專利名稱：一種變速把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速把手，其用于自行車的變換檔次，騎乘者撥動進檔撥桿、退檔撥桿及單退檔桿，來帶動棘輪齒變速機構(gòu)卷動及釋放后，使棘輪齒變速機構(gòu)上的變速線座拉動變速纜線及釋放變速纜線來完成進檔及退檔的目的，本發(fā)明兼具有快速進檔、退檔及單次退1檔的功能。
背景技術(shù)：
自行車運動已經(jīng)變成一種越來越受人們喜愛的休閑運動方式，自行車工業(yè)不論在休閑、娛樂運動、競賽等車種方面，仍持續(xù)不斷的改良其各種組件，尤其用于剎車、或換檔的控制裝置，為了符合大眾的需求，在近年來在自行車業(yè)界已有許多的創(chuàng)新設計。目前，一般自行車換檔的方式，多采用變速纜線結(jié)合棘輪齒變速機構(gòu)及變速撥桿操作方式，撥動變速撥桿來帶動棘輪齒變速機構(gòu)卷動來完成進檔及退檔的目的，在操作上該棘輪齒變速機構(gòu)受變速撥桿帶動后會使飛輪進檔一個檔次，如需變換多檔則需連續(xù)撥動變速撥桿，無法單次撥動來到變換多檔位換檔，針對上述的種種缺失，實有將現(xiàn)有的變速把手改良的必要性。有鑒于此，本發(fā)明人深知其使用上有此缺失，而加以修正改良，同時本著求好的精神理念，并憑借其多年專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗，及多方巧思、試驗后終于試驗成功本發(fā)明，即一種變速把手。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種變速把手，以解決現(xiàn)有技術(shù)自行車在需變換多檔時， 必須連續(xù)撥動變速撥桿而無法單次撥動來到變換多檔位換檔的問題。為了達成上述目的，本發(fā)明的第一解決方案是—種變速把手，設于自行車的車把手上并連接變速纜線至后變速器，其包括剎車握把本體、剎車把手及棘輪齒變速機構(gòu)，剎車握把本體側(cè)邊樞設有剎車把手，其底側(cè)設有凹室而可供棘輪齒變速機構(gòu)的主軸穿設，凹室內(nèi)頂側(cè)設有樞接桿及復位彈簧，棘輪齒變速機構(gòu)包括主軸、拉線齒、拉線桿、拉線桿座、退檔撥桿、放線齒座、單退檔桿、退檔撥塊、放線齒、 定位齒、定位鉤、限位片、定位片、進檔撥桿、推線齒、變速線座以及主軸螺絲，其特征在于， 該變速線座上穿設有變速纜線至后變速器，該主軸由剎車握把本體一側(cè)依序穿設有拉線齒、拉線桿座、放線齒座、放線齒、定位齒、限位片、定位片、推線齒及變速線座而以主軸螺絲固定；拉線桿座頂?shù)變蓚?cè)設有樞接孔，頂側(cè)的樞接孔樞設有退檔撥塊，該退檔撥塊中段處設有樞接孔，前側(cè)設有擋齒部，底側(cè)的樞接孔則樞設拉線桿的樞接孔，拉線桿上設有與退檔撥桿結(jié)合的結(jié)合孔，拉線桿頂端設有樞接孔，側(cè)邊設有推齒部，放線齒座底部設有可樞設單退檔桿的樞接孔，定位鉤的頂側(cè)設有樞接孔，底側(cè)設有倒鉤，左右兩側(cè)邊則設有凸桿，頂側(cè)設有的樞接孔樞接于剎車握把本體凹室內(nèi)樞接桿上，定位片側(cè)邊設有與進檔撥桿樞設的樞接孔，進檔撥桿前側(cè)設有推齒部及可通過鎖固螺絲而將定位片和進檔撥桿結(jié)合的樞接孔，變速線座外徑周緣設有可卷設變速纜線的卡槽。進一步，該拉線齒中心設有橢圓孔并外徑周緣設有棘齒，拉線桿座中心設有圓孔， 放線齒座中心設有圓孔，頂側(cè)設有凸部，底部則設有與單退檔桿樞接的樞接孔，放線齒中心設有橢圓孔，外徑周緣則設有棘齒，定位齒中心設有橢圓孔，外徑周緣則設有棘齒，限位片中心設有圓孔，側(cè)邊設有扇形定位槽，頂部設有定位孔而穿設在凹室內(nèi)的定位桿上，定位片中心設有圓孔，側(cè)邊設有扇形凸塊，上側(cè)周緣設有一凹陷，凹陷側(cè)邊設有與進檔撥桿樞接的樞接孔，推線齒中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有棘齒，變速線座中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有可卷設變速纜線的卡槽，變速線座側(cè)面上還設有復數(shù)個定位槽。