專利名稱：機動二輪車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及機動二輪車的改良，詳細來說，涉及機動二輪車所具備的燃料過濾器 的配置結(jié)構(gòu)。
背景技術：
作為現(xiàn)有的機動二輪車，已知有在車架上安裝燃料過濾器，在燃料過濾器上方配 置收納箱的機動二輪車(例如，參照專利文獻1。)。
根據(jù)專利文獻1的圖1、圖2，在構(gòu)成車架2的左右一對座管7上架設橋部件8，在 該橋部件8上安裝過濾器托架四，在該過濾器托架四上保持燃料過濾器觀。
在燃料過濾器28的上方配置物品收納室23。
專利文獻1 日本特開2008-163875公報
由于燃料過濾器28安裝在橋部件8的上部，因此必須提高燃料過濾器28的上方 的物品收納室23的底壁，以免與燃料過濾器觀干涉。其結(jié)果是，物品收納室23的容量變 小。
另外，另一方面，由于燃料過濾器觀配置在橋部件8與物品收納室23之間，因此 燃料過濾器觀的容量受制約。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠確保大收納空間且使燃料過濾器的容量變大的 機動二輪車。
本發(fā)明的第一方面涉及機動二輪車，其具備從頭管向后斜下方延伸的一根主車 架；從該主車架向后斜上方延伸的左右一對的后車架；配置在后輪的前方且后車架的上方 的收納箱；配置在后輪的上方且收納箱的后方的燃料箱；設置在左右的后車架之間，并且 配置在收納箱與后輪之間且覆蓋后輪的前方到上方的后擋泥板；將燃料箱內(nèi)的燃料向發(fā)動 機側(cè)供給的燃料供給路徑；在該燃料供給路徑的中途配置的燃料過濾器，所述機動二輪車 的特征在于，后擋泥板的前部與收納箱的后壁對置配置，該前部以隨著向上方前進而從后 壁離開的方式向后上方傾斜，燃料過濾器配置在收納箱的后壁與后擋泥板的前部之間。
本發(fā)明的第二方面的特征在于，后擋泥板具有朝向收納箱的后壁形成為凸狀的凸 部，來避免與后輪的干涉，在該凸部的左右配置有后車架，燃料過濾器配置在凸部與后車架 之間。
本發(fā)明的第三方面的特征在于，燃料過濾器的長度方向與凸部一起沿著后車架延 伸的方向配置。
本發(fā)明的第四方面的特征在于，在后擋泥板中的凸部與后車架之間設置有朝后輪 凹陷且收納燃料過濾器的至少一部分的凹部。
本發(fā)明的第五方面的特征在于，在燃料供給路徑上設置有燃料泵、向發(fā)動機側(cè)噴 射燃料的噴射器、配置在燃料泵的上游側(cè)的燃料一次過濾器，燃料過濾器是配置在燃料泵及燃料一次過濾器的下游側(cè)的燃料二次過濾器，該燃料二次過濾器設定為網(wǎng)眼比燃料一次 過濾器細且以沿著后擋泥板的前部的傾斜的狀態(tài)卡止于后擋泥板，收納箱裝卸自如地設置 于后車架和燃料箱。
本發(fā)明的第六方面的特征在于，收納箱具有能夠收納乘客的頭盔的容量。
本發(fā)明的第七方面的特征在于，在燃料供給路徑的燃料二次過濾器的下游側(cè)配置 有壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器在燃料供給路徑中的噴射器與燃料泵之間的燃料壓力增加而 達到規(guī)定壓力時使燃料的一部分向燃料箱側(cè)返回，噴射器及壓力調(diào)節(jié)器配置在收納箱的前方。
本發(fā)明的第八方面涉及機動二輪車，其具備頭管；從該頭管向后方延伸的框架 部件；在所述框架部件的后部上方配置的收納箱；配置在框架部件的后部上方且收納箱后 方的燃料箱；將該燃料箱內(nèi)的燃料向發(fā)動機側(cè)供給的燃料供給路徑；在該燃料供給路徑的 中途配置的燃料過濾器，所述機動二輪車的特征在于，燃料過濾器配置在收納箱的后壁與 燃料箱的前壁之間。
本發(fā)明的第九方面的特征在于，在收納箱的后壁與燃料箱的前壁之間配置有橫 管，該橫管沿車寬方向延伸而將左右一對的框架部件之間連結(jié)，燃料過濾器裝卸自如地支 承在橫管上且其長度方向沿著橫管配置。
發(fā)明效果
在本發(fā)明的第一方面中，后擋泥板的前部與收納箱的后壁對置配置，其前部以隨 著向上方前進而從后壁離開的方式向后上方傾斜，燃料過濾器配置在收納箱的后壁與后擋 泥板的前部之間，因此能夠有效地利用以隨著向上方前進而從后壁離開的方式向后上方傾 斜的后擋泥板的前部與收納箱的后壁之間形成的空間來配置燃料過濾器，從而能夠較大地 確保收納箱的容量并配置燃料過濾器。
另外，由于后擋泥板的前部以隨著向上方前進而從后壁離開的方式向后上方傾 斜，因此后擋泥板的前部與收納箱之間形成的空間隨著向上方前進而變大，從而能夠配置 大型的燃料過濾器。
燃料過濾器為大型時，能夠減少燃料過濾器的更換頻率，而且，能夠更容易衰減燃 料的脈動。
在本發(fā)明的第二方面中，后擋泥板具有朝向收納箱的后壁形成為凸狀的凸部，來 避免與后輪的干涉，在該凸部的左右配置有后車架，燃料過濾器配置在凸部與后車架之間， 因此與在凸部與收納箱的后壁之間配置燃料過濾器的情況相比，能夠使設置在后擋泥板上 的凸部接近收納箱的后壁配置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的小型化。
在本發(fā)明的第三方面中，燃料過濾器的長度方向與凸部一起沿后車架延伸的方向 配置，因此能夠使凸部、燃料過濾器及后車架在車寬方向上接近配置，從而能夠縮小車寬。
