專利名稱：一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車駕駛室所用的鎖止裝置主要有兩種，一種是利用人工為動(dòng)力的手動(dòng)鎖止及解鎖裝置，一種是利用壓力液壓油為動(dòng)力的自動(dòng)鎖止及解鎖液壓鎖裝置。中國專利200610096123. 5公開了一種以人工提供動(dòng)力的手動(dòng)鎖止及解鎖鎖止裝置，其技術(shù)方案是將鎖緊鉤總成、安全鉤總成和操縱手把總成分別安裝在駕駛室后墻身的不同位置，鎖緊鉤總成可通過操縱手把和鎖緊鉤拉桿對(duì)鎖緊鉤的鎖緊與開啟進(jìn)行控制，安全鉤總成的鎖緊與開啟通過人工操縱手把總成中的安全鎖鉤拉桿和拉簧直接進(jìn)行控制；而中國專利 02^7572. 8公開了一種以壓力液壓油提供動(dòng)力的自動(dòng)鎖止及解鎖的液壓后鎖止裝置，該液壓后鎖止裝置由鎖體、止塊、鎖銷、鎖塊、油缸和彈簧組成，鎖止裝置的油缸與駕駛室舉升系統(tǒng)的油壓系統(tǒng)相聯(lián)，隨著舉升系統(tǒng)油缸的加壓和卸壓，液壓鎖油缸使液壓鎖止塊動(dòng)作，從而使鎖塊處于開啟或關(guān)閉狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)鎖止裝置鎖止和解鎖功能。目前市場(chǎng)上的汽車駕駛室所用的鎖止裝置主要是這樣兩類鎖止裝置，手動(dòng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且零件數(shù)量較多，成本高；液壓自動(dòng)鎖止裝置結(jié)構(gòu)簡單但需要依靠利用汽車系統(tǒng)中的液壓油系統(tǒng)，在沒有液壓油系統(tǒng)的汽車上就不能實(shí)現(xiàn)鎖止裝置的功能。

發(fā)明內(nèi)容
為解決不使用液壓油系統(tǒng)的汽車駕駛室鎖止裝置在運(yùn)用中存在的成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多且操作不方便的問題，本發(fā)明提出一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，該裝置利用電機(jī)通過減速裝置提供動(dòng)力，包括，電機(jī)和控制電路，電機(jī)和控制電路與減速裝置、駕駛室或車架相聯(lián)；以及減速裝置，減速裝置與電機(jī)、駕駛室或車架相聯(lián)；還有動(dòng)作裝置，動(dòng)作裝置與減速裝置、駕駛室或車架相聯(lián)。該裝置不需要液壓油系統(tǒng)提供動(dòng)力，也不需要人力提供動(dòng)力，使用安全、可靠、結(jié)構(gòu)簡單且生產(chǎn)成本低。本發(fā)明的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，可以通過以下所記述的各種方式來實(shí)現(xiàn)的。所述一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置的電機(jī)，可以是直流的，也可以是交流的。所述一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置的一種減速裝置，包括太陽齒輪、行星齒輪、內(nèi)齒輪以及行星齒輪架，太陽齒輪和行星齒輪及行星齒輪架可以有多級(jí)；太陽齒輪與行星齒輪嚙合，行星齒輪安裝在行星齒輪架上，行星齒輪與內(nèi)齒輪嚙合，這樣通過一級(jí)或多級(jí)行星齒輪減速達(dá)到減速的目的。所述一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置的另一種減速裝置，包括各級(jí)主動(dòng)外齒輪和各級(jí)從動(dòng)外齒輪，各外齒輪可以是直齒、也可以是斜齒，還可以是錐齒輪；各級(jí)互相嚙合的齒輪通過不同的齒數(shù)比進(jìn)行傳動(dòng)以達(dá)到減速的目的。所述一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置還有一種減速裝置，包括蝸輪和蝸桿，通過蝸桿和蝸輪的嚙合傳動(dòng)，將蝸桿的高速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)槲佪喌牡退龠\(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到減速的目的，蝸輪蝸桿減速傳動(dòng)可以是一級(jí)也可以是多級(jí)傳動(dòng)。