進一步，該拉線齒、放線齒、定位齒、推線齒及變速線座的中心設有橢圓孔，配合主軸上設有當進檔撥桿及退檔撥桿撥動時該拉線齒、放線齒、定位齒、推線齒及變速線座會同步卷動或釋放速纜線的橢圓心軸。進一步，該棘輪齒變速機構(gòu)的定位鉤受復位彈簧壓制時鉤設于定位齒上。本發(fā)明的另一解決方案為一種變速把手，設于自行車的車把手上并連接變速纜線至后變速器，包括剎車握把本體、剎車把手及棘輪齒變速機構(gòu)，其中，棘輪齒變速機構(gòu)包括束環(huán)、旋轉(zhuǎn)握把、傘齒輪、 外殼、推線齒、進檔撥桿、定位片、限位片、定位鉤、定位齒、拉線齒、拉線桿座、退速撥桿、變速線座以及底殼；束環(huán)底側(cè)設有主軸、主軸穿設過傘齒輪、外殼、推線齒、定位片、限位片、定位齒、拉線齒、拉線桿座、變速線座及底殼后鎖設主軸螺絲將其組合，外殼及底殼中心設有橢圓，推線齒及定位齒中心設有橢圓孔，套設在拉線齒上側(cè)中心的橢圓凸柱上，變速線座的中心設有橢圓孔，套設在拉線齒底側(cè)橢圓凸柱上，變速線座上卷設變速纜線連接至后變速器，旋轉(zhuǎn)握把中心設有穿孔前側(cè)設有傘齒，車把手上穿設過旋轉(zhuǎn)握把的穿孔后，前側(cè)傘齒與傘齒輪的傘齒嚙合，傘齒輪中心設有穿孔及傘齒，傘齒底側(cè)周緣設有推片，推片兩側(cè)邊各設有一卡槽，外殼中心設有橢圓孔，外殼底部設有容室，容室頂側(cè)設有樞接桿而可樞設定位鉤及限位片，定位鉤側(cè)邊設有復位彈簧，推線齒中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有棘齒，定位片中心設有圓孔，底側(cè)設有扇形凸塊，上側(cè)周緣設有一凹陷，凹陷側(cè)邊設有樞接孔而可鎖設進檔撥桿，進檔撥桿前側(cè)設有推齒部，另側(cè)設有連動桿，中段處設有結(jié)合孔，限位片中心設有圓孔，側(cè)邊設有扇形凸塊，外徑側(cè)邊設有定位孔而可將限位片鎖設在容室內(nèi)頂側(cè)，定位鉤的前側(cè)設有倒鉤上側(cè)邊設有凸桿，凸桿可卡掣于定位片的凹陷內(nèi)，定位鉤頂側(cè)設有固定孔而可將定位桿樞設在外殼底側(cè)的容室內(nèi)的固定桿上，定位齒中心設有橢圓孔外徑周緣設有棘齒，拉線齒頂側(cè)中心處設有橢圓凸柱，底側(cè)中心處設有橢圓凸柱，外徑周緣設有棘齒，退檔撥桿前側(cè)設有推齒部，另側(cè)設有連動桿，中段處設有結(jié)合孔，拉線桿座中心設有圓孔，外徑側(cè)邊設有樞接孔而可固定退檔撥桿，變速線座中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有可卷設固定變速纜線的卡槽，變速線座側(cè)面上設有復數(shù)個定位槽，底殼中心處設有橢圓孔，側(cè)邊設有鋼珠孔及復位彈簧。進一步，該束環(huán)鎖固在車把手上，束環(huán)底側(cè)設有主軸，該主軸依序穿設過傘齒輪、 外殼、推線齒、定位片、限位片、定位齒、拉線齒、拉線桿座、變速線座后底殼后鎖設主軸螺絲而將其組合。進一步，該外殼底部設有容室，該容室可容納進檔撥桿、推線齒、定位片、限位片、 定位鉤、定位齒、拉線齒、拉線桿座、退速速撥桿及變速線座。
進一歩，該定位鉤上倒鉤受復位彈簧壓制時鉤設于定位齒的棘齒上。采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明涉及的一種變速把手，其設在自行車的車把手上，并連接 變速纜線至后變速器上，其系利用變速纜線卷設于棘輪齒變速機構(gòu)的變速線座上，當騎乘 者撥動進檔撥桿、退檔撥桿及單退檔桿，可使棘輪齒變速機構(gòu)拉動變速纜線及釋放變速纜 線來完成進檔及退檔之目的，其剎車把手往內(nèi)側(cè)撥動時具有剎車之功能，往上撥動時具有 退檔的功能，撥動進檔撥桿時可進多檔，撥動剎車把手時可退多檔，撥動單退檔桿時可退1 檔，在操作上該棘輪齒變速機構(gòu)受進檔撥桿帶動后，變速線座會順時針卷動變速纜線，使飛 輪上鏈條進檔一到多個檔次來快速進檔，例如1至三個檔次來快速進檔，如進檔太多即可 撥動退檔撥桿來完成退多檔，例如1至3個檔次來快速退檔，如進檔太多時即可撥動單退 檔桿來退1檔，本發(fā)明兼具有快速進檔、退檔及單次退1檔的功能。