在本發(fā)明的第四方面中，由于在后擋泥板中的凸部與后車架之間設置有朝向后輪 凹陷且收納燃料過濾器的至少一部分的凹部，因此通過凹部能夠增大與收納箱的后壁之間 形成的空間，從而能夠配置大型的燃料過濾器。
在本發(fā)明的第五方面中，在燃料供給路徑上設置有燃料泵、向發(fā)動機側(cè)噴射燃料 的噴射器、配置在燃料泵的上游側(cè)的燃料一次過濾器，燃料過濾器是配置在燃料泵及燃料 一次過濾器的下游側(cè)的燃料二次過濾器，該燃料二次過濾器設定為網(wǎng)眼比燃料一次過濾器5細且以沿著后擋泥板的前部的傾斜的狀態(tài)卡止于后擋泥板，收納箱裝卸自如地設置于后車 架和燃料箱，因此，能夠利用燃料一次過濾器捕集大灰塵，利用燃料二次過濾器捕集通過了 燃料一次過濾器的細小的灰塵，因此很難利用燃料二次過濾器來捕集大灰塵，能夠使燃料 二次過濾器難以形成網(wǎng)眼堵塞，從而能夠減少更換的頻率。
此外，由于燃料一次過濾器網(wǎng)眼粗，因此難以堵塞，能夠抑制燃料一次過濾器及燃 料二次過濾器成為燃料流動的阻力的情況，從而能夠采用廉價的燃料泵。
因此，燃料一次過濾器及燃料二次過濾器都能夠延長更換周期，能夠減少維修次 數(shù)，并且能夠長期良好地維持通過燃料一次過濾器及燃料二次過濾器的燃料流量，即使必 須應當使燃料流量急增也能夠充分地應對。
此外，由于燃料二次過濾器比燃料一次過濾器網(wǎng)眼細，因此即使在使用混入有乙 醇那樣細小的廢物(夕‘7卜)的燃料時，也能夠通過燃料二次過濾器捕集細小的廢物。另 一方面，由于為了也能夠使用混入有乙醇那樣細小的灰塵的燃料而將燃料二次過濾器設定 得比燃料一次過濾器網(wǎng)眼細，因此燃料二次過濾器比燃料一次過濾器的更換周期短，但是 由于收納箱設置成裝卸自如，因此當取下收納箱時，在燃料二次過濾器的前方形成空間。
此時，由于燃料二次過濾器卡止于后擋泥板，因此二次過濾器的裝卸作業(yè)也容易 進行，而且由于沿著后擋泥板前部的傾斜進行配置，因此將燃料二次過濾器向后擋泥板的 在上下方向的裝卸作業(yè)也容易進行。
在本發(fā)明的第六方面中，由于收納箱具有能夠收納乘客的頭盔的容量，因此能夠 在燃料二次過濾器的前方形成大空間，從而能夠容易進行燃料二次過濾器的更換作業(yè)。
在本發(fā)明的第七方面中，在燃料供給路徑的燃料二次過濾器的下游側(cè)配置有壓力 調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié)器在燃料供給路徑中的噴射器與燃料泵之間的燃料壓力增加而達到規(guī) 定壓力時使燃料的一部分向燃料箱側(cè)返回，噴射器及壓力調(diào)節(jié)器配置在收納箱的前方，因 此，通過將壓力調(diào)節(jié)器配置在收納箱的前方，不會限制收納箱的容量，從而能夠較大地確保 收納箱的容量。而且，能夠?qū)毫φ{(diào)節(jié)器接近噴射器配置，能夠抑制燃料的脈動。
在本發(fā)明的第八方面中，由于燃料過濾器配置在收納箱的后壁與燃料箱的前壁之 間，因此能夠有效地利用在收納箱的后壁與燃料箱的前壁之間形成的死區(qū)空間來配置燃料 過濾器，從而能夠確保收納箱的上下方向的容量并配置燃料過濾器。
在本發(fā)明的第九方面中，由于在該收納箱的后壁與燃料箱的前壁之間配置有橫 管，該橫管沿車寬方向延伸而將左右一對框架部件之間連結(jié)，燃料過濾器裝卸自如地支承 在橫管上且其長度方向沿橫管配置，因此能夠?qū)⑹占{箱和燃料箱接近配置，從而能夠縮短 車輛的前后長度。


圖1是本發(fā)明的機動二輪車的側(cè)視圖(實施例1)。
圖2是本發(fā)明的機動二輪車的車架的側(cè)視圖(實施例1)。
圖3是示出在本發(fā)明的車架上配置的收納箱、燃料供給裝置及后擋泥板的側(cè)視圖 (實施例1)。
圖4是本發(fā)明的機動二輪車的主要部分側(cè)視圖(實施例1)。
圖5是示出本發(fā)明的燃料過濾器的配置結(jié)構(gòu)的剖視圖(實施例1)。
圖6是示出本發(fā)明的燃料供給裝置的機動二輪車的立體圖(實施例1)。
圖7是圖3的7-7線剖視圖(實施例1)。
圖8是本發(fā)明的機動二輪車的主要部分俯視圖(實施例1)。
圖9是示出本發(fā)明的后擋泥板的燃料過濾器收納用凹部的立體圖(實施例1)。
圖10是本發(fā)明的燃料二次過濾器的剖視圖(實施例1)。
圖11是本發(fā)明的壓力調(diào)節(jié)器的剖視圖(實施例1)。
圖12是示出本發(fā)明的燃料二次過濾器的作用的作用圖(實施例1)。
圖13是示出本發(fā)明的燃料二次過濾器的配置結(jié)構(gòu)的剖視圖(實施例2)。
圖14是示出本發(fā)明的燃料供給裝置的機動二輪車的立體圖(實施例2)。
圖15是本發(fā)明的機動二輪車的主要部分俯視圖(實施例2)。
圖16是本發(fā)明的機動二輪車的側(cè)視圖(實施例3)。
圖17是本發(fā)明的機動二輪車的后部側(cè)視圖(實施例3)。
圖18是本發(fā)明的機動二輪車的后部立體圖(實施例3)。
圖19是本發(fā)明的機動二輪車的主要部分俯視圖(實施例3)。
圖20是示出本發(fā)明的燃料供給裝置的安裝結(jié)構(gòu)的立體圖(實施例3)。
圖21是示出本發(fā)明的燃料二次過濾器的安裝結(jié)構(gòu)的說明圖(實施例3)。
符號說明