所述一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置的一種動(dòng)作裝置，包括凸輪、凸輪軸、鎖塊、復(fù)位彈簧，通過減速裝置將電機(jī)的高速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥馆嗇S的低速運(yùn)動(dòng)，凸輪軸帶動(dòng)凸輪使得鎖塊開啟和閉合，鎖塊的開啟和閉合使得鎖鉤解鎖或鎖止，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車駕駛室的解鎖和鎖止的目的。所述一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置的一種動(dòng)作裝置，包括絲桿、絲桿套筒、鎖塊、 復(fù)位彈簧，通過減速裝置將電機(jī)的高速運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻z桿或絲桿套筒的低速運(yùn)動(dòng)，絲桿或絲桿套筒帶動(dòng)鎖塊開啟和閉合，鎖塊的開啟和閉合使得鎖鉤解鎖或鎖止，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車駕駛室的解鎖和鎖止。所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，利用電機(jī)通過減速裝置提供動(dòng)力，相對(duì)于目前市面上的人工提供動(dòng)力的手動(dòng)鎖止及解鎖裝置和利用液壓油缸系統(tǒng)提供動(dòng)力的液壓后鎖止裝置的產(chǎn)品，在無液壓系統(tǒng)的汽車上使用安全、可靠、結(jié)構(gòu)簡單且生產(chǎn)成本相對(duì)較低；所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置與汽車車架和駕駛室聯(lián)接，按下控制按鈕啟動(dòng)電機(jī)，通過減速裝置帶動(dòng)動(dòng)作裝置工作，從而帶動(dòng)鎖塊開啟和閉合，配合鎖鉤的運(yùn)動(dòng)，即可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)鎖止裝置的鎖止和解鎖功能。


圖1是本發(fā)明一種實(shí)施例的裝配示意圖。圖2、圖3是本發(fā)明一種實(shí)施例的側(cè)視解鎖動(dòng)作示意圖。圖4、圖5、圖6、圖7是本發(fā)明一種實(shí)施例的側(cè)視鎖止動(dòng)作示意圖。圖中各部件名稱如下電機(jī)1，馬達(dá)齒輪2，第一級(jí)行星齒輪3，第一級(jí)傳動(dòng)齒盤4，第二級(jí)行星齒輪5，內(nèi)齒輪6，第二級(jí)傳動(dòng)齒盤7，第三級(jí)行星齒輪8，動(dòng)力輸出盤9，控制開關(guān)10，凸輪11，凸輪軸 12，復(fù)位彈簧13，鎖塊14，鎖鉤15。
具體實(shí)施例方式有關(guān)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，以下參照附圖具體進(jìn)行說明。作為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，除以下說明的結(jié)構(gòu)之外，只要是能夠解決汽車駕駛室鎖止問題均可利用本發(fā)明的原理進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)方案，因此，本發(fā)明不限于以下說明的實(shí)施例，而可以進(jìn)行多種變更。實(shí)施例如圖1所示，電機(jī)1采用直流電機(jī)，由車載直流電源供電。如圖1所示，減速裝置采用行星齒輪減速，在減速裝置中，馬達(dá)齒輪2安裝在電機(jī)1 的電機(jī)軸上由電機(jī)1驅(qū)動(dòng)，馬達(dá)齒輪2與四個(gè)安裝在第一級(jí)傳動(dòng)齒盤4的銷軸上的第一級(jí)行星齒輪3嚙合，同時(shí)四個(gè)第一級(jí)行星齒輪3與內(nèi)齒輪6嚙合，第一級(jí)傳動(dòng)齒盤4上固定有太陽輪，隨第一級(jí)傳動(dòng)齒盤4轉(zhuǎn)運(yùn)的太陽輪與四個(gè)安裝在第二級(jí)傳動(dòng)齒盤7的銷軸上的第二級(jí)行星齒輪5嚙合，同時(shí)四個(gè)第二級(jí)行星齒輪5與內(nèi)齒輪6嚙合，第二級(jí)傳動(dòng)齒盤7上固定有太陽輪，隨第二級(jí)傳動(dòng)齒盤7轉(zhuǎn)運(yùn)的太陽輪與四個(gè)安裝在動(dòng)力輸出盤9的的銷軸上的第三級(jí)行星齒輪8嚙合，同時(shí)四個(gè)第三級(jí)行星齒輪8與內(nèi)齒輪6嚙合，這樣，減速裝置通過行星齒輪減速，將電機(jī)1的高轉(zhuǎn)速減速到動(dòng)力輸出盤9的低轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)減速的目的。