圖1為本發(fā)明的立體分解示意圖；圖2為本發(fā)明的立體組合示意圖；圖3為本發(fā)明的平面剖視示意圖；圖4為本發(fā)明中棘輪齒變速機構(gòu)的平面示意圖；圖5為本發(fā)明的平面前視示意圖；圖6為本發(fā)明中棘輪齒變速機構(gòu)未卷動狀態(tài)時的示意圖；圖7為本發(fā)明中定位鉤脫離定位齒的示意圖；圖8為本發(fā)明中退檔撥桿撥動的示意圖；圖9為本發(fā)明中單退檔桿撥動的示意圖；圖10為本發(fā)明另ー實施例的分解示意圖；圖11為本發(fā)明另ー實施例的組合示意圖；圖12為本發(fā)明另ー實施例的剖面仰視示意圖；圖13為本發(fā)明另ー實施例的剖面仰視示意圖。圖中20 剎車握把本體21 凹室22 凸耳221 穿孔222 螺絲23 穿孔24 束環(huán)25 定位鉤26 樞接桿27 鋼珠孔271 鋼珠272 彈簧28 復位彈簧四 主軸穿孔30 剎車把手31 T形雙向轉(zhuǎn)桿311 橫桿312 穿孔313 凸桿314 螺孔32 穿孔321 螺絲33 圓桿34 穿孔40 棘輪齒變速機構(gòu) 401 主軸
402橢圓心軸403主軸螺
41拉線齒411橢圓孔
412棘齒42拉線桿
421拉線桿422退檔撥
423結(jié)合孔424樞接孔
425推齒部426圓孔
427樞接孔428樞接孔
429退檔撥塊4291樞接孔
4292擋齒部43放線齒座
431單退檔桿432圓孔
433凸部434樞接孔
44放線齒441橢圓孔
442棘齒45定位齒
451橢圓孔452棘齒
453定位鉤454倒鉤
455凸桿456凸桿
457樞接孔46定位片
461定位孔462圓孔
463扇形定位槽47定位片
471進檔撥桿4711推齒部
4712樞接孔472圓孔
473扇形凸塊474凹陷
475樞接孔48推線齒
481橢圓孔482棘齒
49變速線座491橢圓孔
492卡槽493定位槽
60棘輪齒變速機構(gòu)61束環(huán)
611主軸612橢圓心軸
62旋轉(zhuǎn)握把621穿孔
622傘齒63傘齒輪
631穿孔632傘齒
633推片634卡槽
635卡槽64外殼
641橢圓孔642容室
643鎖孔644固定桿
65推線齒651橢圓孔
652棘齒66進檔撥桿
661連動桿662推齒部
663結(jié)合孔67定位片
7
671圓孔672扇形凸塊
673凹陷674樞接孔
675頂塊
68限位片681圓孔
682扇形凸塊683定位孔
69定位鉤691倒鉤
692凸桿693固定孔
70定位齒701橢圓孔
702棘齒71拉線齒
711橢圓凸柱712橢圓凸柱
713棘齒72退檔撥桿
721連動桿722推齒部
723結(jié)合孔73拉線桿座
731圓孔732樞接孔
74變速線座741橢圓孔
742卡槽743定位槽
75底殼751橢圓孔
752鋼珠孔90車把手
91變速纜線93復位彈簧
具體實施例方式為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過具體實施例來對本發(fā)明進行詳細闡述。請參閱圖1至圖9所示，其示出的為本發(fā)明涉及的一種變速把手，其設在自行車的車把手90上并連接變速纜線91至后變速器上，該變速把手包含有剎車握把本體20、剎車把手30及棘輪齒變速機構(gòu)40，剎車握把本體20側(cè)邊樞設有剎車把手30，底側(cè)設有凹室21， 該凹室21可供棘輪齒變速機構(gòu)40穿設，剎車握把本體20側(cè)邊底部設有一凹室21及兩凸耳22，凸耳上設有穿孔221，頂側(cè)邊設有穿孔23至凹室21內(nèi)，穿孔23可穿設變速纜線91 至凹室21內(nèi)與變速線座49結(jié)合，剎車握把本體20 —側(cè)邊設有束環(huán)M，束環(huán)M可將剎車握把本體20固定在車把手90上，凹室21內(nèi)側(cè)邊設有定位桿25、樞接桿沈、鋼珠孔27及復位彈簧觀，定位桿25可將定位片46固定在凹室21內(nèi)，樞接桿沈可樞接定位鉤453在凹室 21內(nèi)，鋼珠孔27內(nèi)設有鋼珠271及彈簧272，該鋼珠271可頂持變速線座49側(cè)面上定位槽 493，使變速線座49卷動或釋放變速纜線91時具有定位聲響，剎車握把本體20左右兩側(cè)設有主軸穿孔四至凹室21內(nèi)，主軸401穿設固定后可將棘輪齒變速機構(gòu)40固定在凹室21 