂鉸接 履帶式全地形底盤，大板式車廂，車內(nèi)主要配備除顫監(jiān)護儀、急救呼吸機、電動吸引器、輸液 泵、急救箱等急救設(shè)備和器材，提供一種能夠通過山地、沙漠、泥濘、沼澤、冰雪地等復(fù)雜地 形，并能對傷病員實施途中緊急救治的全地形履帶式衛(wèi)生急救車。本發(fā)明全地形履帶式衛(wèi)生急救車，通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)，所述急救車包括 基型車和后車廂兩部分；所述基型車包括通過轉(zhuǎn)向器連接的前車底盤和后車底盤；前車底盤和后車底盤分 別設(shè)置包含二條橡膠履帶的輪系，所述輪系由一組液壓驅(qū)動輪組成；所述驅(qū)動輪分別連接 液壓馬達，發(fā)動機驅(qū)動液壓泵帶動液壓馬達；所述前車底盤車架上依次固定前車廂和設(shè)置 發(fā)動機的發(fā)動機艙；所述轉(zhuǎn)向器為液壓驅(qū)動的三自由度機構(gòu)；所述后車廂固定于后車底盤車架上，后車廂由前儲物艙和主后車廂組成；前儲物 艙為前斜面雙側(cè)削角結(jié)構(gòu)，前儲物艙內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)機和排水泵；所述主后車廂頂壁安裝換氣式安全天窗、頂置空調(diào)和照明燈，主后車廂底板設(shè)置 排水泵，排水口設(shè)置在車廂側(cè)頂部，排水泵與排水口通過軟管相連。所述主后車廂內(nèi)前壁設(shè)置兩個單人折疊座椅，主后車廂內(nèi)左右兩側(cè)分別安裝雙層 擔(dān)架支架，主后車廂內(nèi)前部左側(cè)設(shè)置一個醫(yī)療設(shè)備固定架，其上裝有除顫監(jiān)護儀、急救呼吸 機和電動吸引器；主后車廂內(nèi)前部右側(cè)設(shè)置氧氣瓶和匯流排，車廂左右側(cè)壁分別設(shè)置氧氣 終端，氧氣終端與匯流排之間通過軟管相連；車廂左右側(cè)壁分別安裝輸液泵。本發(fā)明通過集成兩廂鉸接履帶式全地形基型車、車廂、車內(nèi)醫(yī)療設(shè)備及功效保障 設(shè)備設(shè)施，能夠使車輛通過濕土、積雪、沙地、沼澤等復(fù)雜地形環(huán)境運送傷病員并能開展途中緊急救治。與普通急救車相比，該車擁有更加強大的越野能力和環(huán)境適應(yīng)能力。


圖1是本發(fā)明基型車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明基型車轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)分解示意圖；圖3是本發(fā)明后車廂前部正視圖；圖4是本發(fā)明通過坡路時的外形示意圖；圖5是本發(fā)明主后車廂內(nèi)部左側(cè)壁布局示意圖；圖6是本發(fā)明主后車廂內(nèi)部右側(cè)壁布局示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明。本發(fā)明全地形履帶式衛(wèi)生急救車包括基型車和后車廂兩部分；如圖1所示，基型 車包括通過轉(zhuǎn)向器2連接的前車底盤1和后車底盤3 ；本車區(qū)別于常規(guī)輪式車輛的主要技 術(shù)特征是前車底盤和后車底盤分別設(shè)置包含二條橡膠履帶的輪系，所述輪系由一組液壓驅(qū) 動輪組成；所述驅(qū)動輪分別連接液壓馬達，發(fā)動機驅(qū)動液壓泵帶動液壓馬達；所述前車底 盤車架上依次固定前車廂和設(shè)置發(fā)動機的發(fā)動機艙；如圖2所示，所述轉(zhuǎn)向器為液壓驅(qū)動 的三自由度機構(gòu)，能夠適應(yīng)前后車之間的偏轉(zhuǎn)、俯仰、側(cè)傾等運動形式；通過液壓缸控制轉(zhuǎn) 向器的左右偏角，即使前后車?yán)@R1轉(zhuǎn)動，可以在前后車之間實現(xiàn)一定的夾角，從而實現(xiàn)整車 的轉(zhuǎn)向功能；通過液壓缸自適應(yīng)控制控制轉(zhuǎn)向器的上下俯仰角，即使前后車?yán)@R2、R3轉(zhuǎn)動， 可以控制前后車之間的俯仰夾角，從而使整車適應(yīng)跨越坡路、涉水浮渡等車廂穩(wěn)定性需求； 轉(zhuǎn)向器的側(cè)傾角沒有設(shè)置驅(qū)動機構(gòu)，可以根據(jù)不同路況和前后車廂側(cè)傾情況在一定范圍內(nèi) 使前后車?yán)@R4自由轉(zhuǎn)動，以適應(yīng)前后車廂之間的扭轉(zhuǎn)。當(dāng)車輛通過坡路時，前車與后車之間會自然形成一個夾角，為了避免在坡度較大 時前后車廂發(fā)生干涉碰撞，后車廂前壁采用了斜面削角結(jié)構(gòu)；同時，為了轉(zhuǎn)彎角度較大時前 后車不發(fā)生干涉，后車廂左右側(cè)面也采用了削角結(jié)構(gòu)。后車廂前部正視圖如圖3所示。通 過模塊化設(shè)計，將后車廂分成兩個小艙，前艙用于安裝設(shè)備、儲物，稱為儲物艙4，后艙用于 實現(xiàn)運送急救傷員等功能，稱為主后車廂5。通過這一設(shè)計，既提高了車輛對坡路的適應(yīng)能 力，又提高了整車對可承載空間的利用率。該車通過坡路時的外形如圖4所示。