如圖1所示，動(dòng)作裝置采用凸輪傳動(dòng)，動(dòng)作裝置中，凸輪軸12由動(dòng)力輸出盤9驅(qū)動(dòng)，凸輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖塊14在復(fù)位彈簧13的彈簧力作用下與凸輪11始終相互靠近，這樣凸輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鎖塊14繞自身的銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪11轉(zhuǎn)運(yùn)到最大半徑時(shí)，凸輪11帶動(dòng)控制開關(guān)10控制電機(jī)1停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖塊14開啟，鎖鉤15即可遠(yuǎn)離鎖塊 14實(shí)現(xiàn)脫鉤解鎖；當(dāng)凸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)到最小半徑時(shí)，凸輪11帶動(dòng)控制開關(guān)10控制電機(jī)1停止轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖塊14閉合，鎖鉤15即可復(fù)位，復(fù)位時(shí)先撐開鎖塊14，然后鎖塊14在復(fù)位彈簧13的彈簧力的作用下重新閉合，鎖鉤15即可與鎖塊14形成掛鉤達(dá)到鎖止的目的。如圖2、圖3所示，當(dāng)鎖塊14開啟時(shí)電機(jī)1停止工作，鎖鉤15運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)脫鉤解鎖；如圖4、圖5、圖6、圖7所示，當(dāng)鎖塊14閉合時(shí)電機(jī)1停止工作，鎖鉤15復(fù)位，復(fù)位時(shí)先撐開鎖塊14，在彈簧13的作用下，鎖鉤15復(fù)位實(shí)現(xiàn)掛鉤鎖止。
權(quán)利要求
1.一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，包括電機(jī)、減速裝置、動(dòng)作裝置、控制電路，其特征在于該裝置利用電機(jī)通過減速裝置提供動(dòng)力，電機(jī)與減速裝置、駕駛室或車架相聯(lián)，減速裝置與電機(jī)、駕駛室或車架相聯(lián)，動(dòng)作裝置與減速裝置、駕駛室或車架相聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，其特征在于，電機(jī)是直流電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，其特征在于，減速裝置包括有太陽齒輪、行星齒輪、內(nèi)齒輪以及行星齒輪架，太陽齒輪和行星齒輪及行星齒輪架有一級(jí)或多級(jí)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，其特征在于，減速裝置包括各級(jí)主動(dòng)外齒輪和各級(jí)從動(dòng)外齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，其特征在于，減速裝置包括蝸輪和蝸桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，其特征在于，動(dòng)作裝置包含有凸輪、凸輪軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，其特征在于，動(dòng)作裝置包含有絲桿、絲桿套筒。
全文摘要
本發(fā)明提出一種汽車駕駛室電動(dòng)鎖止裝置，包括電機(jī)和控制電路、減速裝置、動(dòng)作裝置，減速裝置與電機(jī)、駕駛室或車架相聯(lián)，電機(jī)和控制電路與減速裝置、駕駛室或車架相聯(lián)，動(dòng)作裝置與減速裝置、駕駛室或車架相聯(lián)。解決無液壓油系統(tǒng)的汽車駕駛室鎖止裝置在運(yùn)用中存在的需要人工操作不方便、產(chǎn)品成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多的問題。本裝置主要用于不使用人工和無液壓油系統(tǒng)的汽車駕駛室的鎖止、解鎖。
文檔編號(hào)B62D33/07GK102398633SQ20101028257
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者李明華, 錢勁松 申請(qǐng)人:李明華, 錢勁松