內(nèi)，剎車握把本體20的兩凸耳22上設有穿孔221，兩凸耳22之間可樞設T形雙向轉(zhuǎn)桿31， T形雙向轉(zhuǎn)桿31上橫桿311兩側(cè)設有穿孔312，前側(cè)設有凸桿313及螺孔314，利用一螺絲 222穿設凸耳22的穿孔221及T形雙向轉(zhuǎn)桿31的穿孔312后，可將T形雙向轉(zhuǎn)桿31樞設在兩凸耳22之間，剎車手把30頂部及中段處設有穿孔32、34，利用一螺絲321穿設頂部穿孔32鎖設在T形雙向轉(zhuǎn)桿31的凸桿313上螺孔314，可將剎車把手30樞設在T形雙向轉(zhuǎn)桿31的凸桿313上，使剎車把手30具有向內(nèi)側(cè)撥動及往上撥動的功能，剎車把手30內(nèi)覆蓋隱藏有退檔撥桿422，并利用一圓桿33穿設中段處穿孔34將退檔撥桿422固定，其剎車把手30往內(nèi)側(cè)撥動時具有剎車的功能，往上撥動時帶動退檔撥桿422具有退檔的功能。上述的棘輪齒變速機構(gòu)40由主軸401、主軸螺絲403、拉線齒41、拉線桿421、拉線桿座42、退檔撥桿422、放線齒座43、單退檔桿431、退檔撥塊429、放線齒44、定位齒45、定位鉤453、限位片46、定位片47、進檔撥桿471、推線齒48及變速線座49所組成；主軸401 穿設拉線齒41、拉線桿座42、放線齒座43、放線齒44、定位齒45、限位片46、定位片47、推線齒48及變速線座49后鎖設主軸螺絲403將其組合，其中拉線齒41中心設有橢圓孔411、 放線齒44中心設有橢圓孔441、定位齒45中心設有橢圓孔451、推線齒48中心設有橢圓孔 481，及變速線座49的中心設有橢圓孔491，配合主軸401的橢圓心軸402，使其主軸401受進檔撥桿471及退檔撥桿422撥動旋轉(zhuǎn)時，拉線齒41、放線齒44、定位齒45、推線齒48及變速線座49會同步卷動或釋放，且因變速線座49上設有變速纜線91連接至后變速器，變速線座49卷動或釋放變速纜線91可達成進多檔及退多檔的變速功能，其卷動及釋放行程與變速檔次成正比。棘輪齒變速機構(gòu)40組裝完成后，利用其限位片46上頂部設有定位孔461，穿設在凹室21內(nèi)的定位桿25上，將棘輪齒變速機構(gòu)40定位在凹室21內(nèi)，棘輪齒機構(gòu)40的拉線齒41中心設有橢圓孔411其外徑周緣設有棘齒412，拉線桿421上設有結(jié)合孔423可結(jié)合退檔撥桿422，拉線桿421頂端設有樞接孔4 側(cè)邊設有推齒部425，樞接孔4 可將拉線桿421樞設在拉線桿座42底側(cè)的樞接孔4 上，拉線桿座42中心設有圓孔426，頂側(cè)設有樞接孔427及底側(cè)設有樞接孔4 ，底側(cè)的樞接孔4 可樞設拉線桿421的樞接孔424，頂側(cè)的樞接孔427可樞設退檔撥塊429，退檔撥塊4 中段處設有樞接孔4291，前側(cè)設有擋齒部 4292，退檔撥塊4 在未動作時受放線齒座43的凸部433頂持，放線齒座43中心設有圓孔 432，頂側(cè)設有凸部433底部設有樞接孔434可樞設單退檔桿431，放線齒44中心設有橢圓孔441外徑周緣設有棘齒442，定位鉤453的底側(cè)設有倒鉤妨4左右兩側(cè)邊設有凸桿455、 456，定位鉤453頂側(cè)設有樞接孔457，樞接于剎車握把本體20凹室21內(nèi)樞接桿沈上，定位鉤453受復位彈簧觀壓制時鉤設在定位齒45上，使棘輪齒變速機構(gòu)40未卷動時達到定位功能，定位齒45中心設有橢圓孔451外徑周緣設有棘齒452，限位片46中心設有圓孔462， 側(cè)邊設有扇形定位槽463，頂部設有定位孔461穿設在凹室20內(nèi)的定位桿25上，定位片47 中心設有圓孔472，側(cè)邊設有扇形凸塊473，上側(cè)周緣設有一凹陷474，凹陷474側(cè)邊設有樞接孔475可樞設進檔撥桿471，進檔撥桿471前側(cè)設有推齒部4711及樞接孔4712，樞接孔 4712鎖固螺絲后可將定位片47及進檔撥桿471結(jié)合，推線齒48中心處設有橢圓孔481，外徑周緣設有棘齒482，變速線座49中心處設有橢圓孔491，外徑周緣設有卡槽492可卷設變速纜線91，變速線座49側(cè)面上設有復數(shù)個定位槽493，可與設在凹室20側(cè)邊內(nèi)鋼珠271及彈簧272配合，在定位鉤453解除定位時使棘輪齒變速機構(gòu)40卷動時具有定位聲響，即形成本發(fā)明涉及的一種變速把手。