10、210…機動二輪車
12、212 …頭管
13…主車架
14、16…后車架
25、236…發(fā)動機
27、251…收納箱
27c、251a …后壁
28、252…燃料箱
33…后輪
68…頭盔
73…后擋泥板
73a···前部
73c...凸部
73d...凹部
91…燃料泵
93…燃料一次過濾器
96…燃料過濾器(燃料二次過濾器)
98…壓力調(diào)節(jié)器
102…噴射器
103…燃料供給路徑
213、214…框架部件(主車架)
291…橫管(后橫管)
299...燃料供給路徑具體實施方式
以下，基于

本發(fā)明的實施方式。此外，說明中的左、右、前、后表示以乘坐 車輛上的駕駛員為基準的方向。而且，附圖是沿符號的方向觀察的圖，圖中的箭頭(前)表 示車輛前方。
[實施例1]
說明本發(fā)明的實施例1。
如圖1所示，機動二輪車10具備作為骨架的車架11，該車架11包括構(gòu)成前端部 的頭管12 ；從該頭管12向后斜下方延伸的一根主車架13 ；從該主車架13的中間部的左右 向后方然后向后斜上方延伸的左右一對后車架14、16(僅圖示跟前側(cè)的符號14)；在主車架 13的后端部左右安裝的左右一對樞軸板17、18 (僅圖示跟前側(cè)的符號17)。
后車架14、16也安裝于樞軸板17、18，且在后端部具備大致水平地形成的后端延 伸部19。
頭管12上安裝有操縱自如的前叉21，該前叉21的下端安裝有前輪22，上端安裝 有車把23。
主車架13中，在后部安裝有發(fā)動機25的上部，在前部安裝有空氣濾清器沈。
后車架14、16通過前部及中間部支承收納箱27的下部，通過后部，詳細來說通過 后端延伸部19支承收納箱27的后端部和燃料箱28。
樞軸板17、18中，在前部安裝有發(fā)動機25的后端部，且在中央部通過樞軸31將擺 臂32安裝成在上下方向擺動自如。
在擺臂32的后端部安裝有后輪33。
發(fā)動機25包括曲軸箱41和在該曲軸箱41的前端部安裝成向前方延伸的氣缸部 42，在曲軸箱41內(nèi)設置有變速器。
氣缸部42包括安裝在曲軸箱41上的氣缸體44 ；安裝在該氣缸體44上的氣缸蓋 45 ；覆蓋該氣缸蓋45的開口部的氣缸蓋罩46。
氣缸蓋45中，在上部連接有吸氣裝置47，在下部連接有排氣裝置48。
吸氣裝置47包括與氣缸蓋45的上部連接的吸氣管51 ；與該吸氣管51連接的節(jié) 氣門區(qū)52 ；經(jīng)由連接管53與該節(jié)氣門區(qū)52連接的空氣濾清器26。
在吸氣管51上連接有從燃料箱觀供給燃料的燃料供給裝置M。
排氣裝置48包括與氣缸蓋45的下部連接的排氣管57和與該排氣管57的后端連 接的消聲器58。
圖中的符號61是前照燈，62是車把罩，63是前罩，64是護腿件，66是前擋泥板，67 是座位，68是乘客用的頭盔，71是后罩，72是尾燈，73是后擋泥板，74是后緩沖單元。
如圖2所示，車架11的后車架14、16(僅圖示跟前側(cè)的符號14)中，在前部架設置 有沿車寬方向延伸的截面二字形狀的橫梁81，在中間部，詳細來說，在彎曲部14a、16a(僅 圖示跟前側(cè)的符號14a)上架設置有沿車寬方向延伸的管狀的第一橫管83，在后部架設置 有沿車寬方向延伸的管狀的第二橫管84。
橫梁81支承收納箱27 (參照圖1)的底部，第一橫管83上安裝有左右的樞軸板 17、18 (僅圖示跟前側(cè)的符號17)的后端部。因此，后車架14、16和樞軸板17、18通過第一 橫管83連結(jié)。
后車架14、16的后端延伸部19在前端部及后端部分別安裝有左右一對螺母85、 85 (僅示出一方的符號85。)及螺母86、86(僅示出一方的符號86。)，通過所述螺母85、86 和未圖示的螺栓將收納箱27及燃料箱28(參照圖1)安裝于后端延伸部19。
在圖3中，為了容易把握收納箱27及后擋泥板73的形狀而用粗線表示收納箱27 及后擋泥板73的輪廓。
如圖3所示，燃料供給裝置M包括燃料箱觀；安裝在燃料箱觀上部的燃料泵 91 ；設置于該燃料泵91的燃料一次過濾器93 ；經(jīng)由燃料配管94與該燃料一次過濾器93連 接的燃料二次過濾器96 ；經(jīng)由燃料配管97與該燃料二次過濾器96連接的壓力調(diào)節(jié)器98 ； 經(jīng)由燃料配管101與該壓力調(diào)節(jié)器98連接的噴射器102 ；分別將壓力調(diào)節(jié)器98及燃料箱觀 連接的回流管118(參照圖6)，噴射器102安裝在吸氣裝置47 (參照圖1)的吸氣管51 (參 照圖1)上。
在燃料供給裝置M上，除了上述回流管之外，還形成有從燃料箱觀向發(fā)動機 25 (參照圖1)側(cè)的吸氣管51供給燃料的燃料供給路徑103。
如圖4所示，收納箱27以能夠收納全罩式頭盔68的方式形成為大型。此外，符號 27a是為了將座位67開閉自如地安裝在收納箱27上而在收納箱27的前端部設置的座位安 裝部。
燃料二次過濾器96裝卸自如地安裝在后擋泥板73的上表面，在收納箱27與后擋 泥板73之間配置在左右的后車架14、16(僅圖示跟前側(cè)的符號14)之間。
壓力調(diào)節(jié)器98裝卸自如地保持于在橫梁81前部安裝的調(diào)節(jié)器托架105，在收納箱 27的前方，配置在比主車架13、后車架14、16的前部及橫梁81靠上方的位置。