如圖4所示，后車廂通過螺栓固結(jié)于后車底盤的車架上，后車廂由前儲物艙4和主 后車廂5組成；前儲物艙的前壁為斜面削角結(jié)構(gòu)，前儲物艙4內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)機和前艙排水泵， 儲物艙的前端左右兩側(cè)為削角結(jié)構(gòu)，并在削角面上設(shè)暖風(fēng)機維修門9，儲物艙側(cè)面上部設(shè)暖 風(fēng)機進風(fēng)百葉小窗6、暖風(fēng)機排煙管7以及排水泵排水口 8。通過上述設(shè)計，可以分別實現(xiàn) 主后車廂冬季采暖的技術(shù)需求和車輛涉水時儲物艙內(nèi)積水外排的技術(shù)需求。主后車廂后壁設(shè)一單開門，車廂左右側(cè)壁設(shè)固定玻璃窗；車廂頂壁安裝換氣式安 全天窗、頂置空調(diào)、場地照明燈；左右側(cè)壁、后門外壁及車頂涂覆白底紅十字標(biāo)志。主后車廂 底板上右前和左后各設(shè)一個排水泵，排水口設(shè)置在車廂側(cè)頂部，排水泵與排水口通過軟管 相連。通過上述設(shè)計，可以滿足車廂承載傷員、通風(fēng)換氣、空氣調(diào)節(jié)以及涉水時車廂排水等 技術(shù)需求。
如圖5和6所示，主后車廂內(nèi)部左右兩側(cè)各安裝一套雙層擔(dān)架支架10，也可以將上 層擔(dān)架支架收攏，展開兩側(cè)壁的傷員座椅靠背11，下層擔(dān)架臺12作為輕傷員座椅。通過上 述設(shè)計，主后車廂可同時容納4名臥姿傷病員或8名坐姿傷員或2名臥姿傷病員和4名坐 姿傷病員。主后車廂左右側(cè)壁還各安裝有一臺輸液泵13。車廂內(nèi)右前部設(shè)置兩個氧氣瓶及 一個匯流排16，車廂左右側(cè)壁各安裝有兩個個氧氣終端14，氧氣終端與匯流排之間通過軟 管相連。主后車廂內(nèi)左前部設(shè)置一個醫(yī)療設(shè)備固定架15，其上裝有除顫監(jiān)護儀、急救呼吸機 和電動吸引器。通過上述設(shè)計，可以在車廂內(nèi)實現(xiàn)對傷病員實施除顫、供氧、監(jiān)護、輸液等途 中急救處置。
權(quán)利要求
一種全地形履帶式衛(wèi)生急救車，其特征是，所述急救車包括基型車和后車廂兩部分；所述基型車包括通過轉(zhuǎn)向器連接的前車底盤和后車底盤；前車底盤和后車底盤分別設(shè)置包含二條橡膠履帶的輪系，所述輪系由一組液壓驅(qū)動輪組成；所述驅(qū)動輪分別連接液壓馬達，發(fā)動機驅(qū)動液壓泵帶動液壓馬達；所述前車底盤車架上依次固定前車廂和設(shè)置發(fā)動機的發(fā)動機艙；所述轉(zhuǎn)向器為液壓驅(qū)動的三自由度機構(gòu)；所述后車廂固定于后車底盤車架，后車廂由前儲物艙和主后車廂組成；前儲物艙的前壁為斜面削角結(jié)構(gòu)，前儲物艙內(nèi)設(shè)置暖風(fēng)機和前艙排水泵；所述主后車廂頂壁安裝換氣式安全天窗、頂置空調(diào)和場地照明燈，主后車廂底板設(shè)置排水泵，排水口設(shè)置在車廂側(cè)頂部，排水泵與排水口通過軟管相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形履帶式衛(wèi)生急救車，其特征是，所述主后車廂內(nèi)前壁 設(shè)置兩個單人折疊座椅，主后車廂內(nèi)左右兩側(cè)分別安裝雙層擔(dān)架支架，主后車廂內(nèi)前部左 側(cè)設(shè)置一個醫(yī)療設(shè)備固定架，所述固定架上裝有除顫監(jiān)護儀、急救呼吸機和電動吸引器；主 后車廂內(nèi)前部右側(cè)設(shè)置氧氣瓶和匯流排，車廂左右側(cè)壁分別設(shè)置氧氣終端，氧氣終端與匯 流排之間通過軟管相連；車廂左右側(cè)壁分別安裝輸液泵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種能對傷病員實施途中緊急救治的全地形履帶式衛(wèi)生急救車。本發(fā)明急救車包括基型車和后車廂兩部分；所述基型車包括通過轉(zhuǎn)向器連接的前車底盤和后車底盤；前車底盤和后車底盤分別設(shè)置包含二條橡膠履帶的輪系，所述前車底盤車架上依次固定前車廂和設(shè)置發(fā)動機的發(fā)動機艙；所述轉(zhuǎn)向器為液壓驅(qū)動的三自由度機構(gòu)；后車廂由前儲物艙和主后車廂組成；前儲物艙為前斜面雙側(cè)削角結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過集成兩廂鉸接履帶式全地形基型車、車廂、車內(nèi)醫(yī)療設(shè)備及功效保障設(shè)備設(shè)施，能夠使車輛通過濕土、積雪、沙地、沼澤等復(fù)雜地形環(huán)境運送傷病員并能開展途中緊急救治。
文檔編號B62D53/00GK101941473SQ20101028134
公開日2011年1月12日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者劉亞軍, 劉志國, 寧潔, 崔向東, 徐新喜, 武超, 譚樹林, 趙秀國, 高振海 申請人:中國人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所