請參閱圖2至圖9所示，本發(fā)明涉及的棘輪齒變速機構(gòu)40組裝完成后未卷動狀態(tài)示意圖，該定位鉤453上的倒勾妨4卡掣在定位齒45的棘齒452上，該定位鉤453受復位彈簧觀壓制，使定位齒45無法順時針卷動，造成棘輪齒變速機構(gòu)40為靜止未卷動狀態(tài)。當騎乘者撥動進檔撥桿471時，定位片47卷動后凹陷474會抬起定位鉤453的凸桿456，請參閱圖1和圖7所示，使定位鉤453轉(zhuǎn)動，讓定位鉤453上倒勾妨4脫離定位齒45 的棘齒452解除定位，請參閱圖1和圖6所示，該進檔撥桿471前側(cè)推齒部4711即可推動推線齒48順時針卷動。形成拉線齒41、放線齒44、定位齒45、推線齒48及變速線座49中心的橢圓孔411、441、451、481、491，配合主軸401的橢圓心軸402順時針卷動，變速線座49 順時針卷動后會拉動變速纜線91至連接的后變速器，使后變速器產(chǎn)生位移來達成進1至3 檔。當進檔撥桿471回復原位時，定位片47上因卷動而脫離限位片46扇形定位槽463的扇形凸塊473，會回復為卡掣于扇形定位槽463內(nèi)狀態(tài)，讓定位片47停止卷動，使定位鉤453 受復位彈簧觀壓制，定位鉤453上倒勾妨4再勾住定位齒45的棘齒452回復定位，讓定位齒45無法卷動造成棘輪齒變速機構(gòu)40回復為靜止未卷動狀態(tài)。當騎乘者將剎車把手30往上撥動時，會帶動退檔撥桿422使拉線桿421以樞接孔似4為圓心旋轉(zhuǎn)，進而使拉線桿421上推齒部425推動拉線齒41逆時針卷動。拉線齒41逆時針卷動后，會帶動放線齒44、定位齒45、推線齒48及變速線座49，配合主軸401的橢圓心軸402逆時針卷動，變速線座49逆時針卷動后會拉動變速纜線91至連接之后變速器，使后變速器產(chǎn)生位移來達成退1至3檔。定位齒45逆時針卷動至停止卷動時，定位鉤453上倒勾妨4會沿著定位齒45的棘齒452逐齒卡固，當退檔撥桿422回復原位時，定位鉤453上倒勾451再勾住定位齒45的棘齒452，讓定位齒45無法轉(zhuǎn)動造成棘輪齒變速機構(gòu)40回復為靜止未卷動狀態(tài)。當騎乘者撥動單退檔桿431時放線齒座43會以主軸401為圓心逆時針旋轉(zhuǎn)，使退檔撥塊4 受復位彈簧觀下壓，以樞接孔4291為圓心旋轉(zhuǎn)后將定位鉤453的凸桿455抬起，凸桿455則將定位鉤453抬起，請參閱圖1、圖4與圖7所示，使定位鉤453上倒鉤妨4 釋放定位齒45的棘齒452。釋放定位齒45同時退檔撥塊4 會受復位彈簧觀下壓，退檔撥塊4 前側(cè)擋齒部4292則卡固放線齒44的棘齒442，使放線齒44卷動時只能釋放一個棘齒442的距離，造成主軸401的橢圓心軸402逆時針卷動較小距離，變速線座49拉動變速纜線91至連接的后變速器產(chǎn)生位移，來達成每次撥動單退檔桿422只退1檔的功能。請參閱圖10至圖13所示，其為本發(fā)明的另一實施例示意圖，該棘輪齒變速機構(gòu)60 由束環(huán)61、旋轉(zhuǎn)握把62、傘齒輪63、外殼64、推線齒65、進檔撥桿66、定位片67、限位片68、 定位鉤69、定位齒70、拉線齒71、拉線桿座73、退速速撥桿72、變速線座74及底殼75所組成；束環(huán)61底側(cè)設有主軸611、主軸611穿設過傘齒輪63、外殼64、推線齒65、定位片67、 限位片68、定位齒70、拉線齒71、拉線桿座73、變速線座74及底殼75后鎖設主軸螺絲76 將其組合，其中外殼64及底殼75中心設有橢圓孔641、751配合主軸611的橢圓心軸612， 可固定外殼64及底殼75不會轉(zhuǎn)動，推線齒65及定位齒70中心設有橢圓孔，套設在拉線齒 71上側(cè)中心的橢圓凸柱711上，變速線座74的中心設有橢圓孔741，套設在拉線齒71底側(cè)橢圓凸柱上712，使其旋轉(zhuǎn)握把62轉(zhuǎn)動或進檔撥桿撥動66時，推線齒65、定位齒70、拉線齒 71及變速線座74會同步卷動，且變速線座74上卷設有變速纜線91連接至后變速器，變速線座74卷動或釋放變速纜線91，可達成進多檔及退多檔的變速功能，其卷動及釋放行程與變速檔次成正比。