如圖5所示，收納箱27的后壁27c具備為了安裝于后端延伸部19而向后方突 出形成的左右一對的上部安裝部27d、27e(僅圖示跟前側(cè)的符號27d)；從所述上部安裝部 27d、27e側(cè)向下方延伸的上部縱壁部27f ；從該上部縱壁部27f的下端向斜下前方延伸的上 部傾斜壁部27g ；從該上部傾斜壁部27g向下方延伸的下部縱壁部27j ；以隔著橡膠107支 承于第一橫管83的方式從下部縱壁部27j向前方延伸的下部支承部27k。
上述后壁27c的上部縱壁部27f、上部傾斜壁部27g及下部縱壁部27 j整體上傾斜 成上部縱壁部27f側(cè)位于比下部縱壁部27 j側(cè)靠后方。
如圖3所示，后擋泥板73形成為向上方凸狀突出的圓弧狀，來覆蓋后輪33(參照 圖1)的前方、上方、后方，由以該圓弧的最高部分為邊界而前后形成的前部73a及后部73b 構(gòu)成，跨所述前部73a及后部73b向半徑方向外側(cè)呈凸狀地形成有凸部73c，來避免與后輪 33的干涉。
返回圖5，后擋泥板73的前部73a形成為與收納箱27的后壁27c對置配置，并且 隨著向上方前進而從后壁27c向后方離開。因此，在收納箱27的后壁27c與后擋泥板73 的前部73a之間形成的空間108隨著向上方前進而前后方向的尺寸變大。
在后擋泥板73的前部73a的與收納箱27的后壁27c對置的位置、詳細地說與上 部傾斜壁部27g對置的位置上形成有向后輪33側(cè)凹陷的凹部73d，在該凹部73d中收納有9燃料二次過濾器96的一部分。
燃料二次過濾器96通過保持件111裝卸自如地保持在凹部73d的底部73e，燃料 二次過濾器96配置成沿后車架14、16、詳細來說沿后車架14、16的后部傾斜部14c、16c和 后擋泥板73的凸部73c向前下方傾斜。此外，符號115、116是設置在燃料配管94、97的各 自的端部并與燃料二次過濾器96連接的連接件。
保持件111包括安裝在底部7 的二字形狀的保持部件112和形成有用于供該保 持部件112的兩個端部壓入的孔部的橡膠制的緊固部件113，緊固部件113與燃料二次過濾 器96的外周部嵌合。
如圖6所示，燃料二次過濾器96配置成其長度方向沿著后車架14、16的后部傾斜 部14c、16c及后擋泥板73的凸部73c。
燃料供給裝置M具備回流管118，該回流管118 —端與壓力調(diào)節(jié)器98連接，另一 端與在燃料箱觀的底部28a設置的回流口 28b連接。
圖7中記載的箭頭(左)表示車身左側(cè)方，箭頭(右)表示車身右側(cè)方。
如圖7所示，燃料二次過濾器96配置在后擋泥板73的凸部73c的左方且后車架 14、16之間，即，配置在凸部73c與一方的后車架14之間。
在圖5所示的收納箱27的后壁27c與后擋泥板73的前部73a之間形成的空間 108中，尤其是圖7所示的凸部73c與后車架14之間的空間121是未使用的空間，通過在這 樣的空間121中配置燃料二次過濾器96，能夠有效利用空間121，尤其是與在車身上設置有 配置燃料二次過濾器96的空間的情況相比，能夠防止車身的大型化。
另外，由于燃料二次過濾器96在凸部73c與后車架14之間且沿所述凸部73c和 后車架14配置，因此即使空間121的寬度變窄也能容易配置，從而能夠更加有效地利用空 間 121。
如圖8所示，收納箱27的上部安裝部27d、27e及燃料箱觀的凸緣部28d在上部 安裝部27d、27e與凸緣部28d之間通過螺栓124以隔著支承緩沖橡膠123的狀態(tài)一起緊固 在后車架14、16的后端延伸部19的兩側(cè)的前端部。
詳細來說，在圖5中，在后車架14、16的后端延伸部19上依次載有燃料箱觀的凸 緣部^cU支承緩沖橡膠123、收納箱27的上部安裝部27d，螺栓IM貫通上部安裝部27d、 支承緩沖橡膠123、凸緣部28d及后端延伸部19，擰入到安裝在后端延伸部19上的螺母125中。
同樣，在后車架14、16的后端延伸部19上依次載有凸緣部^cU支承緩沖橡膠 123、收納箱27的上部安裝部27e(參照圖8)，螺栓IM貫通上部安裝部27e、支承緩沖橡膠 123、凸緣部28d及后端延伸部19，擰入到安裝在后端延伸部19上的螺母125中。
另外，如圖8所示，構(gòu)成燃料供給裝置M的燃料配管97從燃料二次過濾器96直 至壓力調(diào)節(jié)器98沿著一方的后車架14而配置在后車架14的上方，回流管118從壓力調(diào)節(jié) 器98直至燃料箱觀的下部沿著另一方的后車架16而配置在后車架16的上方。
如圖9所示，后擋泥板73的設置在車寬方向的中央部上的前側(cè)卡止部7 及后側(cè) 卡止部7 分別卡止于車架11的第一橫管83、第二橫管84。
后擋泥板73的凹部73d形成為其長度方向沿著凸部73c，在凹部73d的前方形成 有防止與連接件116(參照圖幻干涉的槽部73k，該連接件116從前方與燃料二次過濾器96 (參照圖8)連接，而且，在凹部73d的后方形成有防止與連接件115 (參照圖幻干涉的槽 部73p，該連接件115從后方與燃料二次過濾器96 (參照圖8)連接。此外，符號7 !是為了 加強凸部73c而形成的橫肋，73η是為了加強凸部73c而形成的縱肋。
如圖10所示，燃料二次過濾器96包括過濾器箱131和收納在該過濾器箱131內(nèi) 的過濾器組裝體132。
過濾器箱131包括有底筒狀的箱主體134和堵塞該箱主體134的開口部的箱蓋 136。
箱主體134具備與燃料箱觀(參照圖幻側(cè)的燃料配管94(參照圖幻連接而吸入 燃料的燃料吸入口 134a，箱蓋136具備與噴射器102(參照圖3)側(cè)的燃料配管97(參照圖 5)連接而噴出燃料的燃料噴出口 136a。
過濾器組裝體132包括由濾紙形成的圓筒狀的過濾器141和支承該過濾器141兩 端的框體142、143，過濾器組裝體132夾持固定在箱主體134與箱蓋136之間。
燃料從燃料吸入口 13 被吸入到過濾器箱131內(nèi)，以從過濾器141的外周面141a 向內(nèi)周面141b流動的方式通過過濾器141時被過濾，并從燃料噴出口 136a向過濾器箱131 外噴出。
如圖11所示，壓力調(diào)節(jié)器98包括將樹脂制的第一箱161E及樹脂制的第二箱 161F接合而成的箱161 ；對在該箱161的一端側(cè)的底上開設的通孔161a進行開閉的球狀且 鋼制的閥芯162 ；以使通孔161a關閉的方式對該閥芯162施力的壓縮螺旋彈簧163 ；打開通 孔161a的燃料吸入口 165 ；在該燃料吸入口 165中途形成的燃料噴出口 166 ；打開在箱161 的另一端側(cè)的底上開設的通孔161c的燃料回流口 167。
燃料吸入口 165與燃料二次過濾器96 (參照圖6)連接，燃料噴出口 166與噴射器 102(參照圖幻連接，燃料返回口 167與燃料箱觀(參照圖6)連接。
如圖12所示，由于燃料二次過濾器96裝卸自如地安裝于后擋泥板73，因此例如進 行燃料二次過濾器96的維修等時，首先，將收納箱27從車輛取下，然后，如空心箭頭所示， 向斜上前方拉拽燃料二次過濾器96而解除后擋泥板73側(cè)的保持部件112與燃料二次過濾 器96側(cè)的緊固部件113的嵌合，從而從后擋泥板73取下燃料二次過濾器96。
將燃料二次過濾器96安裝在后擋泥板73上時，與上述相反，使燃料二次過濾器96 向后斜下方移動而將燃料二次過濾器96側(cè)的緊固部件113向后擋泥板73側(cè)的保持部件 112按壓，使它們嵌合。
[實施例2]
說明本發(fā)明的實施例2。此外，對與實施例1所示的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)標注同一符 號，并省略詳細說明。
如圖13所示，燃料二次過濾器96在收納箱27的后壁27c (詳細來說，上部縱壁部 27f)與后擋泥板73的前部73a之間形成的空間108中且配置成長度方向沿車寬方向延伸。
將燃料二次過濾器96保持在后擋泥板73上的保持件171包括在凸部73c上設 置的保持部件172、172 ；形成有用于供所述保持部件172、172壓入的一對孔部而與燃料二 次過濾器96的外周部嵌合的橡膠制的緊固部件173。
在燃料二次過濾器96的吸入側(cè)連接有燃料配管94，在噴出側(cè)連接有燃料配管 175。
如圖14所示，與燃料二次過濾器96的噴出側(cè)連接的燃料配管175從燃料二次過 濾器96向車寬方向右方延伸，之后在回流管118的下方朝向前斜下方延伸并向下方沿后車 架16延伸，進而沿第一橫管83向車寬方向的左方延伸，并進一步沿后車架14向前方延伸， 然后與壓力調(diào)節(jié)器98連接。
如圖15所示，燃料配管175從配置成沿車寬方向延伸的燃料二次過濾器96的噴 出側(cè)向后擋泥板73、后車架16、第一橫梁83配置成U字狀，然后沿框架14向前方延伸，與 壓力調(diào)節(jié)器98連接。
如上述圖1、圖5所示，機動二輪車10具備從頭管12向后斜下方延伸的一個主 車架13 ；從該主車架13向后斜上方延伸的左右一對后車架14、16 ；配置在后輪33前方且后 車架14、16上方的收納箱27 ；配置在后輪33上方且收納箱27后方的燃料箱觀；設置在左 右后車架14、16之間，并且配置在收納箱27與后輪33之間且覆蓋后輪33的前方到上方的 后擋泥板73 ；將燃料箱觀內(nèi)的燃料向發(fā)動機25側(cè)供給的燃料供給路徑103 ；在該燃料供給 路徑103的中途配置的燃料過濾器，其中，后擋泥板73的前部73a與收納箱27的后壁27c 對置配置，該前部73a以隨著向上方前進而從后壁27c離開的方式向后上方傾斜，作為燃料 過濾器的燃料二次過濾器96配置在收納箱27的后壁27c與后擋泥板73的前部73a之間。
根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠有效地利用在以隨著向上方前進而從后壁27c離開的方式向后 上方傾斜的后擋泥板73的前部73a與收納箱27的后壁27c之間形成的空間108來配置燃 料二次過濾器96，從而能夠確保收納箱27的容量大并配置燃料二次過濾器96。
另外，由于后擋泥板73的前部73a以隨著向上方前進而從后壁27c離開的方式向 后上方傾斜，因此后擋泥板73的前部73a與收納箱27之間形成的空間108隨著向上方前 進而變大，因此能夠配置大型的燃料二次過濾器96。
燃料二次過濾器96為大型時，能夠減少燃料二次過濾器96的更換頻率，而且，能 夠更容易衰減燃料的脈動。
如上述的圖5、圖7所示，后擋泥板73具有朝向收納箱27的后壁27c成為凸狀的 凸部73c，以免在后輪33產(chǎn)生最大限度的行程時，與后輪33的干涉，在該凸部73c的左右配 置有后車架14、16，由于燃料二次過濾器96配置在凸部73c與后車架14之間，因此與在凸 部73c與收納箱27的后壁27c之間配置燃料二次過濾器96的情況相比，能夠使在后擋泥 板73上設置的凸部73c與收納箱27的后壁27c接近配置，從而能夠?qū)崿F(xiàn)機動二輪車10的 小型化。