上述的旋轉(zhuǎn)握把62中心設有穿孔621前側(cè)設有傘齒622，車把手90上穿設過旋轉(zhuǎn)握把62的穿孔621后，前側(cè)傘齒622與傘齒輪63的傘齒632嚙合，束環(huán)61鎖固在車把手 90上，束環(huán)61底側(cè)設有主軸611依序穿設過傘齒輪63、外殼64、推線齒65、定位片67、限位片68、定位齒70、拉線齒71、拉線桿座73、變速線座74后底殼75后鎖設主軸螺絲76將其組合，傘齒輪63中心設有穿孔631及傘齒632，傘齒632底側(cè)周緣設有推片633，推片633 兩側(cè)邊設有卡槽634、635，可推動進檔撥桿66及退檔撥桿72上連動桿661、721，外殼64中心設有橢圓孔641，外殼64底部設有容室642可容納進檔撥桿66、推線齒65、定位片67、限位片68、定位鉤69、定位齒70、拉線齒71、拉線桿座73、退速速撥桿72及變速線座74，容室 642頂側(cè)設有鎖孔643及定位鉤69，鎖孔643可鎖設限位片68，定位鉤69側(cè)邊設有復位彈簧93，推線齒65中心處設有橢圓孔651，外徑周緣設有棘齒652，定位片67中心設有圓孔 671，底側(cè)設有扇形凸塊672，上側(cè)周緣設有一凹陷673，凹陷673側(cè)邊設有樞接孔674可鎖設進檔撥桿66，凹陷673的對側(cè)設有頂塊675，進檔撥桿66前側(cè)設有推齒部662，另側(cè)設有連動桿661，中段處設有結(jié)合孔663，限位片68中心設有圓孔681，側(cè)邊設有扇形凸塊682， 外徑側(cè)邊設有定位孔683可將限位片68鎖設在容室642內(nèi)頂側(cè)，定位鉤69的前側(cè)設有倒鉤691，上側(cè)邊設有凸桿692，凸桿692可卡掣在定位片67的凹陷673內(nèi)，定位鉤69頂側(cè)設有固定孔693，可將定位鉤693樞設在外殼64底側(cè)的容室642內(nèi)的固定桿644上，定位鉤 69上倒鉤691受復位彈簧93壓制時鉤設在定位齒702的棘齒上，使棘輪齒機構(gòu)60未卷動時達到定位功能，定位齒70中心設有橢圓孔701外徑周緣設有棘齒702，拉線齒71頂側(cè)中心處設有橢圓凸柱711，底側(cè)中心處設有橢圓凸柱712，外徑周緣設有棘齒713，頂側(cè)橢圓凸柱711可穿設推線齒65、定位片67、限位片68、定位齒70，底側(cè)橢圓凸柱712可穿設拉線桿座73及變速線座74，退檔撥桿72前側(cè)設有推齒部722，另側(cè)設有連動桿721，中段處設有結(jié)合孔723，拉線桿座73中心設有圓孔731，外徑側(cè)邊設有樞接孔732可固定退檔撥桿72， 變速線座74中心處設有橢圓孔741，外徑周緣設有卡槽742可卷設變速纜線91，變速線座 74側(cè)面上設有復數(shù)個定位槽743，可與設于底殼75側(cè)邊鋼珠孔752內(nèi)鋼珠78及彈簧77配合，在定位鉤69解除定位時使棘輪齒變速機構(gòu)60卷動時具有定位聲響，底殼75中心處設有橢圓孔751，側(cè)邊設有鋼珠孔752及復位彈簧93，鋼珠孔752內(nèi)設有鋼珠78及彈簧77可頂持變速線座74側(cè)面上定位槽743。當騎乘者將旋動旋轉(zhuǎn)握把62順時鐘旋轉(zhuǎn)時，與旋轉(zhuǎn)握把62嚙合的傘齒輪63會以主軸611為中心順時針旋轉(zhuǎn)，傘齒輪上卡槽634會帶動進檔撥桿66上連動桿661，達成與撥動進檔撥桿66相同的功能，反之撥動進檔撥桿66時旋轉(zhuǎn)握把62則不會轉(zhuǎn)動，撥動進檔撥桿66時使定位片67上凸塊675推動定位鉤69上凸桿692，凸桿692上倒勾691脫離定位齒70的棘齒702解除定位，而傘齒輪63側(cè)邊卡槽634內(nèi)進檔撥桿66的連動桿661會被帶動順時針旋轉(zhuǎn)，進而使進檔撥桿66上推齒部662推動推線齒65順時鐘旋轉(zhuǎn)。