如上述圖5、圖6所示，由于燃料二次過濾器96的長度方向與凸部73c —起沿著 后車架14、16延伸的方向配置，因此能夠使凸部73c、燃料二次過濾器96以及后車架14、16 在車寬方向上接近配置，從而能夠減小車寬。
另外，由于在后擋泥板73中的凸部73c與后車架14、16之間設置有朝后輪33凹陷 且收納燃料二次過濾器96的至少一部分的凹部73d，因此通過凹部73d能夠使凹部73d與 收納箱27的后壁27c之間形成的空間108更大，從而能夠配置大型的燃料二次過濾器96。
如上述的圖3、圖8、圖10所示，在燃料供給路徑103上設置有燃料泵91、向發(fā)動機 25側(cè)(參照圖1)噴射燃料的噴射器102、配置在燃料泵91的上游側(cè)的燃料一次過濾器93， 燃料過濾器是配置在燃料泵91及燃料一次過濾器93的下游側(cè)的燃料二次過濾器96，該燃 料二次過濾器96設定成網(wǎng)眼比燃料一次過濾器93密并以沿后擋泥板73的前部73a的傾斜的狀態(tài)卡止于后擋泥板73，收納箱27裝卸自如地設置于后車架14、16和燃料箱觀。
通過上述結(jié)構(gòu)，由于能夠通過燃料一次過濾器93捕集大灰塵，并通過燃料二次過 濾器96捕集通過了燃料一次過濾器93的細小的灰塵，因此很難利用燃料二次過濾器96來 捕集大灰塵，能夠使燃料二次過濾器96難以形成網(wǎng)眼堵塞，從而能夠減少更換的頻率。
此外，燃料一次過濾器3網(wǎng)眼粗，難以堵塞，能夠抑制燃料一次過濾器93及燃料二 次過濾器96成為燃料流動的阻力的情況，從而能夠采用廉價的燃料泵91。
因此，燃料一次過濾器93及燃料二次過濾器96都能夠延長更換周期，能夠減少維 修次數(shù)，并且能夠長期良好地維持通過燃料一次過濾器93及燃料二次過濾器96的燃料流 量，即使必須應當使燃料流量急增也能夠充分地應對。
此外，由于燃料二次過濾器96比燃料一次過濾器93網(wǎng)眼細，因此比燃料一次過濾 器93的更換周期短，但是由于收納箱27設置成裝卸自如，因此當取下收納箱27時，在燃料 二次過濾器96的前方形成空間。
此時，由于燃料二次過濾器96卡止于后擋泥板73，因此二次過濾器96的裝卸作業(yè) 也容易進行，而且由于沿后擋泥板73的前部73a的傾斜進行配置，因此將燃料二次過濾器 96向后擋泥板73的在上下方向的裝卸作業(yè)也容易進行。
如上述圖4所示，由于收納箱27具有能夠收納乘客的頭盔68的容量，因此能夠在 燃料二次過濾器96的前方形成大空間108，從而能夠容易進行燃料二次過濾器96的更換作 業(yè)。
如上述圖3、圖4、圖6所示，由于在燃料供給路徑103的燃料二次過濾器96的下游 側(cè)配置壓力調(diào)節(jié)器98，該壓力調(diào)節(jié)器98在燃料供給路徑103中的噴射器102與燃料泵91 之間的燃料壓力增加而達到規(guī)定壓力時，使燃料的一部分向燃料箱觀側(cè)返回，噴射器102 及壓力調(diào)節(jié)器98配置在收納箱27的前方，因此，通過將壓力調(diào)節(jié)器98配置在收納箱27的 前方，不會限制收納箱27的容量，從而能夠較大地確保收納箱27的容量。而且，能夠使壓 力調(diào)節(jié)器98接近噴射器102配置。
因此，由于壓力調(diào)節(jié)器98遠離燃料泵91，從而能夠抑制燃料泵91引起的燃料的脈動。
[實施例3]
說明本發(fā)明的實施例3。此外，對與實施例1、實施例2所示的結(jié)構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)標 注同一符號，并省略詳細說明。
如圖16所示，機動二輪車210具備作為骨架的車架211，該車架211是小型摩托車 的車架，具備構(gòu)成前端部的頭管212 ；從該頭管212依次向下方、后方、后斜上方延伸的左 右一對的主車架213、214(僅圖示跟前側(cè)的符號21 ；將所述主車架213、214連結(jié)的沿車 寬方向延伸的多個橫管。此外，符號215是從頭管212延伸到主車架213、214之間的橫管 的前向下車架。
頭管212安裝有操縱自如的前叉216，該前叉216的下端安裝有前輪217，上端安 裝有車把218。
主車架213、214包括從頭管212向下方延伸的向下車架部221、221 (僅圖示跟前 側(cè)的符號221)；從所述向下車架部221、221的下端向后方延伸的前底部222、222 (僅圖示 跟前側(cè)的符號22 ；從所述前底部222、222向后斜上方延伸的中心傾斜部223、223 (僅圖13示跟前側(cè)的符號22 ；從所述中心傾斜部223、223的上端向后斜上方大致直線狀延伸的后 車架部224、224(僅圖示跟前側(cè)的符號224)。
在左右的向下車架部221、中心傾斜部223之間架設置有支承底踏板2 的前后延 伸的踏板支承車架227。
中心傾斜部223、223安裝有樞軸板228、228(僅圖示跟前側(cè)的符號228)，動力單元 232的下部前部經(jīng)由聯(lián)桿裝置231擺動自如地安裝于所述樞軸板228、228。此外，符號234 是架設在主車架213的后端部和動力單元232的后端部上的后緩沖單元。
動力單元232包括構(gòu)成前部的發(fā)動機236和以從該發(fā)動機236的側(cè)部向后方延伸 的方式一體地設置的無級變速器237。此外，符號238是安裝于在無級變速器237的后端部 設置的輸出軸上的后輪。
發(fā)動機236具備從曲軸箱241向前方延伸的氣缸部M2，在該氣缸部242的上部連 接有吸氣裝置對3。
吸氣裝置243從氣缸部242側(cè)依次具備吸氣管M5、節(jié)氣門區(qū)M6、連接管M7、空 氣濾清器對8，空氣濾清器248安裝于在曲軸箱Ml的后部設置的變速器箱M9的上部。
后車架部224、2M安裝有收納箱251和配置在該收納箱251后方的燃料箱252，并 以覆蓋所述收納箱251及燃料箱252上方的方式配置座位253。
圖中的符號261是前照燈，262是車把罩，263是前罩，264是護腿件，266是前擋泥 板，267是后支座，268是尾燈，271是后擋泥板。
如圖17所示，從燃料箱252向發(fā)動機236(參照圖16)供給燃料的燃料供給裝置 280具備燃料箱252 ；安裝在該燃料箱252上部的燃料泵；在該燃料泵281上設置的燃 料一次過濾器觀3 ；經(jīng)由燃料配管284與燃料泵洲1連接的燃料二次過濾器96。此外，符號 287是堵塞燃料箱252的供油口的蓋。
在主車架213、214(僅圖示跟前側(cè)的符號21 的后車架部224、2M之間且在收納 箱251與燃料箱252之間架設置有沿車寬方向延伸的后橫管四1，在該后橫管291的上部安 裝有安裝配件四2，通過在該安裝配件292上保持燃料二次過濾器96，而將燃料二次過濾器 96配置在收納箱251的后壁251a與燃料箱252的前壁25 之間的空間觀8中。
如圖18所示，燃料供給裝置280除了圖17中說明的結(jié)構(gòu)之外，還具備經(jīng)由燃料配 管294與燃料二次過濾器96連接的壓力調(diào)節(jié)器98、經(jīng)由燃料配管296與該壓力調(diào)節(jié)器98 連接的噴射器四7、分別連接壓力調(diào)節(jié)器98及燃料箱252的回流管四8，噴射器297安裝于 吸氣裝置對3的吸氣管對5。
在燃料供給裝置觀0中除了上述回流管298之外，還形成有從燃料箱252直至噴 射器四7的燃料供給路徑四9。
壓力調(diào)節(jié)器98保持于在后橫管291上安裝的安裝配件301上，配置在收納箱 251 (參照圖17)與燃料箱252之間的空間288中。
燃料配管296從后橫管291側(cè)向右側(cè)的主車架214側(cè)延伸，進而沿主車架214向 前側(cè)延伸而與噴射器297連接。
回流管四8的一端與壓力調(diào)節(jié)器98連接，另一端與在燃料箱252的底部設置的回 流口連接。
如圖19所示，燃料二次過濾器96及壓力調(diào)節(jié)器98的上方的一部分由燃料箱252的前端部(包含在燃料箱252的周緣部設置的凸緣部252b的一部分)覆蓋，燃料二次過濾 器96及壓力調(diào)節(jié)器98配置在收納箱251與燃料箱252之間的空間觀8中。如此，通過在 收納箱251與燃料箱252之間的空間288中配置燃料二次過濾器96及壓力調(diào)節(jié)器98，能夠 有效利用空間觀8，從而能夠?qū)崿F(xiàn)車身的緊湊化。
如圖20所示，在后橫管291上安裝的安裝配件四2、301利用其彈力保持燃料二次 過濾器96、壓力調(diào)節(jié)器98，因此能夠如箭頭所示那樣容易地取下燃料二次過濾器96及壓力 調(diào)節(jié)器98，而且，能夠容易安裝。
圖21 (a)是圖19的21-21線剖視圖，燃料二次過濾器96的安裝配件292是折彎 而形成有在后橫管上安裝的底部四加、從該底部四加的前緣及后緣向上方延伸的立起 部^2b、292b、從所述立起部^2b、292b的上緣向上方延伸的圓弧部^2c、292c、從所述彎 曲部^2c、292c的上緣彎曲的上端彎曲部^2d，292d的鋼板制的部件，在圓弧部^2c、292c 之間利用彈力保持燃料二次過濾器96。
壓力調(diào)節(jié)器98的安裝配件301 (參照圖20)與上述安裝配件四2的尺寸不同，但 是具有同樣的結(jié)構(gòu)。
圖21 (b)是圖21 (a)的b向視圖，安裝配件四2的底部四加開設有沿車寬方向延 伸的長孔四加，該長孔四加的緣焊接于后橫管四1。
如上述的圖16 圖18所示，機動二輪車210具備頭管212 ；從該頭管212向后 方延伸的作為框架部件的主車架213、214(僅圖示跟前側(cè)的符號213)；在所述主車架213、 214后部上方配置的收納箱251 ；配置在主車架213、214后部上方且收納箱251后方的燃料 箱252 ；將該燃料箱252內(nèi)的燃料向發(fā)動機236側(cè)供給的燃料供給路徑四9 ；在該燃料供給 路徑四9的中途配置的作為燃料過濾器的燃料二次過濾器96，所述機動二輪車210的特征 在于，燃料二次過濾器96配置在收納箱251的后壁251a與燃料箱252的前壁25 之間。
通過上述結(jié)構(gòu)，能夠有效地利用收納箱251的后壁251a與燃料箱252的前壁25 之間形成的死區(qū)空間(空間觀8)來配置燃料二次過濾器96，從而能夠確保收納箱251及燃 料箱252的上下方向的容量并配置燃料二次過濾器96。