推線齒65受帶動后、定位齒70、拉線齒71及變速線座74會同步順時針卷動，變速線座74順時針卷動后會拉動變速纜線91至連接的后變速器，使后變速器產(chǎn)生位移來達成進1至3檔，當進檔撥桿66回復原位時，定位片67上因卷動而與限位片68扇形凸塊682分離的定位片67扇形凸塊672，會回復為抵住限位片68上扇形凸塊682側(cè)邊狀態(tài)，讓定位片 67停止卷動，使定位鉤69受復位彈簧93壓制，定位鉤69上倒勾691再勾住定位齒70的棘齒702回復定位，讓定位齒70無法轉(zhuǎn)動造成棘輪齒變速機構(gòu)60回復為靜止未卷動狀態(tài)。當騎乘者將旋動旋轉(zhuǎn)握把62逆時鐘旋轉(zhuǎn)時，與旋轉(zhuǎn)握把62嚙合的傘齒輪63會以主軸611為中心逆時針旋轉(zhuǎn)，傘齒輪上卡槽634會帶動退檔撥桿72上連動桿721，達成與撥退檔撥桿72相同的功能，反之撥動單退檔桿72時，旋轉(zhuǎn)握把62則不會轉(zhuǎn)動，撥動退檔撥
11桿72時，傘齒輪63側(cè)邊卡槽635內(nèi)單退檔桿72的連動桿721會逆時針旋轉(zhuǎn)，進而使退檔撥桿72上推齒部722推動拉線齒71逆時鐘旋轉(zhuǎn)。拉線齒71受帶動后、定位齒70、推線齒65及變速線座74會同步逆時針卷動，變速線座74逆時針卷動后會拉動變速纜線91至連接的后變速器，使后變速器產(chǎn)生位移來達成退1至3檔，定位齒90逆時針卷動至停止卷動時，定位鉤69上倒勾691會沿著定位齒70的棘齒702逐階卡固，當退檔撥桿72回復原位時，定位鉤69上倒勾691再勾住定位齒70的棘齒702，讓定位齒70無法轉(zhuǎn)動造成棘輪齒變速機構(gòu)60回復為靜止未卷動狀態(tài)。上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
權(quán)利要求
1.一種變速把手，設于自行車的車把手上并連接變速纜線至后變速器，其包括剎車握把本體、剎車把手及棘輪齒變速機構(gòu)，剎車握把本體側(cè)邊樞設有剎車把手，其底側(cè)設有凹室而可供棘輪齒變速機構(gòu)的主軸穿設，凹室內(nèi)頂側(cè)設有樞接桿及復位彈簧，棘輪齒變速機構(gòu)包括主軸、拉線齒、拉線桿、拉線桿座、退檔撥桿、放線齒座、單退檔桿、退檔撥塊、放線齒、 定位齒、定位鉤、限位片、定位片、進檔撥桿、推線齒、變速線座以及主軸螺絲，其特征在于， 該變速線座上穿設有變速纜線至后變速器，該主軸由剎車握把本體一側(cè)依序穿設有拉線齒、拉線桿座、放線齒座、放線齒、定位齒、限位片、定位片、推線齒及變速線座而以主軸螺絲固定；拉線桿座頂?shù)變蓚?cè)設有樞接孔，頂側(cè)的樞接孔樞設有退檔撥塊，該退檔撥塊中段處設有樞接孔，前側(cè)設有擋齒部，底側(cè)的樞接孔則樞設拉線桿的樞接孔，拉線桿上設有與退檔撥桿結(jié)合的結(jié)合孔，拉線桿頂端設有樞接孔，側(cè)邊設有推齒部，放線齒座底部設有可樞設單退檔桿的樞接孔，定位鉤的頂側(cè)設有樞接孔，底側(cè)設有倒鉤，左右兩側(cè)邊則設有凸桿，頂側(cè)設有的樞接孔樞接于剎車握把本體凹室內(nèi)樞接桿上，定位片側(cè)邊設有與進檔撥桿樞設的樞接孔，進檔撥桿前側(cè)設有推齒部及可通過鎖固螺絲而將定位片和進檔撥桿結(jié)合的樞接孔，變速線座外徑周緣設有可卷設變速纜線的卡槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種變速把手，其特征在于，該拉線齒中心設有橢圓孔并外徑周緣設有棘齒，拉線桿座中心設有圓孔，放線齒座中心設有圓孔，頂側(cè)設有凸部，底部則設有與單退檔桿樞接的樞接孔，放線齒中心設有橢圓孔，外徑周緣則設有棘齒，定位齒中心設有橢圓孔，外徑周緣則設有棘齒，限位片中心設有圓孔，側(cè)邊設有扇形定位槽，頂部設有定位孔而穿設在凹室內(nèi)的定位桿上，定位片中心設有圓孔，側(cè)邊設有扇形凸塊，上側(cè)周緣設有一凹陷，凹陷側(cè)邊設有與進檔撥桿樞接的樞接孔，推線齒中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有棘齒，變速線座中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有可卷設變速纜線的卡槽，變速線座側(cè)面上還設有復數(shù)個定位槽。
3.如權(quán)利要求1所述的一種變速把手，其特征在于，該拉線齒、放線齒、定位齒、推線齒及變速線座的中心設有橢圓孔，配合主軸上設有當進檔撥桿及退檔撥桿撥動時該拉線齒、 放線齒、定位齒、推線齒及變速線座會同步卷動或釋放速纜線的橢圓心軸。