如上述的圖17、圖19、圖20所示，在收納箱251的后壁251a與燃料箱252的前壁 25 之間的空間觀8中配置作為橫管的后橫管四1，該后橫管291沿車寬方向延伸而將左 右一對的主車架213、214之間連結(jié)，燃料二次過濾器96通過安裝配件292裝卸自如地支承 在后橫管291上，并且其長度方向沿后橫管291配置，因此能夠?qū)⑹占{箱251和燃料箱252 沿前后方向接近配置，從而能夠縮短機動二輪車10 (參照圖16)的前后長度。
此外，在本實施例中，如圖5所示，將燃料二次過濾器96配置在收納箱27的后壁 27c與后擋泥板73的前部73a之間的空間108中且將長度方向與凸部73c —起沿著后車架 14、16延伸的方向配置，但是并不局限于此，也可以在空間108中以長度方向沿車寬方向延 伸的方式配置。
工業(yè)實用性
本發(fā)明適合于在燃料箱的外部具備燃料過濾器的機動二輪車。1權利要求
1.一種機動二輪車，其具備從頭管向后斜下方延伸的一根主車架；從該主車架向后 斜上方延伸的左右一對的后車架；配置在后輪的前方且所述后車架的上方的收納箱；配置 在所述后輪的上方且所述收納箱的后方的燃料箱；設置在所述左右的后車架之間，并且配 置在所述收納箱與所述后輪之間且覆蓋后輪的前方到上方的后擋泥板；將所述燃料箱內(nèi)的 燃料向發(fā)動機側(cè)供給的燃料供給路徑；在該燃料供給路徑的中途配置的燃料過濾器，所述 機動二輪車的特征在于，所述后擋泥板的前部與所述收納箱的后壁對置配置，該前部以隨著向上方前進而從所 述后壁離開的方式向后上方傾斜，所述燃料過濾器配置在所述收納箱的后壁與所述后擋泥板的前部之間。
2.根據(jù)權利要求1所述的機動二輪車，其特征在于，所述后擋泥板具有朝向所述收納箱的后壁形成為凸狀的凸部，來避免與所述后輪的干 涉，在該凸部的左右配置有所述后車架，所述燃料過濾器配置在所述凸部與所述后車架之 間。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的機動二輪車，其特征在于，所述燃料過濾器的長度方向與所述凸部一起沿著所述后車架延伸的方向配置。
4.根據(jù)權利要求1 3中任一項所述的機動二輪車，其特征在于，在所述后擋泥板中的所述凸部與所述后車架之間設置有朝向所述后輪凹陷且收納所 述燃料過濾器的至少一部分的凹部。
5.根據(jù)權利要求1 4中任一項所述的機動二輪車，其特征在于，在所述燃料供給路徑上設置有燃料泵、向所述發(fā)動機側(cè)噴射燃料的噴射器、配置在所 述燃料泵的上游側(cè)的燃料一次過濾器，所述燃料過濾器是配置在所述燃料泵及所述燃料一次過濾器的下游側(cè)的燃料二次過 濾器，該燃料二次過濾器設定為網(wǎng)眼比所述燃料一次過濾器細且以沿著所述后擋泥板的前 部的傾斜的狀態(tài)卡止于后擋泥板，所述收納箱裝卸自如地設置于所述后車架和所述燃料箱。
6.根據(jù)權利要求1 5中任一項所述的機動二輪車，其特征在于，所述收納箱具有能夠收納乘客的頭盔的容量。
7.根據(jù)權利要求1 6中任一項所述的機動二輪車，其特征在于，在所述燃料供給路徑的所述燃料二次過濾器的下游側(cè)配置有壓力調(diào)節(jié)器，該壓力調(diào)節(jié) 器在所述燃料供給路徑中的所述噴射器與所述燃料泵之間的燃料壓力增加而達到規(guī)定壓 力時使燃料的一部分向所述燃料箱側(cè)返回，所述噴射器及所述壓力調(diào)節(jié)器配置在所述收納箱的前方。
8.一種機動二輪車，其具備頭管；從該頭管向后方延伸的框架部件；配置在所述框架 部件的后部上方的收納箱；配置在所述框架部件的后部上方且所述收納箱后方的燃料箱； 將該燃料箱內(nèi)的燃料向發(fā)動機側(cè)供給的燃料供給路徑；在該燃料供給路徑的中途配置的燃 料過濾器，所述機動二輪車的特征在于，所述燃料過濾器配置在所述收納箱的后壁與所述燃料箱的前壁之間。
9.根據(jù)權利要求8所述的機動二輪車，其特征在于，在所述收納箱的后壁與燃料箱的前壁之間配置有橫管，該橫管沿車寬方向延伸而將左 右一對的所述框架部件之間連結(jié)，所述燃料過濾器裝卸自如地支承在所述橫管上且其長度 方向沿著所述橫管配置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠確保大收納空間且使燃料過濾器的容量變大的機動二輪車。機動二輪車具備配置在后輪(33)前方且后車架(14、16)上方的收納箱(27)；配置在后輪上方且收納箱后方的燃料箱(28)；設置在后車架之間，并且配置在收納箱與后輪之間且覆蓋后輪(33)的前方到上方的后擋泥板(73)；燃料供給路徑(103)；燃料二次過濾器(96)，其中，后擋泥板(73)的前部(73a)與收納箱(27)的后壁(27c)對置配置，該前部(73a)以隨著向上方前進而從后壁(27c)離開的方式向后上方傾斜，燃料二次過濾器(96)配置在收納箱(27)的后壁(27c)與后擋泥板(73)的前部(73a)之間。
文檔編號B62J9/00GK102030058SQ201010293409
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權日2009年9月30日
發(fā)明者中陳誠, 久富勝, 寺田充, 山田廣司, 石井翼 申請人:本田技研工業(yè)株式會社