4.如權(quán)利要求1所述的一種變速把手，其特征在于，該棘輪齒變速機構(gòu)的定位鉤受復位彈簧壓制時鉤設于定位齒上。
5.一種變速把手，設于自行車的車把手上并連接變速纜線至后變速器，包括剎車握把本體、剎車把手及棘輪齒變速機構(gòu)，其特征在于，棘輪齒變速機構(gòu)包括束環(huán)、旋轉(zhuǎn)握把、 傘齒輪、外殼、推線齒、進檔撥桿、定位片、限位片、定位鉤、定位齒、拉線齒、拉線桿座、退速撥桿、變速線座以及底殼；束環(huán)底側(cè)設有主軸、主軸穿設過傘齒輪、外殼、推線齒、定位片、 限位片、定位齒、拉線齒、拉線桿座、變速線座及底殼后鎖設主軸螺絲將其組合，外殼及底殼中心設有橢圓，推線齒及定位齒中心設有橢圓孔，套設在拉線齒上側(cè)中心的橢圓凸柱上，變速線座的中心設有橢圓孔，套設在拉線齒底側(cè)橢圓凸柱上，變速線座上卷設變速纜線連接至后變速器，旋轉(zhuǎn)握把中心設有穿孔前側(cè)設有傘齒，車把手上穿設過旋轉(zhuǎn)握把的穿孔后，前側(cè)傘齒與傘齒輪的傘齒嚙合，傘齒輪中心設有穿孔及傘齒，傘齒底側(cè)周緣設有推片，推片兩側(cè)邊各設有一卡槽，外殼中心設有橢圓孔，外殼底部設有容室，容室頂側(cè)設有樞接桿而可樞設定位鉤及限位片，定位鉤側(cè)邊設有復位彈簧，推線齒中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有棘齒，定位片中心設有圓孔，底側(cè)設有扇形凸塊，上側(cè)周緣設有一凹陷，凹陷側(cè)邊設有樞接孔而可鎖設進檔撥桿，進檔撥桿前側(cè)設有推齒部，另側(cè)設有連動桿，中段處設有結(jié)合孔，限位片中心設有圓孔，側(cè)邊設有扇形凸塊，外徑側(cè)邊設有定位孔而可將限位片鎖設在容室內(nèi)頂側(cè)，定位鉤的前側(cè)設有倒鉤上側(cè)邊設有凸桿，凸桿可卡掣于定位片的凹陷內(nèi)，定位鉤頂側(cè)設有固定孔而可將定位桿樞設在外殼底側(cè)的容室內(nèi)的固定桿上，定位齒中心設有橢圓孔外徑周緣設有棘齒，拉線齒頂側(cè)中心處設有橢圓凸柱，底側(cè)中心處設有橢圓凸柱，外徑周緣設有棘齒，退檔撥桿前側(cè)設有推齒部，另側(cè)設有連動桿，中段處設有結(jié)合孔，拉線桿座中心設有圓孔，外徑側(cè)邊設有樞接孔而可固定退檔撥桿，變速線座中心處設有橢圓孔，外徑周緣設有可卷設固定變速纜線的卡槽，變速線座側(cè)面上設有復數(shù)個定位槽，底殼中心處設有橢圓孔， 側(cè)邊設有鋼珠孔及復位彈簧。
6.如權(quán)利要求5所述的一種變速把手，其特征在于，該束環(huán)鎖固在車把手上，束環(huán)底側(cè)設有主軸，該主軸依序穿設過傘齒輪、外殼、推線齒、定位片、限位片、定位齒、拉線齒、拉線桿座、變速線座后底殼后鎖設主軸螺絲而將其組合。
7.如權(quán)利要求5所述的一種變速把手，其特征在于，該外殼底部設有容室，該容室可容納進檔撥桿、推線齒、定位片、限位片、定位鉤、定位齒、拉線齒、拉線桿座、退速速撥桿及變速線座。
8.如權(quán)利要求5所述的一種變速把手，其特征在于，該定位鉤上倒鉤受復位彈簧壓制時鉤設于定位齒的棘齒上。
全文摘要
本發(fā)明公開一種變速把手，用于自行車變速換檔使用，其利用變速纜線卷設在棘輪齒變速機構(gòu)的變速線座上，當騎乘者撥動進檔撥桿、退檔撥桿及單退檔桿，可使變速線座卷動變速纜線或釋放變速纜線，來完成進多檔、退多檔，或只退1檔的目的，該棘輪齒變速機構(gòu)上設有進檔撥桿、退檔撥桿、單退檔桿，撥動其進檔撥桿時可進1檔至多檔，撥動退檔撥桿時可退1檔至多檔，撥動單退檔桿時可退1檔，在操作上該棘輪齒變速機構(gòu)受進檔撥桿帶動后，變速線座會順時針卷動變速纜線，使飛輪上鏈條，進檔一到多個檔次來快速進檔，如果進檔太多即可撥動退檔撥桿來完成快速退檔，也可撥動單退檔桿只退1檔，本發(fā)明兼具有快速進檔、退檔及單次退1檔的功能。
文檔編號B62K23/06GK102398659SQ20101028621
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者林昌慧 申請人:林昌慧